RoyCo

אני אצטט מאיזה שרשור של מישהו שיש לו קורולה 98 שאמר דברים חכמים לפני כשבוע: "לא מחליף את הקורולה שלי בשום גרמנייה":shock: NOT!!

http://www.topgear.com/uk/car-news/lamborghini-reventon-2009-01-27 אכן ישנם אנשים הזויים.....

עדיין ממתינים לתשובה...

אולי תתנו הסברים במקום לתקוף? על סמך מה יכול שוטר תנועה או כל שוטר אחר לעצור אותי ואת שאר חברי המועדון (כ30 במספר) ?? התקהלות במקום ציבורי? אתם התחלקתם על השכל? גם אם מישהו ישתולל לידי או יפרפר - מה זה רלוונטי אליי? זה קורה לי כל יום ברמזור ... אם הוא רוצה לבדוק ג'אנטים טורבו וקסנון הוא יעשה את זה גם בלי ההתקהלות. את הילדים הערסים מיד אליהו קשה שלא לעצור ולדפוק להם דוחות כי הם משתוללים בטירוף שם בתוך החניון מטר על מטר - אז מה? מישהו בא ועצר את בני הספל על זה שטמבל עם GT עשה תאונה שם? באים יושבים מחייכים צוחקים תמונות והבייתה....לא מבין מה הסיפור...JEEEZZZ

העלתי שרשור בפורום רנוספורט - ננסה להגיע חבורה מאורגנת.

וכמובן תגובת TOP GEAR לא אחרה לבוא: http://transmission.blogs.topgear.com/2009/01/21/stig-is-revealed/?utm_source=january-22-2008&utm_medium=email&utm_campaign=ongoing ASSHOLES!!!

אתה צודק בגדול כשמדובר בתינוקות מבוגרים יותר שנה ומעלה כי מן הסתם ידוע שמבחינת מיקום ברכב - המושב האחורי הוא הפחות בטוח בזמן תאונה. אם מבחינת נוחות- עדיף תמיד קדימה כי הסיבוב שלך לשים לו מוצץ יסיים בתאונה לא משנה באיזה מהירות אתה... רק רציתי לחדד גם את נושא כיוון הנסיעה: לתינוקות עד גיל חצי שנה~8 חודשים אין מפרקת חזקה וקשיחה שמסוגלת להחזיק את כובד ראשם. אי לכך ובהתאם לזאת קח תינוק בן חצי שנה ותנסה להושיב אותו - הראש שלו ייזרק אחורה כמו שוט. בגלל הסיבה הזו אסור בתכלית האיסור לשים תינוקות עם הפנים קדימה כדי שהמפרקת שלהם לא תשבר עם עצירת החירום הראשונה. המקום הבטוח ביותר לתינוק עד גיל שנה או עד שהם מחזיקים בעצמם את הראש(וגם להורה שנוהג) הוא במושב הקידמי ,עם הפנים נגד כיוון הנסיעה ברכב שאין בו כרית אוויר פעילה. אם אין אין לך אחד משלושת הדברים שציינתי - צריך לשים את הילד במושב האחורי,עם הפנים נגד כיוון הנסיעה. לגבי ISOFIX -אל תתפשר אף פעם!! כל הכבוד! אבל מר KOKA קצת הטעה אותך - לא כל הרכבים החדשים מגיעים עם העוגנים...מה שכן בזמן רכישת הרכב צריך לבקש את כל העוגנים - לא עולה כסף אבל חובה לבקש. לדוגמא - פורד פוקוס 2008 שהזמנתי הגיעה בלי והייתי צריך ללכת ולהתקין...

בטח לא בגישה הזאת...זה הכי קל אם ככה גם אני בפנים....אם ייתנו לנו להכנס בכלל אחרי כל ה**** שאכלתי בשנה שהייתי בממ"י עם כל מלחמות הנהגים....אני לא שש - אבל יש לי נטייה לחשוב אופטימי ואני גם מכיר את הנפשות הפועלות פחות או יותר - אני יכול להגיד שהמצב מאוד שנה מ ממ"י.

ערן צודק! אני מתנצל. זה משהו שנעשה בעבר הרחוק - (שנה וחצי) יחד עם מישל וג'רמי בזמנו אבל מה שזכור לי העסק לא תפס תאוצה..

שמע אני מנהל בPSI את פורום רנו ,אנחנו חלק מההנהלה הפעילה - ולי לא ידוע על מהלך מבורך שכזה. שאתה אומר "כולם" - למה אתה מתכוון? כל אלה שהתחרו איי פעם? אף אחד לא התקשר ושאל אם אני רוצה להכנס לרשימה כזו או אחרת... וחבל שכך!

קספר - הכל התחיל שאמרת ששמעת זוהר תוך כדי.... הקמת עלייך את כל הפרידמנים באיזור!

המונטה קרלו סקורפיו....אין לי פשוט מילים. אפשר עוד פרטים עליה? מאיפה יובאה ואצל מי נערך השיפוץ המדהים הזה?

זה GT : ההבדלים בין המארקים בקליאו הם: MK1 -ג'אנט 15 ללא ESP\TSC , גיר עם יחסי העברה ארוכים יותר,איכות פנים נמוכה יחסית, קלה יותר מה.MK1 MK2 - ג'אנט 16 עם משקל גבוה יותר בזכות מערכות הESP\TSC ועוד ג'אדג'טים ולכן גיר עם יחסי העברה קצרים יותר,איכות הרכבה גבוהה יותר. לשתיהן אותם ביצועים בדיוק MK1 שמורה תמכר היום בסביבות ה50 MK2 שמורה תמכר היום בסביבות ה 65

גם WRX וGT יושבות יפה בתקציב הזה - פוטנציאל שיפורים אדיר והמון אחיזה.

מי שלא מעריך אותך אל תעריך אותו - ישר ולעניין אם מה שאתה נותן לה לא מספיק בשבילה - שתחפש .... אני בטוח שתמצא מישהי שאתה תהיה כל עולמה ולהיפך. חבל על הדמעות - אבל תגיד תודה שאתה חווה את זה לא לכולם זה ברור עד כאב מהי אהבה

אם התכוונת ל2001 2002 אז לא - אתה טועה.. CTR לא תמצא בפחות מ100 אלף שקל נקודה. לגבי האמינות של הקליאו אני לא אענה כי מה שאמרת לא שווה התייחסות בכלל... רנוספורט קליאו היא הבת של הRSI - התחילה בשנים 2001 -2002 עם דגם שנקרא בשוק MK1 המשיכה עם מתיחת פנים ושינויים קריטיים MK2 באמצע 2002 עד 2004 לארץ הגיעו עד 2003 כ90 מכוניות נשארו מתוכן כ50. לאחרונה חידש היבואן עם הדגם החדש של הקליאו עם 197 כ"ס להלן MK3. בכל המבחנים - הם היו זהות מאוד כשבשנים הראשונות של שני הדגמים הCTR הייתה עדיפה קצת עקב התנהגות קיצונית יותר.

הבחור קצת הגזים מבחינת מחירים והתבטאות אני מסכים - אבל מה שהיפנים לעולם לא יילמדו הגרמנים כבר מיישמים 100 שנה. שום אסתיבו עם 9000 כ"ס ופנטיום 4 במנוע אף פעם לא תעשה מה שה Z4M או M5 טורינג עושות...SORRY זה פשוט 2 דברים שונים בתכלית. נלך קצת אחורה: שום סובארו או מיצובישי או ניסן שנת 96 לא מתקרבת אפילו ל E36 325 ידנית מאותו שנתון שום GT או WRX לא יתקרבו לE36 M3 או STI לE42 M3 שלא נדבר על שנתונים אחורה וניתן דוגמאות חריפות יותר כמו E30 M3 לעומת....מה כבר יש יפני? ועוד לא דיברנו על פורש... אז נכון שב7~8 שנים האחרונות הם מוציאים תותחים על 4 ומראים לכולם מאיפה הקרבורטור יונק אבל בין זה לבין להשפיל את כל תעשיית הרכב הגרמנית יש מרחק ענק.... קצת פרופורציות בבקשה

ניב, עם כל הכבוד - אין דבר כזה בתחרויות "הסכמים של כבוד" או "הסכמים אישיים". אם את רוצה להתחרות בשכונה שלך עם החברים שלך זו זכותך - תהנה. בשביל שהכל יהיה מסודר ולא יהיו עוד הפרעות אחרי העליה למסלול - צריכים תקנון מסודר עם חוקים נוקשים - אחרת זה ישאר שכונה. מי שישמע את המילה "בודק טכני" יסיק מינימום שמדובר במהנדס רחפות גרעיניות...מה הסיפור? סה"כ בנאדם עם מספיק ידע שיהיה מוכן להשקיע שבת אחת בחודשיים- המשכורת שלו היא לא לדיון כרגע אלא רק על הצורך האמיתי באחד כזה. נ.ב - אני אישית לא חושב שמדובר כרגע על מסלולים ספציפית - מה יקרה אם נרים ליגה עם חברים קטגוריות ותקנונים מוסדרים? הרי מסלולים או כל בית ספר אחר שיקום בעתיד הוא בעצם רק המארגן - ממש כמו בראלי! Eריק - סומך עליך

על גוגל שמעת? http://www.sti-club.org/stiforum/viewtopic.php?t=1159&sid=5596ccafc2a6b26e4b82832d19a63a9d

משה, חשבתי על זה קצת לגבי מה שאמרת " אף אחד לא רוצה בחור אנונימי שיסע לתוך הקהל", 1) מה קורה כרגע? מאיפה אתה יודע מי זה מה ומה הוא עבר\עשה או יכולותיו כנהג? מהחברים שלו? אולי הוא עבר אימונים אצל "דרייב ארט" -אז מה מותר או אסור לא להתחרות אצלכם?? למה שישים 450 שקל? חובת ההוכחה חלה עליכם ולא עליו. 2) בשביל מתחרים חדשים \לא מוכרים תצטרך לייצר קטגוריית ""ROOCKIES" שיבואו עם איזה רכב שבא להם ויראו יכולות נהיגה ללא מדידית זמנים. זה ייפתור לך את בעיה מספר 1 ויפתח פתח לכל עמך ישראל שרוצה לבוא להתחרות בקטגוריות "הבכירות" יותר-רק מכאן יגיע הכסף והפרסום!!!!!!! ראה ערך TOP DRIVER עם קטגורייה כזו הם גם יוכלו להחשף לספונסרים חדשים שמחפשים כשרונות חדשים לעונה הבאה \ נוכחית. אני חייב להדגיש שהכל נאמר ברוח בונה ואין לי שום דבר נגד מסלולים או הדרך שבה התבצעו הדברים עד עכשיו. רוצים להפגש? סבבה אני בעד ערב מסודר עם כל הנוגעים בדבר כולל עיתונאי רכב - ושמשם תצא הבשורה סוף סוף. אלו ה2 סנט שלי נ.ב - לגבי קרסו - אנחנו נצטרך לעשות שיחה פנים מול פנים - יש לי הרבה דברים לחדש לך

לא דיברתי על שופט חיצוני אלא על בודקים טכניים, אני לא מוסמך אבל בהחלט יכול להחליט מהו הTW של צמיג,האם יש NOS ובכמה גודש הטורבו...אלו כרגע 3 הקטגוריות שכל משתמש יכול לשחק בהן ולהשיג יתרון. ובקשר לכתבה באוטו - לאחר כל אירוע תמיד מתפרסמת כתבה באחד מהעיתונים האלה תחת "ספורט מוטורי" כולל שמות של ספונסרים.. אני כן מסכים איתך שצריכה להיות חשיפה גדולה כדי שעוד יבואנים וספונסרים יצטרפו אתה מוזמן להרים לי טלפון אני אספר לך כמה ניסינו לשכנע את קרסו.

לגבי השחיקה שלהם במשך השנים - יש מונח שנקרא טרדוור והוא מוטבע על כל צמיג. אני כבר שנתיים על T1R (שדרך אגב לא יודע מאיפה הנפצת את הנתון של 800 ש"ח לצמיג), נוסע חזק מאוד ולא רואה סימני שחיקה קריטיים... TW שלהם הוא 280 בדיוק כמו הF1.. במידה ותחליט עליהם או על ה SDRIVE - שלח לי ה"פ אני אקשר אותך לאנשים הנכונים במחירים הרבה הרבה יותר נמוכים מכל מה שכתוב כאן. נ.ב - תפסיקו להסתכל באתר הדבילי הזה tires4you - אין שם שום דבר הגיוני. הרי המלאי יכול להגמר והם לא מעדכנים את האתר, מבחינת מחירים -כל פנצ'ריה שמכבדת את עצמה תעשה לכם 60% על כל מה שכתוב שם... תתקשרו ליבואן ישירות!!!

השאלה היא לאן הולכים מכאן? הרי המתחרים הותיקים לא יעשו חרם וימשיכו להגיע לאירועים למעשה עד שימאס להם או שמישהו יעצבן אותם. מתחרים חדשים או מתחרי עבר כמוני לא יגיעו ויירשמו מהסיבה הפשוטה שהסיכוי להתברג ב5 הסופית הוא קטן מבחינתם. גם לדעתי ניב וניר וEריק צודקים - יש מקום לשינוי בבסיס של "האימון". אני גם מבין את מסלולים שאומרים שהם רוצים לשמור על הקבוצה הקיימת במינימום שינויים ובמינימום השקעה(או השקעה ידועה מראש). ואף אחד לא יכול להבטיח שיגיעו עוד 100 איש -אז כבר עדיף לשמור על ה 60 הקיימים... יש לי הצעה שלקוחה מעולם הראלי ואולי אפשר להעזר באותם אנשים: בכל אירוע מוטורי כולל תצוגות ותחרויות ישנם אנשים טכניים ברמה גבוהה שתמיד מאשרים את השתתפות המכוניות באירוע למה לא להקים "גוף" כזה במסלולים? או מישהו חיצוני לצורך העניין? אני רואה אירוע מקצועי בצורה כזו: - כשעתיים לפני תחילת המקצה -מגיעות כל המכוניות לדוגמא 20 מכוניות, 4~5 דקות לכל רכב כולל פתיחת מכסה מנוע ובדיקת צמיגים אונליין(אינטרנט אלחוטי יש דבר כזה!!) כדי לאשר שהרכב מתאים לקטגוריה. - רכבים מהקטגוריה הבאה ייבדקו תוך כדי המקצה של הקטגוריה שלפניהם כדי לחסוך זמן - בצורה כזו כולם יהיו מרוצים ללא טענות ויוכלו להתחרות בראש שקט. החוכמה הגדולה שלנו חייבת להיות בזה שיש לנו את היכולת לראות את הדברים מלמעלה ברמה כזו שמאפשרת שיפור\שינוי בהתאם לבקשת הקהל. כשיהיו 100 איש קבועים ב5 קטגוריות(דבר סביר לכל הדעות)-נוכל לקרוא לזה ליגה אמיתית ונבסס תקנון קבוע אבל בלי שינויים או ניסיונות או טעויות לא נגיע לנוסחה המושלמת!-כבר יש לנו שלושת ריבעי ליגה ועוד הרבה אנשים כולל אני שמתים להצטרף ורק מבולבלים מכל הסיפור עד עכשיו. 3 הערות קטנות: מישל: בכל ראלי שמארגן ממ"י ישנה קטגוריה של עד 1600 , זכורות לי לא מעט פעמים שבהם התחרו רכבים 3 ופחות מזה, אז מה קרה? משה: ממתי כל משתתף חייב לעבור אימון במסלולים לפני ה"אימון" ?? Eריק: השוקו מהעמוד הראשון זאת הגרסא שלך לנס-הרים? באהבה וגעגוע לליגה רוי קורן

אם אחרי שלושה עמודים הבנת שצריך לקנות צמיגים בזול רק כי אמא של חבר שלך עובדת שם -שיבושם לך.... תסתכל עם איזה צמיגים המגאן הגיעה במקור , ותחליף לכאלו בדיוק - הם הרי החזיקו 4 שנים טובות לא?

אני לא אמרתי שפדרל הם צמיגים מצויינים -ובטח לא אמרתי לקנות או להרכיב. האיש אמר שיש לו 650 שקל לצמיג -ואני ציינתי שבמחיר הזה ניתן לקנות דיי הרבה - ולצורך השוואה - 2 סטים של צמיגי סמי סליקס שמשמשים לאחיזה גבוהה הרבה יותר מהרגיל (במילים עדינות). ה595 מדהימים בכל קנה מידה כולל שקל לקילומטר - אתה מוזמן להסביר טכנית מה לא בסדר בהם(ואל תביא לי את ה R888 במחיר כפול) לפותח השרשור - אתה לא צריך צמיגי סמי סליקס בשום מצב אלא אם כן אתה הולך להתחרות. פשוט ניסיתי לעשות לך סדר בראש - עצבן אותי הבלאגן שכאן קנה לך סט של P6000 או SDRIVE -תתקין אצל מישהו ברמה וסע עליהם שנתיים.