mordy

הטעות היחידה שקשורה למהירות שאני רואה פו זה אות "י" מיותרת . אתה מוכן בבקשה לפרט ?

האוטו גם בולם בפתאומיות כשאתה פונה? יכול להיות שהצליל לא נובע מהבלמים, אלא מהצמיגים, ואם זה כך - כדאי לבדוק את בולמי זעזועים, וכוון פרונט (ולחץ אויר בצמיגים). אפשר להבדיל לפי הצליל. במידה שזה הברקסים - כדאי לפנות למוסך .

זה הגיוני שאם ממלאים דלק יותר איכותי מהרגיל האוטו יסע יותר טוב, ולא להיפך.

זה בצ'ילה. בארץ ה"קהל" מטייל על המסלול .

אם זכרוני לא מטעה אותי, "קיימים" בארץ יותר מ 2 קראזים, בלטרון יש בערך 2 או 3 .

8000 זה 50% מהריפודים? זה אותם הריפודים שיש בבוגאטי ווירון?

כמו שאמרו חברי הפורום הנכבדים, ושר התחבורה, החבר שלך אשם בכל תאונות הדרכים שמתרחשות בארץ, בעוני, מלחמה, שחיתות , אבטלה, והתדרדרות הנוער . לכן מומלץ מאוד לקחת עורך דין, כדי שהחבר שלך יוכל לחמוק מהעונש הקל והלא מספיק שהוא יקבל במשפט (שיערך רק לצורך הפרוטוקול, הרי האשמה ברורה ומוכחת, ונקבעה על-ידי חברי הפורום באופן ברור שלא משאיר מקום לשום ספק סביר).

אתה יכול, אבל אז עלולים להיפתח לך תיקים על הפרעה לשוטר במילוי תפקידו, תקיפת שוטר, אחזקת סמים, ואם יש לך אוטו - אז גם דיבור בפלאפון.

לא ממש הבנתי, איך בדיוק העובדה שמישהו נכנס בקיר ויצא ללא פגע מעיד על כך שהמכונית לא בטוחה? לי זה נראה כמו הוכחה לכך שהמכונית כן בטוחה. האם זה משהו שעישנתי שמפריע לי לחשוב בהיגיון? עכשיו לגבי המהירות ופתיחת כריות. מהירות ההתנגשות לא היתה 80 עד 90 , ואפילו לא קרוב לזה. במהירות כזאת החברים שלך לא היו יוצאים ללא פגע, ולא היו יוצאים בכלל. היו מוציאים אותם. במיוחד אם כריות אויר לא נפתחו. כריות איור נפתחות במהירות מסויימת. אם המהירות התנגשות נמוכה מידי - הכרית נפתחת, ומתרוקנת לפני שהנהג מגיע להגה ולשימשה קידמית. אם ההתנגשות במהירות גבוה מידי - הכרית לא מספיקה להיפתח. כרית אויר נפתחות במהירות של 360 קמ"ש (ע"פ וויקיפדיה), ופתיחה מיותרת של כרית היא סיכון משמעותי כשלעצמו.בגלל זה כריות מתוכננות לא להיפתח בהתנגשויות בעוצמה נמוכה. כנראה שזה בדיוק מה שקרה,החברים שלך נסעו אולי 110, אבל לאחר בלימה , החלקה, והיתנגשות בדברים שהיו לפני הקיר (קצה המדרכה, עציצים, גדר) ההתנגשות בקיר היתה במהירות של בין 20 ל 50 קמ"ש, ובגלל זה הכריות לא נפתחו,וחברים שלך יצאו ללא פגע.

אתמול נסע אחרי שוטר עד שעצרתי בעצור. השוטר עקף אותי שם. הוא לא עצר. לא, השוטרים לא התחילו לנסוע לפי חוקים, והכותרות הבומבסטיות של YNET לא מחייבות את משטרת ישראל.

אני רוצה להזכיר לאלה שרוצים להתחיל לבנות גרדום חדש בכיכר המדינה בשביל כאלה שפשעו בלקבל דו"ח תנועה, שבynet לא רשום בדיוק מה פרוש " נמלט מהשוטר". יכול מאוד להיות הכוונה היא שהנהג נאלץ לפנות ולבלום באופן פתאומי כדי לא לדרוס את השוטר שקפץ לו לנתיב. יכול להיות שהשוטר ניסה בכלל לתת דוח למישהו אחר, בנתיב יותר שמאלי.

אתה מוכן לפרט ולהביא דוגמאות של מנוע סרבו במקום טיימינג?

יד מהחלון עם כל האצבעות מקופלות חוץ מהאמצעית = לא, תודה, אני לא רוצה טובלרון.

מזדה 3? (אני לא בטוח בקשר לעליות)

אולי שיש שם יותר צילינדרים מאשר חשבת

והג'נטים.

לפני כעשור עמדתי בפני אתגר דומה. אם אתה בטוח שפתחת את כל הברגים - תשבור את המשאבה בעדינות עם פטיש (מברזל) ואיזמל. תיזהר על רצועת טיימינג ופולים. יש גם כאלה שמספרים שברגע שהם שיחררו את הברגים המשאבה הישנה החליקה להם החוצה. נ.ב. זאת היתה אלפא סוד, אבל המנוע צריך להיות מעוד דומה.

ראיתי את המדבקה הזאת. נסעתי לתחנת דלק אחרת שמותר לתדלק בה.

פסק דין מוזר. נראה כאילו שהשופט מנסה לאלץ את המשטרה להילחם בתאונות הדרכים, במקום לעשות את הדבר שהמשטרה קיימת בשבילו - לירשום דוחות. הפתרון הוא כמובן לפטר את כל השופטים, ובמקומם למנות את מי שכתב הכי הרבה פוסטים בקארספורום וטוקבקים בוולה ווינט לתפקיד שופט, תובע, ותליין בו זמנית.

רוב המוסכים שביקרתי בהם לא יודעים לאבחן תקלות מסוג סל"ד נמוך, בעיה כיוון בהצתה או חוטי הצתה. ובשביל בדיקת גזים או סקופ צריך לחפש בכל הארץ. בגלל זה בנדם שואל למי צריך לפנות.

יצרני מנועים מנסים לבנות מנועים עם הספק יותר גבוה, שצורכים פחות דלק ופולטים פחות חומרים מזהמים. הדרך היא לשפר את יעילות הבערה. בשביל זה מגדילים את יחס הדחיסה - המקום בתוך תא בערה כשהבוכנה למעלה עד הסוף קטן ככל שהמנוע משוכלל יותר. גם השסטומים עם השנים הגיעו לגודל מקסימאלי האפשרי. ולא רק זה , יצרני מנוע מנסים שהשסטומים יהיו בזווית אופטימלית בשביל הבעירה. בקיצור - עם השנים המקום שנשאר לשסטומים הופך להיות קטן יותר ויותר, והמקום שהשסטומים תופסים גדל. ובגלל זה הבוכנות והשסטומים היום חולקים את אותו המקום, כל אחד בתורו. ואם השסתום לא זז ממקומו בזמן - הבוכנה נכנסת בו. אולי אפשר "להנדס" מנוע שיהנה מהיתרונות הנ"ל , ולא יסבול מהחסרון, אבל זה תהליך שידרוש משאבים, וכנראה שהפתרון יבוא על חשבון היעילות. קריעת הרצועה זאת לא בעיה מספיק גדולה בשביל להתחיל לפתור אותה על חשבון דברים אחרים. ואם היצרן יגיע למסכנה שזאת אכן בעיה - אפשר לחזור לשרשרת. רצועת גומי במקום שרשרת - זה גם מטעמי חיסכון. ההוצעות הנוספות בגלל קריעת הרצועה היא על הלקוח. ובשל המשקל הנמוך יותר של הרצועה המנוע יעיל יותר באחוז שקשה להרגיש אותו בכביש, אבל מרגישים אותו במבחני מעבדה, וזה פירסום חיובי. אני לא אגיב לתגובות מסויימות כאן (), יש חוקים וכוחות ב"פיזיקה" שלא מלמדים באוניברסיטה ...

אם כל אחד ידע כמה מותר לו לשתות - כמות הדוחות תרד בצורה משמעותית, עורכי דין ובעלי מגרשים יפסידו כסף (עדכון : יתכן שהם יפסידו בכל מקרה) , המשטרה תוכל להראות פחות תוצאות, לשר התחבורה ולאור ירוק יהיו פחות שעירים לעזזל להאשים אותם בכל התאונות, יהיו פחות כתבות באינטרנט שבהן כל אם ישראל יוכל לרשום " טרוריסטים - לכלא מייד!" , כמות הקליקים תרד, ואז גם ynet ו walla יפסידו כסף. ומה היתרון? זה פשוט לא משתלם. לא במדינת ישראל.

יש לי חבר , שכל פעם שאנו רואים בחורה יפה בפאב הוא מתחיל לספר איך שהוא נאלץ לזרוק אותה מהמיטה שלו בכח. פעם הבאה ששוטרת תבקש ממני טלפון - היא תקבל את הטלפון שלו. או שבעצם לא, הוא עוד עלול בטיפשותו להפליל אותי. נ.ב. לפני כ 3 שנים אכן היה כזה דיון, והמסכנה היתה שהם אוספים את המספרים בשביל סקר שביעות רצון...

אני מתקשה להבין את הקשר בין "נהג זהיר" לנהג שלא קיבל דוח. מישהו מתנדב להסביר לי לאט ופעמיים?

יחסית ל "0" זה מספר גדול עם "מינוס".