klampert

בהחלט נכון - הניסן היא הנעימה לנסיעה מבין כולן, אבל בשנים האלו קשה למצוא אחת במצב ממש שמור.

אם אתה טוב בחשבון, אתה ודאי יודע שהקילומטראז' שלו גבולי מבחינת הכדאיות של דיזל.

היפניות עדיפות, תלוי ברכב עצמו - אם תמצא אחד במצב ממש טוב, קח את המיצובישי, הניסן או הדייהטסו.

אל תשכח שהמושג "פגיעה בשלדה" הוא ממש סדין-אדום לקונים, והדבר יקשה גם על מכירת הרכב. 10% אינם מספיקים לדעתי - כאן לא מדובר על רכב עם שוק מצויין, אבל זה באמת תלוי בכל הנתונים האחרים.

ואל תשכח שרוני היה מאוד אופטימי בהערכה שלו - העלות בפועל בדר"כ קרובה יותר ל 3.5

קרה לי כבר שרכשתי רכב ללא בדיקה, ולא התאכזבתי. מצד שני, קשה לי להמליץ על כך למישהו אחר, וזה שיקול שלך. יש טעם בבדיקה, גם לגבי המנוע והגיר, וגם כדי להוריד במחיר (אם זהרלוונטי). אגב, תבדוק את עניין המפתח הנוסף - הוא יכול להיות יקר יותר.

הוקטרה נוחה יותר לנסיעה: שקטה וסולידית, וקצת כבדה, למרות שהיא חזקה. המונדיאו בעלת היגוי מעולה ומהנה לנהיגה, אבל הנסיעה בה פחות נוחה (מושבים נוקשים). מסיבות שאינן קשורות בטיב הרכב, הוקטרה אינה פופולארית בארץ, והסחירות שלה נמוכה. מסיבה זו אולי כדאי להעדיף את המונדאו, למרות ששתיהן טובות.

המזדה 6 היא מכונית משפחתית, מרווחת ואמינה מאוד (לא נוחה!). המזדה 3, עם כל הכבוד לאוהדיה, אינה מכונית משפחתית: היא צפופה מאוד מאחור, ודווקא הדגם החזק, אינו מתאים לנהיגה משפחתית רגועה (הוא מהנה לנהיגה קצת ספורטיבית). למרות שהיא יקרה יותר לאחזקה (דלק,ביטוח ורישוי), הייתי ממליץ לך על ה6

פולו הרבה יותר תתאים לך כרכב ראשון.

ע"פ המגזינים בחו"ל, בסובארו עובדים על מחליפה ללגאסי(b4), שתוכל להתחרות במזדה החדשה ובאקורד המשודרגת. ה"ריענון" של 2008, אינו נחשב - זו השיטה המקובלת של סובארו, והם הרבה פעמים מוציאים דגם קצת רענן, לפני שהם מכריזים על חדש (ראה את סיפור האימפרזה וה b3). אגב, הסוברו זכתה בחמישה כוכבים באוסטרליה, ולא ארבעה, אך גם היא וגם הסיביק עדיין לא בפסגה מבחינת הבטיחות.

אל תיגע באוטו

המכוניות שמנית אינן במיוחד נוחות, או נעימות לנסיעה

מדובר במכונית עם סחירות גבוהה, שיכולה להשיג מחיר מחירון. יחד עם זאת, יש היצע גדול, ולכן חשוב מאוד מאוד לבדוק ולהזהר ואפשר גם למצוא בפחות. המאזדה אינה חסכונית במיוחד, ו"ניראית טוב" זה עניין של טעם. אם "להראות כמו כולם" עושה לך את זה, לך על זה..

ירידת-ערך - 1500-2000 שח לחודש בממוצע לשנה הראשונה, ואחר-כך, תלוי בשוק ובדגם. דלק - 1500 שח לחודש (בערך, תלוי בנהיגה ובדגם) בטוח/טסט - 500 לנהג ותיק, 700 לחדש טיפולים - ממוצע של שני טיפולים בשנה, עשוי להסתכם ב 1000-1500 שח (לשנה) תאונות - מקווה שלא תהיינה תיקונים - רכב חדש, יש אחריות, ואם תשמור, לא יהיו לך.

אתן לך חוות-דעת ללא קשר לשיקול הכלכלי: ה b4 היא בסה"כ מכונית קצת יותר טובה מההונדה. הנהיגה בה מהנה, המתלים שלה משובחים, ומי שיודע לנהוג בה (צריך להתרגל) גם יכול לנצל את ההנעה הכפולה כמקדם בטיחות אקטיבי. יחד עם זאת יש לה גם חסרונות: הגיר שלה מיושן, ולמרות שהוא מעולה, העובדה שיש לו רק 4 הילוכים, בהחלט מסרסת את המנוע והמכונית לא מרגישה חזקה כפי שמבטיח ההספק על הנייר. תא הנוסעים של הסובארו לא משכנע לטעמי האישי. מושב הנהג נוח, למי שרגיל ואוהב ישיבה נמוכה, אך פחות לנוסע, והישיבה מאחור די צפופה. הבלמים של הסובארו קצת חלשים. הסיביק שונה מאוד בעיצוב, שלטעמי האישי הוא יפה, אך גורר הגבלה מסויימת של ראות (בעיה בחניות). הנהיגה בה מצויינת בכבישים מהירים ובעליות - מכונית חזקה ומהירה, וגיר 5 ההילוכים בהחלט משכנע (יחידת-כוח פשוט מעולה). תא הנוסעים שלה, ושוב זה עניין של טעם, מעוצב יפה ומיוחד, מרווח יותר מהסובארו (במיוחד ליושבים מאחור), וניתן לקבל אותו בצבעים בהירים יפים (לעומת השחור הקודר של הסובארו). החסרונות של הסיביק הם חולשה יחסית בנהיגה בסיבובים, נוחיות מוגבלת בגלל מהלך מתלים קצר (מעולה לבמפרים, אבל זוועה בכל מה שקשור לבורות בכביש), היא קופצנית קצת לעומת הסובארו ש"מגהצת" כבישים; ובידוד הרעשים שלה גרוע - שומעים רעשי-רוח, אבל במיוחד רעש מבתי הגלגלים (גם הסובארו לא מבודדת טוב, אבל הסיביק גרועה יותר). שתיהן מאוד אמינות וגם די בטוחות (הסובארו קבלה ציון 5 במבחן האוסטראלי, שהוא זהה לאירופי). למשוואה הכללית אתה צריך להכניס את העובדה שהדגם הנוכחי של הסובארו עומד להיות מוחלף בחודשים הקרובים, וזה בהחלט משמעותי; ואת העובדה שיש לך אפשרויות כלכליות נוספות - אין שום סיבה שאותה עיסקה שאתה יכול להשיג לגבי הסובארו, לא תוכל להשיג למכוניות אחרות (יש עוד סוכנים, יש בנקים, יש הלוואות יבואנים וכד').

לא מתבצעת העברת בעלות -אתה חותם עם המגרש על חוזה מסודר שבו אתה מעביר להם את החזקה והאחריות על הרכב, והם מתחייבים לבצע העברת בעלות מול הקונה שלהם.

הונדה HRV מודל 2004 יכנס יפה בתקציב. טיפולים יקרים אבל בסה"כ לא נורא לאחזקה.

לדגם סיניו יש ריפודים נעימים יותר, בקרת-אקלים וחישוקי מגנזיום. בדגם סטלה יש מזגן רגיל (מקפיא ובהחלט מספק). חלון גג יכול להיות בשניהם. מה שחשוב זה למצוא רכב במצב טוב, שבאמת טופל במורשה בלבד, ושהוחלפה בו רצועת-טיימינג (120K או 3 שנים).

מניסיון, רכב אמין (אבל כמובן, צריך קצת מזל), טיפולים סבירים במוסך מורשה, חלפים מקוריים קצת יקרים. נעים לנסיעה, חזק. לגבי סחירות -לקח לי 12 שעות למכור אותו לפני חודש (מחירון +), ועד היום מתקשרים אלי קונים...(למרות שהסרתי את המודעה).

סיאט טולדו או ליאון יכולה להיות בחירה טובה - חזקה, גדולה יחסית וזולה מה vw

מצטרף להמלצות לעיל: את יכולה לבחור בין מיניואן (סניק, ואולי עדיף פיקאסו בזכות המרווח העדיף, ולדעתי גם האמינות), לבין משפחתית גדולה ו C5 היא דוגמה מצויינת - במושב האחורי נכנסים 3 כסאות בטיחות.

כרכב ראשון קח את הסובארו, ותשתפשף עליה. מהרבה סיבות כדאי ידנית (גם לניסיון שלך, וגם לתחזוקת הרכב).

הדייהו נטחנה עד דק כאן בפורום - שומר נפשו ירחק. הלנטרה לא הרבה יותר טובה. ההמלצות שתקבל כאן תהיינה להתפשר על השנה ולקנות סוזוקי בלנו, או ניסן.

שים-לב, קבלת הרבה תשובות על פונטו, וזה הרכב שמתאים ביותר לדרישות שלך - הוא רכב חביב, נוח וחסכוני. בניגוד לרושם, הוא בהחלט מתאים מאוד לנסיעות מחוץ לעיר, והוא יחסית די אמין וקל לאחזקה.

נסה אולי לבדוק סיאט ליאון 1.8, 125 כ"ס. מעולה.