Krusty

למכירה שעונים של חברת Autometer : שעון EGT כולל חיישן שעון boost ב- psi שעון טמפרטורת שמן כולל חיישן רקע לבן, מחוג אדום פוד קורה כפול שחור משומשים, תקינים, לא מזייפים. מחיר מוזל עבור כל החבילה. נא לפנות בה"פ

האם אתה נהג חדש? מה התעריפים שלהם? אנא עדכן איזה רכב שכרת שם! בהצלחה.

פה זה לא ארה"ב. גם אם החוק במדינה שלנו היה מגן על פרטיותו של אדם ועל רכושו, היו סעיפים של שעת חירום שהיו שוללים את חירויות אלו. מותר להם לעשות הרבה מאוד, כולל לחפש בכלים שלך, ברכב ועל גופך (ובמקרים מסויימים בתוך גופך ) אחר ראיות מרשיעות בעבירה שהם חושדים בה. במידה והם לא מצאו שום דבר הם יכולים להמציא עשרות תירוצים לאחר מכן לחשד סביר. וזה במידה והם לא תשלו שום דבר. יש עשרות מקרים מתועדים של אזרחים תמימים שהוכו נמרצות ורכושם הושחט על לא עוול בכפם. כמעט בכל המקרים מח"ש סגרה את התיק כנגד השוטרים בלי שום בעיה. זה חלק מהמחיר שאנחנו צריכים לשלם כדי לאפשר לכוחות הבטחון להלחם בפשיעה בנסיונות פגיעה על רקע לאומני.

אני מת על התיבה הזו! באיזה רכב היא משודכת למנוע ה- 2.0TFSI ? ולמה אין ידיות לשליטה על ההילוכים מאחורי ההגה בכל הדגמים?

תופעת הגניבות מחניונים היא תופעה מוכרת וידועה. אני לא בטוח שיש לה קשר לסדרן ולמוצאו. יותר למיקום החניה, ולמה שניתן לראות מחוץ לרכב. במידה ואין אינדיקציה למערכת מושקעת סיכוי סביר שלא תהיה פריצה. לכל אלו שבאוניברסיטת ת"א: נא להתלונן בפני האחראים על החניון (אחוזות החוף?!) ובפני האחראים על הבטחון באוניברסיטה (יושבים ליד מדעים מדוייקים). בקשו מתחנת המשטרה/משא"ז הממוקמת בסמוך (קרוב למרכז למרשם) לעשות שם סיבוב כל פעם שהם נכנסים ויוצאים מהתחנה. נוכחות של מוקיון זקן עם מדים ו"כחולים" עובדים עושה פלאים. ותשיגו לעצמכם כבר אישור כניסה עם הרכב לתוך הקמפוס ( ).

אם חשקה נפשך לפגוש מכוניות משופרות ובעליהן כדאי לך להכנס לפורום משפרי הרכב הישראלי: www.max-tuning.com וספציפית, לתוך המועדון הסגור. חלק מהרכבים שבמועדון הופיעו בעיתונות הרכב המקומית, וחלק מעדיפים להמנע מפרסום כלשהו. אם תפתח שם הודעה בעניין תקבל שלל הצעות (למרבה הצער תצטרך לנפות את כל ההונדות עם המדפים), וגם יוכלו לתת לך קישורים להררי תמונות שמהן תוכל לבחור לך מושא מתאים.

תודה על הקישור, פה גם ניתן ללחוץ על התרשים הסכמטי http://www.carsfromitaly.com/lancia/index.html לא התלהבתי מהעיצוב. לחבר את הכל בטור? אני מקווה ש-VAG בחרו בעיצוב אחר.

למישהו יש תובנות איך VAG עשו את זה? איך לנצ'יה עשתה את זה בעבר? מה היו החסרונות של השיטה ולמה היא נזנחה כל השנים הללו?

לא הצלחתי להבין: האם בדגמי הטורבו לא יעשה יותר שימוש במועי ה- 2.0 ? האם כולם יעברו ל-2.5 ליטר ?! או שזה רק בארה"ב כמו תמיד? הם לא יכולים פשוט לצאת מהקטגוריה... ובשורה התחתונה, האם בדגמי ה-WRX המנועים יהיו יותר עמידים (מהדגמים הקודמים שהיו נשברים ממחסור בדלק בגבוהות או סובלים מבעיות אמינות אחרי קילומטראז' מסויים) או שכרגיל רק ה- STI יחזיקו?

א. ניתוח הנתונים יכול להיות שגוי. לא ראיתי את הנתונים האמיתיים של המחקר ולכן קשה לאמר. ב. מספר תאונות הדרכים מושפע ממזג אויר, ממצב רוח לאומי (אחרי פיגועים וכו') מעומס תנועה (יש פחות תאונות כשכולם תקועים בפקקים כל היום), ומעוד גורמים. ג. גיוס של הרבה מאוד אנשים להתנתקות בין אם למשטרה, לצבא, להתנגדות לפינוי ועוד, מורידה הרבה אנשים אלימים מהכביש. ד. האמת, שנוכחות משטרת התנועה בכבישים באמת יכולה להעלות את תאונות הדרכים: כאשר ניידות עוצרות עברייני תנועה בצד הדרך הן מפריעות לתנועה. כאשר ניידת מפעילה ממל"ז היא עושה זאת, לרב, תוך כדי הפרעה לתנועה, לפעמים עד כדי חסימת נתיב (מנהרה ליד אלוף שדה). כאשר ניידת עוצרת רכב בצד הדרך הם עושים זאת ללא התחשבות בתנועה בכביש ולפעמים גורמים לרכבים לסטות מנתיבם.

אני לא בא לפרסם את E&A או את פרילינג. המלצתי לאדם לסור לשם על מנת להיעזר ביכולות הדיאגנוסטיקה שלהם, שניתנת בד"כ חינם. אם הבחור יעדיף להשאר סטנדרטי, שיבושם לו. אם לא, יוכל לעשות זאת שם או במקום אחר, בין השאר גם אצל פרילינג. מפה ועד להאשים אותי בהטעייה?! אני למשל בחרתי דווקא בשירותיו של פרילינג אך במקרה שלי,פרילינג בחר, מתוך רצונו החופשי, לוותר על אפשרות התיכנות דרך השקע דיאגנוזה ולפתוח את המחשב שלי כל פעם מחדש. המחשב נפתח ונסגר ע"י פרילינג עשרות פעמים. לטענתו הסיכון למחשב נמוך מאוד, במיוחד אם העבודה נעשית ע"י בעל ניסיון. ברוך השם (או גיא) המחשב שלי נשאר אטום ומתפקד. בגלל הפופולריות של שיפורי ניהול המנוע בישראל, ובגלל הידע והניסיון של פרילינג, הוא אדם מאוד עסוק. אם בשביל לקוח ותיק קשה לו למצוא זמן, אני בספק אם הוא יתפנה בשביל לוודא שהטורבו של פותח הת'רד עובד כמו שצריך.

לפותח הת'רד: גש ל- E&A ברחוב ברוך הירש בבני ברק (מאחורי קניון איילון). הם יראו לך את מיקומו השבלול הקטן, יבדקו תקינות צינורות שונים ויבדקו תקלות באמצעות מחשב vag-com . הם יכולים גם לבדוק תוך כדי נסיעה אם כל הנתונים בנורמה. בד"כ הם עושים את כל אלו בחינם, כי הם אנשים טובים שרוצים בקהל לקוחות נאמן. אם אתה כבר שם, אז תחליף כבר את תוכנת ניהול המנוע, תעלה גדישה ותתחיל להרגיש את הטורבו.

אם נניח לדיון הסוטה (מהעיקר) בנושא camber והסוטה (מינית) בנושא עכוזו של גולש זה או אחר, הליאון החדשה ממשיכה את הקו העיצובי שהתחיל באלפא ונגמר אלוהים יודע איפה (אולי סובארו...). מי שנמשך אל המרעה הזועף, בעל הקוים המעוגלים ימצא את הליאון החדשה אטרקטיבית ביותר. לדעתי, עיצוב הדגם החדש, אפילו בגרסת השרירים שמוצגת לפנינו, נשען עדיין על עיצוב האלתיאה הנשית/משפחתית/מיניוואנית. גם אני אוהב את עיצוב הליאון הקודמת יותר מאשר הנוכחית. אבל אני משוחד. לגבי הספק המנוע 2.0 TFSI החדש: גרסת ה-185 כ"ס אינה מיועדת להיות בפסגה של סיאט. גרסת הקופרה תרתום לפחות 200 כ"ס כאחותה לבית VW . ואם היא לא תשווק בארץ, כל טיונר זב חוטם יוכל להעלות את ההספק בצ'יק (או בצ'יפ ). מלבד זאת, גרסאות המירוץ יגיעו בקלות ל-350 כ"ס ואף מעל, כשם שסקודה עשו זאת ממנוע ה- 1.8T. מה שמפריע לי, זה שעד עתה אף אחד לא מדבר על שיווק לציבור של גרסה כפולת הנעה לליאון החדשה. בהעדר אחיזה נאותה, אי אפשר להוריד יותר מדי כח לכביש.

ניסאן ואנט. זו גם הבחירה שלי. אני חשבתי בזמנו שאני נוסע על יונדאי H-100 ( ). הרכב שימש אותי כאמבולנס/רכב חירום. ולמרות זאת הוא תוחזק גרוע(ע"י החברה). בדיעבד, אם הייתי מעלה חולה לרכב, סיכויו לשרוד ירדו פלאים... מנוע שלא סוחב, הגה רועד שמסרב להסתובב, מזגן שלא מקרר, בלמים שלא בולמים, ורדיוס סיבוב של סמי טריילר. ניתן לציין גם חיפושית ישנה שכל נסיעה איתה זו כמו טיפול פסיכולוגי זוגי אחרי 30 שנות נישואין לפולניה. בין השאר נסעתי כשנה בסיטרואן BX (כ"כ נוחה אבל...) שאם רציתי להאיץ הייתי חייב לכבות את המזגן. וגם עדיין נוסע (מדי פעם...) בהונדה סיויק 95 (למרות האמינות, החיסכון בדלק, שמירת הערך בארץ ועוד) שנהנית מהתואר המפוקפק "הרכב שפונה פניית 180 מעלות הכי מהר, עם הבלמים, בכביש יבש, גם כשלא מתכוונים". מבין הרכבים החדשים אני מוכרח לציין: את התיבה הרובוטית של פיאט פונטו שיכולה לעצבן פילים. את יציבות הכביש המזעזעת של סוזוקי איגנס. את ההיגוי המטופש של שברולט אלרו. ול- sheled : בניגוד לדעתך אני חושב שמזדה 3 מתנהגת מצויין. בגרסת הליסינג עבת הצמיגים היא משלבת היטב בין העולמות ומסוגלת להתמודד היטב עם פניות הדוקות כמו גם עם דיונות חול ושבילי עפר קשי עבירות ( ).

לאילן: אני חושב שזה לא היה במקום לדחוף את היני קופר S works למבחן. היא קטנה יותר מהאחרות, בעלת מנוע בנפח קטן יותר, ומשופרת מעבר לגרסת ה- S בסדנא מיוחדת. ההשוואה למיני קופר S works היא איביזה קופרה עם צ'יפ פילטר ואגזוז ( ). מה המחיר של ההונדה type R לעומת הגולף GTI לעומת האסטרה OPC , ולעמת ה- 147 GTA בחו"ל?

מי מכם היה בקורס בבוקר? ולמה לא נשארתם לצפות בחלק השני לאחר שבחנו מחדש את ההרכב האנושי של משתתפי החלק השני של היום החלטנו לערוך כמה שינויים בתכנים. כל המשתתפים עברו מספר קורסים במסלולים, ולכן במקום קורס, החלטנו לעשות ג'ימקאנה ארוכה ומהירה במתחם. כיף נטו. בין המכוניות שהשתתפו היו פורשה קאררה, מיצובישי EVO , מיצובישי GT3000 VR4 , סיאט ליאון טורבו 4 , סיאט ליאון טורבו FR , שתי ניסן 200SX , רנו קליאו ספורט ועוד... בפעם הבאה, אולי החלק השני יכלול גם תכנים לימודיים.

לגבי ההצעה של saab : הוא לא דיבר על מסלולים. העלות של הקורס המלא הוא 1000 ש"ח. העלות של הקורס הבסיסי הוא בין 660 ל- 790 כתלות במספר המשתתפים. לגבי התכנים היותר כיפיים: כן, כולנו הולכים לשלם כסף כדי ללמוד איך עושים דאווין על הכביש... נלמד איך להדביק ספויילרים על מכסה תא המטען, אח"כ איך לשמוע מוזיקה בקולי קולות, אח"כ נתקין סופית מיוחדת לאגזוז שעושה רעש, נדביק מדבקות no fear, נדביק טסות מסתובבות מפלסטיק, וכו' אתה כנראה לא מכיר את הנפשות הפועלות במועדונים הנ"ל.

טוב שיש היענות, גם פה וגם ב- www.max-tuning.com וב- www.vag-club.com . אני סיכמתי עם רון שהמחיר יירד במידה וירשמו יותר אנשים. מה שהולך להיות שם אחה"צ... שווה אפילו להגיע במיוחד בשביל לצפות.

אני לא מאמין שעוד שירשור שמטרתו טובה הדרדר לויכוח הנלוז הזה על איזה בי"ס יותר טוב ואיזה קורס עדיף. יש כמה בתי ספר ויש מספר קורסים, שמעבירים את התכנים בצורה שונה, בטכניקות שונות. חבל להתווכח על זה. מי שרוצה לחסוך ילך על קורס במתכונת א' ומי שרוצה להשקיע יותר ילך על קורס במתכונת ב'. התכנים דומים אצל כולם כי עקרונות הנהיגה הנכונה כמעט זהים. קורס של 400 ש"ח לא ילמד אותך בהכרח פחות מקורס של 790 ש"ח (אבל סיכוי סביר שהוא יהיה קצר יותר ויחס בין המדריכים והחניכים יהיה פחות טוב... ) הכי חשוב שתלמדו ממישהו שיודע, ותתרגלו את זה. לא משנה אם על מגרש בטון מצופה בשוקולד או אספלט רטוב ממים, אם ב-skidcar או בנס הרים. אבל תעשו את זה! כבר יש קבוצה מאורגנת ליום חמישי הקרוב. מתארגנת גם קבוצה ליום שישי הקרוב, ליום חמישי שאחרי. מי שרוצה פרטים מוזמן (בפעם השלישית בשירשור הזה...)להירשם אצלי בפרטי.

אין בעיה, תבוא ביום שישי. אבל לא תהיה חלק מקבוצה הומוגנית. להוסיף אותך לרשימה?

מי שרוצה מוזמן להרשם אצלי: פה או שם: http://www.max-tuning.com/forum/forum_posts.asp?TID=41653&PN=1&TPN=1

צר לי להפריע לכם (אילן ומוטי) באמצע הויכוח הבוגר. עלות האחזקה של VAG ספורטיבית נמוכה בהרבה מזו של EVO או STI ואפילו נמוכה יותר מ- WRX . הבלאי של המכלולים נמוך יותר, תצרוכת הדלק נמוכה יותר, הביטוח נמוך יותר (גנבי רכב אוהבים סובארו...) שלא לדבר על הבדלי המחיר ברכישה (לפחות כפי שהיו עד הדור הבא עלינו לטובה). אומנם יש מספר גבוה יותר של תקלות חיישנים ועוד דברים קטנים ומעצבנים ב- VAG אבל המנועים לא הולכים בגלל מחסור בדלק, לא צריך להחליף את המצמד כל שנה, לא צריך להחליף את כל 4 הצמיגים בכל פעם, ועוד רבות וטובות. אפילו אם משווים צריכת דלק של WRX סטנדרטית (כמה כאלה כבר יש...) לזו של רכב VAG כפול הנעה משופר לרמה של 300-350 כ"ס צפויה לך הפתעה: ה- WRX שותה יותר! ה- VAG עושה 6-8 ק"מ לליטר דלק בנסיעה פרועה. יש אומנם עליה בתצרוכת דלק (גרסאות ההנעה הקדמית הסטנדרטיות של ה-1.8T מגיעות ל- 12 ק"מ לליטר!) אבל היא עדיין סבירה. לגבי מחיר המיאטה החדשה: בסוכנות נקבו במספר 200K . ובינתיים יפנאוטו מביאים רק פורסטר 2.5XT ולא אימפרזה 2.5T , ואני אוהב אותה.

עזרתי בעבר ואשמח לעזור לעוד חברי פורום בהקשר הנ"ל. אנא צרו קשר בהודעה פרטית פה, או ב- www.max-tuning.com

בפורום max- tuning מתארגנת קבוצה עם הנחה על קורס נהיגה מתקדמת במסלולים. צור קשר איתי שם (same user name). www.max-tuning.com

פתאום נוסע פחות טוב מבד"כ ובלי סיבה ברורה. אין תקלות במחשב דיאגנוסטיקה אז מה קרה הפעם? עוד פעם מילאתי דלק מהול בתחנת פז גני התערוכה? האויר חם מדי בחוץ והאינטרקולר לא מספיק? הסעפת השתחררה טיפה? מה קרה?! אבל אני גם שונא את הדברים הבאים (שגם אנשים אחרים אמרו): לפתוח מחירון ולגלות שלוי יצחק לא מעריך את יצירת האומנות המוטורית שלי כמו שהוא מעריך טויוטה חורולא, או מאזדה לאנטיכס. תקלות VAG מטופשות של רילייס וכו'(תודה רן...) חתולים ששורטים את הצבע. להוציא כרטיס אשראי בתחנת דלק במקום להגיד "פזומט 95 , תודה!" לגלות שגם הילוך שישי נגמר מתישהו...( )