klampert

לגבי קבוצות השווי, ברגע שמתרחשת הורדה במיסים, היבואנים עושים מאמץ להוריד את המחיר לגובה הנדרש, גם במחיר של ויתור על איבזור. העניין הזה אינו רלוונטי לרכבים משומשים משום שקבוצת השווי נקבעת בזמן רכישת הרכב המקורית, וקבועה ברשיון הרכב לתמיד.

אני מכיר הרבה רכבים שלא רשומים על שם הבעלים, אלא על שם של קרוב משפחה. אגב, מבחינה חוקית, כיצד התבצעה העברת הבעלות? הבעלים היה אמור לתת לו ייפוי-כח ותעודת-זהות (אחרת בדואר לא מעבירים). את צילום התעודה והייפוי, היית אמור לקבל גם אתה באותו מעמד. בכל מקרה, אין דרך נוספת לגרום לך לישון בשקט - גם כשאתה מחליט לעבור לגור עם בת (או בן) זוג, אתה לא יכול לדעת כלום, וגם תעודת-יושר לא תעזור....הדבר היחיד שנשאר הוא להציק למוכר...

יצחק לוי, ששולט ללא עוררין על מחירי המכוניות המשומשות בארץ (חוצפה מרגיזה), טען שירידת המחירים של החדשות ב 4-5 אחוז, לא תשפיע כל--כך דרמתית על מחירי המשומשות, ומחירן ירד רק באחוז עד שניים. הוא כמובן, טועה לגמרי, אבל מאחר והוא שולט במחירונים, כנראה שירידה המשמעותית תורגש רק בשלב מאוחר יותר. הייתי מציע לחכות למחירון פברואר, בעוד 6 שבועות, אבל מי שצריך רכב כבר עכשיו, יסכן את 2000 השקלים שאולי ירדו אגב, לרכבים ממודל 2005-2006, ממילא יש ירידת ערך כמעט מדי חודש, ובלאו הכי כל חודש שמחכים, מוריד עוד קצת את מחיר הרכב...

אם נעשתה העברת בעלות בבנק-הדואר כראוי, פירוש הדבר שבמחשב של משרד הרישוי לא רשומה שום הסתייגות מהרכב - לא עיקול ולא גניבה. יכול להיות ש"עבדו עליך" במובן זה שמדובר בסוחר או בחבר שמכר מכונית למישהו אחר, אבל בהחלט יכול להיות שמדובר בעיסקה כשרה. הכי פשוט, כדי שתרגע, שתתקשר לבעלים שמופיעים ברשיון ותאמת את מה שסיפר לך המוכר.

ה s80 הוא יותר מפואר, אבל גם פחות אמין, ואני מאוד לא אוהב את הישיבה מאחור (מושב נמוך וקצר). בדגמים הראשונים היו הרבה בעיות בגיר, במיוחד בדגמי הטורבו החזקים(t6), וגם המנועים (להוציא את ה 2.9) לא הוכיחו עמידות מדהימה. לדעתי, אם אתה מוכן להתפשר על צפיפות במושב האחורי, כדאי לקנות את ה s60 - הרבה יותר אמין, וקל לתחזוקה. אני לא יודע מה בדיוק אתה מחפש, אבל אם אין לך צורך במנועי טורבו עם ביצועים חזקים, הייתי ממליץ לך להסתפק בדגם "הרגיל" (2.4), ברמת אבזור גבוהה (בקרת-אקלים וריפודים). בסה"כ רכב נחמד מאוד ומפנק, ואם יש לך קצת מזל, גם לא מאוד יקר לתחזוקה, בניגוד לדיעה הרווחת. אגב, הטרייד-אין של וולבו, בזמנו, היו אוטוסנטר. היה לי ניסיון טוב איתם ואפשר למצוא שם רכבים פרטיים עם ק"מ נמוך.

שים לב ש"שריטות" בכל האוטו אינן ניתנות לתיקון בקלות - בדרך כלל צריך לצבוע את כל החלק (פגוש או דלת) - ואז ההוצאה משמעותית וכשאתה רוצה למכור, מסתבר בבדיקה שחלקי הרכב עברו צביעה, ותמיד החשד הוא שמדובר בפגיעה רצינית. אני מציע לך לעבור עם המוכר אצל צבעי כדי לקבל הערכה. לגבי זכרון-דברים: באתר מוטוקאר אפשר להוריד חוזה סטנדרטי. שיעבוד אפשר לברר רק במשרד הרישוי, אבל הרגע הקובע הוא העברת הבעלות בבנק הדואר - ברגע שהרכב משועבד, אמורה להופיע אזהרה במחשב לגבי רשיון-הרכב ופשוט לא ניתן לעשות העברה (ישנם נוכלים שמצליחים לעקוף זאת, אבל במקרה כזה, לא יעזור שום "זכרון דברים")

קבל תיקון - הדגם שהביאו לארץ הוא הדיזל, 140 כ"ס - פשוט מעולה, עם זוית הגישה הגבוהה (28 מעלות), מה שיאפשר גם קצת נהיגת שטח. לאור זאת, בהחלט מומלץ, ועליך להביא בחשבון שלא תקבל את רמת הנוחיות והשקט של הפסאט.

הטיגואן מבוסס עלהפלטפורמה של הגולף. לתמונות תנסה: http://images.google.com/images?q=tiguan&hl=en&um=1&ie=UTF-8&sa=X&oi=images&ct=title יש שלושה דגמים 1.4 110 כ"ס; 2.0 123 כ"ס; 2.0 147 כ"ס. אני מניח שהציעו לך את הדגם החלש יותר. יחד עם זאת, יש לו את הגיר המופלא של ששת-ההילוכים של פולקסוואגן, כך שהוא נוסע ומאיץ היטב גם בגירסה זו. יש שתי רמות גימור כאשר המפארת יותר כוללת חישוקים 17 אינץ; גגון אלומיניום וריפודים מעולים. הבסיסית מאובזרת לא רע, כולל ESP. חשוב לזכור כי לא מדובר בכלל על רכב שטח (זוית של 18 מעלות!); והדגם המיועד לשטח (28 מעלות), כנראה בכלל לא מגיע לארץ. בסה"כ מדובר על רכב שקיבל ציונים טובים במבחנים בחו"ל, לאוהבי הז'אנר ולאוהבי גולף (שאני לא אחד מהם), וכנראה, עדיף על האודי המיושנת משום שהוא ממש מעודכן (בחו"ל יש לו בקרת אקלים מכנית מדליקה, אני לא יודע לגבי הארץ), למרות שהוא קטן.

אל תגע באוטו הזה

התיבה הרובוטית של הפיקאסו היא מן הטובות שבנמצא. סה"כ רכב מעולה, וממה שאני שומע מחברים שיש להם, עדיין מגלה אמינות גבוהה אחרי מספר חודשים - אבל, כמובן, מדובר ברכב חדש ולא נדע עד שתעבורנה מספר שנים (אגב, מבין הצרפתיות, דוקא סיטרואן די אמינה, בנגוד למה שחושבים). אפשר לקרוא מבחני רכב במוטוקאר וב ynet

יש גם 2.2 (המנוע של הוקטרה). לדעתי, אם אתה בוחר באלרו, וזה החלט סביר בהתחשב בתקציב ובדרישות, כדאי אולי לנסות עם הטרייד-אין של umi ולקבל באותה הזדמנות גם קצת אחריות יבואן (בזמנו ראיתי שם כמה סוגי שברולט ישנים במצב לא רע). זה בהחלט הגיוני שגם במקום כזה תוכל לקבל הנחה של הרבה K , על מכונית כמו האלרו, שמבחינת הסוכנות היא "פיל לבן" ואין לה הרבה שוק.

מסכים עם רוב הדברים.למי שירד מאימפרזה, עלולה להיות בעיה במעבר ל b3 - היא מאוד איטית ומרגישה כבדה. ה i30 אינה נחותה מבחינת האבזור וגם בנושא הבטיחות, קבלה 32 נקודות כאשר 33 פירושם 5 כוכבים (הסיד, אחותה התאומה, קבלה באירופה את מלוא ניקוד הבטיחות). אגב, אופציה טובה בקטיגוריה, בכל האמור בליסינג, היא הרנו מגאן, שגם בבטיחות וגם בנוחיות עולה על האופציות לעיל (למרות האבזור הדל שלה).

התכוונתי לומר שאם אתה רוצה vw הג'טה בהחלט בחירה טובה (אני כרגע נוסע על אחת מהעבודה); באופן אישי אני הייתי בוחר באוקטביה שהיא אחותה לבית סקודה, אבל נוחה ומפנקת יותר (וגם שקטה יותר).

אם אתה רוצה פולקסוואגן, עדיף לדעתי לבחור בג'טה 1.6 - היא קצת יותר מעודכנת ויש לה תא מטען ענק (לדעתי היא גם נראית טוב יותר מהגולף). גם הגולף וגם הג'טה מאוד סולידיים ונעימים ולמרות המנוע החלש (יחסית), יש להם גיר מופלא בן 6 הילוכים שפשוט מפצה על חולשת המנוע. אגב, אם כבר פולקסוואגן, אני הייתי דוקא הולך על האוקטביה, שחולקת אותו מנוע ושלדה, אך מרווחת ונוחה יותר. עליך להביא בחשבון שאם בידוד רעשים חשוב לך - אתה עלול להתאכזב הן מהגולף והן מהג'טה, אחרי שגילית רגישות לנושא בסיויק.

בדגם הפשוט אין משענת יד. ניתן לרכוש בנפרד ביונדאי. צריכת הדלק של ה I30 מצויינת (1:13).

ה I30 לא "שותה דלק בטירוף" - יש לי אחת בבית והיא צורכת 1:13 בנסיעה ממוצעת המשלבת בין עיר לחוץ. התלבטתי בינה לבין הסוזוקי (בעיקר בגלל דעה קדומה ונסיון רע עם יונדאי), אבל בסוף בחרנו בה וממש, אבל ממש, לא מצטערים.

במידה ותסעי ברכבך הפרטי, האם המעסיק יחזיר לך הוצאות נסיעה? בטוח, טסט? אם יש החזר כזה, צריך לבדוק נקודתית, אבל בהנחה שלא ממש תקבלי החזרים מלאים, אז עדיף ליסינג, למרות שהניכוי מהמשכורת משמעותי. כדאי לך להתעקש על רכב דרגה 2 עם צריכת-דלק נמוכה ויש כמה כאלו: סוברו B3; מאזדה 2; ואולי אפילו יונדאי I30 - אבל בשום אופן לא לקחת יונדאי אחר; גם הקורולה, המאזדה 3, והפוקוס פחות חסכוניות, למרות שהן מרווחות.

אוטו-סנטר נהגו בעבר לתת את כל האינפורמציה - (אני לא יודע לגבי היום), והאינפורמציה נשארת אצלם מספר שנים כך שלמוכר אמורה להיות גישה לתיק הרכב, או שאולי הוא יכול להשיגו יחד איתך. אם הרכב טופל במוסך מורשה של פולקסוואגן, הרי שיש להם על המחשב היסטוריה מלאה שעומדת לרשות הבעלים. מעבר לזאת, בדוק ספר-טיפולים חתום וקבלות על כל הטיפולים בזמן, בקש מהמוכר קבלות על החלפות (מצבר ודאי הוחלף, צמיגים מאוד חשוב - לליאון רגישות לצמיגים גרועים!, דיסקיות ברקס וכד')

בהחלט מומלץ. רכב מצויין ויחסית אמין. חלקים יקרים (יבואן), ויש לו בעיות בפח (צבע). אוטו-סנטר הם סוכן לא-רע והיה לי דווקא נסיון מוצלח איתם, אבל תדע בבדיקה. אגב, הרכב לא מאוד פופולרי, אבל יש לו שוק מצויין.

שים-לב שבמהלך 2008 יוצא דגם חדש לחלוטין. מסיבה זו בלבד כדאי לחכות. מדובר על רכב מצויין: נקודות החולשה שלו הן צפיפות (יחסית) מאחור, מושבים נמוכים (במיוחד לנוסע ליד הנהג), בידוד מאכזב לרעשי רוח וצמיגים, נוחות נסיעה מוגבלת בגלל צמיגי 17 עם חתך נמוך (מה שמאפשר הנאה מנהיגה..), ומערכת שמע בסיסית מדי (רמקולים זוועתיים).

כפי שציינתי כאן בעבר, יש לנו I30, 1600 וצריכת הדלק הממוצעת שלה היא 1:13 - ממוצע בין נהיגה בעיר לחוץ (בערך 50;50). בכל מקרה, אין מה להשוות את ה I30 לשום רכב מוכר של יונדאי - זה לגמרי רכב אחר, שונה, והרבה יותר מוצלח

היה לי ניסיון טוב מאוד עם אוטו-סנטר וחזרתי לשם שוב. החיסרון היחיד הוא שקשה למצוא אצלם רכבים פרטיים (אבל אפשר!), ושלמרות ההתחיבות שלהם לקניה חוזרת, הם לפעמים עושים בעיות. מעבר לזאת, השירות מצויין והאינפורמציה באמת הייתה אמינה לחלוטין (בדקתי גם במכון חיצוני).

אתה לא חייב ללכת לבנק או לליסינג - יש יבואני רכב שמציעים תנאים לא רעים למקדמה + תשלומים, והיתרה אחרי 3 שנים, או טרייד-אין. בזמנו היתה אפשרות כזו ביונדאי (אז זה היה פריים -1), ועכשין נדמה לי שפיאט יצאו במבצע מימון לא רע.

אני נוסע כרגע על ג'טה 1600 מהעבודה, והיא בהחלט חסכונית בדלק (1:13 בינעירוני).

הלואי, אבל לא. זו כבר קב' 4