ניצן א

ברלינגו שנת 2002 מנוע DW8 ,מצאתי פיית ניקוז כמקובל ליד קיר האש אבל לא מצאתי כמו אצל שאר הסיטרואנים פייה מעל הטרמוסטט וברדיאטור. האם יש רק אחת?

משני נסיונות שלי להלחם בעיריות זה קשה מאוד,בשני מקרים צילמתי והבאתי עדים וזה הליך קשה מאוד בבית משפט לתביעות קטנות.

בן הרוש בכרמיאל,עובד בעיקר עם מכוניות של אלדן ומוכר על ידם כמשווק שלהם.(לא מקום שזורקים אליו את הבררה)

זה לא פגם זה בליטה בהיקף החיבור בין הצמיג לג'נט,לכל היקף הצמיג באופן שווה בכל הצמיגים. גם בתמונה הפרטי הצמיג באתר שציינת רואים את זה. ותאריך 50/2008

נרכשו שני צמיגים ב-700 זוז,הצמיג נראה חביב ויש לו בליטה בדופן בהיקף נק' המגע עם הג'נט,מה משמעותה של הבליטה הנ"ל?

היום התווסף לרשימה דנלופ DZ101 ב350 ש"ח למזומן,איך הצמיג הזה?

ציעו לי צמיגי משלין כאלו אבל אני (עם כל הכבוד לחסכון)לא אוהב צמיגים כאלו.

בצפון הרחוק.

בביקור בפנצריה הציעו לי את הצמיגים הבאים: פירלי P6000 ב 550 ש"ח הנקוק 105 ב455 ש"ח (מורכבים כיום על הרכב כבר שנתיים וחצי ואין לי טענות) הנקוק 110 ב 600 ש"ח פלקאן 912 ב 420 ש"ח טויו C1S ב570 ש"ח יוקוהאמה C ב 550 ש"ח הרכב פורד מונדאו שרוב נסיעותיו בין עירוני בלי התפרעויות..... מה לקחת?

ובנוסף האם נסיעה במצב הנוכחי גורמת לנזק? (הצילצולים מופיעים רק לאחר הנעה קרה)

אורן תודה,מה העלות של הסולנואיד הזה?(ביקשו ממני 700) והאם יש טעם לחפש מפירוק?

חד משמעית רעש של צילצול ולא בורג משוחרר,הרעש נעלם כשהמנוע חם או בעליית סל"ד. מתאור הבעיה לבעל מוסך הוא חושד בסליל שתפקידו לשנות את תזמון ההזרקה(כשהגעתי אליו המנוע היה חם ולא הרעיש). בעבר שמעתי כמה קנגו עם רעשים דומים.

שנת 2002,מנוע DW8 נראה לי שמשאבת ההזרקה מתוצרת דלפי (למרות שבאתר הטכני של סיטרואן יש רק בוש ולוקאס)

לאחרונה החלה תופעה ברכב בה נשמע רעש המזכיר רעש של צילצולים במנוע בנזין,הרעש מופיע כשהמנוע קר ובסל"ד סרק או בעליה מסרק לסל"ד בינוני. מה מקור התופעה?

ליאור מצטער שלחת לי הודעה פראטית והייתי בחו"ל. לגבי מוסך לרכב בדוק את ברק בחלוצי התעשיה(ראיתי שאתה מהקריות).

ארבעת הרכבים שקניתי בשנים האחרונות הגיעו מאלבר ואלדן,ביצעתי במקרה האחרון טרייד אין אצלם. מדובר בשתי מונדאו,קסארה וגטס. הכלל שפיתחתי הוא לבדוק שני דברים עיקריים: את מי שימש הרכב(גם אנשי הייטק אינם מכובדים יותר מכל אחד אחר וחלקם חושב שגטס היא מינימום האמר),והיסטוריית טיפולים במוסך מורשה. ניגשתי פעמיים לשלמה ולאוטו סנטר והם מטפלים לבד במוסכים שלהם ולפיכך פסלתי אותם מייד(שימוש בשמנים וחלפים הכי זולים שיש). כל רכב שהסתכלתי עליו חיפשתי סימני התעללות בגחון מטיולי שטח וכו' ויש המון כאלו במגרשי הליסינג. הסיבה שאני קונה אצל אלדן זה המחיר והשקט הנפשי מבעיות בעלות/אחריות (רוב המכוניות עדיין באחריות יבואן) והטרייד אין היעיל יחסית שהם מציעים.

אם אתה מגיע לכפר יסיף אז על הציר הראשי (כביש 70)בצד ימין כמאה מטר אחרי הכניסה לכפר יש חנות בשם אבזריון,הם זולים וטובים(מחיר לברלינגו 250 זוז).

החלף ובהקדם.

נפילת ערך תהיה בכל רכב,במונדאו הנפילה תהיה בטוח יותר מאשר באקורד/B4/6/ אונסיס ובטוח פחות מC5/407 אבל החיים הם לא רק ירידת ערך..... כרכב המונדאו רכב טוב ובהתחשב במחירו כמשומש זו לדעתי מציאה - אבל כרגיל הישראלי משבח את מה ששלו ולי יש אחת כזו 2006 אחרי שהייתה לי קודם 2004.... בסה"כ אני ובני ביתי מרוצים מאוד מהמונדאו ולא מוכנים להחליפה במתחרותיה וזה עניין של טעם אישי.

שמן מצויין שעיקר יתרונו אכן בתחום הדיזל.

לדעתי מכשיר כזה צריך להיות במכון טסטים,אתם יקירי הפורום בעלי רגישות לבולם תקול וחוסר של 2 PSI בגלגל אינכם מדגם מייצג של האוכלוסיה. נתקלתי בכביש בהרבה כלי רכב שמנסיעה של מס' שניות אחריהם ניתן להבחין בבולם שאינו מתפקד כלל. ונתקלתי גם באנשים שנוסעים על רכב בן 10 עם 250K וכשמגלים להם במוסך שיש בולם נוזל הם ממשיכים לנסוע איתו (ורוב הבולמים גם כשאינם נוזלים בגיל כזה אינם מתפקדים מזמן)

שמו לך שמן של אמריקן איגל במוסך מורשה? לא מוטרוקראפט או דלקול? נראה מוזר מאוד.

מוסך ברק במפרץ הכי ממולץ,גם מוסך גשר בכרמיאל טוב. הכי גרוע לדעתי-מרוץ וארגמן בעכו(חפרים). וזאת מנסיון של מזדה 6 מזדה דמיו פוקוס ושתי מונדאו.

מוטות קישור בין המוט מייצב לבולמים,נוטים לקבל חופש ולהרעיש כפי שציינת.עלות 2 מוטות תחליפיים כ 120 זוז.

במוסכים מורשים שמים דקסטרון 3 (של דלקול כמובן..) אין דרישה מיוחדת (זה גיר כמו של מזדה 626)