bosss

עדכון: אכן הבעיה היתה בקודנית ,ניתקתי/עקפתי אותה והרכב חזר להניע כמו חדש. תודה רבה לכל המסייעים ושבוע טוב לכולם. בברכה,יוסי

אכן התקלה החלה לאחר שאבי כיבה את הרכב בזמן שידית ההילוכים היתה משולבת להילוך אחורי (רוורס )והמפתח נשאר בסוויץ למשך מספר דקות(ככה הבנתי ממנו)אך בנסיון ההתנעה השני(לאחר שסיים לשוחח עם השכן) הוא העביר את בורר ההילוכים לפארקינג והזין את הקוד מחדש בקודנית אך עדיין הנורה האדומה של הרכב עם המנעול נשארה מהבהבת בלוח שעונים ולא היה שום נסיון התנעה או צליל מהסטרטר.לאחר מכן הוציא את המפתח מהסווי'ץ ונעל את הרכב בעזרת שלט הנוחות שברשותו(אין לרכב שלט מקורי),פתח שוב וניסה לחזור על כל התהליך מחדש אך לצערו הכל נשאר בדיוק אותו דבר והרכב סירב להתניע והנורה מהבהבת באופן תמידי בלוח השעונים,עדיין זה נשמע לכם כעלוקה שנדפקה פתאום?לדעתכם ניטרול הקודנית יפתור את הבעיה? אגב, בעיית מצבר חלש או פיוזים שרופים זה לא בוודאות(העניין נבדק ונמצא תקין).

על פניו נראה שהקודנית תקינה מאחר ונשמע הצליל הנכון המאשר שהקודנית התנטרלה לאחר הקשת הקוד הנכון, מה גם שברכב הנ"ל אם לא תזין נכון את הקוד לא ידלקו לך אפילו הנורות שבלוח השעונים , ניסינו כמובן גם להניע עם המפתח השני(ספייר)ולצערנו נתקלנו באותה תופעה בדיוק.

לפניי מספר שעות הוריי ירדו לרכב ע"מ לנסוע לעשות קניות לשבת ,הניעו את הרכב(מאזדה 2 2009)ללא בעיה הכל כרגיל פתאום ניגש אליהם שכן ודברו איתו 2 דקות,תוך כדיי השיחה אבא שלי כיבה את הרכב ,לאחר שהשכן עזב אבא שלי הכניס מפתח לסוויץ,עשה את הקוד(קיבל אישור)וניסה להתניע אך הפעם להפתעתו הרכב לא השמיע אפילו ציוץ,אפילו לא נסיון התנעה או רעש של הסטרטר אך על הלוח שעונים מהבהבת נורה בצורת מנעול אדום, איפה לדעתכם הבעיה? הזמנו שגריר,הבחור הגיע וחיבר מצבר עזר עם כבלים(חשב ששלנו גמור)אך עדיין לא היה שום צליל או נסיון התנעה, בדק פיוזים וממסרים בתא המנוע וכולם נראים תקינים,בקיצור התייאש ואמר תזמינו גרר למוסך(הרכב יגרר למוסך המרכזי ביום ראשון). ניסינו לעשות ריסט למערכת ע"י ניתוק המינוס במצבר למספר דקות אך גם זה לצערנו לא עזר. בקיצור עשינו כמעט הכל(אני חושב)בטרם נגרור את הרכב למוסך, אבל איך ייתכן מצב כזה?רגע אחד הרכב הניע כרגיל במלוא הכוח ורגע לאחר מכן "מת" לחלוטין, מה עוד כדאי לנסות לפניי שהרכב יגיע למוסך?אשמח לעוד כיוונים אוליי בכל זאת נצליח לחסוך את הטירטור למוסך ביום ראשון ובוודאי את החור בכיס. תודה רבה מראש והמשך יום נעים לכל חבריי הפורום הנכבד. בברכה,יוסי

דבר אחרון שחשוב לי לדעת ,האם עליי להצטייד במסמכים כלשהם מהמחלקה הטכנית של יצרן/יבואן הרכב המעידים שאכן הגג ברכבי מקורי בטרם הגעתי לעמדה מס' 1 במשרד הרישוי או שממש אין צורך בכלום?

אוקיי הבנתי,תודה רבה. אגב,הרשיון החדש המעודכן כרוך בתשלום כלשהו מצידי או לא?

במידה ורשיון הרכב החדש כבר שולם(שילמתי באינטרנט) הפקידה באולם תנפיק לי רשיון רכב חדש כולל רישום הגג במקום או שיהיה עליי להמתין עוד מספר ימים לקבלת הרשיון החדש המעודכן בדואר?

לדעתי אבישי צודק בהחלט,אם תצא מהחניה(איזור מיושב)בטורים נמוכים/סבירים וללא הרבה גז לא תפריע ותעיר אף אחד אפילו בשעות המוקדמות של הבוקר, כמובן שבבוא העת(הטסט)תצטרך לתקן את החור באגזוז על מנת לצלוח את המבחן במידה ואכן הרעש נובע מהחור באגזוז/דוד ולא מרעש/צליל מקורי של הרכב/מנוע. אבישי,האל קמינו שלך יפהפיה ונשמעת מדהים.

אין אפשרות לבצע את הרישום במכון הטסטים עצמו במעמד המבחן השנתי במקום בעמדה 1 במשרד הרשוי בחולון? לעמדה 1 בחולון צריך להזמין/לתאם תור בטלפון לפניי ההגעה או שפשוט להתייצב שם מוקדם בבוקר עם הרכב?

אשמח מאוד להמלצות לגביי צמיגים איכותיים במידה המצוינת. תודה ויום טוב לכולם.

הטסט השנתי מתקרב ובא וברצוני לרשום את הגג הנפתח שברכבי(מקורי) ברשיון הרכב ע"מ שלא יעשו לי בעיות בטסט,שמתי לב שבשנה-שנתיים האחרונות שמים דגש רציני על הנושא הזה ואף נוטים להכשיל אם הדבר אינו מצוין כחוק ברשיונות הרכב, מה הפרוצדורה המקובלת שעליי לעבור ע"מ להוסיף/לרשום את הסעיף הזה כחוק ברשיונות?

עדכון: בשעה טובה הפריט הגיע מחו"ל (סין)והורכב השבוע על המצבר ברכב,אכן פתרון מצוין,מהיר ופשוט ובעיקר זול עבור רכבים שאינם בשימוש יומיומי, בקיצור מומלץ.

הגיע הזמן להתחדש בצמיגים חדשים לסיוויק שלי, אני מחפש צמיגים ברמה טובה/סבירה(לא סינים),אנא המליצו לי על צמיגים אייכותיים במידה המצויינת בכותרת בתקציב של עד 2000 ש"ח לרביעייה. תודה רבה מראש והמשך שבת נעימה ושקטה לכל חבריי הפורום הנכבד. בברכה, יוסי

בדקתי את העניין בדרך שהוצעה פה,ניתקתי את המצבר למשך שבוע שלם בדיוק (משבת לשבת)ואתמול (ביום השמיני)שניסיתי להניע הרכב הניע בכוחות עצמו כמו גדול,הסטרטר הסתובב במלוא הכוח והמהירות ובכלל המצבר הרגיש חזק וטעון כחדש, לאור הממצאים שהתקבלו אני מבין שהמצבר עדיין תקין (למרות גילו)והבעיה כנראה נובעת מזליגה גדולה/חזקה מאחד או יותר מצרכניי החשמל הקיימים ברכב בזמן שהרכב כבוי/במנוחה,הבנתי נכון עד כאן? עכשיו מה השלב הבא? איך למעשה אני מבודד את הצרכן הפרזיטי הסורר ומוצא את האשם? האם ייתכן שקודן בלבד ייגרום לזליגה כל כך גדולה עד כדיי ריקון המצבר תוך פחות משלושה ימים?

אחריי ההתנעה עם הכבלים הכל פיקס. נניח ואני מניע את הרכב כל יום אין שום בעיה או יום כן יום לא גם אין שום בעיה,הבעיה מגיע ביום השלישי שהרכב היה במנוחה מההתנעה האחרונה,

כאמור הרכב נוסע כפעם-פעמיים בשבוע בלבד נסיעות קצרות לרוב עירוניות של כ30 דקות בערך ובשאר הזמן חונה בחנייה מסודרת ללא תזוזה והתנעה,הבעיה היא שאני מגיע לרכב ביום השלישי לאחר הנסיעה האחרונה הרכב אינו מסוגל להניע בכוחות עצמו ונדרש התערבות כבלים ע"מ להניעו. יש לציין שברכב יש רק קודן הצורך חשמל בזמן שהרכב כבוי אך הוא תקין לחלוטין ועושה את עבודתו נאמנה.כמו כן אין אפילו רדיו או מערכת שמע הצורכת חשמל ולא נשארו/נשכחו אורות כלשהם(ראשיים/בלמים/תא מטען/מכסה מנוע)דלוקים בוודאות בזמן שהרכב במנוחה.האם ייתכן שקודן בלבד יירוקן לי את המצבר תוך פחות משלושה ימים עד כדיי אי יכולת התנעה עצמאית? יש לציין שהמצבר הנוכחי כבר לא חדש אלא בין כשנתיים וחצי בערך. תודה רבה למגיבים והמשך ערב נעים ושקט לכל חבריי הפורום הנכבד. בברכה,יוסי

משה,קיבלת פה תשובות הכי מדויקות ונכונות משניי חבריי פורום מיקצוענים ,פעל על פיהן והרכב שלך יאריך ימים במינימום בלאי ותקלות.

וואלה משה קלעת בול,לכן כרגע ניתקתי רק את הפלוס עד שההזמנה מאיביי של המנתק המהיר תגיע.

מאז ומתמיד אני יודע שכשרוצים להתעסק עם חשמל ברכב או לדאוג שהמצבר לא התרוקן עקב מנוחה ארוכה ללא התנעה אז פשוט מנתקים את הקוטב השלילי שבמצבר וזה כבר מבטל את כל החשמל/מתח ברכב,אם במקום המינוס אני אנתק רק את הפלוס שבמצבר אני אקבל למעשה את אותה התוצאה בדיוק כאילו ניתקתי את המינוס?

בחור נחמד מהפורום שלח לי את התמונה המתוקנת(עם הבקליות המושחרות)לפרטי. להלן התמונה, תהנו ואשמח מאוד לשמוע דעות נוספות ע"מ שיעזור לי לקבל החלטה סופית בעניין

אם מישהו יכול בבקשה לעשות פוטושופ לתמונה המצורפת בדגש על הבקליות איתות שעל הכנפיים הקדמיות(במקום הכתומות המקוריות לשים מושחרות)זה יהיה ממש מעולה ויעזור לי לקבל החלטה סופית בעניין,ובנוסף אשמח מאוד לשמוע דעות נוספות מה יותר מתאים/יפה על הרכב הנ"ל, הכתומות המקוריות או המושחרות/עשן? תודה רבה מראש ולילה טוב ושקט לכולם.

קיבלתי אתמול מאחי מתנה (הזמין מאיביי ללא ידיעתי)זוג בקליות איתות קדמיות(שעל הכנפיים)מושחרות עבור הקמארו שלי, לטענתו המושחרות יהיו הרבה יותר יפות ומחמיאות לרכב הנ"ל (המקוריות כתומות)בשל היותו לבן וזה ייתן לו מראה יותר קרבי וייחודי. אני יודע בוודאות שהחוק במדינתנו מאפשר איתות קדמי בצבע כתום/צהוב בלבד, השאלה היא האם זה יהווה בעיה מבחינה חוקית שהבקלית תהיה מושחרת/אפורה והנורה מאחוריה תהיה בצבע כתום? כמו שיש הרבה רכבים שהגיע במקור עם בקליות שקופות ונורה כתומה. למיטב הבנתי הרעיון הוא שבשורה התחתונה צבע האיתות יהיה כתום/צהוב ולא ממש משנה כיצד אני אצור זאת,אני צודק? אשמח מאד לשמוע את דעתכם בעניין (החוקי)וגם את דעתכם מבחינה וויזואלית לגביי בקליות מושחרות על קמארו לבנה דור 3. אם מישהו יוכל להעלות תמונה להמחשה של קמארו לבנה מהרשת ולעשות לה פוטושופ זה יהיה ממש מעולה ויעזור לי לקבל החלטה. תודה רבה מראש והמשך יום נעים ושקט לכל חבריי הפורום הנכבד.

עופר אתה אכן צודק כרגיל,בדקתי כרגע את מהלך ההגה אצלי ברכב וכפי שציינת אכן 2 סיבובים שלמים בדיוק מצד לצד.

האם יש חשיבות היכן אני מתקין את המנתק על הפלוס או המינוס שבמצבר או שזה ממש לא משנה?

משה בוקר טוב, בעקבות השירשור הנ"ל ירדתי כרגע לרכב ע"מ לבדוק את מצב ההגה אצלי, אז המצב אצלי זהה בדיוק לתיאור שלך,כלומר ההגה מיסתובב בקושי סיבוב אחד מלא וחצי לכל כיוון עד לסוף מהלך, אם זה תקין או לא אין לי מושג, אבל לעניות דעתי המצב הנוכחי תקין.