proxima

מכשיר ? זו לא אמורה להיות טכניקה ? A technique used often by old-hands on medium to large nuts/bolts is to attack the periphery of the fastener with a hammer and chisel in a controlled manner. The combination of a shaped drift, a club hammer and the correct approach can be very succesful e.g. on threaded fasteners such as drain plugs, countersunk Phillips/Posidrive screws in brake hubs, which are difficult to address in a conventional manner once seized due to their shape.. ........................................................................................................

הייתי בלדיקו לא מזמן , המגב החדש של בוש מתוחמר (בכוונה) בצורה פראית, קרוב ל 200 ש"ח לזוג קדמיים. ד.א אין הרכבה יותר, אחרי שעובד מוכשר הצליח לשבור במהלך ההרכבה של הוישר שמשה קדמית של 2 מרצדסים, הם ירדו מהרעיון.

תודה , אבל חום ברכב אפשרי בהגבלות מסוימות ,(פסקה אחת מעל בקישור הקודם): Turning Up The Heat Belting a stuck fastener will free it 90% of the time. For the other 10% you need to get serious. Applying a camping Gaz burner or propane torch will heat up and expand the fastener and hopefully reduce the clamping force between the head of the fastener and the component. While the fastener is hot give it a few belts for good measure. Try undoing it again. Repeat. You need to be aware of what is in the vicinity of the fastener before you start melting everything in sight. If there are plastic components nearby, fuel lines, carpets, oil inside the component or anything else inflammable then don't.

מספיק הזדקרות של פחות ממעלה אחת כדי לרסק את אנדי גרין למולקולות , זה הסיבה שיושב שם טייס קרב ולא נהג מירוצים.

קח ספר עליה.

לא מקבל, זה ירכז מאמצים על צד אחד , הוא מתכוון כנראה למכות ששוברות את הקשרים הכימיים בין הבורג להברגה .

אז ככה.. במקרה שלי בורג אלן תקוע בכוח , אין סימן לחלודה כך שנראה כי המכונאי הידק אותו באימפקט במומנט גדול מידי ורק אימפקט ישחרר אותו (לפני שהראש ישחק לגמרי ,הפסקתי ). אין גישה נורמלית אם בכלל לצד האחורי , אז לא נראה כי יש אום . לגבי נושא חומר חודר חלודה קראתי שתי דעות מנוגדות , הראשונה נראית הגיונית יותר, החדירות של החומר מוגבלת במקרה של בורג: Penetrating Oil Some people swear by it and others at it. Personally I've rarely used the stuff because I usually manage to remove fasteners with the other methods described here. If the threads are rusted solidly in place then the oil is not going to penetrate anyway. If there are gaps for it to get into then it might be of use. If time is not of the essence then by all means try it and let several applications of your chosen brew soak in over a day or two. ------------------------------------------------------------------- The BEST rust penetrator I've ever found is a product called Rust Buster made for the HVAC industry. It will take a fan with 20 years' worth of rust on the shaft and set screw and make it just about fall off. It's not as good as it used to be because one of its ingredient was a chlorinated hydrocarbon which is banned. But it still works very well. Available wherever HVAC parts are sold. ------------------------------------------------------------ זה כנראה החומר המדובר ואם מישהו יודע אם הוא נמכר בארץ אז אשמח לדעת .

נראה שאתה צודק, תודה.

פילטר הנשם נסתם ודורש תחזוקה מתמדת, מאחר שהוא קטן התדירות גבוהה מידיי, פתרון עדיף הוא מפריד אויר/שמן, יש "מלכודת" לאדי השמן , בנפח גדול יחסית שניתנת לתחזוקה זולה. השמן מופרד מהאויר כשהוא נלכד בברזליות והאויר נכנס נקי בחזרה לסעפת. דוגמא.

לכל אחד יש את השיטות שלו, , (ראיתי פה המלצה חד-משמעית להתרחק מחולצים) . Studs - The Two Nut Trick To remove studs don't use stud extractors. They chew up the threads and destroy the studs as they remove them. Wind on two nuts and do them up tightly against each other. Use a spanner on the bottom nut and wind the stud out. If it won't come out with normal force then apply the hammer technique first. אם אפשר הסבר לקטע המודגש , הטכניקה לא ברורה.

הייטק זה גם חומרה , במקרה הזה רומאה.

כאשר חגורת טיימינג רפויה טיפה מהמתיחות האידאלית, האצה מותחת מעט את הרצועה והאטה מקטינה את המתיחות , יש מצב שהרצועה תקפוץ בעזיבת גז מהירה אחרי האצה חריפה ?

כן , ב 10,000 ש"ח בד"כ, אותו ספק שכתבתי עליו קודם , סיפר לי איך לפני מספר שנים , נתן להתרשמות לפני קנייה מכפיל בסכום כזה לחברת הייטק מקריית עתידים, החברה הייתה צריכה את המכפיל לשימוש קצר טווח עבור פרוייקט מסוים, השתמשו והחזירו בחזרה בתואנה של "אי התאמה".

עם איחור הצתה כמו שלך אפשר לנסוע על נפט.

20-Horsepower at 200 psi and 700 rpm Approximate weight 150 pounds for 20 Horsepower engine http://www.mikebrownsolutions.com/20hpse.htm

מנוע שסתומים עיליים (ohv)הקמשפט (גל-זיזים)מניע מתוך הבלוק ע"י מוטות דחיפים את השסתומים בניגוד למנוע ג"ז עליון(ohc) שם הקמשפט נמצא מעל השסתומים ומרחק ביניהם קצר משמעותית. אין מנוע שסתומים תחתונים אלא מנוע שסתומים צידיים במנוע כזה כל מערכת השסתומים נמצאת בתוך הבלוק ואילו הראש הוא פלטה דקה ופשוטה או בלועזית flathead: מנוע שסתומים צידיים הועתק ממנועי הקיטור ,מערכת השסתומים הוצאה בשלבים מהבלוק :קודם הוצאו השסתומים ואז הוצא הקמשפט . OHV: OHC: FLATHEAD: זטק: "The Zetec was based on a strengthened CVH, with several key improvements - the most notable being the 16 valve head and twin cams. Improvements to the bottom end included a fully counterbalanced crank, larger capacity oil pump and on the 1.8 130ps and 2.0 models, oil jet sprays to provide under-piston cooling. There are three series' of Zetecs, not counting the newer small capacity 1.25, 1.4, 1.6 and 1.7 Yamaha co-produced Zetec-SE units: "

או.קיי עכשיו כמעט ברור (למה זה לא מופיע בכל הדגמים? ) היום היתה לי שיחה עם ספק כלי עבודה למוסכים, לדבריו ,האום במידה 36 (בציריה אם אני לא טועה של מספר רכבים) דורש פתיחה באימפקט אויר של 3/4 ( 3/4 גם דורש צינור בקוטר גדול יותר) ולא חצי . עקרונית ניתן לפתוח עם אימפקט דרייב 1/2 אלא שהפתיחה מלווה במספר פולסים גדול מידיי וטוחנת את האםאימא של האימפקט , בד"כ המוסכניקים לא שועים להמלצתו מסתפקים במפתת אויר חצי ואז מגיעות התלונות . לפי נתוני היינס (וחישוב נוסף) המומנט הנדרש לפתיחה של בורג עדיין נמוך מהמקסימום שהאימפקט החשמלי בפוסט הפותח יכול לספק, השאלה אם בפועל זה יספיק או לא?.

מנוע שסתומים עיליים מיושן . עדיף (אם את נעולה על פיאסטה) ללכת על הגירסה עם מנוע ה ZETEC המודרני חצי יפני (הראש פותח ע"י יאמאהה) .

כן , זה סוג של סיכת הידוק ו- ANVIL זה סדן,לא ברור איך זה מתקשר לכלי .

איך סליל מקוצר יראה התנגדות נמוכה יותר ? (אלא אם כן נוצר מעגל חשמלי קצר יותר מהמקורי עם פחות כריכות ) אני שואל כי בד"כ בקצר רגיל ההתנגדות לא אמורה להיות אינסופית ?

באיזה מקרה ההתנגדות תהיה נמוכה יותר ?

משיטוט אחר מפתחות אימפקט חשמליים, הגעתי לכלי המפלצתי הבא DeWALT DW293 1/2" Impact Wrench w/ Hog Ring Anvil נתוני כח מרשימים : 440NM פחות או יותר , מספיק לכל בורג עקשן באוטו. ונותרו 2 שאלות : מה זה Hog Ring (טבעת חזיר) ? ואיזו גירסת מתח לקנות ? ראיתי ב 110 (צריך שנאי) 240 ו-230 , בארץ המתח אמור להיות 220V , יש חשיבות למתח מדויק או שהכלי יכול לספוג את ההפרש הזה ?

הנחה לא נכונה. יש ספרות להורדה בתשלום. יש ספרות להורדה בחינם ,ויש פורומים ייעודיים לקליאו שאפשר להתייעץ שם. אין לי תשובה מדויקת ,אני מעריך שאם הסליל בבעיה ההתנגדות תהיה גבוהה יותר.

אני מחפש קלטת . גדולה , פשוטה, בלי קישקושים וקישוטים, ובמחיר טוב. שתיי סלילים, פס פלסטיק אחד קטן מתקפל למעלה כמו פעם וזהו. תקציב: באזור ה50-60 ש"ח. חיפשתי בענק הוידאו , אבל הוא כבר נסגר. חיפשתי בבבלוקבאסטר, אבל שם יש רק קלטת בצבע ליבנה (אני מחפש שחורה) . חיפשתי בסינמטק, ושם לא היה כלום מעניין. חיפשתי בצפון ת"א, אבל חוץ מדוידים ובלו-ריים בגוונים גרוזניים לא מצאתי כלום. והשאלה היא - איפה אפשר למצוא קלטת כזאת, במחיר סביר, באזור הארץ? ____