elielectric

מלחמת המחירים ממשיכה במלוא עוזה: ליפמוטור b10 החל מ- 140 אלף ₪ בלבד! https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/2026-ליפמוטור-b10-החשמלי-נחת-בישראל-מחיר-139900-שקל עדיין חושבים שמודל 3 סדאן נמוכה ומופשטת ב- 180 - 200 אלף ₪ היא כזאת מציאה לישראלי המצוי לעומת קרוסאובר סיני מודרני? ולפני שהקופצים יקפצו ויביכו את עצמם שמדובר בקרטון נייר שדינו התפרורות במזבלה, תראו קצת סרטונים על הרכב הזה ואיזה ביקורות מצויינות הוא קיבל.

מלחמת המחירים ממשיכה במלוא עוזה: ליפמוטור b10 החל מ- 140 אלף ₪ בלבד! https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/2026-ליפמוטור-b10-החשמלי-נחת-בישראל-מחיר-139900-שקל

ב- g6 ספיציפית יש כמויות קטנות מאד של רכבי אפס ק"מ שנשארו מהדור הקודם אני ביררתי רק לאחרונה. נשארו רכבי אפס ק"מ סיניים חשמליים אחרים מיושנים לאור הגעת רכבים סיניים מתקדמים יותר וזולים יותר ממש עכשיו לישראל, השוק משתנה לנגד עינינו. לצורך העניין מוכרים כעת byd אטו 3 אפס ק"מ שנת 2025 ב- 140 אלף ₪. נשמע וואהו הנחה של כ- 30,000 ₪ ממחיר המחירון הרגיל. אבל תוסיף עוד 10 - 15 אלף תקבל איון, דיפאל בקרוב mgs5 ליפמוטור b10 שנת 2026 יד ראשונה מהיבואן. כתבתי על כמויות המכירות של הרכבים הסיניים (גם לשוק הליסינג זה לא משנה גם שם נוהגים ברכב אנשים בשר ודם) רק כדי להכניס לפרופורציה את קו המחשבה שרק טסלה ובלתה אין זה לא דעה רווחת בישראל זה הכל. זה בהחלט אומר משהו. כשאני לצורך העניין מדבר עם אנשים סביבי בהתייעצויות איזה רכב לקנות כשהשם טסלה עולה יש רתיעה של אנשים מהרכבים שלהם. רוכשי טסלה זה קצת כמו בועת מדינת תל אביב לעומת רוכשי סיניות שהם שאר המדינה 🤣 גם לגופו של עניין מישהו כאן הביא למעלה סרטון השוואה מערוץ רכב אנגלי בין טסלה ושני רכבים שמודל y ניצחה. אני גם ראיתי מלא סרטונים וגיליתי שלערוצים האנגליים יש אג'נדה פרו טסלה בפועל. הכתבים מושפעים מאד מהמותג טסלה. תסתכל על ערוצי יו טיוב אוסטרליים של אתרי רכב ששם נמכרים יותר יצרני רכבים מבאנגליה והרבה רכבים סיניים ושם קו המחשבה שלהם יותר אובייקטיבי לדעתי ודומה לקו המחשבה של הצרכן בארץ ותראה מה חושבים על טסלה. (אם יהיה לי כוח אדביק כאן בהמשך קישורים לכמה סרטונים). אבל בסדר מה זה משנה אני לא אשכנע אף אחד ואותי לא ישכנעו, סתם מקשקשים כאן. מי שקנה טסלה קנה אותה כי הוא באמת משוכנע שזה הרכב הכי טוב שיכול היה לקנות בכסף הזה. בסדר זה שלו הכל טוב. רק אסכם שאם זה היה נראה לי מטורף לשלם 250 אלף ₪ על מודל y בסיסית עד כה, עכשיו זה נראה לי עוד יותר מטורף לאור גל הרכבים הסיניים הללו בסביבות 150 אלף ₪. היתרון המהותי היחיד לטסלה שאני רואה הוא שהיא כבר כוללת חומרה שתאפשר רכישת fsd כאשר הדבר יאושר בארץ שזה וואהו.

בסדר כמו שכתבתי חכמתך היא חכמת חלק ממשתתפי הפורום כאן שבטוחים שחכמתם היא חכמה אבסולטית. מה לעשות שבמציאות חכמת ההמונים היא אחרת ורק ה- g6 מהדגם הישן מכר השנה פי 3 יותר מהטסלה מודל 3 ויותר מהמודל y והמודל 3 ביחד. וכל זה במצב של טרום הגעת הקרוסאוברים הסיניים שכתבתי למעלה שהם הרבה יותר זולים ומתקדמים מהקרוסאוברים הסיניים שהסתובבו עד כה ולכן הולכים למכור בכמויות הרבה יותר משמעותיות.

השאלה בפוסט היתה טסלה (מודל 3) במחיר של סינית מקבילה והדיון התפזר. נניח שימכרו את המודל 3 בישראל במחיר של 180,000 ₪. איזה סיניות חשמליות מקבילות יש לך במחיר הזה? סדאן סיני אין במחיר הזה. הסדאן הכי קרוב למחיר הזה הוא האקספנג p7 מהדור הקודם שיקר יותר משמעותית. יש קרוס אוברים במחיר של 150,000 - 155,000 (מחיר רשמי או במבצעים ) byd אטו 2 ו- 3, דיפאל so5, יש gac aiov v, ג'ילי ex5, עוד החודש mg s5 ו- ליפמוטור B10. ויש קרוס אוברים יותר יקרים כמו אקספנג g6 המחודש במחיר של 205,000 ₪ ועוד כמה קרוס אוברים יקרים יותר. לא זוכר אם יש יש קרוסאוברים במחירי ביניים בין המחירים שכתבתי. מציע לכם לראות מבחני רכב על הרכבים האלה על חלקים יש ביקורות ממש מצויינות, אלה ממש לא גרוטאות כמו שיש מי שחושב כאן. כולם גם מאובזרים יותר מהמודל 3. אולי יש עוד כמה רכבים ששכחתי. עכשיו יש כאן כאלו שקפצו מייד רק טסלה מודל 3! מה פתאום סיני! אבל רגע? מה עם מבנה הרכב זה לא חשוב לכם? רכב סדאן נמוך מול קרוסאוברים גבוהים? בישראל ובכל העולם יש ביקוש הרבה יותר גדול לרכבי קרוסאוברים בגלל הגובה והשימושיות, רכבי סדאן למעשה הולכים ונכחדים. זה לא משנה כרגע שזה טסלה מודל 3, זה יכול להיות גם לצורך העניין איוניק 6 ב- 180,000 אלף ₪ שהורידו לה מחיר לצורך הדוגמה ולא יודע איזה עוד חשמלית סדאן חשמלית יש לא סינית. האם אותם הקופצים מוכנים להתפשר במבנה הרכב רק בגלל שזה טסלה מול סיניות? וגם לשלם עדיין מחיר יקר יותר בכ- 25,000 - 30,000 ₪? וכמה ישראלים אתם חושבים שיהיו מוכנים לכך? תנו לי לענות לכם - מעט מאד. וכמה ישראלים אתם חושבים שיעדיפו להוסיף 25,000 ₪ ולקנות אקספנג g6? תנו לי לענות לכם - הרבה מאד. הצפייה שלי שטסלה מודל 3 לכל היותר תכפיל את המכירות נדמה לי מ- 2,000 רכבים בשנה כיום ל- 4,000 רכבים בשנה וגם לא בטוח. אמנם הכפלת מכירות אבל מספרים מוחלטים זניחים. ולמה כי רוב הישראלים לא יהיו מוכנים להתפשר על רכב סדאן לעומת קרוס אובר. מה שאני אומר בשורה התחתונה שחכמת ההמונים שונה מחכמת חלק ממשתמשי הפורום הזה.

תסתכל בקבוצת קארוק (לא רוצה לרשום איזה קבוצה כי חסמו אותי לשבוע כאן בגלל הודעה בסגנון הזה ולא יודע למה אפילו, אולי בגלל שהפניתי לקבוצה חיצונית לאתר ובעל הפורום כאן לא אהב את זה, הזוי בעיני שככה חוסמים, יחס לא ידידותי בכלל). ראיתי שם מקרים של מצמדים שהולכים בערך ב- 45,000 ק"מ, רוב המקרים ב- 70,000 ק"מ וחלק גם ב- 90,000 ק"מ. אלו הטווחים לא זוכר שראיתי מקרים של מצמדים שהחזיקו יותר מכך. כלומר יכולה להיות לך גם יותר מהחלפת מצמדים אחת ברכב תלוי כמה תסע. מכטרוניק לא ראיתי שהלך (בסקודה קודיאק כן ראיתי שהולכים). צריכת דלק לא מזהירה בעיר כ- 8,9 ק"מ לליטר. מחוץ לעיר בסדר כ- 14,15 ק"מ לליטר. משאבות מים הולכות מהר. עדיין מבין שלושת הרכבים האלה הייתי בוחר בקארוק, למיצובישי לא הייתי מתקרב לא באותה רמה בכלל. את השברולט לא מכיר. אבל הייתי בודק אם יש אפשרויות אחרות זולות יותר לתחזוקה, לא עולות לי בראש כעת.

ירידת הערך המאסיבית וקושי למכור היא לכל הרכבים החשמליים מכל המינים והסוגים והיצרנים ולא רק הסינים, גם בעלי טסלה כותבים פה ושם פוסטים בפייסבוק שהם מנסים למכור כמה חודשים ואין אפילו טלפונים. ההתקדמות של הרכבים הסיניים משפיעה על כולם, כמו שאומרים כשיורד גשם כולם נרטבים. ואתן לך דוגמה אישית, קרובת משפחה שלי הזמינה בימים אלו gac aion v. במבצע הייטק זון יצא לה כ- 152,000 אלף ₪ אם משקללים את כל הטבות המבצע. לפני שהיא העבירה את מלוא התשלום עלה לי רעיון לחפש יונדאי איוניק 5 משומשת. המממה גירסת האבזור המקבילה לאבזור של האיון היא הגירסה המפוארת של האיוניק והכי זולה שראיתי למכירה עם נתונים סבירים פורסמה במחיר של 162,000 ₪ לשנת 2022 עם כ- 55,000 ק"מ. נניח שאפשר היה לקנות ב- 152,000 ₪ בפועל כמו האיון. אבל האיוניק זה רכב בן 3.5 שנים, האחריות עליו מסתיימת עוד שנה וחצי ועל הסוללה עוד 3.5 שנים ורעדו לי הביצים להמליץ לה להיות בעלים של רכב חשמלי שתסתיים לו האחריות. טווח הנסיעה של האיוניק שפעם היה וואו של 450 ק"מ כבר נמוך יותר מזה של האיון של 510 ק"מ. ועל זה יש להוסיף ירידה אפילו צנועה של 5 אחוז בבריאות הסוללה והטווח כבר ירד לכ- 425 ק"מ. כמובן שיש כבר שחיקה של צמיגים אולי בלמים יש טיפול יקר באיוניק ב- 60,000 ק"מ של החלפת נוזל ממסרה או משהו כזה. על האיון לעומת זאת יש אחריות של 8 שנים על הרכב ועל הסוללה. יש בכלל מצב שהייתי ממליץ לקרובת המשפחה לקנות את האיוניק 5? אז ברור שיש עוד הרבה אנשים כמוני והמחיר של האיוניק המשומשת יירד בפועל חזק ככל שהסינים יתנו גז ויביאו רכבים חשמליים חדשים מתקדמים יותר. עכשיו ברור לי שכשהיא תבוא למכור כבר יהיו חלליות חשמליות במחיר של נזיד עדשים והיא גם תפגע מזה. אבל גם כל שוק הרכב ייפגע מזה. (למרות שהיא תחזיק את הרכב לפחות 8 שנים ואולי יותר אם תהיה אפשרות להארכת אחריות אז היא פחות תפגע מזה הרכב כבר לא יהיה שווה הרבה בכל מקרה. בזמן הזה היא גם תחסוך בעלויות נסיעה). ובכלל ברגע שיהיה שירות של רכבים אוטונומיים להשכרה לפי שימוש שיגיעו עד אליך הביתה, רכבים משומשים בבעלות מכל מין וסוג יהיו שווים אפס עגול. אז מה לא נקנה רכבים עד אז?

כי מי שקונה לפי עובדות ולא לפי ססמאות מבין שהסינים מציעים אחלה תמורה לכסף. טסלה הפסיקה להשקיע ברכבים שמיועדים למכירה ללקוחות, אתה רואה שהם לא מייצרים רכבים חדשים אלא רק מוצצים מה שאפשר מצי הרכבים הנוכחי, מתיחות פנים, גרסאות מוגדלות, גרסאות מופשטות, וכו'. ציי הרכבים הנוכחי של טסלה שמיועד למכירה ללקוחות הוא האחרון שתראה. טסלה בתוך זמן די קצר תייצר רק רכבים אוטונומיים להשכרה לפי עלות שימוש בפועל. הסיניים בזמן הזה נותנים גז ומייצרים רכבים משופרים יותר ויותר למכירה ללקוחות וזה בא לידי ביטוי בביקוש גדול יותר אליהם. בסוף עוד יצרנים יעברו להשכרת רכבים אוטונומיים וכל הדיונים על איזה רכב יותר טוב יהיו סיפור נשכח. בעצם יהיו דיונים על איזה רכב כדי להזמין לנסיעות האוטונומיות האלה, רכב עם ג'קוזי בתוכו או רכב עם סרט חמישה מימדים בתוכו🤪

כ- 90 אחוז מרוכשי הרכבים החשמליים בישראל חושבים אחרת ממך. ואם תוריד את כמות המכירות של המודל y ותשאר רק עם כמות המכירות המדהימה של המודל 3 אז כבר תגיע ל- 90 ומשהו אחוז שחושבים אחרת ממך. אז כן אתה צודק וכולם טועים. כן הישראלים טיפשים. בסדר. נ.ב טסלה גם מגיעה אלינו מסין.

ויש גם את הרכב עצמו שכחנו נראה לי. אני באופן אישי מוכן לנהוג רק בקרוסאובר גבוה, עם לוח מחוונים מול העיניים, waze ובקרת שמירת נתיב. אלו תנאים בל יעברו בשבילי ברכב. אז הטסלה יכולה גם להכין לי קפה, לטפוח לי על השכם ולהגיד שאני האדם הכי מוצלח שהיא פגשה אבל עדיין היא לא תהיה רלוונטית בשבילי.

כוונת המשורר היא שלמשפחה עדיף רכב קרוס אובר מרווח ומאובזר על פני רכב סדאן נמוך ומופשט ולא משנה אם זה טסלה או כל יצרן אחר. בסיבוב הנוכחי gac איון v יעשה חיל בישראל לדעתי אם היבואן והיצרן ימשיכו במאמצי חדירה על ידי מבצעים שונים והמשך אחריות של 8 שנים על הרכב. שכן הרכב עצמו מציע הצעת ערך מעולה והציבור הישראלי לא נבהל מרכבים סיניים, שמוכרים עשרות מונים יותר מרכבי טסלה.

וההיפך- בתור רכב רק עבורך האיון גדול מדי לטעמי. גם המודל 3 ארוכה מדי לאדם אחד לדעתי. מציע שבדוק גם את ה- mg s55 והליפמוטור b10 שיגיעו לישראל החודש הם יותר קומפקטיים.

אם אתה מחפש רכב למשפחה ותתרכז בעובדות ולא בססמאות אז אין מה להתלבט בכלל האיון v עדיף על הטסלה מודל 3.

לא רק הסיניים יכולים למכור רכבים מאובזרים בזול יותר גם טסלה יכולים בקלות להוריד מחירים של הדגמים הנוכחיים ללא צורך בהפשטת הרכב. טסלה רק לא רוצים, הם רוצים להרויח יותר על כל רכב ולכן הפשיטו את הרכב שגם ככה היה חסר באבזור מסוים סטנדרטי מקובל ויש קהל לקוחות מסוים שמוכן לשלם תוספת פרמיה על המותג טסלה.

ההתרשמות שלי גם חיובית מאד זה רק הערות על קוסמטיקה. למעשה אני חושב שזה בסך הכל הרכב הכי טוב שאפשר לקנות היום בתקציב של 200 וקצת אלף ₪ למי שצריך את המרווח ותא המטען. הספורטג' לא יסבול מירידת ערך כמו רכב חשמלי, יהיה קל למכור אותו, אין בעיית טווח ואין צורך בטעינה. רק עלויות השימוש יהיו גדולות יותר מרכב חשמלי אבל אם לא נוסעים הרבה במיוחד זה עדיין ייצא זול יותר מירידת הערך של רכב חשמלי לדעתי. למעשה קרובת משפחה שלי קונה gac איון v חשמלית בהמלצתי ואם לא הייתה לה מגבלת תקציב הייתי ממליץ לה על הספורטג' בגלל האבו ג'רס הנ"ל עם הרכב חשמלי. אבל האיון עולה כ- 60 אלף ₪ פחות מהספורטג' במבצע שיש עכשיו וזאת למרות שבתור רכב האיון די מתקרב לספורטג', ההבדל העיקרי הוא תא מטען קטן יותר משמעותית, תנוחת ישיבה יותר נמוכה קצת ושהכל נשלט מהמסך או מההגה (למרות שזה בכלל לא נורא יש שם אפשרות גישה נוחה לפונקציות, אפשר לעשות קיצורי דרך וכו'). בגלל זה גם כתבתי שזה יפה מאד שהספורטג והטוסון הצליחו ליצור גם מרווח פנימי נדיב וגם תא מטען מרווח כאשר באותו אורך מרכב כמעט כמו הספורטג' והטוסון לונג, באיון הצליחו לייצר רק מרווח פנימי נדיב אבל תא מטען די קטן (כנראה בגלל שהמרווח באיון קצת יותר טוב לרגליים במושב האחורי וזה בא על חשבון נפח תא המטען) ורמת חומרים טובה יותר באיון (בעיקר אחידה יותר בכל הרכב בלי חלקים פחות איכותיים). מה שמדהים באופן כללי זה שהגענו למצב שרכב חשמלי עולה הרבה פחות מרכב היברידי.

ראיתי את שני הרכבים במציאות. בספורטג' הפלסטיקים החיצוניים השחורים הם בצבע מט ולא מבריק ובשילוב עם גריל גדול שחור מקדימה עם צמיגים שמנים נותן לדעתי מראה פשוט. בחו"ל יש גרסאות שנראות מפואר יותר. בפנים יש חלקים עם פלסטיקים פשוטים, למשל הפלסטיק במעין בליטה ליד מתגי החלונות, הפלסטיק איפה שמתגי החלונות, החלק שהברך נוגעת בו בקונסולה קשה, דיפון הדלתות האחורי קשה ופשוט, חלקים בדיפון הדלתות הקדמיות, האזור איפה שחוגת ההילוכים ככה ככה, ריפוד המושבים מעור טבעוני פשוט. זה הרגיש לי יותר כמו המבורגר מקדונלטס שהגדילו בשקל, הדגש הוא על הגודל ולא על הטעם. בסך הכל בסדר אבל ציפיתי ליותר. הטוסון עושה את זה יותר טוב לדעתי. במבחן השוואתי של קרוסאוברים הטוסון ניצח את המבחן ואחריו הספורטג'. הספורטג' שם נראה לי מפואר יותר מאשר זה בארץ.

לדעתי הטוסון נראה יותר יפה הן חיצונית והן פנימית. הספורטג' שהביאו לארץ נראה כמו גירסת קומבינה פשוטה שהיבואן תפר לארץ. באותו מחיר הייתי לוקח את הטוסון בלי למצמץ, אבל בגלל הפרש המחיר זה כבר משהו אחר. חוץ מזה בשני הרכבים מרגישים קצת חסכון בפנים בספורטג' זה בולט יותר, יש חומרים שלא מתאימים לרכב ברמת המחיר הזה לדעתי. הסיניים ברמת המחיר הזאת כבר עברו אותם. אבל שני הרכבים הצליחו לייצר שילוב מעולה של מרווח פנים גדול עם תא מטען גדול, שילוב טוב יותר מרכבים אחרים בגודל הזה שראיתי.

מי דיבר על אירופאית דיברתי ספיציפית על סיטרואן. כל מי שתגיד לו סיטרואן יגיד לך לברוח כל עוד נפשך בך. כך גם לגבי רנו. וכך גם לגבי פיז'ו אולי ברמה פחותה קצת. אז בעצם המכנה המשותף הוא רכבים צרפתיים. גם על רכבים סיניים יש מי שיגידו לברוח ויש שקיבלו אותם בידיים פתוחות, בפועל יש ביקוש גדול לרכבים סיניים בישראל יותר מכל הרכבים האירופאיים ובוודאי יותר מכל הרכבים הצרפתיים.

אז אין שום הבדלי אבזור ביניהם והטוסון עולה 20 אלף ₪ יותר?

אהה טוב לשניהם אין מצלמות 360 ספורטג' לעומת טוסון בגירסת אולטימייט...

אז לספורטג' יש מצלמות 360 ולטוסון אין. כל שאר המפרט זהה אחד לאחד?

שמע ביקורת כזאת לא ראיתי על טסלה מודל 3 בדגם הישן כמו של אבא שלך, להיפך הביקורות הם שהנוחות לא טובה. בדגם החדש הביקורות יותר טובות. חןץ מזה יש היום קרוסאוברים חדשים הרבה יותר זולים מטסלה מודל 3 כמו gac איון v, דיפאל so5 וגם byd אטו 2 וקראתי שהחודש יגיעו לישראל גם ליפמוטור b10 ו- mg s5, שאני לא חושב שהם נופלים מטסלה מודל 3 והישיבה בהם גבוהה יותר, אבל לא יודע אם יש לך אפשרות לרכוש אותם בליסינג המימוני שכתבת עליו. לפחות באיון וכנראה גם ב- byd שגרת טיפולים של פעם בשנתיים וכל 30,000 ק"מ, זה חסר משמעות לדעתי מבחינת עלויות, עוד 1,000 ₪ בשנה נגיד. היתרון הגדול של הטסלה מודל 3 הוא שבקרוב כנראה יאשרו בישראל fsd ואז תוכל להכניס כתובת יעד והרכב ינהג לבדו כמעט בנהיגה אוטונומית מלאה ואתה רק תצטרך להשגיח, שזה אדיר בנסיעות כמו שלך. אבל השירות הזה יעלה כסף, כנראה תהיה אפשרות לתשלום חודשי במחיר של 150 דולר אני חושב, בנסיעות כמו שלך זה שווה עדיין לדעתי. השאלה אם הפרש המחיר במחיר הרכישה של הרכב שווה לך. אני מעריך שהסיניים יביאו רכבים עם היכולות האלה רק אחרי שזה יאושר בישראל והמחירים שלהם כבר יהיו יקרים יותר מהרכבים כיום, אבל עדיין זולים יותר מהטסלה מודל 3. אבל לא יודע כמה זמן זה ייקח ואם כדאי לך לחכות.

לא קונים אז מנסים שיטה חדשה:

אז מה הגירסה המקבילה של הטוסון ההיברידי וכמה היא עולה?

הורדתי שוב, עדיין מופיע המפרט שהובא כאן ללא מושבים מאווררים. https://kia-israel.co.il/catalog/mifrat_sportage_Hybrid LONG.pdf בעצם יש שם שני מפרטים 🤣 ובמפרט השני כן מופיע אוורור מושבים: https://kia-israel.co.il/catalog/mifrat_sportage_Hybrid LONG.pdf?utm_source=GoogleSearch&utm_medium=CPC&utm_campaign=KIA|SEM|Conversions|KiaCore|Brand|MultipleLanguages_id_175645997&utm_content=KiaCore|BrandKeywords|HE|AO-OO|Phrase-Exact_id_101865544705&utm_term=adid_681938621032_keyword_קיה_matchtype_e&cq_src=google_ads&cq_cmp=175645997&cq_term=קיה&cq_plac=&cq_net=g&cq_plt=gp&gad_source=1&gad_campaignid=175645997&gbraid=0AAAAADpFWeO1BrH0QjDnuoBcm_Ak43Sbu&gclid=CjwKCAiAlrXJBhBAEiwA-5pgwlXog1S3NEkXkRZNRs9xNoUIeEWiHBL-YE1gV6s1HwiOtvhfrSQwuxoChYIQAvD_BwE טוב עכשיו גם במפרט הראשון זה מופיע 😳 במפרט רשום שיש בקרת שיוט אדפטיבית.