Godflash

אני לא מבין עד כדי כך אתה מוגבל שאני צריך לצטט את אצמי???

truejoker אני לא מכיר אותך, לכן אני אענה לך על כל מה שרשמת. למרות שזה די מעצבן שאתה מזלזל בי (נהג עם רישיון קרוב ל15 שנים) וגם מדבר לא לעניין. יש המון תאונות שנגרמות רק בגלל המהירות. כניסה לצומת במהירות לא מתאימה. ובסופו של דבר חצייה באדום. תקלה תכנית ברכב עקב מהירות מופרזת. מפיצוץ של צמיג, עד אבוד שלטה ברוח צדדית. מרחק עצירה גדול . וכל התוצאות מזה. וזה רק חלק קטן. אני מכווה בשבילך שאתה מבין מה יכול לגרום כל אחד מהשלושה דברים האלו. לא יעזור לך כלום. אנשים נהרגים . ואת זה רוצים להפסיק. כך דוגמה .רכב שפוגע בהולך רגל בכביש עירוני. לדעתך יהיה הבדל אם הוא יפגע בו ב100 קמ"ש , או ב40 ? נכון יש כביש פתוח וישר, אבל עדיין זו עיר. ויש הולכי רגל ומה לא. שופט לא רק מושחת, גם טיפש. אתה יודע איזה כוחות עובדים במהירות 260? אני בטוח שהשופט לא. ולמה מושחת? יש חוקים.שופט חייב לעבוד לפי חוק. (וזה מה שלא קורה בארץ. כאן כל שופט ממציא חוקים) עם חוק אומר עד 120, יותר מזה זה עבירה. אפשר ללכת ולבדוק אפשרות לשנות את זה ליותר, אבל עד אז 120 אם תתן לזה קצת מחשבהת ,אתה תבין שמהירות כן הורגת. היא בהרבה מקרים לא גורם לתאונה, אבל היא הורגת.

היי אני לא מזלזל בשום דבר. כמו שתיקנתי את עצמי, חשבתי על מנוע 2.0 של מאזדה דור לפני.הייתי בטוח שזה אותו מנוע ב3 לכן, מנוע של מאזדה והביצועים של מאזדה סברים. אבל, כל הבלגן קורה בגלל חוסר הבנת הנקרא בסיסית של כמה אנשים, ואי התייחסות לשאילה של פותח . אם תראה את הדרישות של הבחור, אתה תראה שסיוויק מתאימה לו בדיוק. לפי כל הפרמטרים. לגבי אמינות. הרכב כבר יותר משנה על הכביש. נמכרו המון יחידות בכל העולם. יש כבר אשרות סקרים שרק מצדיקים מה שאני אומר. בנוסף לכל, יש את ההיסטוריה של דגמים הקודמים. ובנוסף, לא אמרתי שזה יותר אמין מיצרן אחר (למרות שאני יודע שכן) הכוונה היא שרכב מאוד אמין. מה שנכון זה שצריך לקחת נסיעת מבחן בכל מקרה.

[quote=יבין;1254077]ROEE כתב: גם לחבר הפורום ELIBABA, יש אחת מליסינג אם אני לא טועה. פלאש האלוהים - תודה על ההמלצה, אבל אני כבר משתדל לממש אותה שנים רבות. בד"כ גם מצליח . גם הלוטוס אליז סוגרת 200 קמ"ש (הדגם 1800 משנת 96). היא גם במקרה מגיעה ל100 קמ"ש בפחות מ6 שניות. היא גם חלשה מההונדה. אתה רואה, יש הרבה נתונים שמשפיעים כאן, מעבר למקדם הגרר (שאין לי מושג מהו בשני הרכבים האלו).[/quote] אני אמרתי שזה לא רק בגלל המקדם הגרר, אלה גם יחסי ההברה, או אחד משנהם. ואתה סתם מזלזל בנתון הזה. בהונדה השקיעו הרבה שעות בתכנון אווירודינאמי של סיוויק. כך דוגמה , דגם עם 5 דלתות. למה אתה חושב אין מגב בחלון אחורי? כי לא צריך. צורת אוירודינתית של סיוויק החדשה לא מייצרת מערבולת. ובוץ ומים לא מלכלכים את החלון. אבל זה סתם דוגמה. יש עוד הרבה דוגמאות בדגם היברידי. הכוונה שלי הייתה, שגם מקדם וגם יחסי ההברה משפיעים ישירות על צריכת הדלק. ואם כולם היו רק מתייחסים למה שבחור ביקש, התם מבנים שזה נתון חשוב בשבילו. ולROEE אומנם ההודעה שלי נמחקה, אבל היא עדיין בתוקף.

[ וזה לשנה הבאה http://www.autotuning.sk/UserFiles/Image/novinky_2006/oktober/Honda%20Civic%20Type-R%20rally%20I.jpg

שמת לב להבדל ,מה המהירות מקסימאלית אומרת לי ומה לך? ממליץ לך גם להבין מה שאתה קורא. מהירות מקסימאלית זה מדד מאוד חשוב. לא, לא בגלל שרוצים להגיע לזה.

סוף סוף מישהו אובייקטיבי. נכון, לא דייקתי ,כי אני לא מועדכן. היתי בטוח שמדובר על מנוע 2.0 מהדור הקודם. עדיין, יש הרבה דברים אחרים שיש לקחת בחשבון. תשים לב לכמה דברים חשובים. מהירות מקסימאלית רק 180 קמ"ש שזה אומר משהו על מקדם גרר, או גיר עם רק 4 הילוכים וצריכת דלק בהתאם. עוד דבר חשוב, ירידת ערך. כל שנה חברות ליסינג משחררות את הרכבים שלהם לשוק המשומשות. תחשוב מה זה עושה למוכר פרטי

נו מה טוב בזה? נכון שהמהירות לא הגורם היחידי לתאונה, אבל זה גורם הראשון להרוגים באותם תאונות. זה לא משנה שיש תנאים טובים ורכב בנוי למהירות, יש חוק שמגביל ל120, אין שום סיבה שיכולה להצדיק את הנסיעה ב260 מושחתים. בדיוק כמו בארץ.

סיוויק LS, זה האופציה הכי משתלמת במחיר עד 140 אלף. אני לא מבין את הממליצים האלו שאומרים פוקוס, או מאזדה. מה כל גולש בפורום הזה מקבל זריקה נגד הונדה? מה יש לכם? איך אפשר להמליץ על מזדה, כאשר יש את האופציה של סיוויק. מנוע 2.0 של מזדה לא מתקרבת לביצועים של מנוע 1.8 של סיוויק ומצד שני, מנוע של סיוויק חסכוני כמו מנוע 1.5 מרווח הכי גדול בקבוצה.גיר אוטומט עם 5 הילוכים. מיוחדת. שזה לא פחות חשוב בעדן של הליסינג.אמינות ללא תחרות. תרוא לי משהו במאזדה, או פוקוס שעדיף על סיוויק. ולא צריך להזכיר בכלל את המחיר. בתוספת של כמה שקלים, גם מקבלים הרבה יותר. ומי זרק שם על בטיחות? מה קרה, 4 כוכבים כבר לא מספיק? 95% מהרכבים עם 4 כוכבים ופחות. חוץ מזה, US הדגם 4 דלתות זכה ב5 כוכבים. לא שזה משנה. יש רכבים שקבלו 4 כוכבים רק בגלל שלא היה זמזם של הרצועות. אז בלי מסכנות מיותרות בבקשה. אולי אני נשמע כמו איזה סוכן של הונדה, אבל אני לא. אני רק אומר דברים אובייקטיביים. רכב נוסף שאני יכול להמליץ, הוא הג'טה . לא יודע על המחיר שלה, אבל מהבדיקה שעשיתי, היא המתחרה האמיתית והיחידה לסיוויק.

חדשים. הזמנתי ושלמתי אלהם, ולמחרת קניתי ג'נטים חדשים והצמגים לא מתאמים יותר. צמיג הכי טוב במידה הזו 185/60/14 http://www.reifenversand-online.de/images/alle/Yo-C-Drive.jpg יוקאהומה סי דרייב. מחיר לצמיג 360 ש"ח אני מוכר זוג ב550 ש"ח אני חוזר ,צמיג חדש .

מישהו קנה אחוזה עם בית, קצת שטח ומחסן ישן עם מנועל גדול אליו. תראו מה הוא מצאה בפנים לאחר שהוא פתח אותו. http://fishki.net/comment.php?id=18016 לפי מה שידוע, בזמן הקנייה הוא לא ידע על זה. מישהו יכול לעריך מה קורה שם?

אין הבדל בין מנוע מיבוא למנוע מפרוק. מנוע מיבוא, זה מנוע מפרוק ממדינה אחרת. זה עדיין מפרוק. זה בכלל לא משנה. מה שחשוב, זה מה המצב של אותו המנוע וכמה קילומטרים עשה.

1 צמיגים לא נמדדים לפי חברות, אלה לפי דגמים . לכל חברה יש דגמים טובים, או פחות טובים. הכול תלוי במה אתה מחפש. 2 גודל גאנט ניתן להגדיל לפי מה שמאושר בספר רכב. יש לכל בוחן בטסטים ספר לכל המידות של כל הרכבים. אתה יכול לבדוק שם מה המידע המקסימאלית שאתה יכול לשים, ולפי זה לאשר ברישיון באותו מקום. 3 מחירים בודקים בחנויות. זה שוק די פתוח. אין מחירון קבוע.

מה אני יגיד לך, תשמור אל הרכב, ותשים עין. כיף לרואת מישהו שאוהב את הרכב שלו.

אני מציע לך לבדוק את התהליך מחזור של מתכת. זה לא משנה באיזה מצב מגיע החומר גלם, זה יוצא תמיד כמו חדש. כל הדברים המיותרים כמו צבע, רכוב חלודה וכו' נשרפים בזמן המחזור. מה שנשאר, זה חומר נקי לשימוש מחדש. ועוד פעם, כל העולם ממחזר עזבו את היפנים. .

לדעתי, תמכור. אלה אם כן, יש לך סיבה מיוחדת לשמור את הרכב אצלך. ביקוש כזה מביא בסופו של דבר לגניבת הרכב.

ל roee לא צריך להתבלבל ביני לבין חברים ילדים שאתה מסתובב איתם. ברגע שתתחיל לדבר מניסיון ולא מהתחושות, אולי יהיה שווה להגיב לכל מה שרשמת. למה נהגת על CTR ? לפחות תראה את המבחנים על המסלול לפני שאתה מדבר. קו ישר, זה אחד מהדברים החשובים כאשר מודדים את הביצועים של הרכב. אבל לא יחיד.זה די ברור. בקרוב אתה תראה סרטונים ראשונים מהמסלולים שונים עם CTR החדשה. ותרה, שגם שם יש לה מה להציע. אני אמרתי את זה לא פעם אחד ,DSG -זה דבר רע. אני לא מבין למה אתה כל כך מתלהב מהגיר הזה. הרי זה טיפשי ,לשפר את הזמן של העברת ההילוכים מצד אחד, ומצד שני לגזור מהמנוע עד10% מההספק. אבל לא על זה מדובר. לגבי המציאות, עד עכשיו כל הדגמים של CTR היו יותר מהירים מהנתון יצרן. EK9 עם מנוע 1.6 עשתה 5.7 ל100 אבל היא גם שקלה פחות מסיוויק רגילה. כמה עשה GTI מהשנים 99-00? על תגיד. אתה סתם זורק דברים באוויר וגורר אותי לשם. סיוויק טייפ אר תמיד הייתה ויהיה רכב ספורט לכל דבר. ולא משפחתית עם מנוע חזק. וזה ההבדל בינה לאחרים. לגבי הספק של גולף, התבלבלתי עם דגם ה30 שזה 230 כ"ס על הדגם 200 בכלל אין מה לדבר.7 שניות ל100 עם גיר DSG

3 אתה יודע יפה מאוד שהתכוונתי להורדת משקל כוללת. ולא מאיזה חומרים. 8 אין לי בעיה עם דעות של אחרים בכלל. אבל תשים לב איך הם משתנות מהר. לגבי המחיר . ישראל היא לא דוגמה. אי אפשר להשוות רכבים לפי מחירון בארץ. כמו כן, להגיד שרכב לא שווה בגלל המחיר שלו, אם זה יש לי בעיה. טוב אולי חלק מהדברים היו הכללות מצדי, אבל בגדול זו התחושה.

אתה מתכוון דומה יותר מדי לרכב קופה . וגנבו את הפטנט של פורד של 4 גלגלים. מהתיקנים זה אמור להיות מחליפה של קליברה?

לא הבנת על מה מדברים. הכוונה היא, שזה לא בעיה שלה רכב שהיבואן שם מחיר כזה. כי תמיד ,כאשר אומרים על מחיר, תמיד בא מישהו ואומר" שבמחיר הזה עדיך זה, או זה." לא, לא עדיף. כי זה לא מתחרה של 911 זה. זה שלרכב מחיר גבוה לא אומר שצריך לפסול אותו. על תקנה זה דבר אחד, על תשוויץ זה דבר אחר.

2 תחושות? את מי זה מעניין באולם הספורט. רכב ספורט נמדד בביצועים קודם כל. 3 ההבדלים הם,(כמו שאמרתי) מטרה של הרכב. לסיוויק החליפו רוב הפלסטיקים לקרבון, הורידו 50 קילו מהתוספות שונות. יצרן בבירור רצה ליצר רכב ספורט. בלי פינוקים מיוחדים ומיותרים. נהיגה נטו. להבדל מגולף, שזה גולף רגילה עם מנוע חזק. 4 רכב ספורט נמדד בביצועים קודם כל. 5 הקשר הוא ,שאני לא סתם זורק דברים, אני מכיר את הדגם ויכול לעמוד מאחורי כל מה שאני אומר. 8 תריץ חיפוש לכל מה שקשור לסיוויק ואתה תראה. כמו שאמרו שסיוויק גנבו את הידת בדלת מאלפה, והתברר שזה היה להפך כמו שדיברו על יפנים שלא יודעו לעצב את סיוויק החדשה , ושתקו מהר ברגע שחידשתי להם שעצוב הוא של מעצב איטלקי מוכר. כאשר מדברים על "הספיריט" של GTI ושכל כך מתגעגעים לזה, והנה יוצא CTR שמחזירה את התחושה שאתה כל כך אוהב ,וכל מה שמעניין אותם זה מחיר והעצוב. כמו שתמיד אמרו, יפנים מיצרים רכבים אפורים. וסוף סוף יצאה סיוויק צעקנית וצבעונית, צוחקים על זה שזה חללית. כדי לא להמשיך סתם להתווכח אל דברים שלא קשורים לדיון, בוא נשמע גם אחרים

זה לא מעשית. כי מאגר נתונים שמור בשפות שונות. וגם לא בכל המידינות זה נגיש דרך אינט.

מוזר, חשבתי שזה היה די ברור וגם הסברתי, סיוויק מיוצרת למטרה מסוימת -ספורט. וזה ההבדל מהגולף. למה אתה חושב שלא ניתן להבין את ההבדלים במפרטים ? למה אתה חושב שלגולף עם הספק עדיף משמעותי וגיר הDSG שלה ,לא יותר מהירה בבדיקה מ0 ל100 בגלל שגולף טובה יותר? הרי,זה לא סתם נתונים, זה מה שקורה בפועל. רכב בממדים זהים, 30 כ"ס יותר, גיר מהיר, מומנט יותר גדול ועדיין 6.6 למאה. אני רואה רכבים האלו כרכבי ספורט (בגדול) לא מעניין אותי מחיר,תחושות של אחרים ומה הם חושבים על היופי. רכבי ספורט מודדים לפי הביצועים . אני לא נהגתי על הרכב, אבל אני עם הדגם הזה משנת 2005 . אפשר להגיד שאני מכיר כל בורג ברכב הזה (בלי להגזים) מבחן הזה הוא רק אחד מרבים שראיתי לctr החדשה. אני זוכר כאשר יצא CTR מהדור הקודם, חצי מהפורום צחקו על הצורה המיניואן שלה (גובה 1450) ומה הגובה של הגולף אתה יודע? 1500 . אני לא רואה שמי שהוא הזכיר את זה פעם. רק לא ברור מאפו הצביעות הזו, ברגע שמתחלים לדבר על סיוויק.

אולי באתר של CIA עם שם משתמש וסיסמה מתאימה מניסיון שלי, אם אני צריך טלפון של מישהו מעיר מסוימת, אני נכנס לפורום (פורטטל) של אותו העיר, ותמיד יש שם מישהו שיש לו קובץ , או קישור למאגר מקומי.

*** עריכה - כך לא מפרסמים סרטון מיוטיוב. יש שרשור ייעודי לנושא באוף טופיק. ***