malky

באופן מפליא, ולפי מה שאני זוכר כי זה היה ממש ממש ממש (כפול 10 בחזקת 14) מזמן, פשוט נתתי מכה עם האצבעות על המקלדת וזה מה שיצא

משהו ביידית (אם כבר בענייני שפה עסקינן). זו פשוט מילה שאני כל הזמן שומע ואין לי מושג מה היא אומרת. פש-מיר-גיז-דרויטס ???

בהמשך לשתי השאלות ששאלתי ולצערי לא קיבלתי תשובה (הנקודות במד הדלק והמדבקה על הפח שבין הדלת האחורית לגלגל האחורה), יש לי שאלה נוספת: יש באודי (מודל 86), במיכל ההתפשטות (או איך שלא קוראים לזה בעברית - expansion tank) יש כמו שקע בצורת מבחנה ליד המכסה-לחץ. מה זה?

אם אתה מרגיש שהמנוע נחנק, אז למה לתת עוד גז? זה יכול להיות משאבת דלק, זו תקופה שבה הולכות הרבה כאלו

בקשר למדידה, אם בדקת _זרם_ והמדידה היתה מעבר לטווח המכשיר, כלומר שהמחוג הגיע למקסימום שהוא יכול בשתי המדידות, זה לא אומר שזה אותו זרם. זה קרה לי באותה בעיה, ובסוף היתה בעיה במגעים של המפסק, שלא העביר מספיק זרם, אבל לא יכולתי לראות את זה במודד בגלל שהזרם התקין והזרם החלש שניהם היו מעבר לטווח המכשיר...

אתה בטוח שהבעיה במנוע? חיברת לו שנאי רגיל ובדקת אם הוא עובד או לא? בכל מקרה, אני לא יודע אם אצלך זה בדיוק ככה אבל בגדול יש מיכל עם המים של השפריצרים והמנוע פשוט מחובר אליו. אצלי הוא פשוט יוצא כשמרימים (בלי ברגים או משהו) וגם המנוע יוצא באותו אופן.

יש בעיה מסוימת בלעשות וקס על אוטו עם שריטות - אם לווקס יש צבע (לבן, ירקרק וכו') הוא נכנס לשריטות ואז הן נראות יותר על האוטו עד השטיפה הבאה. זה לא תירוץ לא לעשות וקס, כמובן, אבל סתם... משהו

עודף שמן מזיק בעיקר למכוניות חדשות יחסית - עם ממיר קטליטי. זה פשוט מזיק לו. אם אין אז אפשר למלות עד שרואים שמן (אני מכיר מישהו שעשה את זה) וזה לא מזיק. ככלל, הממיר הקטליטי הוא כמו פיוז יקר וחסר תועלת (סליחה לירוקים שבינינו). כל דבר, עודף שמן, חוסר דלק, שימוש בבנזין 96, ויש עוד רשימה ארוכה (באמת, אני לא מגזים), הורס אותו.

אני לא חושב שווקס מחזיק 3-6 חודשים. הרבה פחות. אני אישית עושה וקס כל שבועיים-שלוש, בד"כ עד שאני מרגיש שהוא נגמר - כשיש וקס ושוטפים את האוטו - בסוף השטיפה לפני שמנגבים האוטו פשוט נשאר ברובו יבש ויש רק טיפות קטנות כל סנטימטר בערך - זה אומר שיש וקס, אחרי חודש מקסימום האוטו חוזר לכמו קודם ויש מעין שלוליות כאלו גדולות כששוטפים, ואז אין כמעט וקס (לא כמות שמגנה ממשהו, בכל אופן). וד"א מי אמר שבתנועה השמש לא משפיעה על הצבע?

אין פה בכלל קטנוניות!

אין פה בכלל קטנוניות!

אני חושב שזו הבעיה

אתם יודעים במקרה טווח מחירים? לפני שמישהו מתנפל עלי, אני פשוט לא רוצה להוציא על זה יותר מ60-70 ש"ח (בסך הכל מה זה? מקסימום אני אקנה משהו באי-ביי ב2$) ורק לסוע לת"א זה 20-30 ש"ח..

השעון במודלים עם מד טורים בא בתוך המד בתור שעות דיגיטלי או בתור שעון מחוגים קטן (כמו שהיה פעם בסובארו באמצע הדשבורד).. אנצל את השאלה האחרונה להגיד משהו: בערך _כל_ ה"חידושים" כביכול כמו חלונות חשמל, מראות חשמליות, נעילה מרכזית, שפריצרים של הפנסים, חישוב ק"מ לליטר, ABS, בקרת מהירות שיוט וגם לוח שעונים שנראה חללי (מעט מאוחר יותר), היו כבר לפני 20 שנה לפי מה שאני יודע, ואולי אף לפני (מהירות שיוט באה מעט אחרי ההילוכים האוטומטיים במכוניות אמריקאיות, כלומר סביבות שנות ה50). זה הפתיע גם אותי כשהסתכלתי על איזה ספר של אודי שנת 82-83 ופתאום חשבתי שהתבלבלתי בספר... הסיבה, לדעתי: אלו לא חידושים כלל! הם אף פעם לא היו אתגר טכנולוגי או משהו - פשוט אנשים החליטו שאין בכל הצעצועים האלו צורך. נחזור לנושא: איפה יש חנויות כאלו של שעוני רכב?

15 שקל על בנדים? מה הם מזהב?

זה היה מהיר... לא חשבתי שזה כל כך משנה, כי יש לי דיסטריבוטר כמו לכל אוטו אחר .. ואני מתכוון לשים איזה משהו חיצוני כזה, מאוד טוב לי שבלוח השעונים יש ... שעון! (אמיתי כזה, שמראה את השעה). אבל אם אתם מתעקשים אודי 80 SC מודל 86

טוב, יש לי אוטו ישן בלי מד טורים (וזה לא קשר מחייב כי הוא בא גם בגירסה עם מד טורים וחישוב של ק"מ לליטר ומה שלא תרצו), ואני חושב על להתקין בו אחד. א. איפה קונים את זה בארץ? ב. איך מחברים? כמה זה מסובך / יכול לגרום נזק?

מה אתה רוצה? לפחות לך לא גנבו את המדבקות (הדי חד פעמיות כבר הזכרנו?) הקטנות של הVW שבאמצע הצלחת...

עוד בעיה: 5000 סמק! ולא דיזל! משמע: א. מי שקונה אוטו כזה צריך לקנות גם את עיראק. ב. המון ביטוח. בעצם עכשיו כשאני חושב על זה, מי שקונה את האוטו הזה יכול להרשות את זה לעצמו... וד"א זה נראה כזה עיצוב חדשני אבל יש לי חוברת של אודי 90 מלפני איזה 10 שנים וגם שם יש איזה אוטו קונספט כזה ממש דומה

למה לשלם בשביל לשטוף תאוטו? חוצמזה זה לא כל כך שווה את זה בגלל שאם רוצים אוטו נקי, אלה שגרים בתל אביב או בערים עם הרבה תעשיה כמו אשדוד, אתה שוטף תאוטו, חוזר הביתה לשתות משהו - חוזר אחרי 5 דקות לווקס ואתה צריך לנגב מחדש את כל האוטו עם עור-צבי בגלל שהוא כבר מלא אבק וזיהום אוויר. שלא נדבר על זה שרגע אחרי השטיפה מישהו עובר ומשפריץ משהו על החלון האחורי. הנקודה היא שהאוטו נקי ממש (כמובן שאחרי שטיפה הוא מחזיק שבוע יפה והכל) כשעה בלבד אחרי השטיפה, לא משנה כמה תשלמו עליה - אז למה לשלם בכלל?

אם ההגה רועד אז בד"כ זה איזון גלגלים.. כנראה שהם לא השקיעו בזה יותר מדי זמן... מקסימום תנסה להזיז תמשקולות לבד, זה לא מזיק (מנסיון)

בדקתי ורשמתי בסדר.. כנראה שפשוט הרבה אנשים טועים בזה

למה בדיוק כותבים קמפאשט?? אין פה טעות, נכון? מדובר בגל הזיזים שאחראי על פתיחת וסגירת השסתומים, נכןן? לפי מה שאני יודע באנגלית זה camshaft, כאשר shaft זה גל... והתיעתוק הוא קמשפט ולא קמ_פ_ש_ט! אז למה אתם רושמים ככה?

אצלי זה בעיקר המראה והמסביב ולא הביצועים, יש לי משהו נגד לקנות אוטו לפי הדף האחרון בספר רכב... אחרי שנהגתי באוטו של חבר שלי שאתה פשוט לוחץ ומגיע ל130, היה לי יותר נחמד ליסוע באוטו שלי, שמבחינת הנהיגה עצמה וגם האיכות של שאר הדברים (חוץ מהמנוע) הוא לדעתי עולה עליו - וזאת למרות שאצלי יש 3+e הילוכים והוא לא סוגר 120 בפעם האחרונה שבדקתי

טוב לדעת...