upetar

אולי הקרבורטור בתמונה מתאים לך?

אחרי שאיבדתי דשבו אהובה ביגלל ריצפה חלודה שקרסה אי שם באחד הטיולים שלי בהרים בסיני(הטיול הפך ללויה עצובה).הדבר הראשון והחשוב ביותר אצלי,זה ליבדוק שאין חלודה."חלודה זה סרטן,ואי אפשר להיפטר ממנה"(לפחות אז)ותאמין לי שאצלי ברנו לא היה חלודה בכלל.אומנם ריצפה חלודה ברנו לא מחלישה את המיבנה כמו בדשבו,אבל מה לעשות,אצלי זה סריטה"לא לחלודה".אגב באחד ממסעותי בישראל,ראיתי במיזבלה של קדש ברנע,כמה רנו4 זרוקות.(שוה בדיקה)למרות שזה היה ליפני 10 שנים ויותר.

תודה רבה רפי,דיברתי איתם היום ונכון ,ואני אקפוץ לשם בקרוב.

"יש לו נזילת שמן מההגה כח כבר זמן רב והוא כל פעם מוסיף שמן."מאיפו נוזל בדיוק,צילומים יעזרו.

הברקסים האחורים עוצרים חלש.(הוחלפו דרמים רפידות ומשאבות ליפני 5000ק"מ )בבדיקה היום כימעט אין סימני שחיקה.מעונין בהמלצה על מוסך שמכיר ויודע איך לבצע את העבודה,ולא "יקרע"אותי במחיר של (לימתוח קפיץ),ותודה לעונים.

אני היתי עושה גם חור ניקוז בפינה הנמוכה בשולים , ויש גם פקקים שטוחים לפח כמו באורגנל "ותוציא כבר את האוטו מהים":roll:

יופי עבודה יפה ופיתרון מיקצועי מושלם ,כול הכבוד.ועכשיו אתה מבין למה יש לך חלודה "להוציא את הרנו מהמים זה צורם\צורב בעין".

שלום וערב טוב לחיות השטח.כבעל דהשבו לשעבר וגם רנו 4 כמה שנים,ונסעתי גם בשטח לא מעט .קודם כול הצעה לבעלי הדשבו .כשאתם נוסעים בשטח ,שהאנשים הכבדים וכול דבר בעל מישקל יהיה מאחור ושקדימה ישב רק הנהג (אני כבר עיקמתי 2 (קו רוחב מיתחת לדושות).שם זה הנקודה החלשה באוטו הזה,בעיקר בישנות והחלודות.הדבר החשוב שמענין אותי במיוחד ,בשני המכוניות ,בכנות מהו המירוח בין הכביש והנקודה הנמוכה ביותר באוטו.למיטב זיכרוני עים הדשבו גרדתי יותר חול ואבנים .אגב הדשבו הפגינה אמינות ונוחות וחיסכון מופלאים(40000ק"מ בארופה ופגשתי את ראובן עים העמי במעבורת).אני אוהב את הפשטות בדשבו,אבל לשטח עדיף הרנו4 "מנסיון".סליחה על ההיתפרצות אבל זו האמת.

בעיקר איבוד קומפרסיה.אולי אטימות בין צילינדר לבוכנה,אולי רינגים,אולי פני שטח הצילינדר,אולי שסטומים לא אוטמים ,(תושבות,שסטום שרוף).

יש שירשור ארוך שכדאי ליראות.http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=68210

רק החלקים עולים יותר מהפיאט.אבל, מצא איזה פיאט דומה מושבתת,(שיש לה מזגן)ותעביר אחד לאחד.פיאט כזו תוכל לימצוא אולי ביד 2 "באביזרים",ב500ש.בהצלחה.(בהנחה שאתה עושה את העבודה(מאוד מיקצועי והרבה עבודה).

המאוור עובד כמעט כל הזמן ואפילו בטמפרטורה נמוכה. לא יודע למה .="קומבינה" גש לחשמלאי להחזרה למקור. מד חום מראה שהמנוע קר רוב הזמן, כשאני יורד ירידה הוא מתקרר כמעט עד הסוף.= טרמוסטט,אולי לא מורכב ,אולי תפוס פתוח. ואני מפחד כשהוא מתקרר אז המחשב יעשיר את הדליק, הסל"ד גבוה (צ'וק) ואז צריכת הדלק תעלה.צודק ,ואולי עשו את הקומבינה,כי בקיץ האוטו היתחמם,.תחזיר למקור ושים לב בימים חמים.

נכון מאוד,ואיך אתה יודע?הרכיבו לי אגזוז מיצרי עבה וכבד,ניראה לי יחזיק יותר מהאוטו.

כן ,הרנו הזו היתה שלי,מאוד נהנתי ממנה ובמיוחד אחרי ששידרגתי אותה .התמונות צולמו באחד מהפעמים שהינו יחד בסיני.ולכול בעלי הרנו4 הימים מיתחממים והחלונות ברנו ,על הפנים.אני שוב מציע,לעשות "חלון\תריס בגג,שכשפותחים אותו,רוח על הפנים,וממש כיף בקיץ הישראלי.

בבקשה,תוציא כבר את האוטו (או מה שנישאר ממנו)מהים.

שלום וערב טוב למשפץ.ראשית ממש קשה לי ליראות,(וניקיתי אפילו את המסך).זרוק את הכול לדלי נפט לאיזה יומיים,ואחרי זה מיברשת פלדה ורגילה ושהכול יבריק.ממה שראיתי (ואני לא מכיר את המדחס הזה)צריך לפרק את הפולי קודם(אולי עים "פרס" (מכבש הידראולי),).יש שם גם דיסקית קפיץ(פליר שפיץ עים שיניים דקות),כניראה לפרוק הקלאץ .אחרי פרוק הפולי יש בירגי אלן שמחברים כ4 חלקים שצריכים להיות ישרים וחלקים לאטימות מוחלטת(אסור לשים שם חומר אטימה )...עזוב עזוב ,תנקה טוב,תסמן טוב את כול החלקים ""חשוב מאוד""שתדע להחזיר בכיוון הנכון (סריטה או הדגשה), פרק את הפולי ואת הברגים ופתח בזהירות את המשאבה(לא ליקרוע אטמים אים יש) וניראה.ותגיד לי מה וכמה נסיון טכני יש לך ,כדי שאוכל לכוון.

שלום למשפץ,גם אני פתחתי מדחס מזגן,מדחס די מורכב (ספיקה מישתנה)(טמפרה,מיזוג מקורי).למזלי אחרי בדיקה מיקצועית שלי(שנים בבית מלאכה להידראוליקה)בדקתי וראיתי שכול המכניקה שלו מצב מצוין.והספיק לו החלפת אטמים ,ואכן הפסיק לאבד גז מהמדחס.(גם האטמים אמורים להחזיק את סוג הגז והשמן במ"ע מיזוג).ולמדחס שלי התאימו אורינגים הידראולים רגילים.הבדיקות "בקצרה" במדחס בוכנתי יש 5\7 בוכנות .יש ליבדוק את הצילינדרים והבוכנות לחוסר שיפשופים (גוף זר)להתאמה ולאטימה.יש פחיות ושטחים ישרים ( שיחד מהוים שסתומים )צריך שוב ליבדוק אטימות מלאה ושטחים ישרים(אים אין אטימה, צריך עים מישחת ליטוש"קומבורודום"על חתיכת זכוכית בתנועות סיבוביות להחליק,ולישר.יש גם מערכת לויסות הלחץ ולשינוי זוית וספיקה.והמיבנה שונה בהתאם לסוג המדחס. ליפעמים נוזל גם האטם ציר(לפרק ולהגיע אליו (כלים מיוחדים).לפעמים מספיק להחליף את האטם וליפעמים גם הציר שחוק ואז (הרבה עבודה).בקיצור עבודה די מיקצועית והמלצתי להעזר בבעל מיקצוע בפעם הראשונה.

כוון טורים לנמוכים ביותר שאפשר(כשהמנוע פועל עגול,ועדיו נישמע טוב).לאחר מיכן שחק בעדינות אים הדיסטרבוטור,עד שהטורים יעלו והמנוע נישמע ומגיב טוב.רצוי שצביקה או בעל נסיון יעשה את זה ,במיקרה שלך צריך לשחק גם עים הקרבורטור .

אתה צריך למצוא מודל שמופעל על ידי פלטינות.היתה לי פעם רנו5 TL 82 והיה מגנט בדיסטרבוטור(לא מתאים)וגם היתה לי פעם רנו4 GTL 82 והיה פלטינות (המודול מתאים לך).ומיד הרכבתי לה מגבר ניצוץ.(מהנסיון עים הדשבו).אולי תיתיעץ עים (רב רפי לין )אני בטוח שיוכל לעזור לך בחיבורים.או לכול מי שיש נסיון בחיבור מודול(מגבר ניצוץ)של רכב פלטינות ,על רכב פלטינות אחר.אני גם לא מאמין שתהיה לך בעיה ליקנות כזה באיזה מיגרש .(זה הכול אלקטרוני ואין לזה בלאי).ותאמין לי המחיר שוה כול מחיר.(אגב גם כבלי הצתה לפלגים עשיתי מכבל הצתה אוניברסלי שמסוכך והסיכוך מיתחבר לשסי וקיבלתי ניצוץ כמו ברק.(איזה רעש)."כול הגרוטאות שהיו לי,אף פעם לא היתה לי בעית ניצוץ"ועים הדשבו המשודרגת הזו נסעתי גם כ40000ק"מ בארופה.

אים זה בישביל הדיאן,אתה יכול להרכיב כול מגבר ניצוץ שנימכר בשוק(ביתן ספרק למשל)אני הרכבתי לדשבו שלי כזה,ומאותו יום, שנים של נסיעות ארוכות ולא החלפתי פלטינות.פשוט לא מיתבלות(הדבר היחידי שכן מיתבלה זה שחיקת הפלסטי שנוגע באקצנטר.(ואגב אני ממליץ לכול ריכבי הפלטינות להרכיב מגבר ניצוץ כזה).את הראשון שהרכבתי זה היה קיט (מגיע ברכיבים וצריך ליבנות לבד)טוב זה היה ליפני 35 שנים בערך.

אברהם הרפד,ליד תחנת הדלק ליד מכון מור ב"ב,תגיד לו מאיתמר.

אני מקוה ששמעתם (וזה ברצינות)על הדור הבא של מנועי שרפה פנימית עים מהלך בוכנה מישתנה.וזה כבר בעבודה .אני לא זוכר איפו ראיתי את זה,אבל זה גאוני.

שעונים גדולים(60מ"מ)ישנים אבל טובים ומדויקים.300ש' לשנהם.

צביקה ידידי שלום רב,נירגעתי ,ובאמת כשבחנתי אותם בחנות הם ניראים מיקצועים מאוד(סיליקון ועבודה יפה).(פשוט כול כך הרבה מומחים כאן בפורום ונילחצתי)תודה רבה על העשרת הידע,ולהיתראות.

סליחה,, סליחה ,לא היתי מובן.קניתי את הסט הנל (סט חוטי הצתה)וראיתי שיש דיונים בנושא ,והדבר מאוד חשוב ומומלץ להחליף למקורי.השאלה אים מישהו מכיר את הפירמה ,או שיש לא נסיון עים סוג זה של חוטים .שוב סליחה ותודה לעונים.