axSupreme

הוסיפו הילוך חמישי והמנוע השתנה מR18A2 ל- R18Z4. הם לא שונים מהותית אבל היו שיפורים בפליטה וביעילות. 1:13 זו צריכה סבירה בנסיעה משולבת בדור התשיעי. אני עם סוף דור 8 ובחורף אני מקבל 1:11-1:12 בנסיעה רגועה. בקיץ עם מזגן בפקקים זה יכול לרדת ל1:7 בקלות. אני אישית מחבב את תנוחת הישיבה בהונדה וסביבת הנהג היא בהחלט מהאהובות עלי, אבל הישיבה נמוכה משמעותית מרוב הרכבים על הכביש. לי די נמאס וכנראה כבר לא אקנה יותר רכב נמוך, הפנסים של רכבים מודרנים מכוונים בדיוק לגובה המראות שלך. אם אתה מתיישב בנתיב מאחורי SUV מודרני, אין לך שמץ מה הולך לפניו ואם לא תשמור מרחק אתה עלול להפגיש את המצח שלך עם האגזוז שלו. מבחינת אמינות, תלוי על מה תיפול אבל אני כבר אומר שחלפים של הונדה היו יקרים ונהיו עוד יותר יקרים ככל שהמותג נעלם מהארץ. אני די בטוח שהוצאתי את עלות הרכב על תיקונים וטיפולים בשלוש השנים האחרונות.

אם זה עניין של גודל ולא מחיר אז CX3 עם מנוע 2.0 או ויטארה 1.4 יתנו הרבה יותר תמורה ונוחות ביחס למזבלה שהיא שוק רכבי המיני בארץ. אופציה נוספת היא האיגניס. מאד מרווחת ביחס לגודל.

כולנו עסוקים בלחסוך לדירה ולעמוד בפקקים. למי יש כסף או זמן לרכב מעניין?

מרווח גחון טוב יותר ברוב המקרים, וזה כל מה שצריך בשביל קמפינג בסיסי. אפשר לעשות גם עם פריווט בהרבה מקרים, אבל ה-5-10 ס״מ הנוספים משרים בטחון. בדגם 2024 של הדאסטר (שעוד לא הגיע לארץ) יש 20 סמ מרווח גחון שזה יותר חביב מ17 ביאריס קרוס, 17.5 בויטארה אבל פחות מה-XV עם 22. אם הנסיעה בשטח זה משהו שיקרה על בסיס קבוע והמהמורות רציניות, עדיף להתקין מגן גחון.

אין הרבה שדרוגים ״עממיים״ מהאטקה מבחינת חויית נהיגה. מה עם וולוו xc40 T5 R-Design? או xc60 אם צריכים יותר מקום.

העלת תקציב? כי יאריס 2020-2021 היחידות שראיתי סביב 70-75 אלף הן עם 150-200 אלף ק״מ. הדגמים הסבירים נעים סביב ה85+ אלף. כנ״ל ה-CHR 2018. הדגמים השמורים היחידים שראיתי נעים סביב ה90+ אלף. לגבי המאזדה אין לי חוויה אישית לחלוק, אבל מהבדיקות באינטרנט, יש שנים פחות מומלצות: https://rerev.com/articles/mazda-cx-3-years-to-avoid/ לקחת כמובן בערבון מוגבל ושווה לחפש יותר מידע. המנוע 2 ליטר אמור להיות אמין אבל לא הייתי קורא לו חסכוני.

2045? מוכר איתן, סופר-מיני היברידית, שלושה מושבים ודלת אחת. הדגם המאוורר עם חלון נהג. 8 מסכים, 45 כריות אוויר, תצוגת דו מימד, תלת מימד וחלונית למימד רביעי מותקנת ע״י מוסך מורשה. מותקן מגן גחון, מגן תחתון והגנה מנשק קל (מעולה לנסיעות בפתח תקווה). מגיע עם איתוראן טביעת אצבע, כספת עם סריקת רשתית ומנעול הגה. כמו חדש, רק 450,000 ק״מ יד 15 במשפחה. מחיר בפרטי - מקבל רק ביטקוין, מטילי זהב ושקיות דם.

סה״כ קנס. לא נעים אבל גם לא מרתיע, זה לא יגרום לשום שינוי ארוך טווח למעט יותר זהירות פעם הבאה שזה קורה. זה גם סימן פומבי לכל מי שאי פעם רצה להיות יבואן מקביל. אין בארץ מקום לתחרות והיבואנים הקיימים לא מהססים לעבור על החוק כדי לוודא שלא תהיה תחרות.

מה עם האקורד ההיברידית? רכב מרווח עם לא מעט מקום, אמור להיות מספיק כח וצריכת דלק מעולה. מבחינת התקציב כנראה צריך להתגמש מעט והם לא נפוצים במיוחד.

בתקציב הזה ההיברידיות היחידות שנמכרות הן עם מעל ל200 אלף ק״מ. קשה למצוא היברידי אמין בתקציב הזה באופן כללי.

אם רק מעט קטן יותר אז יש את זיקר X. 4.43 על 1.75 מבחינת מימדים. חבר שקנה מאד מרוצה.

אין כמעט רכבים קטנים באופן כללי, שלא נדבר על קצת פלפל בלחיצת דוושה. אני יכול להעיד מלפני יומיים שעברתי בכביש חד סטרי שחנו משני הצדדים שלו זוג רכבים חשמליים חדשים והשתחלתי בקושי, הנהגת בRAV4 שהייתה מאחורי לא לקחה את הסיכון וחסמה את הכביש. בדרך חזרה, כחצי שעה אחרי היה פקק לאורך שני רחובות ואין לי שמץ כמה זמן לקח לפנות אותו. הכבישים במרכז נועדו לרכבים משנות ה70 וה80 ולגמרי לא מותאמים לעתיד שבו כולם נוסעים במשאיות קומפקטיות ומיניבוסים. עוד לפני עשור הפולו GTI הייתה מבוקשת, עם ההעלמות ההדרגתית של רכבי מיני איכותיים, אני לא חושב שזה הולך להשתנות.

לא יודע איך מתקדם העניין, אבל היאריס אמורה לקבל את המנוע החדש של Hybrid 130 עם 130 כ״ס. בחו״ל השינוי נמצא כבר בדגם של 2024. אני נוסע עם חבר ביאריס ההיברידית שלו (דור ראשון). למרות שרעש המנוע בולט בזמן נסיעה, הוא עולה אותה לא פחות טוב מכל ג׳יפון אחר שנוסע על הכביש. את ההפרש במחיר אתה תפסיד בכל מקרה במכירה אח״כ, אז אלא אם כן יש לך איזה חיבה יוצאת דופן לקורסה, היא לא אמורה להיות אפילו על הפרק.

אלו שתי קטגוריות רכב שונות. הנה שרשור שיכול לעניין אותך:

יש, אבל לא עם תקציב של קטנוע לצערי. אני עם תקציב מעל שלך וסיוויק כמו שלך, אז אני מבין את התסכול, אך לא מצאתי רכב מעניין או מהנה ששווה את המחיר שלו. מדינה מטר על מטר, עם מעל 100% מס על רכב. מה אפשר לצפות? לפחות יש גג מעל הראש ואוכל במקרר.

יש מציאות מעניינות אבל כולן דורשות ידיים אוהבות ותקציב לא מוגבל לחלפים ועבודת מכונאות מקצועית כל כמה חודשים. כל רכב שתקני בתקציב הזה ידרוש יישור קו מסוים והאמינות תהיה רחוקה מהסיוויק שלך. לכל אחד יש טעם מעט שונה. לי קרץ לקסוס 250c שהיה בלוח לא מזמן. יש את הונדה CRZ אם בא לך אטרקציה מוזרה אבל אסתטית. יש את יונדאי קופה, פולקסווגן שירוקו, g37 קופה ועוד מגוון רכבים בינוניים עד גרועים מבחינת אמינות שיהיו ייחודיים על הכביש וקל להתאהב בהם.

יש איזה תיעוד לשינויים בDQ200 מאז 2008? לא ראיתי שיש דורות לתיבה או תיעוד כלשהו לשינויים במרכב.

אם בטיחות היא שיקול, הייתי יורד מהסוויפט. https://www.euroncap.com/en/results/suzuki/swift/51926

קשה לקרוא לזה בעיה. זה גיר שבנסיעה פקוקה לאורך זמן של עצור-וסע או גלישה במהירויות איטיות מקבל בלאי מואץ. האם זה אומר שמובטח לך שהגיר ימות? לא בהכרח. יש הרבה שנוסעים איתו בסדר גמור. גם גיר ידני לא יחווה חיים קלים אם הנסיעות שלך הן 90% בפקקי ירושלים.

אם אתה לא נעול על גודל רכב ותקציב, יש אופציות מעולות ברכבים גדולים יותר. גודל הרכב משפיע על הבטיחות והטכנולוגיה שתקבל ואף יצרן לא משקיע באמת בדגמים הקטנים שלו. אם אתה נעול על סופר מיני, אין המון אופציות. אם התקציב מאפשר, יצא לי לראות את הלקסוס LBX ואני חייב להודות שקצת קורץ לי. זה אמנם תחת קטגורית B-SUV אבל הוא לא ענק. הMG3 באמת מתאימה בדיוק לנסיעות שלך אבל זה סיני וחדש כאן בשוק אז קשה לדעת איך היא תתפקד לאורך זמן. עם יאריס קשה לטעות. גם אם לא תהיה מרוצה ותרצה למכור, יש לה איבוד ערך מזערי ושוק לוהט עם המון דרישה.

השארתי את הרכב בחניה בצידו של כביש שכונתי, צמוד עד כדי מילימטר מהמדרכה ואפילו קיפלתי את המראה. חזרתי אחרי יומיים כשהייתי צריך לצאת, עם שפשופים מכל הצדדים וסימני צבע של לפחות שתי מכוניות שונות. מאז, אני מעדיף רכב יד שניה, משומש קלות ושרוט מכל הצדדים. לומדים להשלים עם המציאות או שמוצאים מדינה עם תרבות מעט אחרת.

אני פחות חובב את קטגורית הקרוסאובר בתקציב שלך. לטעמי האישי הייתי מסתכל על is300h ומאזדה 6.

סליחה שלא בנושא, אבל מה היה חסר לך בטסלה? יהיה יותר קל למצוא משהו מתאים אם אדע מה היו החסרונות בעיניך ברכב הקודם.

רכב חשמלי מכוון לאוכלוסיה עם דירה או בית פרטיים וחניה פרטית שניתן להתקין בה מטען לרכב. האם זו האוכלוסיה שתחסוך כמה שמקלים ותלך על רכב קומפקטי עם סוללה בעלת קיבולת קטנה? שלא נדבר על שוק יד 2 של רכבים חשמליים עם טווח מזערי. מי אתם, קהל היעד של הרכב הזה? מה אני לא מבין כאן?

חוץ מעניין התשלומים, יש יתרון לקניה דרכם? הם מעניקים אחריות אחרי רכישה?