Tamir FR

מדובר על גרסאת ה3200 V6 שנת 2005. אני מעוניין לקבל מידע לגבי עלויות אחזקה כגון דלק(כמה צורכת ? אפשר לתדלק 95?) עלויות ביטוח וחלפים בהשוואה לסיאט איביזה FR מחלות ידועות ומה כדאי לדעת לפני שבוחרים אחת כזו ואיפה מומלץ לקחת אחת כזו לבדיקה. והאם יש מוסך מקצועי עם מחירים סבירים באיזור המרכז. תודה רבה רבה לכם.

לא מזמן ראיתי תמונה של פרארי סקודריה שהHU זה בעצם תושבת לאייפוד טאץ' לפי דעתי זה גאוני , איכות מוזיקה גבוהה , מסך מגע עם צבעים מדהימים וגם רגישות גבוהה ומדוייקת ובנוסף לכל גם קיבולת גבוהה ואם זה אייפון זה גם כולל דיבורית , מה צריך יותר מזה ? (לפחות למשתמש הבסיסי) אם מישהו יקח את מושכות ויעשה אפליקציה מיוחדת לאייפון\אייפוד טאץ' שתכלול כיוונים של סאונד ותיהיה נוחה במיוחד לשימוש ברכב אז יש כאן משהו אדיר אבל אחרי כל זה , מאיפה מביאים את הHU שיש כמו בסקודריה שראיתי? העלתי תמונה למי שלא הבין אותי.

מתאים , כנס לסיאט קופרה נט , תראה עשרות איביזות שעשו את זה.

בידיוק מהסיבה הזו!

התעללות באוטו.

אם זה שנת 2005 אתה זקוק גם לטמבון קידמי וגם אחורי טמבון קידמי של קופרה מתאים לכל שנתון (2003 ומעלה) טמבון אחורי של קופרה ושל FR משנת 2007 ומעלה הוא אותו טמבון והוא מתאים לכל השנתונים גם כן. אני יותר אוהב את הטמבון של הFR , אבל בצבעיים מסויימים הטמבון של הקופרה יפה יותר , עיניין של טעם.

מיצובישי לאנסר ספורט 2.0 ועוד המון מכוניות שאפשר להוסיף את זה כאביזר מקורי , איביזה למשל בקיצור לא חסר.

ווסגייט במצב אוגרנלי צ'יפ של E&A מקורי של אפסולוט מטפס ל1.45-5 מתחיל לרדת לאט עד 1.1+-

הוא שאל לגבי המוכר , RACE TECH מיוצרים בטיוואן.

אכן , אוסטרליה.

זה לא נכון , לי יש צי'פ של אפסולוט , התקנתי שעון אתמול והיום בדקתי פול בוסט בהילוך רביעי והגעתי ל1.45 באר.

השעונים ה"זולים" יעשו עבודה מצויינת במקרה הזה. סכ"ה אם כבר תיהיה סטייה היא תיהיה קטנה מאוד (1-3%) מה שלא קריטי בנתונים שאתה רוצה לקבל. לי יש RACE TECH בוסט אלקט' שהוא מדייק מאוד! ואני מרוצה ממנו. קניתי מהסדרה החדשה שלהם , שעונים עם עומק קטן מאוד יחסית לרגילים

איביזה או לאון זה לא משנה , שניהם לא גודשות 1.5 במקור וגם לא קרובות לזה.

המצאה של נער ישראלי. http://www.youtube.com/watch?v=V_Ded9eoxIM דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

ואוו.. תודה רבה!

כן אבל המחיר בהתאם.

אם אתה לא מעוניין בשינוי גובה וקשיחות אין צורך בקויילאוברים. בכל מקרה , מה שכן יכול להיות שבולמים קפיצים של VMAXX יהיו פחות טובים מקויילאוברים שלVMAXX.

אז גם לפי דבריך האייבך בילשטיין נוחים ופרקטיים אפילו יותר. תודה רבה. אלדד שאלתך , בולמים קפיצים הם בעלי גובה אחיד ולפעמים גם בעלי כיוונון קושי(תלוי בבולם) קויילאוברים הם בעלי יכולת שינוי הגבוה ולפעמים גם בעלי שינוי קושי.

אנשים מדווחים שהVMAXX נוחים יותר מהסט המקורי של הקופרה. אם כך השילוב של אייבך בלישטיין הוא אולטימטיבי - גם חד יותר וגם נוח יותר. אם ידוע למישהו מכאן על בעל פולו\איביזה 6L שיש לו אייבך(פרוגרסיבים) ובלישטיין , אשמח לקבל נסיעה להתרשמות (לא חייב לנהוג , מספיק להרגיש את הנוחות אצל הנוסע)

לא הבנתי , מה קופצני יותר , הקויילאוברים או הבולמים קפיצים של אייבך בלישטיין?

מבקש חוות דעת ממי שיש לו סט בולמים קפיצים של אייבך בלישטיין על איביזה FR או שנסע על אחת כזו או שיש לו חבר עם סט כזה והוא יכול לשאול אותו בשבילי. גם לקופרה וגם לפולו GTI משנת 2007 ומעלה. הכי חשוב לי לדעת כמה הנוחות נפגעה\השתפרה. לגבי ההתנהגות זה לא משנה כי אני בטוח שההתנהגות והחדות השתפרו פלאים. תודה.

המדינה חייבת לעשות הכל כדי להחזיר אותו. ברור שהיה למדינה קל יותר אם הוא היה מת.

הערכה היא באמת חרטא , תקנה בידיוק כמו שציינת , ככה כבר ניקתי 3 פעמים .

גרסאות הבסיס של ה207 והמיטו עולות 147 גרסאת הבסיס של השירוקו עולה 165 אלף הכללתי אותם באותו תקציב +-

ביקרתי היום בפ'גו , אלפא רומיאו ופולקסווגן. נתחיל ב207GTI , מנוע 1600 טורבו של BMW עם 175 כ"ס. 207GTI נראית מעולה בפרופיל שלה , אבל החזית נראית קצת מצועצעת לטעמי , יכול להיות שזה הגבוה שלה , בוא נגיד היא שג'יפ לא קטן. האגזוזים מאחורה נראים מעולה , אפטרמארקט משו. מבפנים , וואו , משו משו מזכירה לי מאוד את הנינג'ות היפניות ויכול להיות בגלל מושבי הריקארו מאלקנטרה בשילוב עור המדהימים שלה , מזכירים מאוד את המושבים של הEVO , עם התמיכה הכי טובה מבין השלוש שביקרתי היום ואני מרשה לעצמי לומר שאלו המושבים היפים והנוחים ביותר שמצאתי בהוט האצ'!! גם הדלתות זכו לדיפון אלקנטרה שנראה מעולה..חוץ מזה היא נראית ספרטנית ומאוד אפרורית במחיר הזה חסר כאן הבקרת אקלים אלקט' , אבל 207 קיבלה כאן ידית הילוכים והגה ספורטיבים יחד עם דוושות אלומיניום מחוררות. נמשיך בAlfa Romeo MiTo עוף מוזר בשניות הראשונות.. קשה לעכל את הפרופרציות שלה בהתחלה ואח"כ היא זורמת ומתגלה כיפה בהוצ' האץ' אין ספק שהיוקרה זולגת מכל כיוון אפשרי , והיא נראית פשוט מצוין . מבפנים איכות החומרים טובה ברוב המיקרים ובחלק קטן היא מרגישה פונטו. הדש בורש שמעוצב מצויין לטעמי , כולו נראה כמו דמוי קארבון ואפשר להזמין אותו בכמה גוונים (כל הכבוד לגמישות של היבואן) הלוח השעונים הכל כך יפה שלה (היפה ביותר שראיתי בזמן האחרון) התמיכה של המושבים היא בנונית , במיוחד אחרי שישבתי ב207 הרגשתי חסרון רב . ההנעה שלה הזכירה לי מנוע V8 בריא.. לא יאמן שזה יצא ממנוע 1400 טורבו , אגב היא מגיעה עם שעון בוסט חמוד מאוד. נסיים בשירוקו , שהכי הרשימה אותי בסופו של דבר. נכנסתי לאולם בפה פעור , עומדת לה שם שירוקו שחורה....ואו כמה שהאוטו הזה נראה קרבי יוקרתי ואלגנטי בבאת אחת! הגג הסופר נמוך שלה יחד עם כנפיים רחבות במיוחד נותנות לה מראה שלא דומה לאף אחת (אולי מזכירה את אלפא בררה בצורה הכללית) אפשר להזמין אותה עם ג'אנט 18 אינץ' סופר מדהים ב4000 שקל. נכנסים לבפנים ותנוחת הישיבה מאוד מאוד נמוכה למה שיצא לי להכיר עד כה (כמובן לא מאזדה מיאטה אבל לא רחוק כל כך) הלוח שעונים שנראה יוקרתי , דולק בלבן ואדום נראה יפה מאוד , השירוקו מאובזרת מגרסאת הבסיס במסך נגיעה מקורי ואיכותי ואין ספק שזה עושה את העבודה.. זה נותן מראה יוקרתי לכל הדשבורד . המושבים תומכים בסך הכל ברמה טובה אבל עדיין לא כמו ה207 וגם לא כמו גולף GTI , אבל לא רע בסכ"ה איכות החומרים טובה מאוד ואיכות הרכבה פשוט מעולה , לא נופלת מגרמניות היוקרתיות יותר! לעיצוב המיוחד שלה יש גם חסרונות. מאחורה היא סכ"ה מרווחת ברגלים מה שכן לגבוהים תיהיה בעיה לשבת מאחורה , אני שבסכ"ה בגובה 180 ס"מ לא נשאר לי כמעט בכלל מרווח בין הראש לתקרה , לאנשים גבוהים ממני תיהיה בעיה לשבת שם , במיוחד כשיפתיע אותם איזה באמפר. השדה ראיה מאחורה פשוט גרוע , אני מאמין שאפשר להתרגל אבל באותו רגע קצת לא הבנתי איך אפשר להסתדר עם חלון אחורי קטן כל כך במיוחד שיש המון שטח מת בקורת C את הרנו לא ביקרתי כי הם פחות מעניינות אותי כרגע ולסיאט נחכה במרץ האיביזה קופרה צריכה להגיע גם היא. סוף סוף אפשר להגיד שהשוק של ההאוט האצ' פורח בארץ מקווה שנהנתם!