ניסן חזאזי

איתי שלום! בבדיקות שנעשו, בדקו לך את תפקוד מאווררי המנוע? בדקו את כמות הקרר במערכת? חיברו שעוני לחץ למערכת? הטורים נופלים לך מידיי ברמזורים? התקתוק שאתה שומע זה הפסקת המתח למגנט המדחס וזה יכול לנבוע מהמון סיבות (חלקן מניתי לך) תענה לי על השאלות ואמשיך לנסות לכוון אותך לפתרון הבעיה.

נסה להשיג עוד מעט כסף ולקנות רכב לאחר המתיחת פנים שבו יש שקע דיאגנוזה OBD2 זה יעזור לך בעתיד.

אתחיל ברשותך בשאלה. מדוע החלטת להחליף את הסוללה?

פרק את הלוח ושים את אותן הנורות חדשות זה יחזק משמעותית את הלוח, בכל אופן בדוק כי הפוטנציומטר אינו מעלה התנגדות בקו (לא בכל הדגמים), אם בכל זאת לא תיהיה מרוצה הורד את הקונדומים זה יחזק את התאורה משמעותית.

צחי לדעתי זה היה בסדר לכוון את השאלה ברכב שלך לרון כי אני ורבים כמוני חושבים שאין מישהו שמתמצא במכוניות הללו כמותו. אני מכיר את הבעיה הזו בלאנטיסים ששם מקור הבעיה הוא פנימי בגיר (משאבה).

ביצוע בדיקת לחץ הפוך, לפי התיאורים שלך התעוות ראש המנוע.

תרים את מכסה המנוע, תראה אם ליד המצבר ישנה כספת על מחשב ניהול המנוע. במידה וכן אז העלוקה יושבת על מתח הכניסה למחשב, ועשית קוד לו נכון מה שגרם לבעיה להופיע. במידה ותיגש לסרוק תקלות יופיעו לך מספר קודי תקלה של תקשורת עם מחשב ניהול המנוע ולוח השעונים.

עלייך לגשת לסרוק תקלות ישנה תקלה במערכות הניהול (כנראה אחד מחיישני הגיר)

אליה אני לא יודע מאיזה ספר רכב לקחת את הנתון אבל לא הגיוני, שים 60 אמפר שעה הלו הוראות היצרן הנוכחיות.

אילו היו לך מהצריות רעשים אז יתכן שהתפרקה לך צירייה והרכב לא יזוז את זה את יכול לראות בבדיקה ויזואלית.

רד מזה אולי ברכב אחד בחיי זו הייתה התקלה החיישן שיושב על המחלק נדיר שיגרום לתופעה שלך,ולא סתם כתבתי לך קודם מהם הסימפטומים של התקלה שלך זה היה כדי שתבין שגם מבלי שאמרת אני יודע מה הבעיה שלך מכאן אתה אמור היית ללמוד שיש לי מושג במה שאני אמור ולעשות מה שהמלצתי לך וזה לגשת לבצע אבחון מדוייק כי יש מספר לא מועט של גורמים במערך הדלק שעלולים לגרום לך לבעיה. שוב... גש לאבחון התקלה.

ע"י חיבור למכשיר אבחון שקיים במוסכים המורשים ניתן יהיה לראות אם מחשב ניהול המנוע מוציא פקודת הפעלה למאווררים או שמודול המאווררים מקולקל ואל אף שלא מקבל פיקוד נשארים המאווררים לעבוד.

אני רק ימליץ לך לגשת ולבצע אבחון תקלה מדוייק כיוון שיכולות להיות מספר סיבות לכך שנדלקת לך נורת הסליל והמנוע לעיתים כבה או לחלופין הנעה קשה. הניחושים יעלו לך הון. חיישן לחץ הדלק FRP יושב על משאבת ההזרקה, ואני שאני מכיר את מכוניות הללו בעצימת עיניים לא הצלחתי להבין מה אתה רוצה.

מתחים או תקשורת לא תקינים בלוח השעונים או לוח לא תקין. הרכב לא עושה לך בעיות הנעה לפעמים לא מניע?

אין בעיה להוציא את גלגל השיניים אמור לצאת בקלות אולי יהיה מעט קשה בגלל השגם אבל ניתן להוציא ללא חולצים מיוחדים. ההברגה רגילה לא הפוכה. אושרי אתה יכול להשקיע בפטיש אוויר חשמלי מאיכות טובה הוא יבצע את הפתיחה.

נע בין 250 ל 500 תלוי באיכות.

אז ככה יכול להיות שמקור הבעיה הוא במאווררים התחלפיים אך בדגמים אלו המאווררים עלולים כתוצאה מפעולה תקינה של המערכת להישאר עובדים לאחר כיבוי המנוע למספר דקות. מן הסתם כאשר המזגן עובד המנוע עובד כביכול יותר קשה אז יתכן שישארו עובדים. לדעתי מה שקרה כאן שהתאונה כביכול הסבה את תשומת הלב שלך לעיניין אני מציע שראשית תבדוק את הדבר אם המאווררים כבים לבד לאחר דקותיים שלוש ללא ניתוק המצבר ואז תחזור הנה לדווח.

אוקיי אז כך אני משער שרכבך מסוג טיטניום (מערכת הנעה ללא מפתח). בעקרון יש מודול מאחורי ההגה שממנו מגיע התקשורת בין המתגים שעל ההגה למחשב ניהול המנוע דרך מחשב המרכב ולוח השעונים. הבעיה הזו יכולה להיות מורכבת מאוד כיוון שמספיק שתיהיה תקלה תקשורת רגעית כתוצאה מקודנית או מתקלה זו אפשרות סבירה להיווצרות תקלה. איזה קודנית מורכבת על הרכב? האם כאשר פנית למוסך בדקו את הרכב או שאמרו לך כרגע זה תקין תחזור בזמן שלא יעבוד? יש מצב שאתה מנסה מתחת למהירות הפעלה התחלתית ? אתה יודע לומר אם היו לך קודי תקלה כלשהם כשהגעת למוסך? מלבד זו יכול להיות שקיימת תקלה באחד מהחיישנים שמערכת זו משתמשת ופשוט לא מקשרים בין הרכיבים. האם נדלקת לך נורת תקלה כלשהי ברכב לעיתים? (במיוחד ABS) האם מופיע הודעת שגיאה כלשהי בצג המידע? תנסה לחשוב טוב האם יש איזשהו כיוון של מתי התופעה מופיעה או שהיא רנדומלית בהחלט.

תניע את הרכב, תשאיר אותו משולב ב-P חכה שהמנוע יגיע לטמפ' עבודה לאחר מכן הוצא את המדיד שקרוב יותר למצבר (כמובן שלא לכבות את הרכב), נקה אותו הכנס שוב ותראה מהו מפלס השמן חוסר שמן גם עלול לגרום לתופעה. נתחיל בזה ונראה לאן נמשיך.

120 אלף או חמש שנים וזה בדוק!

תשאיר את זה כך כאשא הרכב יצא מהחברה עם האזעקה הם עלו אחד אחד וזו האופציה הבריאה ביותר. דבר שני על מנת לשנות את זה צריך לבצע שינוי בתכנות של האזעקה ואני לא ממליץ לך להתעסק עם זה. כאשר ניתקת את המצבר החזרת את מערכת האזעקה למצב המקורי.

תיגש למוסך מורשה ותבקש שיבדקו לך אם קיים עדכון תוכנה למחשב ניהול המנוע. אתה יודע לומר מהו קוד התקלה במספרים?

אין שום סיבה שבעולם שזה יקרה ובטח לא אפשרות שזה יסתדר מעצמו, קיימת בעיה ביחידה אם התופעה החלה רק לאחר ההחלפה.

יוני ככל שתמהר לטפל בבעיה עלות תיהיה נמוכה יותר. יש לך בעיה פנימית בגיר בדר"כ זה נובע מתקלה במכסה האחורי בגיר או מבוכנת הסרוו תזדרז לטפל, החלפת שמן גיר עלולה להחמיר את המצב. לא נדלקת לך נורה בצורה של גלגל שיניים לאחר המכה? מפלס שמן הגיר תקין? יש לשמן הגיר ריח שרוף?

מהנדסי הרכב החליטו לשים טרמוסטט מהמון סיבות, אז כן חייב. במידה ותוציא אותו הרכב יעבוד בטמפ' נמוכה מטמפ' עבודה ויגרום לצריכת דלק יותר גדולה ויש וכן יכול אף לגרום לשחיקה יותר גבוהה במנוע אבל זה לא משהו שתרגיש מהר זה יכול לקחת שנים.