ליין מן

"כל הכבוד" סיכום יפה . - על זה נאמר - הכל תלוי בטיב ההרמה - או הליפט ... בעולם מושלם . גם אני הייתי רוצה מתקן טיפולים שיעמוד לרשותי מתי שצריך. ( החברים שהגיבו - גם אם בציניות . בשרשור הקודם . לא עשו זאת מרע. אלא כמו שגם אתה כתבתה.זה פרויקט קשה ואפילו לא אפשרי ללא " מתקן הרמה מיקצועי" ומתקן כזה אפשר למצוא רק במוסך.) אבל עזוב מה אומרים - אני בטוח שנהנתה מעצם העבודה.ופיתרון הבעיה. - אני נהנה לקרוא על הפרוייקטים שלך.- אבל בבקשה אל תשאיר פצועים ופגועים מאחור. בהצלחה ובכייף - אייל .

- בתשובה הקודמת מ " ספי " - זו תשובה של מומחה הנותן כבוד לעבודתו. רק במוסך חברה - זה לא תמיד הפיתרון. לדוגמה - לפני שנתיים - מרצדס חדשה אוטומטית. שנת 2005 .הוצאה מהחברה. בנסיעה הממסרה האוטומטית הייתה נכנסת כל הזמן למצב חירום - נדלקת נורית תקלה . פנה למוסך . שלוש פעמים. הוחלף גיר קומפלט - כל הגיר - זה רכב חדש העולה כ 550.000 ש"ח. שלוש פעמים הוזמן גיר מגרמניה. והרכב היה במוסך המרכזי של היבואן בפ"ת כשבועיים. לבסוף לאחר התיעצות ובדיקה .עם בעל מכון לתיקון גירים בפ"ת. היתברר שכל ההחלפות היו סתם. התקלה היתה . קריאת חימום יתר לא תקינה במחשב הרכב . דבר שתוקן בעידכון תוכנה של דקה. ומרצדס - יונדאי - ומיצובישי - מטופלות ע"י אותו יבואן - והטיפול היה מעולה - אבל זה קורה ... אנחנו כאן בפורום - רוצים לקדם את התרבות המוטורית. ללמוד .לתת מילה טובה לבעל המקצוע הטובים. ולשתף את החברים בניסיון שצברנו. בפעם הבאה - לפני שחברי הפורום. מכניסים את הרכב. לתיקון בעיות "מורכבות ויקרות " רצוי להיתייעץ. ולא לספר רק על האכזבות אחרי ... ואז לנסות להציל את המצב. עד היום כל התשובות שקיבלתי מחברי הפורום. ( גם כאלה שניתנו לשאלות של אחרים החכמתי ) ועל כך אני יכול רק לומר תודה - לרפי לין - ספי - דני - צביקה - בני (לאחרונה הוא קצת חסר לי) מרק 10 (שתמיד מארגן את המסמך המתאים) וגם לדניאל (מה שנכון נכון) - אייל -

- המנוע והרדיאטור צריכים להיות קרים - לפחות שעה . לפתוח פקק ריקון רדיאטור . נמצא בתחתית הרדיאטור. רצוי אם אפשר לפתוח את אחד מצינורות הגומי התחתונים . להמתין כ 5 דקות לריקון המים. לסגור טוב את צנרת המים. ואת הפקק התחתון ברדיאטור. למלא כעת נוזל קירור. לאט לאט. עד שהרדיאטור מלא . להניע את המנוע . ולהוסיף נוזל חסר. להמתין שהמנוע יתחמם - כ 10 דקות .והטרמוסטט יפתח . למלא נוזל אם חסר ולתת למנוע לעבוד עוד 5 דקות. זהו סיימנו . לבדוק נזילות. אם הכל בסדר אפשר לנסוע ברכב . ובהיזדמנות הראשונה לבדוק . לא ממליץ על שטיפת מערכת קירור. מקסימום - עוד כמה ימים בצע החלפה נוספת. בהצלחה - אייל .

" מרק 10 " צודק . יש משפט יפה שאומר " אל תשים מכשול בפני עיוור ". לא כולם כאן מבינים כמומחים. וחוסר צומת לב לרגע - יעלה להם אלפי שקלים - דוגמא - קבלת שיחה בפלאפון בזמן ההחלפה - מר ישראלי עונה לטלפון ... לכן . את סוג ההחלפה הזה צריך להשאיר למומחים. או לפחות להדגיש את הסיכון הרב . עדיפה השיטה שאולי לא מושלמת . של החלפות חלקיות . בהצלחה - אייל . נ. ב - בתחילת השבוע הבא. יהיו לי תשובות בקשר לשמן המנוע של הטויוטה .

http://www.inn.co.il/Forum/lmf_read.aspx/18097 http://www.aral-lubricants.de/oilguide/cont_4_8_1.php

צריכת השמן גבוהה מאד. ויש בעיה במנוע. ממליץ לכם להיכנס. לאחד המוסכים המורשים של טויוטה. (לא המוסך הראשי השייך ליבואן ) ולדבר עם מנהל המוסך או אחד הבוחנים. שמן מנוע 40 - 15 מתאים למנוע הנ"ל. וגם 40 - 10 . בהצלחה - אייל .

סליחה ! אבל רגע לפני הכניסה למוסך ... בדוק בחוברת ההוראות של הרכב. איזה נוזל ממסרה רשום. וכאשר אתה במוסך תבדוק שממלאים את הנוזל הזה. אפשר גם אחר. אבל . שיהיה תואם . לא חייבים. להחליף את כל נוזל הממסרה האוטומטית. ואפילו רצוי להחליף רק חצי מהכמות הנמצאת בממסרה - כ 8 - 7 ליטר . כך - שגלון אחד מספיק כ 4 ליטר . אני לא מכיר מוסכים בסביבה שלך . אבל אולי " רפי לין " יכנס באיזה שלב . וימליץ על מוסך טוב . בהצלחה - אייל .

תשובה נכונה מאוד. כל נוזל או שמן מאבד מתכונותיו הראשונות והטובות .ועם הזמן גם סופח ליכלוך. ומתחמצן . ולא משנה דירוגו - מינרלי - או סינטטי . כדאי להחליף . או לכל הפחות לרענן חצי מהכמות . כל שנתיים שלוש . בהצלחה - אייל .

יש כאן רצף של תקלות . ואי אפשר לדעת אם הן קשורות . תן לנו את פרטי הרכב. והעבר של הטיפולים בצורה יותר מדוייקת. למה הוא התחמם בעבר. ומה היה הטיפול של המוסך אז. מדוע הוא התחמם בעלייה לירושלים - ומדוע הוחלף הרדיאטור.האם היה סימני שמן במים. האם המזגן עבד באופן תקין כל הזמן. ופיתאום הפסיק. ( צריך את כל רצף הטיפולים - וכן מה עשה המוסך בטיפול בהיתחממויות הקודמות.) אייל .

לא ראיתי מזדה 323F עם מנוע כזה. לפני 10 שנים היה לי רכב כזה . ועד היום אני נהנה כאשר אני רואה את הרכבים האלה. לשאלתך : סביר שזה בוצע בקומבינה - וכנראה שזה מסוכן. לפני 17 שנים. בדקתי אפשרות .להחליף מנוע באופל קדט 1600 לנפח של 2200 . בדקתי במשרד התחבורה. והופנתי ליבואן. הם יצרו קשר עם היצרן בגרמניה . ואמרו שאפשר אבל .... כדי ללהשתיל " מנוע גדול יותר וכבד יותר " עליי להחליף כמעט חצי רכב. החלפת קפיצים ובולמי זעזועים קדמיים. התקנת מוט גישור קדימה .והחלפת מוט גישור אחורי לעבה יותר. החלפת צלחות ובתי בלימה לגדולים יותר. ושינוי נוסף בגיר שיעביר את המומנט הנוסף ולא ישבר בזמן נסיעה. ועוד .. השינויים האלה עולים אלפי שקלים . לא כולל מחיר המנוע והבאתו לארץ . וברור שהרעיון להחלפת המנוע נגנז. עדיף לקנות רכב אחר . לכן נראה לי שאם בוצעה החלפת מנוע במזדות - זה בוצע בקומבינה. אני מצטער לאכזב אותך . והאמת גם אותי . אני נהנה לעקוב אחרי העבודות שאתה מפרסם בפורום. וכנראה שאת העבודה הזאת לא תעשה . ואולי כן ... בהצלחה - אייל .

כידוע. נושא שרשור זה היה .מציאת נוזל הידראולי סינטטי . לממסרה אוטומטית. ולהגה . לאחר בדיקת מיפרטים טכניים . והתעמקות בנושא. " ראה הודעות קודמות ותמונות בשרשור " הוחלט להחליף ולעבוד עם הנוזל הסינטטי לממסרות של " אמריקן איגל " (תודה לחברת "פרומט " היבואנים. על שיתוף הפעולה. ההסברים. והמיפרטים הטכניים שמסרו לי ) הרכבים שבוצע בהם ויבוצע בהדרגה טיפול : מיצובישי גאלנט ( 2 ) שנים 2001 - ו 2002 .מיצובישי פיג'רו 2003 . ממסרה אוטומטית INVENS II . מזדה 626 ( 2 ) שנים 1998 ו 2002 . אוטומטיות . ההחלפות בוצעו בהדרגה . כדי לבדוק אם אין תופעות לוואי לא רצויות . בתחילה לפני כ 10 ימים . הוחלף נוזל ההגה ההידראולי . " בכל הרכבים זו היתה ההחלפה הראשונה אי פעם " הנוזל שהוחלף היה בצבע חום - הנוזל שהוכנס היה בצבע אדום כהה . בכל הרכבים לאחר שבוע - אין מחסור בנוזל - וההגה עובד טוב מאוד . נוזל ממסרה אוטומטית הוחלף רק ברכב אחד - ( לאחר תקופת ניסיון יוחלף בשאר הרכבים ) הנוזל הוחלף במיצובישי גאלנט 2001 . לפני שלושה ימים. הוחלף 4.2 ליטר נוזל . הנוזל הישן היה בצבע חום על בורג הניקוז המגנטי. היתה "בוצה שחורה קלה. ( יש לציין כי נוזל הממסרה ברכבים. מוחלף באופן שותף כל 60.000 ק"מ ) לפני ההחלפה בוצעה נסיעת מבחן באיילון בשעות הלילה . ( זו השעה שאני מסיים את העבודה .ויש לי חברים משוגעים כמוני. ) בנסיעה נבדקה ונרשמה - מהירות הרכב ביחס לסיבובי המנוע . בהילוכים השונים. כמו כן נבדקה החלפת ההילוכים בנסיעה מינהלתית - ונרשם מתי הממסרה מעלה הילוכים באופן אוטומטי. אתמול בלילה ( אמרתי כבר משוגעים ! ) נבדק הרכב שוב. עם נוזל הממסרה החדש - התוצאות היו שוות. אין החלקה .היצמדות מלאה . והחלפה שקטה בנסיעה מינהלתית . במשך השבוע הקרוב - אם לא יהיו הפתעות !! והלואי ולא יהיו . יוחלף נוזל הממסרה בהדרגה ברכבים האחרים . להשתמע - אייל .

הוראות יצרני הנוזל הסינטטי לממסרה אוטומטית "האיכותיים ביותר" בארה"ב. אומרות : כל 180.000 ק"מ. בתנאי עבודה סבירים. בתנאי מאמץ. 120.000 ק"מ. רכבי הסעה ועבודה . 90.000 ק"מ. זה המידע . לשיקול דעתך . בהצלחה - אייל .

מרק 10 כתב תשובה נכונה. הוראות היצרן אומרות להחליף. אז כדאי להחליף. סוג נוזל הממסרה האוטומטית במזדה 6 " M - V נקרא גם M -5 " - סינטטי . רצוי לבצע טיפול במוסך מורשה.עם מכשיר "פלאשינג יעודי" השואב את הנוזל הישן. ואח"כ מכניס את החדש. יש אפשרות לפנות למוסך מורשה .ולנסות לקנות את הנוזל בנפרד - דגש - הם לא אוהבים זאת - אבל נסה את מזלך. לדעתי - עדיף לעשות זאת במוסך מורשה. מאחר ומחיר הנוזל ממסרה די יקר . ומחיר העבודה לא רציני. ובשביל השקט הנפשי עדיף.http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=167107

נכון אבל גם אני צודק. בהזדמנות ראשונה שיהיה לך . תעבור למפעל " המשתיק " בחצר יש אגזוזים ישנים. שחלקם שבורים. ותראה את הזפת והפיח. כמו כן משקלו של אגזוז ישן שהוחלף. כבד בערך פי 3 מאגזוז חדש. ועודף המשקל ... לא בא מאצלי מהמסעדה . אלא תוצר לואי של הבערה במנוע . וכפי שהגדרתי זאת .בתשובתי הקודמת - תיסמונת הפילטר של הסיגריה - חלקיקים מדרגה ראשונה. (אין מה לעשות - יש לי מערכת סינון אויר במסעדה - בצחוק ...) אז גם אני צודק. אייל .

אני מסכים עם - דניאל. ומוסיף הלחות האיומה החול והטמפרטורה הגבוה. ישראל נמצאת באזור עומס חם גבוה. לחות כבדה - מים מהאויר מתישבים על הרצועה כאשר האויר מתקרר. חול וגרגירי אבק . ניצמדים לרצועה הרטובה. ונוצר מקדם חיכוך הפוצע את הרצועה אט אט לאורך זמן. ( בישראל עדיף מערכת סגורה של שרשרת תיזמון ) לכן גם פילטר האויר נסתם יותר מהר. מאחר והוא רווי בלחות - מים. ולכן גם יש קצרי חשמל ברכיבים חשמליים ואלקטרונים - מים + חול ואבק = בוץ (בוצה )רטובה = קצר. דבר שבארצות קרות. או אזורי אקלים יבשים לא קורה. לכן עדיף להחליף רצועה בזמן . אייל .

כל מנוע מאבד הספק-כוח . במהלך השנים. שינוי של כ 10% הוא נורמלי. הבדיקה המתבצעת במכון. אמורה . לשכלל את סטית התקן הזו. ולא להלחיץ את בעל הרכב. בהשואה למנוע חדש. הירידה בהספק נובעת משחיקה נורמלית של טבעות הבוכנה.מייסבים. וממסרות ההספק לגלגלים. (וכמובן מערכת היניקה וההזרקה ) אל תילחץ .אפשר לשים תוסף כמו שאמרו לך. לפי ההוראות. אבל אם אתה רוצה להיות יותר בטוח בניקיון מערכת ההזרקה. עשה אינפוזיה ישירות דרך המזרקים. בהצלחה - אייל . דרך אגב - לרכבך רצוי לפי הוראות היצרן שמן 10-40 ועד 15-40 אפשרי סינטטי .ובמצב המנוע והק"מ שהוא עשה זה יותר טוב.

שלום AMITT . אני מצטער . פשוט . לאור הציניות של חלק מהתגובות. לא הבנתי נכון. אז תודה על הכונה הטובה שלך .( יש לי הרבה נוזל סינטטי. הבאתי ישירות מהיבואן למספר רכבים ) כדאי. לשמור את ה 1 ליטר של הנוזל .ליתר ביטחון בצד. או להשתמש בו לריענון חלקי של נוזל ההגה . בכל אופן תודה . אייל . ובפעם הבאה - יש את ההודעות הפרטיות .

צביקה צודק . האגזוז ( מפלט - עמעם ) .גם ברכבים ישנים. מסנן את הגזים. היוצאים מהמנוע. ( כמו פילטר של סיגריה ) סינון ריאשוני. חלקקי פחם. זפת . ושאריות מוצקות ומסרטנות הניפלטות מהמנוע. כמו גם רעש לסביבה. אייל .

ל AMIT תודה ! אין בעיה . שלח את הATF באימייל . ארוז טוב. שלא ישפך !!

כמובן לפני כל פעולה .צריך לבדוק מה הוראות היצרן. לא היבואן. לבדוק באתר החברה.ובספרות הטכנית הוספה של 2 ליטר מעידה על בעיה בגיר - החלפה של 2 ליטר לא משפרת כלום . פה מדובר על טיפול שיגרתי לממסרה לפי הוראות היצרן . והחלפת כל הנוזל. בנוזל סינטטי מתאים . - מצורפים דפי מידע נוספים. של " ולוולין ". ומקום יצור ה " אמריקאן איגל ATF הסינטטי "

ממש לא נכון. היצור ע"י BG אמריקה . מעבר לכך. כנס לכל מוסכי תיקון הממסרות האוטומטיות ותראה מה הם מחזיקים. ונותנים אחריות על העבודה. וכמובן הם לא רוצים לחזור על התיקון ... ( כמובן שכל איש באמונתו יחיה ) אייל .

עבר שבוע ויש התקדמות. מתברר שיש אפשרות להיתנתק מהקשר הכובל של יבואני המכוניות. נוזלים סינטטים ברמה גבוה. המתאימים כמעט לכל הממסרות האוטומטיות החדשות . נימצאים ונימכרים בארצנו הקטנה. " BG ו AMERICAN EAGLE " משווקים את UNIVERSAL SYNTHETIC " " VAIVOLINE " מוכרים את MAXLIFE " אלו נוזלי ממסרה אוטומטית .העומדים בדרישות . קרייזלר. מיצובישי. קאיה. מרצדס. ואחרים. צרפתי דף המפרט את אפשרויות השימוש " באמריקאן איגל הסיננטטי "והוא תואם לדפים הנימצאים ברשותי של " ואלוולין הסינטטי" הנוזלים הללו נימכרים ביחידות של גאלון. או קוורט - כ 1ליטר. ומחירם כ 50 ש"ח לקוורט. האמריקאן איגל קצת יותר זול. ביום ראשון הקרוב יוחלף הנוזל הגה . וביום שלישי יטופלו הממסרות האוטומטיות. של הגאלנט והפיג'ארו . ( לידע כללי מוסכי השרות של " קאיה " המחויבים לנוזל 3+ ATF משתמשים בנוזלים הסינטטים הללו ולא בנוזל המקורי של היצרן ) אייל .

עתיד - כל הכבוד על היוזמה. וההסברים. אבל . לא צריך לפגוע באחרים. אנו נימצאים כאן בפורום ללמוד ולשתף פעולה. והמידע שלך היה מעניין - כל הכבוד. אני קראתי ונהנתי. תודה - אייל .

יפה מרק 10. תפסתה את הכלבלב בזנבו . זו הנקודה וזו הבעיה . גם אני יכול לארגן בקומבינה . או בטובה "אחי תארגן לי קצת מהצד" אבל בגלל זה. המדינה ואנחנו ניראים כך. אני רוצה לשלם מחיר מלא. לקנות את השמן שאני רוצה. ולטפל במוסך שאני בוחר . ולא להיות כבול לאף אחד. יותר מזה .שלא לפרוטוקול ... אם הרבה "לקוחות פרטיים" יקנו חביות 20 ליטר הם ישקלו ליבאו בחביות 48 ליטר. מאחר ולדברי נציגי החברה. "זה כרטיס הכניסה הטוב ביותר שלהם . לקשירת הרכב לטיפול במוסכים המורשים " לכן הם מסרבים למכור מהחביות הפתוחות ממילא במוסכים. או לציין את שם הנוזל אלא רק מספר קטלוגי. או את הרכב הנוזל והיצרן המייצר אותו. ותגובתם " שם נוזל הATF הרכבו . והיצרן או היצרנים . הינם סוד מיסחרי. ואינך יכול לחייב אותנו למסור אותו ... שם הנוזל לפי פירסומים בחו"ל הוא 3+ ATF או 4+ ATF או 3 ATF SP ועד כמה שהבנתי . מיועד גם לרכבי "קרייזלר" . אם יש למישהו נתונים נוספים או רעיונות איך להיתמודד עם הבעיה . אשמח לקבל זאת . בתודה . אייל .

מדובר ב ATF נוזל לגיר אוטומט יעודי למיצובישי. לתיבות הילוכים INVENS II .אין אפשרות להשיגו בחנויות לחלפי רכב. והיבואן של מיצובישי. מפנה לביצוע החלפת נוזל גיר. רק במוסך מורשה חברה. או לקנות דרכם "חבית" של 20 ליטר שזה הגודל הקטן ביותר. שהם מספקים למוסכים המורשים. דעתכם ! האם נתקלתם במיקרים דומים. ואיך לשכנע את היבואן למכור בגלונים או בליטרים בודדים. לבקשת הלקוחות.