Tamir FR

סולר עמיד יותר בלחצים לעומת בנזין ועל כן הוא עמיד יותר בטמפ' גבוהות הבנזין יגרום לבערה לא מתוזמנת. בנוסף לכל יש את עיניין הפילטרים והמעברים שמקבלים שימון באופן טבעי מהסולר.

מסכים לגמרי , כל מקרה לגופו. כנראה אותו מוצר שאתה מתאר כקריסטל (שאגב אין מושג כזה בחו"ל) שהוא אולי סוג של גלייז. אותם סימנים נוצרים בגלל שאתה משתמש במכונה ופד לא נכונים לעבודה הרצויה , מכונת DA יחד עם פד ספוג חותך בקומבינציה של FG400 לדוגמה לא ישאירו סימני מכונה ב-כ-ל-ל וגם תוריד הרבה פחות לכה מאשר שימוש בפד פרווה ורוטורית. עם כל הכבוד לתמונות היפות האלה הם לא נותנות שום אינדיקטציה למצב הצבע חוץ מזה שבטוח שיש עליו ווקס. כדי לדעת באמת מה קורה עם הצבע צריך תמונות ישירות מול השמש או מול פרוג'קטור. איך שלא תהפוך את זה , שימוש בפרווה יחד עם רוטורית ישאירו הולוגרמות כמו פה. שים לב שבצד השמאלי של המכסה מנוע יש ברק יפה מאוד. כשאר שימוש במכונת DA עם פד ספוג\מיקרופייבר\פרווה יעודית כמו Foamed Wool יתנו תוצאה כזו: (התמונה הזו צולמה לאחר מעבר אחד של FG400 עם פד מיקרופייבר. ללא שום ווקס\קריסטל\גלייז\פוליש עדין אני לא מנסה להוציא אותך מטומטם כדי שאני אצא גדול. אני בסך הכל מנסה להכניס פה אנשים לפרופורציות. ואין לי שום קשר לאף יבואן. אני מביא את חומרים מארה"ב או מאוטוסטור ואני משתמש בכולם.

יש לי בעיה עם זה שאתה מציג את עצמך כדיטיילר כי אנשים עובדים קשה מאוד לכדי להגיע למעמד הזה. כל שני וחמישי נפתח פה שרשור חדש "עשיתי דיטיילינג לרכב שלי" אני נכנס ואני רואה שעושים שם פלסטלינה ווקס , עם כל הכבוד וההשקעה זה לא דיטיילינג. העבודה שביצעת לא רחוקה ממה שמבצעים בתחנות שטיפה. שם בדיוק עושים שטיפה , פלסטלינה פוליש עם רוטורית + פרווה עם פוליש ממוצע + "קריסטל" ואח"כ ווקס וכל זה ב3 - 4 שעות אלה עבודות "דיטיילינג" שכולנו מנסים להרחיק משתמשים שמתייעצים פה בפורום איפה לעשות פוליש. חסר בעבודה הזו שלך הרבה השקעה כדי להגיע לרמה של דיטיילינג. גם אם עשית פוליש עם פרווה וקומפאונד היה חייב להגיע שלב פוליש עדין שלא בוצע. אני בטוח שלא כיסית גומיות ופלסטיקים עם מסקנטייפ כי זה לבד לוקח בין 30-50 דקות. שלא נדבר שבוצע פוליש חפיף שלקח לך אולי שעה. לדיטיילר לוקח כמעט שעה רק לעשות מכסה מנוע כדי הגיע לגימור גבוה וזה בדיוק דיטיילינג - להגיע לגימור הכי גבוה שניתן תוך התחשבות "בבריאות" שכבת הלכה. שוב אין לי בעיה עם העבודה שעשית , זו לא קשור אלי וזה לא הרכב שלי. יש לי בעיה עם זה שאתה מציג את זה כעבודת דיטיילינג. אני ממש לא מגיע מטעם מאחד היבואנים, לידע הכללי העיסוק שלי הוא נציג מבצעי בחברת איתור רכבים. דיטיילינג זה משהו לגמרי מהצד שאני עושה מתוך אהבה אולי עבודה או שתיים בחודש. אני כמו כמה פה עושים עבודות מושקעות עם המון מקצועיות ואהבה אבל מנועים מלפרסם בפומבי עבודות מחשש לחסימה. אותם אנשים שאתה מגדיר "סמויים" הם אלה ששומרים פה על הרמה של המקצועיות בפורום , אני אתן אותי לדוגמה , כל פעם שאני מעלה פה שירשור אני דואג לתת עצות לרמת פרטים הכי גבוהה שאני יכול אם זה ששואלים אותי איזה פוליש\מגבת\ווקס עדיפים או כשאני נותן חוות דעת על מוצר כלשהו. אולי קצת הגזמתי עם הגישה שלי כלפיך אבל זה הקש ששבר את גב הגמל מבחינתי אחרי המון שירשורי "דיטיילינג" שנפתחו כאן.

סלח לי , אבל מה זה בכלל ציפוי קריסטל ? יש דבר כזה? בדרך כלל מכוני שטיפה משתמשים במושג הזה. זה סוג של גלייז ? ואיך עשית פוליש כל כך מהר ? עשית פוליש בטכניקה מוכרת של "נחש" ? עבדת בחלקים ? עם איזה פד עבדת ? לי לוקח 5 - 6 שעות רק פוליש נטו. משהו בטכניקה שלך נשמע לי חפיף רציני, בטוח לא משהו שאפשר לקרוא לו דיטיילר.

איך הצלחת לעשות את כל זה ב4 שעות? לוקח לי 3 שעות רק לשטוף ולבצע הכנה לפוליש.

לא עושים מילוי במקרה כזה. למעשה עושים הלחמת פלסטיקים ורק מעט מילוי כדי לסגור רווחים קטנים שנשארו. תתייעץ עם פחח מקצועי.

בטוח שהמחיר הוא כולל שיקלול והפחתה מליסיג ? אם כן המחירון של הi30 גבוה משמעותית מסיאט לאון 2010

ברגע שתרסס חומר ניקוי כגון APC של Meguiars (כמות נדיבה בדילול גבוה) תשפשף את המושבים עם מברשת בינונית ואז תשאב עם שואב נוזלים יצא משם הרבה יותר אבק ולכלוך.

Meguiars - Water Magnet נמכרת בארץ במחיר שפוי והיא עושה עבודה מעולה

המלצתי לך על WHEEL BRIGHTENER שניתן השיג בארץ ממשקווים של Meguiars. או Valet Pro - Bilberry Alloy Wheel Cleaner ליטר ב110 שקל. http://www.ebay.com/itm/ValetPro-Bilberry-Juice-Alloy-Wheel-Cleaner-1L-Acid-FREE-great-smell-Valet-Pro-/190867757245?pt=UK_Car_Accessories_Car_Care_Cleaning&hash=item2c709ad8bd

zuza, E-A , Epidemix וגם אני. אלה אנשים שמעלים מדי פעם עבודות שהם עושים.

לפי החישוב היא כ400 GMS , ממש לא מתקרבת ל1035 GSM של הUBER. עדיין מגבת מכובדת בפני עצמה מבחינת גודל וצפיפות למחיר.

חברות האיתור בניגוד אליך הם בקשר שוטף עם הצבא והמשטרה ויכולים להקים מחסומים .לעיתים נדירות גם מסוקים יוצאים. אני בטוח ב99% שהרכבים של הסיירים נחשבים לרכבי ביטחון יחד עם כל הזכויות כלולות. חיישן תקיפה מותקן על אחד הפלסטיקים שגנב חייב לפרק כדי להגיע למכשיר. ברגע שהוא מפרק את הפלסטיק נשלחת קריאה על התחלת תהליך גניבה

מערכת פעילה זו מערכת שמחוברת לרכב ומזהה פתיחת דלת , הקשת קוד שגוי , ניתוק מצבר , פירוק דשבורד (חיישן תקיפה) וכמובן קריאת פירוק מערכת). ברגע שאחת המפעולות האלה קורות נשלחת קריאה למרכזי הבקרה. יתרון - מאפשר למרכז הבקרה לדעת מה קורה בזמן אמת. חסרון - הגנבים יודעים שזה קיים וזה הדבר הראשון שיחפשו לפרק. מערכת רדומה - מערכת עם סוללה עצמאית שמספיקה ל5 שנים. ייתרון - יחידה קטנה ויכולה להיות מוסלקת בכל מקום באוטו (ריפודים , דלתות , בגאז , תא מנוע) ובגלל שהיא לא מחוברת לכלום אין סמני עקבות) חסרון - בגלל שהיא לא מחוברת לרכב היא לא יודעת מתי הרכב עובר תהליך גניבה והשימוש במערכת יהיה רק כאשר הלקוח ידווח שהרכב נגנב. הפתרון המושלם הוא לשלב בין שניהם יחד עם כספת. ככה שתופרק המערכת הראשית מרכזי הבקרה ימשיכו לעקוב אחרי הרכב באמצעות המערכת הרדומה. ויקח להם לא מעט זמן למצוא אותה. לגבי עלויות אין לי מושג , אני נטו מטפל בגניבות מול הסיירים ,המשטרה ומול הלקוח.

בתור עובד באחת מחברות האיתור רכבים בארץ אני חושב שמי שלא מבוטח בביטוח מקיף כדאי לו מאוד במינימום לעשות כספת וגם מכשיר איתור רדום. כמובן שעדיף מכשיר פעיל. כואב לי לשמוע על גנבות של רכבים ששווים 10-50 אלף שקל ולא עושים עליהם מקיף וכל הכסף הלך בלי סיכוי קטן להציל אותו על אחת כמה וכמה רכבים ישנים ומשופרים בעשרות אלפי שקלים

יש השוואה באוטוגיק , חפש בגוגל. בכל אופן מצאו שהשמפו פלוס זהה ואפילו מעט טוב יותר ביכולת ההקצפה

אצלי אותה בעיה. קורה בדרך כלל אחרי שאני מבצע פעולת העתק הדבק ואז הכרום מתעקש על אנגלית.

הוא מתבלבל שם. מדובר על קראנובה שכן לא מצויין באתר היצרן שהמוצר מכיל פלסטלינה.

לעבוד תחת השמש ישראלית זו טעות פ-ט-א-ל-י-ת , הפח מגיע לטמפ' גבוהות של 70-80 מעלות. יחד עם פד שמייצר חיכוך גבוה אתה פשוט טגן את הפד שלך והחומרים ייתבשו לך במהירות. שלא נדבר על זה אתה תצלה בשמש כי זה עבודה שדרושת המון מאמץ. בערב נוצר טל על הפח , לא חושב שכדאי לעבוד על הרכב כשהוא לח. ולגבי תאורה, אך ורק פרוג'טור. לא פלורסנט לא מנורת ליבון ולא תאורת רחוב , שלושת אלה לא מצליחים "להוציא" את הסווירילים החוצה כמו פרוג'קטור. זה כמעט לעבוד על עיוור. תדבר עם יעקב אלטר אני יודע שהוא מארח דיטיילרים תמורת תשלום. (אולי זה לא גבוה כמו שאתה חושב , אני לא יודע כמה זה עולה).

אולי הבחור התכוון שזה מכיל אחוז נמוך של קרנובה ?

סחטיין ! תוצאה יפה עם חומרים מעולים. איזט בן אדם אדיב מאוד כן ירבו כמוהו בארץ.

בעקרון מומלץ כל פעם לפני יישום חדש של אוטם\ווקס. זה שלב מקדים לפלסטלינה.

אני תמיד עובד עם IGO , אתמול ניסיתי לעבוד עם וויז ובכלל לא אהבתי את ההכוונה שלו. הרבה פעמים הוא אמר "פנה ימינה ומיד שמאלה" כשאר הפניה שמאלה הייתה 3 צמתים אחרי הפניה ימינה. סתם מבלבל וצריך לעקוב אחרי המפה ולא אחרי מה שהוא אומר.

אפשר לבוא לקחת

אני ממש לא מבין את הרעיון של לעשות 4 שלבי פוליש! אני בטוח שתוצאה לא טובה יותר מ105 ואז 205 או FG400 ואז SF4000. לבעל מקצוע זה לוקח זמן מיותר ולבעל הרכב זה מייקר את העלות משמעותית! סכה תוצאה יפה מאוד