bosss

משה תודה רבה,הזמנתי השבוע כבר אחד חדש מאיביי, אם יהיו לי שאלות נוספות בקשר להתקנה כשיגיע לארץ(עוד כשלושה שבועות) אני אצור איתך קשר בפרטי.

אוקיי, תודה רבה חברים(עופר ומשה),אני אזמין היום מנתק מהיר אחד מאיביי וכשיגיע לארץ אתקין אותו ברכב, במידה ואתקל בבעיות/קשיים בהתקנה אצור איתכם קשר בפרטי.

מצאתי סירטון ביוטיוב המסביר/ממחיש בדיוק כיצד לבצע את ההתקנה על מצבר אמריקאי עם קוטביי צד. אכן נראה פשוט מאוד ולא מסובך ליישום,עכשיו כל שנשאר לי זה להשיג מנתק מהיר מהדגם הזה. עופר, במידה ויש ברשותך אחד כזה מיותר אני אשמח לרכוש אותו ממך, רק תעדכן אותי בבקשה בהקדם לפניי שאני מזמין אחד חדש מאיביי.

עופר, אתה מנתק בעזרת ניתוק מהיר של הקוטב השלילי את המצבר במשך השבוע שהרכב "במנוחה"? אוקיי הבנתי,תעדכן אותי בבקשה (אפילו בפרטי)אם תמצא אחד כזה אצלך ואני אגיע אליך כדיי להבין כיצד להתקינו.

לאחר שיטוט מעמיק ברשת מצאתי את הפריט הנ"ל, האם זה הפריט שמיועד לניתוק מהיר של הקוטב השלילי ברכבים בעליי מצבר עם קוטביי צד אמריקאים? האם ניתן להשיג את הדבר הזה בארץ טרם ההזמנה מאיביי? במידה וכן,אשמח מאוד להכוונה למקום/חנות שבה ניתן למצוא את המוצר הזה בוודאות. Mouse here to zoom in Image not available Photos not available for this variation .vi-hide-mImgThr {display: none;} Mouse over image to zoom CHEVROLET BATTERY CUT/OFF DISCONNECT SWITCH FOR ALL SIDE MOUNT BATTERIES | Add to Watch list Seller : nicegiftsforyou (14820

עופר, אתה יכול לתת בבקשה הסבר קצת יותר מפורט כיצד מתבצעת ההתקנה של המנתק הרגיל על הקוטב של המצבר "האמריקאי"? אם תוכל להעלות תמונה/שרטוט להמחשה של החיבור זה יהיה ממש מעולה והכי פשוט להבנה ויישום.

השאלה בכותרת, אני יודע בוודאות שקיים דבר כזה לקטבים "רגילים" המתחברים למצבר מלמעלה אך מעולם לא ראיתי דבר כזה המתאים לקוטביי צד אמריקאים. במידה ואכן קיים דבר כזה אשמח מאוד למקום/חנות באיזור המרכז (עדיפות לחולון)שניתן לרכוש שם את המוצר הזה. או קישור למכירה באיביי בו אוכל להזמין בעצמי. תודה רבה מראש והמשך שבת נעימה לכל חבריי הפורום. בברכה, יוסי

היכן בדיוק יש בחולון דלק 98 בזול? אשמח מאוד לקבל את שם התחנה והכתובת המדויקת .

את הממסר הגברה לסטרטר התקנתי בעצמי בעקבות מפליי מתח רגעיים(בכל זאת רכב ישן)שהיו לי מדיי פעם בקוו החשמל בדרך לסטרטר אשר גרמו לעיתים לתפיסתו בעת נסיון התנעה,דבר שאגב הוכיח את עצמו ומאז(כבר מספר חודשים)לא נתקלתי בבעיות עם הסטרטר בזמן התנעה.

לא הבנת נכון ידידי,אף אחד לא עשה שום קומבינה נסתרת להנעת הרכב, אני בעצמי התקנתי ממסר הגברה לסטרטר עקב מפל מתח בעת הפעלת הסטרטר, אני הבעלים החוקי והיחיד של הרכב הנ"ל כבר 11 שנה ומאז שרכשתי את הרכב אני זוכר ויודע בוודאות שהמתג היה עובד מצוין ולא מעט פעמים פתחתי את תא המטען ממנו. שי,את מה שציינתי כתבתי על "עיוור" מכיוון שידעתי בוודאות שהמתג הישן המקורי עבד מצוין בעבר לפניי שהחליט לשבוק חיים,העניין הוא שמאז שהמתג הישן חדל לתפקד עברו מספר חודשים ארוכים וכמובן שבינתיים לא פתחתי את תא המטען ולכן רק עכשיו גיליתי את התקלה כשרכשתי את המתג החדש ובאתי להתקינו ברכב. מאז שהמתג הישן שבק חיים אף אחד גם לא אני התעסק עם שום דבר ברכב או התקין משהו חדש פרט לממסר הגברה האוניברסלי שאני באופן אישי (אני לא חשמלאי רכב)התקנתי בתא המנוע בעקבות מפליי מתח רגעיים שהיו בעת מתן סטרטר וקושי בהנעת הרכב בשל כך, שאגב הוכיח את עצמו ומאז הסטרטר עובד מצוין ולא נתפס. הייתכן קשר ישיר בין התקנת הממסר הגברה שהתקנתי לבין התקלה ההזויה הזאת?

אורן אתה אכן צודק,בדקתי כרגע את העניין עוד פעם ושניי המתגים(גם הישן וגם החדש) אינם פותחים את תא המטען (כפי שצריך להיות)אלא מפעילים את הסטרטר. התכוונתי שבעבר כשהמתג הישן המקורי כן היה תקין לגמריי(עכשיו הוא פעם עובד ופעם לא)הוא היה פותח בוודאות את תא המטען. לאחרונה התקנתי ברכב ממסר הגברה לסטרטר בתא המנוע ליד המצבר, יכול להיות שחיברתי משהו לא נכון שלא במתכוון הגרם לבעיה הזאת?יכול להיות קשר בין הדברים?

בסירטון המצורף (דקה 4.50 )רואים בבירור את הבחור מפרק/שולף את הקונקטורים מהמתגים של החלונות חשמל ואת זוג הקונקטורים השחורים מהמתג של תא המטען(האמצעי מבין השלושה)שהוא למעשה הבעייתי אצלי. אגב, חיברתי את זוג המחברים של המתג בדיוק באותה צורה שהיו מחוברים במתג הישן ולאחר מכן החלפתי בינהם (יש אופציה כזאת)ובשניי המצבים לצערי קיבלתי את אותה תוצאה שהיא הפעלת הסטרטר במקום פתיחת תא המטען.

אורן ,אבל איך אתה מסביר את זה כשאני מחבר חזרה את המתג המקורי הישן הכל עובד מצוין והבגא'ז נפתח ?

זה המתג

הסיפור הוא כזה,יש אצלי ברכב(שברולט קמארו)מתג חשמלי הממוקם בקונסולה המרכזית ליד הידית הילוכים שתפקידו לפתוח את תא המטען/בגא'ז מתוך הרכב בלבד,המתג המקורי היה קצת שבור(אך עובד מצוין) והפריע לי בעין מבחינה אסטטית /וויזואלית ולכן החלטתי להזמין/לרכוש מתג חדש זהה בדיוק למקורי מאיביי, מאחר ולא הצלחתי למצוא מתג חדש לגמריי נאלצתי לרכוש מתג משומש אך במצב טוב,היום לפניי כשעה קלה אני ניגש לרכב ע"מ להרכיב את המתג החדש(המשומש)שרכשתי /הזמנתי מאיביי לפניי כשבועיים ופה קורה הדבר ההזוי/מוזר ביותר שנתקלתי בו בחיי,אני מחבר את המתג למקומו בקונסולה המרכזית ומחבר אליו את הקונקטור החשמלי שלו בדיוק כפי שהיה מחובר במתג הישן פותח סוויץ ומפעיל אותו אך לתדהמתי במקום שתא המטען ייפתח הסטרטר הופעל והרכב הונע, אנא עזרו לי להבין מה פשר הדבר, איך דבר כזה הזוי יכול לקרות? יש לציין שמעולם אף אחד לא התעסק ברכב מלבדי וללא ידיעתי. וכאשר אני מחזיר את המתג הישן(השבור)הכל עובד מצוין והבגא'ז נפתח, מישהו מסוגל להבין מה קורה פה? תודה רבה מראש למגיבים והמשך ערב נעים ושקט לכל חבריי הפורום הנכבד. בברכה יוסי

משה,אל תסמוך על השעונים המקוריים שבלוח המחוונים, חבר שעון חיצוני כפי שהמליץ קובי וסגור עניין. כל עוד אין רעשים/גימגומים חריגים מכיוון המנוע או שנורת הצ'ק אנג'ין לא נדלקה סביר יותר שהכל תקין והשעון לחץ שמן המקורי כנראה מזייף. אגב, השמן ששמת(5/50 וולווליין רייסינג) מעולה.

משה,כפי שאורן כבר ציין גם לדעתי כל עוד הטמפרטורה שהתקבלה בפתחיי האיוורור נמדדה תחת שמש ישירה ביום חם מאוד מתחת ל10 מעלות זה מצוין ומראה על מדחס תקין לחלוטין. אגב,גם אצלי בקמארו הטמפרטורה דיי דומה למצב אצלך וההרגשה הכללית שמתקבלת בחלל תא הנוסעים לאחר מספר דקות בודדות שהמזגן פועל קרירה ונעימה מאוד, דבר המצביע(כנראה) על מזגן/מדחס במצב סביר/טוב שמבצע את עבודתו נאמנה.

במידה ובכל זאת יש למישהו מידע כיצד לכבות את הנורות הללו באופן עצמאי(ללא סקנר) אני מאוד אשמח לשמוע על כך. במידה והדבר אינו אפשרי בהונדה סיוויק אני אשמח לשמוע על מוסך מומלץ שיש ברשותו סקנר ייעודי באזור המרכז. אגב, אני דיי משוכנע שהמערכות הנ"ל תקינות לחלוטין מאחר והנורות הללו נדלקו בפתאומיות מיד שהמצבר הוחלף/התרוקן. תודה רבה מראש והמשך ערב נעים לכולם.

עקב יוניט אור בלם תקולה האורות ברקס ברכב נשארו דלוקים למשך יום שלם ועקב כך המצבר התרוקן לחלוטין (אפילו האזעקה והקודן לא עבדו), מכיוון שהמצבר היה כבר מאוד ישן החלטתי להחליפו בחדש, מיד לאחר הרכבת המצבר החדש והחלפת היוניט התקולה הנעתי את הרכב ומאז הנורות הנ"ל(שציינתי בכותרת) נדלקו בלוח השעונים באופן קבוע ומסרבות להכבות, האם ישנה דרך/שיטה כלשהי לכבותם באופן עצמאי או שאין מנוס מלגשת למוסך מורשה ולכבותם בעזרת סקנר/סורק ייעודי? הרכב הוא הונדה סיוויק 97 1600 סמ'ק אוטומט. תודה רבה מראש למגיבים והמשך יום נעים לכל חבריי הפורום הנכבד.

היי משה ידידי, מה המצב? לשאלתך, ניתן להשתמש במדחס המקורי של הרכב(ככה לפחות הבנתי מהבחור שדיברתי איתו)אבל מה שצריך לעשות טרם הכנסת הגז החדש למערכת זה לנקות/לשטוף אותה היטב משאריות הגז הישן ולאחר מכן ולעשות וואקום ארוך למערכת. ע"מ למלות גז ולהתחבר למכונת המיחזור הייעודית של הגז החדש כל מה שצריך לעשות זה להלביש מתאמים (ניתן להשיגם בחנויות לציוד מיזוג)על הוונטילים הקיימים שעל הצינורות לכאלה שמתאימים להתחבר לצינורות של הגז החדש ולבצע את כל התהליך המקובל(וואקום/שמן חדש/גז) .

עדכון: התייעצתי היום עם בעל מיקצוע בעל שם נחשב בתחום המיזוג והבנתי מדבריו שאם אני אסב את המערכת לעבוד עם הגז החדש(R134)אז עוצמת/רמת הקירור ברכב תרד/תפגע מעט לעומת המצב הנוכחי והמקורי שעובד כרגע עם הגז הישן(R12)מכיוון שהמערכות למעשה בנויות לעבוד בלחצים שונים ולכן לא אוכל להכניס כמות מקסימלית מהגז החדש למערכת שתוכננה במקור לעבוד בלחצים נמוכים יותר לעומת מערכת שתוכננה ללחצים גבוהים כמו עם הגז החדש, מה דעתכם,נשמע לכם הגיוני הדברים? בינתיים הכנסתי שוב גז ישן למערכת וביצעתי את כל ההליך המקובל(וואקום/שמן/גז) והמיזוג כרגע בתא הנוסעים מקרר היטב .בימים/שבועות הקרובים אבדוק את עוצמת הקירור גם בימים חמים/שרביים יותר וכך אדע עם אכן הוכנסה הכמות גז הנכונה/מתאימה .

מה עוד יכולה להיות הסיבה לכך שפתאום דווקא אחריי שמילאתי גז במזגן המאוורר מנוע עובד קבוע מיד עם פתיחת מתג ההצתה/סווי'ץ ואם הרכב לא מונע מספר ימים רצופים המצבר מתרוקן כמעט לחלוטין לא יכולת לסובב אפילו את הסטרטר?

כרגע בכלל אין סטרטר,כלומר מתח המצבר כל כך נמוך שאפילו אין ניסיון התנעה, בעת סיבוב מתג ההתנעה זה מרגיש ממש כמו סטרטר תפוס הדרוש שיפוץ, שומעים רק "תיק" אחד וזהו וע"מ להניע את הרכב צריך לחבר כבליי עזר . החיישן טמפרטורת נוזל קירור תקין(לפחות היה עד למילוי הגז ביום שישי) ומחובר היטב.

ביום שישי האחרון ניגשתי עם הרכב(קמארו) לחשמלאי באיזור עבודתי ע"מ למלות גז במזגן, לאחר המילוי המזגן קירר היטב ונסעתי לדרכי(מרחק של 10 דקות)וכיביתי את הרכב,היום בבוקר אני ניגש לרכב וכבר בעת סיבוב מתג ההצתה/סוויץ אני שומע את המאוורר של הרדיאטור/מזגן(יש רק מאוורר אחד ראשי)פועל והרכב מסרב להניע,לייתר דיוק המתח במצבר ירד כל כך עד אשר לא היה למצבר כוח בכלל לסובב את הסטרטר ורק נשמע "תיק". יש לציין שלפניי כן המאוורר מזגן/רדיאטור מעולם לא עבד באופן קבוע מיד בעת פתיחת הסוויץ. הייתכן קשר ישיר בין מילוי הגז במערכת המיזוג לבין זה שעכשיו המאוורר נכנס לעבודה מיד כשאני פותח סוויץ? כשהסוויץ סגור המאוורר כבה(בדקתי את זה) אז למה למעשה המצבר התרוקן לי כמעט לחלוטין ללא יכולת התנעה בכלל?

עדיין לא התאפשר לי להתעסק עם זה מאחר ואין ברשותי משאבת וואקום המותאמת לגז הישן ואפשרות לשים שמן ייעודי במדחס אז עזבתי את זה כרגע כדיי לא לגרום יותר נזק מתועלת למדחס. אני מתכוון לפנות בזמן הקרוב (הקיץ מתקרב)לבעל מיקצוע אמין ומיקצועי בתחום שיש ברשותו ציוד המותאם לגז הישן ע"מ לבצע את כל הבדיקות הנחוצות ע"מ לתקן/לסדר את כל מערכת המיזוג ברכב ולהחזירה לשימוש פעיל. אשמח מאוד לקבל המלצות חמות על מזגניסט "מהדור הישן" שיש ברשותו את כל הציוד הנחוץ לגז הישן (R12 )באיזור המרכז.