bosss

מישהו הסכים לעזור לי לייבא את הצמיגים(רביעיית צמיגיי קונטיננטל חדשים) ודרש תמורת כל התהליך(מיסים+מישלוח אווירי+מע"מ+דמיי עמלה) 5000 ש"ח במזומן מראש,המחיר נשמע לכם סביר או בשמיים?

אכן הרכב הוא שברולט קמארו ,ניסיתי כבר לשנות את מידת הצמיג/גאנט ע"י פנייה למחלקה הטכנית אך הם סירבו בתוקף בטענה שזו המידה היחידה המאושרת ע"י יצרן הרכב גינרל מוטורס.

אגב,האם ניתן לאדם פרטי לייבא בכלל צמיגים באופן עצמאי או שרק בעל עסק בעל רשיון ייבוא רשאי לכך?

אני מחפש נואשות כבר מספר חודשים צמיגים במידה 235/55/16 ספורטיביים(לא ממש חשוב הפירמה) עבור רכבי אך לצערי ללא הצלחה,פניתי לאנשים עם רשיונות ייבוא ,אך גם הם סרבו להביא צמיגים לארץ, גם בעליי פאנצריות רבות מסרבים בתוקף להתעסק עם ייבוא מיוחד ,הרכב כרגע במצב שאיני יכול לגשת לטסט והוא מושבט בשל כך אני ממש במצב נואש ואיני יודע למי עוד לפנות ע"מ שיסייע לי בעניין אני מעוניין שמישהו בעל ניסיון יעשה את ההזמנה עבורי מארה"ב ואני אתן לו את כל הסכום במזומן מראש ,יש פה מישהו כזה שמוכן לעזור ולהרים את הכפפה? אשמח מאוד לתגובות בפרטי ואפילו רצוי מאוד בנייד בשל דחיפות העניין יוסי-0508955523 תודה רבה מראש והמשך יום נפלא

אני צריך את הצמיגים באופן דחוף אפילו משומשים במצב סביר רק ע"מ להעביר את הרכב טסט(בעוד שבועיים) מכיוון שהמידה הספציפית הזאת לא קיימת בכלל בארץ ועליי לייבא אותם בעצמי מארה"ב (יגיעו לארץ רק בעוד כחודשיים), אם מישהו יכול לסייע לי בעניין אני מאוד אודה לו? תודה רבה מראש והמשך יום נעים.

הרכב היה ללא טסט במשך מספר שנים? במידה וכן, האם הבוחנים ממש חיפשו תקלות בנרות או שהטסט ממש התנהל כשורה והלך חלק כפי שמתיחסים לרכב "רגיל" שניגש לטסט מדיי שנה? אגב באיזה מכון רישוי בוצע הטסט?

האם גם את מספר המנוע הם הצליחו לאתר או שיסתפקו במספר השילדה בלבד?

האם העברת כבר את רכבך טסט? יש לך תשובה בשבילי לשאלה ששאלתי בהודעה מספר 5?

ברשותי רכב שנת 97 ובמקום לרדת עקב התיישנות אגרת הרישויי עולה ועולה כל שנה בממוצע של 50 ש"ח, לדוגמא השנה שלחו לי לשלם 1143 לעומת שנה שעברה ששילמתי רק 1100 , איך אתם מסבירים את זה?

אני עובד כמכונאי רכב במוסך ובימים אלו אני מכין את רכבי לטסט השנתי, היום בבוקר הגעתי ממש מוקדם לעבודה ע"מ לבדוק את מצב הרכב ולתקן את הליקויים באם יימצאו, הרמתי את הרכב על ליפט והתחלתי בעבודה, הליקויים שנמצאו הם: 2 גומיות פעמון קרועות+2 גומיות הגה קרועות(שהוחלפו בגומיות תחליפיות אוניברסליות) ובנוסף לכך גם ביצעתי טיפול 10000 מקיף הכולל החלפת מסנן דלק/שמן/אוויר+ 4 פלאגים+שמן מנוע 10-40 חצי סינטטי+בדיקת בלמים בכל הגלגלים (שהיו תקינים)+מתיחת בלם היד שהיה גבוה וחלש. יש לציין שהמעסיק היה ממש בסדר איתי ולא הפריע לי במהלך העבודה בשום שלב(אפילו שגלשתי גם לשעות העבודה הרגילות)וסיפק לי את כל החלפים שביקשתי, בסוף יום העבודה ניגשתי אליו ע"מ להסדיר את התשלום ביננו עבור החלפים שסיפק לי אך הוא מצידו סירב בכל תוקף לגבות ממני תשלום ואני מצידי התעקשתי לשלם לו אך בינתיים ללא הצלחה, אני מרגיש ממש לא בסדר על כך שגם לקחתי חלפים ללא תשלום וגם גזלתי ממנו שעות עבודה,מה עליי לעשות במקרה כזה?כמה כסף לתת לו עבור הטיפול שעשיתי והחלפים שלקחתי ,מה הייתם עושים במקומי ע"מ ששניי הצדדים ייצאו מרוצים? הרכב הוא הונדה סיוויק 97 . אשמח מאוד לשמוע את דעתכם בעניין והמשך ערב נעים לכל חבריי הפורום הנכבד.

עדכון: רכשתי היום רדיאטור חדש תחליפי באייכות טובה והרכבתי אותו ברכב באופן עצמאי , לאחר מילוי נוזל קירור אייכותי והוצאת אוויר מהמערכת יצאתי לנסיעת מבחן קצרה ע"מ לבדוק שהרכב לא מתחמם כבעבר, ואכן הבעיה נפתרה לחלוטין והרכב שוב חזר לימיו הטובים ואינו מתחמם מעל לקוו החצי, ושוב כל הקרדיט מגיע לחברים כאן ששוב פגעו בול וכיוונו אותי בדיוק למקום התקול(רדיאטור נוזל וסתום חלקית)ובכך חסכתי כסף רב בהחלפת חלקים מיותרים לשווא. ושוב תודה רבה לכל המסייעים והמשך ערב נפלא לכולם.

אורן, היכן ניתן לרכוש רדיאטור חדש אייכותי המתאים להונדה סיוויק 97 במחיר טוב/סביר? אגב מה נחשב למחיר טוב (לא כולל עבודה)עבור רדיאטור כזה חדש?

אכן יש מאוורר נוסף שנדלק רק בעת הפעלת המזגן אך גם במצב זה ששניי המאווררים פועלים יחד החום מנוע לא יורד עד לרמה התקינה(חצי סקלה). אין שום בועות אוויר במים כאשר המנוע עוד קר בדקות הראשונות של ההנעה . מחר אני אפרק את הרדיאטור כעצתו של דניאל מהרכב ואשלח אותו לניקוי ייסודי אצל מכון רדיאטורים מיקצועי ואעדכן בתוצאות. למרות שאני קצת סקפטי בעניין מכיוון שכבר בעבר לפניי כ4 שנים שהיה לי מצב דומה של התחממות שהתברר לבסוף כרדיאטור סתום חלקית רק שאז התופעה הייתה מלווה בביעבוע ורתיחה של מים במיכל העיבוי מה שלמעשה אין לי במצב הנוכחי, בכל זאת אני מוכן לשלם את ה300 ש"ח עבור הניקוי ולקוות לטוב.

ביטלתי היום רק לשם בדיקה את הטרמוסטט אך לצערי המצב נשאר בדיוק כפי שהיה, איך אתם מסבירים שגם כשאין טרמוסטט בכלל במערכת המנוע מגיע לטמפרטורת עבודה ממש מהר כעבור 2-3 דקות ואף מעבר לזה לאיזור ה3/4 סקלה וצפונה? מה הכיוון הבא, משאבת מים תקולה?

בדקתי את פיזור החום של הרדיאטור ע"י מישוש הרשת והוא נמצא חם מאוד בכל פינותיו, שמתי לב גם שבבוקר לוקח למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה ממש מהר כ2-3 דקות וכשזה קורה אז הצינור התחתון שבין הרדיאטור למנוע יותר קר משמעותית מהצינור העליון שממש רותח,האם הסימפטומים הנ"ל מצביעים על טרמוסטט תפוס חלקית במצב סגור?

אני כמעט משוכנע ב 100% שאין בעיה אמיתית בכריות האוויר,הרכב מעולם לא עבר תאונה כלשהי ובטח שהכריות לא נפתחו אף פעם, הכל התחיל בעקבות בעיה אחרת שהופיע ברכב לאחרונה וניתקתי את כבל המינוס מהמצבר ל10 דקות+הוצעתי פיוז פיוז מתיבת הפיוזים שברכב ע"מ לבדוק את תקינותם והחזרתי למקום ,ומאז הנורה של SRS דולקת קבוע בלוח השעונים,היכן נמצא הקונקטור של הכרית של הנהג וכמה חוטים/פינים אמור להיות בו כדיי שאוכל לזהותו בקלות,יש למישהו מושג?

רון, יש לי בדיוק אותה בעיה, הסורק שברשותך מתאים/מסוגל לבצע איפוס נורת כריות אוויר גם ברכב מסוג הונדה סיוויק 97?

דבר נוסף ששמתי לב אליו רק אתמול הוא שכאשר חום המנוע עולה קצת מעל החצי ואני עומד במקום בסרק ומעלה את סיבוביי הסל"ד ל3000-4000 ממש רואים את מחוג החום יורד למצב הנורמלי (חצי סקאלה), מה הדבר מעיד ? משאבת מים תקולה או אוליי רדיאטור סתום חלקית ,אשמח לשמוע את דעתכם בעניין? תודה רבה מראש והמשך יום נעים לכולם.

חברים יקרים, אשמח לשמוע עוד כיוונים אפשריים לפיתרון התקלה. תודה רבה מראש ושבוע טוב לכולם.

רפי ערב טוב, לשאלתך זה התחיל ממש בפתאומיות לפניי כיומיים, הרכב מעולם לא עבר שום תאונה וחזיתית בפרט, הרדיאטור מקורי ועבר ניקויי יסודי לפניי כ3-4 שנים אצל בעל מיקצוע עקב בעיית התחממות קלה שהיתה בעקבות רדיאטור סתום חלקית+נזילה מסדק בדוד פלסטיק העליון( שהוחלף גם כן באותו המעמד), בדקתי גם את עניין המאוורר ואכן הוא מסתובב בכיוון הנכון ומושך אוויר מקידמת הרכב אל המנוע, איזה עוד כיוונים כדאי לבדוק?

בעבר (לפניי כ-4 שנים)עם אותו הרכב היה לי מצב דומה שהתברר לבסוף כרדיאטור סתום חלקית המצריך פירוק וניקוי יסודי רק שאז אותו מקרה היה מלווה גם ברתיחה וביעבוע של נוזל הקירור במיכל העיבוי מה שאין לי כרגע במצב הנוכחי, האם יכול להיות עוד משהו פרט לרדיאטור סתום ,אשמח לשמוע את דעתכם בעניין ?

כפי שציינתי בכותרת הרכב מתחמם לאיזור ה3/4 בשעון רק בזמן נסיעה עם מזגן דלוק, כאשר אני מכבה את המזגן ועומד במקום(בסרק)הטמפרטורה יורדת לכיוון הנורמלי באיזור ה1/2 , כמו כן יש לציין שהמאוורר מנוע עובד והטרמוסטט תקין ויש נוזל קירור ברמה תקינה במערכת ,כמו כן יש גם שמן מנוע ברמה תקינה ואין שום סימנים המעידים על פריצת אטם ראש כגון: מים מהאגזוז ושמן במים ולהיפך הכל נראה תקין לחלוטין, התופעה התחילה רק ביומיים -שלושה האחרונים כשהיו ימים ממש חמים בחוץ, במה עליי להתמקד ע"מ למצוא את האשם ולפתור את התקלה? אגב הרכב הוא הונדה סיוויק 97 אוטומט, וחשוב לציין שמניסיוני עם הרכב הנ"ל במשך מספר שנים הטמפרטורת מנוע הנורמלית שלו גם במאמץ/עומס וגם בטמפרטורות חום קיצוניות צריכה להתייצב בשעון על ה1/2 . תודה רבה מראש למסייעים והמשך סופ"ש נעים ושקט לכל חבריי הפורום הנכבד.

אכן רפי קלעת בול לכוונתי.

כאשר קוראת התקלה הנ"ל על איזה חלק/רכיב נופל החשד כתקול? יש לציין שהשאלה היא כללית ואינה מתייחסת לרכב ספציפי כזה או אחר. תודה מראש והמשך יום נעים.

ברכבי מזה תקופה דיי ארוכה יש מגע רופף בקונקטור של הנורה הראשית הקדמית ולפעמים היא נכבית ורק כשמשחקים קצת עם הקונקטור/חוטים הנורה נדלקת עד הוויברציה הבאה, אתמול רציתי להחליף אורות מאור רגיל לאור גבוה ולא הצלחתי, האם ייתכן שבעקבות המגע הרופף בקונקטור התחממו החוטים ייתר על המידה ושרפו את המתג האחראי על החלפת האורות שנמצא בכלל בתוך תא הנוסעים מתחת להגה? תודה רבה מראש למסייעים והמשך ערב נפלא לכל חבריי הפורום הנכבד.