elielectric

אני מתכוון למותג סיטרואן בכללותו. המותג נמצא בתחתית הרשימה לפי דעתי במדד ההערכה של אנשים למותגי רכב. למעשה אין הערכה חיובית למותג הזה אלא שלילית. אני לא קובע אם יש הצדקה לזה או לא. המותגים הסיניים כבר עקפו את המותג סיטרואן בסיבוב לדעתי ואין מהם רתיעה עצומה כמו שיש מהמותג סיטרואן.

זה המפרט שראיתי באתר עם מושבי עור ולא מצויין שהם מאווררים. מאיפה המפרט הזה?

רק שלטוסון יש מושבי עור מאווררים ולספורטג' לא, לפחות לא ראיתי במפרט. חסרון ענק לספורטג'.

שמעו אתכם, העדר הביקוש לקיה נירו היברידי נותן אותתיו והיא נמכרת כרגע במבצע הוט בהנחה של 17,000 ₪ ב- 162,000₪. במבצע חבר שהיה ממש עכשיו היא נמכרה ב- 167,000 ₪ ונראה שזה לא עזר. אבל גם במחיר הזה אני לא חושב שהיא מציאה ושהיא תיחטף, כנראה יצטרכו בסוף למכור אותה בהנחות גדולות עוד יותר כמו שעשו עם הקיה ev6 וקיה נירו פלוס. אין מה לעשות הסינים שברו את השוק לא רק של החשמליות אלא של כל שוק הרכב. אתה יכול להשיג byd אטו 2 פלאגאין ב- 150,000 ₪ או רכבים סינים היברידיים או חשמליים בכ- 150,000 ₪ וזה מוריד את החשק מרכבים אחרים.

זה רכב שכבר עלה על הכביש בשנת 2024 ומאז הוא משתזף לו בשמש והוא לא ירכש כשנת 2025. אתה רוכש רכב שנת 2024 ואתה נרשם כיד שנייה כשהיד הראשונה היא חברה. אין לך הפרש אתה רוכש למעשה מעל מחיר המחירון. על הנייר תפסיד עם הסיטרואן כנראה פחות מהרכבים החדשים הללו כי המחיר של הרכב כבר נמוך וירידת הערך הגדולה מאחוריו אבל זה על הנייר איך זה יפגוש את המציאות ובכמה תוכל למכור אותו בפועל בעתיד אני באמת לא יודע. נראה לי שיהיה קשה מאד עד בלתי אפשרי למכור אותו. אבל אם כן תצליח אולי זה כן ייצא יותר זול בסוף מהרכבים הללו. אבל אתה מקבל גם פחות רכב. לא יודע כל "המציאות" האלה בקושי נמכרו למרות כל ההנחות עליהן, כך היה גם עם ה- mg5 וגם עם הקיה נירו פלוס וכו'. לא שעם החשמליות החדשות שציינתי יהיה גן של שושנים למכור אותם וההפסד של 40 אלף שציינת בשנתיים בהחלט ריאלי (באיון פחות בגלל ההנחה בקניה).

הסיטרואן הוא שנת 2024. במחירון לוי יצחק המחירון שלו חדש אפס קילומטר הוא 96,720 ₪ (לדגם shine הפשוט לא יודע איזה דגם מוכרים שם אולי דגם מפואר יותר). זה עדיין נראה דיל טוב? (מדובר ברכב שנמכר כחדש ב- 165,00 ₪ פשוט קרס לגמרי במחירון). לא יודע באמת, בטווח המחירים הזה אין מציאות. ה- mg בוודאי עדיף על הסיטרואן בגלל הטווח הגדול יותר ומותג נורמלי יותר מסיטרואן שנמצא בתחתית של התחתית. אבל המחיר של ה- mg במבצע הוא 137,000 ₪ תוסיף עוד 13 אלף ₪ בלבד קח כבר קרוסאוברים נורמליים דיפאל so5 או byd אטו 2 או אפילו gac איון v (במבצע להייטק זון ולקוחות בנק הפועלים תגיע למחיר של כ- 153 אלף ₪ בערך בפועל אם תשקלל את ההטבות של המבצע), בלי טובות של אף אחד, ובלי רישום אפס ק"מ. ה- mg4 איקס ריינג נמכרת ב- 147 אלף ₪ אחרי הנחות, בכלל אין כאן מציאה לדעתי. https://www.cartube.co.il/מבצעי-רכב/מבצעי-רכב-חדש/הוזלה-של-עד-54888-שקל-רכבי-mg-חשמליים-במסלול-אפס-קילומטר

זה רכב שנת 2024. במחירון לוי יצחק המחירון שלו חדש אפס קילומטר הוא 96,720 ₪ (לדגם shine הפשוט לא יודע איזה דגם מוכרים שם אולי דגם מפואר יותר). זה עדיין נראה דיל טוב?

יש יונדאי טוסון לונג מה הלחץ דווקא על הספורטג' לונג?

ראיתי גם מבחנים, ב- 110 קמ"ש הטווח הוא 350 - 380 ק"מ. במהירות 90 קמ"ש או בתנועה זורמת אבל עמוסה כמו הרבה כבישים אצלנו הטווח מגיע גם ל- 460 ק"מ. אז השאלה באיזה כבישים אתה נוהג. הטעינה גם די מהירה לרכב הזה 180 ק"ו אז אפשר להשלים בכמה דקות עוד תוספת קילומטרים נדרשים. בגדול אני איתך בדעה עם להמתין ברכישת רכב חשמלי, תוך שלוש תהיה טכנולוגיה טובה יותר משמעותית. אבל מאחר וצריך להחליף רכב עכשיו ואי אפשר לחכות החלטנו שזאת האופציה הטובה ביותר במיוחד במבצע הייטק זון. תוך לקיחה בחשבון שירידת הערך תהיה גדולה יותר מרכב היברידי ואולי גם מבנזין ומפלאג אין וקושי גדול במכירה. אבל מצד שני מקבלים יותר מהרכב לעומת רכבים אחרים במחיר הזה לדעתי. יש גם אחריות 8 שנים על הרכב ולא רק על הסוללה.

ראיתי את הרכבים האלה שוב. אני מתקן טעות במה שכתבתי, באיון v המרחב במושב האחורי גדול בהרבה מהדיפאל, יש המון מקום לרגליים כמו ברכב פאר (וכמו באקספנג g6 למשל) וזה למרות שאורך המרכב דומה בשני הרכבים ובסיס הגלגלים באיון קצר משמעותית מבדיפאל (ומהאקספנג g6). יש בימים אלה גם מבצע הייטזון לאיון, 8,000 ₪ הנחה, 80 אלף ₪ הלוואה ללא ריבית והצמדה, עמדת טעינה בחינם ושובר טעינה ציבורית ב-800 ₪. הוזמנה איון על ידי קרובת משפחה לה ייעצתי. התמורה למחיר פשוט מצויינת. במחיר של טויטה יאריס קרוס מקבלים פשוט רכב בכמה רמות מעל. נפלאות התחרות והרכבים הסינים. הייתה התלבטות גם מול byd אטו 2 פלאג אין, אבל היא צפופה משמעותית ותא המטען קטן יותר (בפועל) ופחות מאובזרת, בייחוד חסר אוורור מושבים. באיון יש גם מקום ייעודי לגלגל רזרבי שזה דיל ברייקר.

רכב עם טווח נסיעה עלוב ובשילוב עם כך שמדובר בסיטרואן יהיה לו אפס ביקוש, תתכונן להתקע איתו עד שייגרט. גם mg4 רכב ללא ביקוש. מי קונה היום רכבי האצ'בק? גם אחרי הנחה המחיר שלו מנופח. אתה סתם חושב שמוכרים את הרכבים האלה בהנחות כאלה? אנשים לא לומדים, מצחיק אותי מחפשי המציאות שחושבים שיידפקו את המערכת כשהמערכת דופקת אותם.

הרכב נמכר בישראל כבר מחודש יולי והמחירים ידועים. https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/חדש-בישראל-2025-קיה-ספורטאז-הייבריד-לונג-נחת-בישראל-מחיר-197900-שקל מה שאתה רואה זה מתיחת הפנים לדגם.

בזמן האחרון אני מחפש רכבים לקרובי משפחה שלי. ראיתי כבר רכבים מכל המינים והסוגים ועדיין לא נסגרתי. אבל הפכתי כבר למומחה רכב 😁 אז היום ראיתי את ה- byd אטו 2 החשמלית המלאה. גירסת הפלאג אין לא נמצאת בארץ תגיע רק במשלוח הראשון בחודש פברואר. יש הבדלים באבזור בין החשמלי לפלאג אין, בפלאג אין מושב הנוסע לא חשמלי ואין גג פנורמי ותא המטען קטן יותר. בשבילי גג רגיל זה יתרון, מושב נוסע ידני לא קריטי בכלל אם הוא בגובה נכון או שאפשר לכוון את הגובה. אני אתחיל עם העקב אכילס של האטו 2 פלאג אין, לדעתי למשפחה הוא קצת צפוף ותא המטען קטן (בנוסף למושבי סקאיי לא מאווררים). לגבי תא המטען בגירסה החשמלית אפשר להוריד את המדף של הריצפה למצב נמוך ואז תא המטען סביר בקושי. הממממה בגירסת הפלאג אין ריצפת תא המטען מוגבהת ולא ניתן להוריד את המדף למצבו התחתון כך נאמר לי. ואז נשארים עם תא מטען קטן מדי שלא מתאים בעליל לשימוש של משפחה (משפחה מטיילת או עם עגלות וכו'). אפשר להוציא את המדף לגמרי ולהשאיר אותו במחסן ואז כנראה לקבל עוד מקום מסוים אבל פחות מהגירסה החשמלית. בקיצור צריך לבוא עם ציוד ולבדוק את זה בפועל, אבל אי אפשר לבדוק עד פברואר. חוץ מזה המרווח מאחורה לדעתי רק סביר, סביר מינוס. תנוחת הישיבה שלי במושבים הקדמיים לא השאירה הרבה מקום לרגליים מאחורה. אין גם כרית נשלפת במשענת המושב האחורי וזה קצת מעצבן. לצורך הדוגמה ראיתי היום רכב נוסף חשמלי מלא gac aion v והמרחב מאחורה שם הוא ממש של לימוזינה ויש גם אוורור מושבים וגם תא המטען גדול משמעותית. פשוט פינוק ברמה אחרת. חוץ מזה האטו 2 הוא רכב בוגר מאד, מאופק ובסגנון מערבי, חומרים איכותיים, יש כמה כפתורים פיזיים, ואפילו השימוש במסך המולטימדיה נראה די נוח, מערכת המולטימדיה הזאת מתקדמת עם טכנולוגיה חדשה של byd מבוססת גוגל עם תפעול קולי וכו', יש כיוון פתחי מיזוג ידני, יש אפילו ידיות דלתות חיצוניות רגילות ולא פופ אפ ורוקנרול, המושבים נוחים וגבוהים. זו דעתי כמובן ואולי אחרים יגיעו למסקנות שונות.

אל תשכחו שגם מבחינת הרכב עצמו הקורולה אפויה לגמרי וקלה לשימוש לעומת רוב הרכבים הסיניים שעדיין לא בשלים לחלוטין ורווי גימיקים תפעוליים.

לא נכון האטו 2 יותר קצרה אפילו מהיונדאי קונה. אבל יכולה לשמש למשפחה עדיין. מושבי העור בלי האוורור זה ממש מבאס אותי, חוץ מזה נראה אחלה הצעה למי שיכול להטעין בבית. השאלה אם למי שלא יכול להטעין מהבית גם כדאי לקנות את הרכב ואיך הרכב נוסע ללא הטענה.

בחו"ל משווקת גירסה עם מושבים קדמיים מאווררים. חבל שלא הביאו לארץ. לשבת על עור מלאכותי לא מאוורר זה זוועה. לא מובן מה עובר על הסינים שהם משווקים בכלל אופציה כזאת.

"העברת זיכיונות לא תמיד הקפיצה המכירות": https://cars.walla.co.il/item/3796545

נכנסתי לקבוצת פייסבוק של סקודה קארוק. אנשים מרוצים מהרכב אבל זה רכב עם עלות אחזקה גבוהה יחסית לדעתי. ללא מעט רכבים הלכו מצמדים סביב 60,000 ק"מ בלבד (יש אפילו ב- 45 אלף ק"מ) ולא מעט בקילומטאז גבוה יותר אבל עדיין נמוך יחסית סביב 75 -90 אלף ק"מ. העלות במוסך יבואן כ- 8,000 ₪ במוסך לא יבואן 4,000 - 5000 ₪. החלפת פלאגים כל 60 אלף ק"מ או 4 שנים לפי המוקדם (ברכבים של יצרנים אחרים מחליפים גם כל 120 אלף ק"מ). החלפת טיימינג כל 120 אלף ק"מ או 5 שנים לפי המוקדם (יש רכבים אחרים עם שרשרת תזמון ללא צורך בהחלפה). משאבת מים נהרסת בקילומטרזים נמוכים. צריכת דלק בתוך בעיר לא משהו בכלל סביב 8 - 9 ק"מ לליטר (מחוץ לעיר כ- 14 - 15 ק"מ).

אין לקיה אפליקציה לטלפון ולכן אתה לא יכול לשלוט על אחוז הטעינה מהאפליקציה. בסיניות החשמליות יש אפליקציה.

שיחפשו! יש להם ביד רכב בנזין מיושן ואני לא רואה שיש קופצים חוץ מכמה חברה. לפי מה שראיתי הם מכרו 1,700 קארוק השנה. ג'קו 7 למשל מכרו 13 אלף רכבים השנה.

שאלה האם אפשר לבדוק את מצב המצמדים, מוח גיר, הגיר בכללותו ברכב עם גיר דו מצמדי משומש שחושבים לקנות? אני מתכוון ספיציפית לסקודה או סיאט.

המס יעלה רק ב- 5,000 ₪ כגובה ירידת תקרת הטבת המס (מ- 35,000 ₪ ל-30,000 ₪). התחזקות השקל תקזז כל עליה. אל דאגה. המחירים לא יעלו. אלא אפילו ימשיכו לרדת עקב התחרות והגעת רכבים חדשים זולים יותר וטובים יותר.

זאת אטקה סטייל אפס ק"מ יד ראשונה ליסינג ב- 152,000₪ במבצע חבר מכרו אטקה fr יד אפס ב- 150 אלף ₪. אין מה להשוות. גם הקארוק מיושן.

לא אחרי לילה שלם אלא לאחר עמידה של 5 דקות לאחר כיבוי המנוע. ראה תשובת חברנו צאט גיפיטי: ערכית מנהל: נמחק הציטוט מ Chat GPT. מטרת הפורם היא לתת במה לידע, ניסיון או דעה של גולשי הפורום האנושיים. את התשובה האוטומטית של בינה מלאכותית כל אחד יכול לקבל ולא צריך את הפורום בשביל זה. במקרה זה התשובה גם הייתה שגויה מהיסוד בחלקה.

שמן חדש שקוף לחלוטין ולא רואים אותו במדיד. צריך להסתכל ממש בקפדנות או לשים על המדיד נייר סופג ולראות אם נספג שמן. אולי לא שמת לב שיש שמן?