bosss

עדכון: לפניי כשבוע החלפתי שוב בקמארו את משאבת הדלק החשמלית +הפילטר בחדשים ולשמחתי בעיית הסחיבה והתאוצה נפתרה לבינתיים אך לצערי כרגע ישנה תופעה חדשה המתרחשת רק במנוע חם בעמידה במקום בלבד עם רגל על הברקס(מצערת סגורה)בשילוב להילוך(דרייב/רוורס),כלומר במצב כזה הסל"ד משתגע עולה/יורד והרכב נכבה,בסרק ובפרקינג הסל"ד קצת יותר גבוה והמנוע עובד יציב ועגול.ייתכן וצריך שוב לכייל את מנוע הצעדים(שיחקתי עם הבורג במצערת בעקבות הבעיה הקודמת)?איזה עוד כיוונים עליי לבדוק ע"מ לפתור את הבעיה אחת ותמיד? יש לציין שהרכב מניע בנגיעה ללא שום קושי בכל פעם לאחר שנכבה.

רדיאטור בעל נפח (קיבולת)גדול יותר מהמקורי ,כלומר בעל יותר שורות קירור נחשב בהכרח לאיכותי יותר ומספק קירור יעיל יותר?

איזה מהחברות המתמחות בייצור רדיאטורים נחשבות לאייכותיות ביותר בתחומן? אגב, כיצד מתבצע ניקויי ייסודי בעזרת חוטר ברדיאטור מאלומיניום שהדודים בו מולחמים לרשת? מה למעשה היתרונות והחסרונות של רדיאטור "משופר" מאלומיניום ע"פ המקורי עם דודיי הפלסטיק?

קובי,הרדיאטורים "המשופרים" מאלומיניום של חברת צמפיונס אייכותיים? האם רדיאטור בעל 3 שורות קירור יתאים לי מבחינה פיזית לקמארו דור 3 שנת 92 ?

אבל מה הסיבה לכך שעושים בעיות להכניס רדיאטורים לארץ?

אבל מה הסיבה שעושים בעיות להכניס רדיאטורים לארץ?

הזמנתי רדיאטור חדש מאיביי לפניי כשבועיים אך לצערי קיבלת ביום שישי האחרון הודעה מהמוכר שהיו בעיות בהכנסתו לארץ ולכן העסקה מבוטלת והכסף יוחזר לי במלואו תוך 72 שעות. למישהו יש ניסיון עם רדיאטורים של חברת ספקטרה?

מיד כשיגיע לארץ לשלוח אותו לבדיקת תקינות במכון רדיאטורים טרם הרכבתו ברכב?

אוקיי תודה רבה חברים,נקווה שיגיע בשלום ושלא נצטרך. חג שמח ולילה טוב.

רכשתי רדיאטור (טרם הגיע לארץ)חדש ומקורי מארה"ב לרכבי דרך איביי ,המוכר ציין במעמד הרכישה שיש עליו שנה אחריות, עכשיו,נניח שהרדיאטור יגיע אליי פגום/סדוק או לחילופין ינזל במהלך השנה של זמן האחריות,מה בדיוק הפרוצדורה שעליי לעבור ע"מ לממש את תוקף האחריות שניתנה לי על פריט שנרכש מארה"ב? תודה רבה מראש למגיבים והמשך חג שמח וכשר לכל חבריי הפורום הנכבד. בברכה, יוסי

בשל בעיות חוזרות ונישנות של לחץ דלק נמוך ,גמגומים וחוסר סחיבה עקב לכלוך מצטבר בטנק ובצנרת וחוסר זמן ואמצעים להוריד את הטנק בשלמותו מהרכב אני מחפש פיתרון יצירתי אפילו זמני לנקות את תחתית הטנק,האם קיים כזה? האם אפשר לשאוב ולהגיע אל תחתית המיכל דרך פתח המילוי? לאחרונה החלפתי שוב את משאבת הדלק+המסנן אך לצערי המנוע עדיין מגמגם קלות במיוחד בסרק או בהילוך בעמידה ,אני יודע בוודאות שמקור הבעיה הינה בסתימה רצינית בצנרת הדלק מאחר והפילטר שהוחלף יצא ממש סתום והדלק שזרם/טיפטף דרכו בעת ההחלפה יצא ממש חום ומלוכלך.אין לי ספק שצריך גם לכוון את הטורים במנוע אך עד שלא אפתור את בעיות לחץ הדלק לא אוכל להגיע לכיוון הנכון.

אין לי מושג,לא עשיתי סקר שוק,זה המחיר שביקשו ממני באוטוליין עבור פילטר דלק מקורי המותאם בדיוק לרכבי לפי מספר מנוע ושילדה.

במקרה שלי מדובר על פילטר דלק מקורי מברזל של ACDELCO במחיר של 140 ₪ לעומת התחליפי(אין לי מושג של איזה חברה ואיזה ארץ ייצור)במחיר של 60 ₪. מה שיותר מעניין אותי זה רמת הסינון והאייכות ביניהם ופחות העניין הכספי.

השאלה בכותרת,בפילטר שמן אני יודע שהדבר משמעותי מאוד ורצוי לשים מקורי אך האם הדבר דומה ומומלץ גם שמדובר בפילטר דלק(מברזל)?. אני שואל מאחר וההבדל במחיר בין המקורי לתחליפי מאוד גדול.

בשעה טובה סיימתי היום את שלב ההתאמות והגילוחים אך לצערי עדיין הכונסים לא יושבים באופן מדויק ומושלם ע"פ שטח המכסה מנוע אלא קצת בולטים כלפיי מעלה,יש למישהו רעיון כיצד להגיע למצב שהם כן יישבו יפה על המכסה?האם פחח טוב יכול לעשות קצת השלמות ושיופים בעזרת חומר פחחים וצביעה ולהגיע לתוצאה יפה?

הזמנתי השבוע משאבת דלק חדשה מקורית של ACDELCO +רישתית+פילטר דלק מקורי דרך אוטוליין בת"א, כל החלקים כנראה יהיו אצלי במהלך שבוע הבא,בינתיים שווה לזרוק תוסף דלק(אוליי אפילו שתיים)לתוך הטנק דלק ולתת לו לרוץ במערכת במשך שבוע שלם ולאחר מכן להחליף את הפילטר דלק ורק במידה והתקלה עדיין לא תסתדר להחליף את המשאבה, מה דעתכם יש לי מה להפסיד?

עדכון:ממש בימים אלה אני עובד על התאמת הכונסים למכסה המנוע שלי(RS ללא שקעים),אכן הכונסים הללו במקור יועדו למכסה עם שקעים אבל כפי שקובי ציין קצת גילוחים ושיופים פה ושם ניתן להגיע לתוצאה כמעט מושלמת. כשהגעתי לשלב הגילוחים נוכחתי לגלות שהכונסים הללו עשויים מפייברגלאס(סיבים) ולא מסתם פלסטיק פשוט. בשבוע הבא ככל הנראה אני אגיע לשלב הצביעה(לבן),האם צבע המיועד לצביעה ישירה על פלסטיק מתאים גם לצביעת פייברגלאס?

עדכון:אז כפי שחשדתי מהתחלה הבעיה ככל הנראה מסתמנת כלחץ דלק נמוך ובעקבות זה חוסר אספקת דלק למזרקים,ככל הנראה האחראי העיקרי לכך זאת המשאבת דלק (תחליפית)אך ייתכן גם שהפילטר סתום,אני אתחיל בשלב ראשון מהקל לכבד ואחליף את הפילטר דלק לאחד חדש ומקורי ובמידה ועדיין לא יהיה שיפור אחליף גם את המשאבה לחדשה(והפעם רק מקורית).

עדכון:כפי שהבטחתי בדקתי את העניין לעומק על הרכב שלי והגעתי למסקנה חד משמעית, אי אפשר לשים את הכונסים הללו על מכסה מנוע חלק (RS ), הכונסים הללו בנויים בצורה מדוייקת להרכבה רק על מכסה מנוע עם שקעים ייעודיים(Z28).

ערן,יש לך במקרה משאבת דלק חשמלית טבולה של ACDELCO EP241 ?לאחר בירורים רבים ושיטוט מעמיק ברשת הבנתי שהדגם הזה הוא כנראה "המקורי" והמתאים ביותר לרכבי.

ep241 acdelco מתאימה לרכב שלי מבחינת הנתונים והספיקה?

קובי,במידה ואני רוכש את המשאבה באוטוליין בת"א רוב הסיכויים שהיא תהיה מקורית והכי מתאימה לרכבי, נכון?או שגם הם מוכרים חלקים תחליפיים?

מה דעתכם חברים,ללכת רק על המשאבה "המקורית" של ACDELCO או שיש משאבות אוניברסליות יותר חזקות ועמידות שיתאימו לרכב שלי?

אני לא מחפש אתר להזמנת המשאבה ,אני צריך המלצה על משאבה אייכותית ספציפית (שם של חברה/פירמה ודגם) שתתאים לרכב שלי .

נתקלתי באיביי באין ספור חברות ודגמים של משאבות דלק חשמליות טבולות שחלקם אפילו זיופים זולים,ואני מעוניין לרכוש הפעם משאבה "מחוזקת" ואייכותית של חברה מוכרת וידועה בעלת שם עולמי שתהיה בעלת ספיקה גבוהה ותעמוד בתנאיי עומס והאצות חזקות ולא תתפגר לי לאחר תקופה קצרה כמו השתיים הקודמות,באיזה משאבה (חברה ודגם)הייתם בוחרים עבור קמארו דור 3 1992 בעלת מנוע סטנדרטי מקורי (לא משופר)305 סמול בלוק עם הזרקה חד נקודתית TBI ? תודה רבה מראש והמשך סופ"ש נעים ושקט לכל חבריי הפורום הנכבד. בברכה,יוסי