מוסך רון

אהלן אייל שמח שנהנת וגם שאר חברי הפורום שנהנו והעריכו את השיתוף מהסיורים שאני עורך במפעלים . השנה למשל השתתפתי ב 4 סיורים מקצועיים כאלו אצל יצרנים של חלקי חילוף בגרמניה ורק בשניים מהם שיתפתי את חברי הפורום . זה שהחברה כאן מפרגנים באמת עושה חשק להשקיע ולעדכן אותכם מהשטח על מה שקורה בתעשיית חלקי החילוף לרכב .

צוותנו מתרחב! למוסך שלנו דרוש הנדסאי רכב אוטוטרוניקה עם ניסיון מינימלי של 5 שנים במכונאות, חשמל ומיזוג רכב, כולל אבחון מתקדם ברכבים גרמניים, עדיפות לקונצרן VW. תנאים מהטובים בתחום למתאימים. אין פשרות על דרישות המקצוענות והשירות. עדיפות לבעלי ניסיון בניהול עבודה ועובדים. נא ליצור קשר עם רון אוחנה מנהל והבעלים בטלפון במשרד המוסך בשעות הקבלה. נא לא לשלוח הודעות כאן בפורום לנושא זה.

אין קשר לתוסף או לתדלוק פשוט לוקח זמן עד שיחידת הבקרה מדליקה לך את הנורה בלוח השעונים כתוצאה מאותה תקלה קיימת . את השסתום כנראה החלפת סתם עכשיו אתה צריך איבחון מקצועי כדי לטפל בבעיה עצמה .

מה שצילמת כאן זה אכן שסתום מקורי של היצרן VDO SIEMENS הוא אמור לעבוד פיקס יש לך שם תקלה אחרת או תקלה חשמלית או כמו שנאמר סתימה בצנרת או בראש עצמו.

אין יצרן כזה שנקרא AMC ולכן לא תוכל לטעון שום דבר לגבי המוצר הזה כי האיכות שלו לא אחידה . זה מותג של היבואן בארץ אהרון מונטקיו קומפני =AMC שקונה /מייצר בסין העממית אורז באריזה שלו ומשווק בארץ .

מדובר בשסתום EGR . ברשת נמכרים חלפים כאלו סינים עלומי שם שעושים הרבה יותר נזק מתועלת תתחיל מזה שתברר איזה חלק חילוף קנית . היצרן המקורי הוא vdo siemens זה לא חייב להיות באריזה שלו אבל זה חייב להיות יצור שלו . אם תתן קשור אני יוכל לומר לך אם קנית חלק נורמלי שניתן להתייחס לתקלות שנוצרו לאחר ההחלפה

כמו שאמר בוקי המטרה של השרשור זה לעזור לחברי פורום שיום בהיר אחד נתקלים בתסמינים דומים לאלו שהזכרתי ולתת להם כיוון לפתרון התקלה . איכות הדלק היא מרכיב שנלקח כמובן מאליו בפעולת המנוע וקשה לבעל מקצוע לאתר תקלה כזאת היום אני בעל מקצוע מאד מנוסה ולקח לי פעמיים וחצי שעת איבחון של הרכב כדי לעלות על הבעיה לפני 20 שנה פולו חדשה יחסית עם בעיה דומה נתקעה אצלי שבוע במוסך.

יודע כמובן אבל לא רוצה להיכנס לזה כי המסקנה שלי מבוססת על תוצאות הבדיקה שלי ולא על איזה בדיקת מעבדה מוסמכת . המטרה שלי היא סך הכל לעזור לחברי פורום שמתמודדים עם תקלה שקשה לאתר ולא לעשות שיימינג לתחנה כל שהיא .

רכב שהגיע אלינו עם תלונה של קושי בהנעה ותקלות בזיכרון של החטאות בעירה בכל הצילינדרים . בפרוק המצתים ראינו שהם מפוייחים והמלצנו להחליפם ביצענו גם ניקוי מצערת ושחררנו את הלקוח . למחרת בבוקר הרכב שוב בקושי הניע והגיע עם אותם התקלות ובנוסף לקוח כועס , בפרוק המצתים נראה שוב הפיח הרב שהצטבר על המצתים . בשלב הזה כבר התחלתי לחשוד באיכות הדלק ובקשתי מהלקוח להשאיר את הרכב במוסך . לאחר כ 8 שעות בשעת ערב ניסיתי להניע את הרכב במוסך והרכב אכן הניע קשה לאחר נסיונות הנעה רבים זייף קשות והוציא עשן לבן . ניקזתי את הדלק מלאתי חדש וכמובן החלפה נוספת של המצתים. למחרת בבוקר הרכב הניע אצלי במוסך כמו חדש ומאז אצל הלקוח כבר ארבעה ימים . באופן חד משמעי הדלק פגום . הדלק המדובר נרכש בתחנה מסויימת בפתח תקווה בתאריך 23.10.2018 . מי שנתקל בתקלות דומות סביב התאריכים הנל שיבדוק את איכות הדלק .

אם אני מנהל כאן בפורום ההיתי מוחק את שתי התגובות האלו שלך מהסיבה שהבדיקה השיטחית שעשית ,הנאיבית כמו שאתה קורא לה יוצרת עכשיו ספק ומטשטשת לגמרי את את העובדות האמיתיות שחברי הפורום יכלו ללמוד מהם כמו שאני הבאתי אותם . זה מהות הפייק ניוז . וקצת נימוס שבין אדם לחברו ,אם אתה מומחה של 30 שנה בנושא תוכנה למשל ההיתי משקיע קצת יותר ממייל מפוזר לפני שההיתי חולק עליך .

סליחה באמת לא הבנתי זה בדיחה מה שכתבת כאן ? חברה עם מעל 240.000 עובדים יספרו לכבודו מימי הם קונים מה ועוד בטלפון ?

אכן זה מעניין מאד והעובדות דיי מפתיעות שחברות ענק שמייצרות מנגנוני בלימה לכל היצרנים כגון קונטיננטל (תחת המותג ATE) לא מייצרות את מוצרי החיכוך במנגנון קרי הרפידות עצמם . דרך אגב החברה הגרמנית קונטיננטל לא כולם יודעים הינה הספק מס 2 בעולם לייצרניות הרכב ספקית מס 1 היא חברת בוש הגרמנית . קבל שקף שצילמתי בהדרכה שקיבלנו בנוגע ליצרני מנגנוני בלימה ומותגיהם ויצרני מוצרי חיכוך ומותגיהם .

שלום לחברי הפורום ולמנהלים . הגענו היום בבוקר לארץ ובאמת שהיה מעניין מאד .השכלנו בתחומים רבים שקשורים בתעשיית הרכב קיבלנו הדרכות רבות ממהנדסים מומחים בתחומם בנוגע למוצרי תאורה ,מוצרי חיכוך ,וחברת אפטרמרקט גדולה שבה למדנו על השוק הענק הזה . על ייצור שיווק ומגמות שיש להתייחס אליהם כגון המהפכה החשמלית שעומדת בפתח ובכל החברות שההינו בהם מיד הזכירו את העיניין הזה והסבירו איך הם נערכים אליו . חברת גל אור/זבדה גרופ היא שותף ותיק ומכובד מאד לאותם חברות והיחס אלינו היה בהתאם . אין צורך לציין שלא נדרשנו להוציא את הארנק מהכיס אפילו לא לכוס קפה בשדה התעופה . לצערנו לא ביקרנו במפעל של HELLA PAGID אבל ביום השלישי של הביקור הגיעו אלינו למלון שני נציגים של החברה אחד הינו מהנדס פיתוח של חומרי חיכוך בחברה והשני הוא מר ivan sanna מנהל פיתוח עסקי ומכירות . בהרצאות שקיבלנו הכניסו אותנו לעולם מוצרי החיכוך של תעשיית הרכב ונוכחנו לגלות למשל שמותגים רבים שאנחנו מכירים מעולם רפידות הבלמים הם בכלל לא יצרני רפידות אלא מותגי אריזה כל כך וותיקים עד שנדמה שאלו היצרנים עצמם . מותגים כגון trw,remsa,lucas,ate,bosch,brembo כל אלו מותגים שלא מייצרים רפידות אלא קונים אותם מספקי משנה כגון tdm ,itt,federal mogul . בניגוד לכל אלו pgid היא מותג של היצרן tdm friction כלומר היא יצרנית ממש . החברה הינה יצרן מקורי של רוב יצרני הרכב האירופים היא מייצרת 90 אחוז מרפידות הבלימה של פורשה . היא מייצרת את רוב הרפידות שמרכיבה חברת BMW לסדרות הבכירות 5 ומעלה . היא מייצרת 7 מליון ערכות של רפידות בשנה מסוג אחד לפלטפורמת MQB הידועה של חברת VW היא מייצרת את הרפידות שמותקנות במפעל למרצדס Sקלאס Eקלאס וAMG . החברה עובדת בצמוד ליצרני הרכב עם כל ההתאמות הנדרשות כגון שידרוג רפידות הבלימה ביחד עם יצרן הרכב דבר שישפיע באופן מיידי על הייצור וכמובן על מוצרי האפטרמרקט . כלומר כשלקוח קונה רפידות של החברה בכל מקום בעולם תחת המותג HELLA PAGID הוא יודע שהוא מקבל את אותו מוצר בדיוק שמסופק לייצרן הרכב וכמובן שזהו המוצר המתאים ביותר . החברה מחזיקה 15 רכבי מבחן שנוסעים יחד כשלושה מליון קמ בשנה לבדיקת חומרי החיכוך שהחברה מייצרת . קחו בחשבון שבלימה חזקה של 3 שניות יוצרת חום של כ 280 מעלות ברפידות ובצלחות הבלימה. לתנור שיש לכל אחד בבית יקח רבע שעה להגיע לחום כזה . מר ivan sanna סיפר שתעשיית החיכוך הולכת לעבור טלטלה גדולה שלחברה עוד אין אסטרטגיה עבורה ושבעתיד מנגנוני הבלימה שבגלגלים ישמשו לחרום בלבד שכן הרכב החשמלי הוא בעצם מערכת סגורה של אנרגיה שחוזרת לסוללה בעת העצירה בתהליך רגנרציה . בעתיד הוא אומר הרפידות והצלחות יקטנו כדי להפחית משקל וחומרי החיכוך ישתנו שכן הרכב החשמלי הוא חרישי ולכן גם הבלימה צריכה להיות חרישית .

ערב טוב לחברי הפורום ולמנהלים. הבוקר שלנו התחיל בשעה שמונה וחצי עת הגיע מר Michael Stack, מנהל המכירות של febi למזרח התיכון ואפריקה ויצא איתנו באוטובוס לכיוון העיירה wilheimstrabe, שם שוכן מטה החברה המרלו"ג ואחד ממפעלי היצור של החברה. מדובר בעיירה קטנה ומנומנמת. לא ברור איך חברה כזאת של 2200 עובדים ממוקמת דווקא כאן, אבל התשובה הפשוטה היא שהחברה עדיין נשלטת ביידי צאצאיו של המייסד פרדיננד בילשטיין שייסד אותה באסם שלו לפני כ 180 שנה. סיירנו במתחם הלוגיסטי ובמו עינינו ראינו מוצרים של חברות יצרניות כגון ina luk skf gm nsr stabilus שהוצאו מתוך האריזות המקוריות מונחים על שולחנות לצורך מחיקת סמל היצרן או הלוגו של יצרן הרכב שיצוק בחומר עצמו. המוצרים נארזים באריזות המותג febi ומוכנסים למחסן האטומטי לצורך אחסנה עד ההפצה לכל מקום בעולם. מדהים היה לראות את סביבת העבודה של העובדים שהמקום נקי ומסודר עם חלונות ענק, שמשקיפים על נוף הררי בשלכת, מראה שממש משך את עיניי לכל אורך הסיור, מה שבדרך כלל לא קורה לי בסביבה של חלקי חילוף לרכב. בהרצאה שקיבלנו ציין בפנינו מר מייקל שכמו שכולם יודעים, פבי היא בעיקר חברת אריזה אך לא רק, שכן החברה מייצרת כ 20 אחוז מנפח המכירות הכולל . פבי היא בעצם שותף לוגיסטי להפצת חלקי חילוף להרבה חברות oes שאין להם מערך אפטר מרקט והם עובדים רק עם יצרני הרכב כגון חברת iwis שהינה יצרן גרמני ענק בתחום שרשראות התיזמון שעובד רק עם יצרני הרכב ומשווק עיי פבי לשוק האפטרמרקט. לנציגי חברת febi היה חשוב להבהיר לנו שfebi אינה חברת אריזה בלבד ולכן התלווינו לסיור במעבדות ובמחלקות הפיתוח של החברה, שם נדהמתי לראות את ההשקעה הטכנולית במחקר, הדמיה ובדיקה בין אם במוצר מקורי או במוצר תואם מקור וחליפי. המחקר והפיתוח מחוייב לבדיקות האיכות הגבוהות ביותר ושם לעצמו כאתגר להוות תואם מקור ב100% התאמה בדגש על האיכות. הטכנולוגיה שהוצגה לנו לצורך הדמייה היתה מהמשכוללות שראיתי בחיי ופשוט השאירה אותי פעור פה ומלא הערכה מחודשת כלפי ספק כמו febi. ביקרנו גם במפעל הייצור שבעיירה, שנחנך לפני כשנה בהשקעה של כ 40 מליון ארו. מר אלכס סיפר לנו שתושבי המקום התנגדו מאד להקמת מפעל ייצור בתוך העיירה, אך לבסוף הפסידו בארכאות השונות והתוכניות יצאו לפועל. מסיבות אלו המפעל נבנה עם דגש על אפס רעש ואפס ריח שכן בתי התושבים מרחק עשרות מטרים בודדים ממנו. עמדנו בחוץ, בחניה, ושמענו אך ורק את ציוץ הציפורים במקום והרחנו אך ורק את ריח החורש שמסביב. כשנכנסנו פנימה, נוכחנו שבמקום קיימות עשרות מחרטות מסוגים שונים ומלגזות מתרוצצות עם חומרי גלם וגושי ברזל ענקיים שמוזנים למכונות ה cnc. איך הם הצליחו במשימה ? אני לא יודע, אבל הם הצליחו. כמו כן, המפעל שם דגש על שימור אנרגיה והוסבר לנו שבחורף החימום של המפעל מגיע ממערכת מיוחדת שמנצלת את החום שנפלט ממכונות היצור. על גג המפעל מותקנת מערכת סולרית שביום שמש יכולה לייצר עד 50 אחוז מצריכת החשמל של המפעל.

בהחלט. מה גם שאין טעם. הלחץ הדיפרנציאלי עקב המסנן הוא מאוד נמוך רק כמה מיליבר כדי לחסוך באנרגיה. כושר מעבר האוויר של מסנני אוויר של היום הוא גבוה והם בעלי הפרש לחצים דיפרנציאלי נמוך מאוד כדי לחסוך בדלק. ברבע שעה אתה יכול לגמור מנוע. אפילו בדקה. מספיקה אבן קטנה חתיכת לכלוך או עלה שנכנס ליניקה והבלאגן מתחיל. כמובן שמסנני אוויר נחותים פוגעים ביעילות ובצריכת הדלק וגם פוגעים במנוע עקב יעילות סינון נמוכה, אטימה לא מיטבית, אורך חיים קצר משמעותית ועוד...

הבהרה קטנה: ההודעה הקודמת שלי התיחסה לאתמול. בעיות אינטרנט שיגרו אותה רק היום. בכל מקרה, לשאלה שלך מרק, לגבי האירוח, אז התשובה היא פשוט וואו גדול יוצא מגדר הרגיל. כשסיימנו אתמול את הביקור במנהרת האור בליפשטט, לקחו אותנו המארחים למסלול קרטינג באיזור ונתנו שם בראש כ שעתיים. קרטינג בגרמניה זה באמת משהו אחר. הכלים ממש חדשים, מתוחזקים ונוסעים פצצה לדעתי לא מוגבלים. משם יצאנו למסעדה בליפשטט והוזמנו לארוחת ערב במסעדה מצויינת. כל אחד הזמין כרצונו. אני נפלתי על סטייק מהטובים שאכלתי . שאפו לחברת hella על האירוח הנדיב .

שוב שלום לחברי הפורום ולמנהלים, הגענו לדיסלדורף אתמול בערב בטיסת טורקיש דרך איסטמבול. התמקמנו במלון במרכז העיר יצאנו לארוחת ערב במרכז הישן של דיסלדורף. הבוקר קיבל את פנינו בלובי המלון אקסל שרמן, שהוא האחראי מטעם hella למזרח התיכון ואפריקה. לאחר ארוחת הבוקר עלינו לאטובוס ונסענו מרחק של כשעתיים לעיירה ליפשטט, שם שוכן המטה הראשי של החברה שנקרא מפעל מס 1. בעיירה כ-60.000 תושבים שמהם מועסקים באופן ישיר כ- 6000 בחברה. התמקמנו במלון במרכז העיירה וקיבלנו פרזנטציות מקצועיות משני מהנדסים של hella על מוצרי תאורה וטכנולוגיות חדשות. החברה הוקמה בשנת 1889 במקביל לפיתוח תעשיית הרכב הגרמנית והתמקדה בייצור של מוצרי תאורה וחשמל לרכב .בחברה מועסקים כ - 40.000 עובדים שמתוכם כ- 7.000 שעוסקים במחקר ופיתוח - אחוז גבוה יחסית שמעיד על המחוייבות של החברה בחדשנות ופיתוח מתמיד. לאחר מכן ערכנו סיור במטה של החברה והוזמנו לארוחת צהריים בחדר האוכל של העובדים במקום. משם יצאנו למתחם שנקרא "מנהרת האור" מדובר במתקן מדהים שאורכו 140 מטר של כביש ברוחב של 11 מטר וגובה של 5 מטר ולמעשה משמש כהדמיה של רחוב או דרך מהירה והדבר משתנה עיי עצמים שמוקפצים בחשכה מימין ומשמאל כדי לדמות נסיעה אמיתית בתנאי דרך משתנים. מנהרת האור זוהי למעשה מנהרת חושך מוחלט (הגדולה מסוגה בעולם), שאליה נכנסים רכבים בתהליך פיתוח כדי לבדוק את איכות התאורה. במתקן קיים סימולטור שעליו דורות של פנסים שייצרה החברה החל מנורות ליבון פשוטות בפנס של חיפושית ישנה דרך פנסי הלוגן של שנות השמונים וכמובן פנסי קסנון של שנות התשעים ועד פנסי הלד החדשים ביותר של אודי A8 שנמצאת עכשיו ביצור עם טכלוגית hella matrix led system . חוויה של חצי שעה פשוט מדהימה ובלתי נשכחת. נורת ליבון: לד חדיש: לד לייזר חדיש: קסנון שנות 90:

שלום לכולם, הוזמנתי לביקור בשני מפעלים: הביקור ייערך במשך השבוע הבא ובמהלכו אוכל להתרשם מהטכנולוגיה, התפעול, האיכות והפיתוח של החברות שכידוע הן מהאיכותיות בעולם. ראשית, קצת פרטים רשמיים על שתי החברות: HELLA – מותג גרמני מראשית המאה ה-20,המתמחה למעלה מ-100 שנה בתאורה וחלקי חשמל לרכב. תעשיית הרכב האירופית, משלבת בייצור הסדרתי במשך עשרות שנים, מוצרים מ"בית היוצר" של HELLA, עובדה המעידה על איכותם של מוצרים אלה. HELLA PAGID - רפידות הבלם האיכותיות מבית HELLA גרמניה, הינן רפידות המקור של יצרני רכב רבים באירופה ובניהם יצרנים של רכבי יוקרה ומותגי ספורט ידועים כגון: למבורגיני, בוגטי ופררי. רכבים אלה, בשל אופי פעילותם, זקוקים לרכיבי בילום ברמה גבוהה המסוגלים לעמוד בטמפרטורות, לחצים ומאמצים גבוהים במיוחד ומכאן, שהתוצרים של רפידות HELLA PAGID הינם באיכות מקורית! ועומדות בתקנים המחמירים בעולם ואף עוקפות אותם. FEBI BILSTEIN - פרדיננד Bilstein GmbH + Co. KG מנהלת כיום 21 חברות בנות בינלאומיות. המגזר העסקי הוא בעיקר aftermarket . החברה מספקת כיום יותר מ -60,000 חלקי חילוף שונים עבור מכוניות וכלי רכב מסחריים. כזירת פעילות נפרדת, קבוצת בלשטיין הנדסה, טכנולוגיית הדיוק של פרדיננד בילשטיין, מייצרת לא רק מוצרים עבור תעשיית הרכב, אלא גם מערכות לתעשיות השונות כגון: מנועים, חלקי מתלים ומרכב, חשמל וממסרות. שטחי השירות מכסים כמעט את כל שרשרת הייצור: מרכש חומרים עד toolmaking, עיבוד ותיעוד בעזרת מחשב. בייצור סדרתי, כמויות שנתיות של בין 500 ל 200,000 פריטים לכל מוצר. פרטי הנסיעה והתכנית מצורפות להתרשמותכם, אשתדל לעדכן ולשלוח תמונות. רון personal-invitation HELLA.pdf personal-invitation FEBI.pdf

כמה תמונות להתרשמות

כמו בכותרת מדובר בגגון אלומיניום חדש מקורי של פולו 6R שנים 2009-2017 חדש באריזה שמעולם לא הותקן על רכב . מחיר בצמפיון כ4000 שח אני מבקש 1000.

כמו בכותרת גגון חדש מקורי באריזה של סיאט לאון 1P שנים 2009-2013 . מחירון של המוצר הזה בצמפיון כ 4000 שח אני מבקש 1000 שח . מקט המוצר למי שרוצה לבדוק ברשת 1P0071101.

תבדוק את צנרת הנשם שמתחת לסעפת היניקה בדרך כלל הצינורות סדוקים/קרועים והריח מגיע משם .

המנוע הזה מצוייד בשרשרת תיזמון ואם עדיין לא החליפו אז חובה להחליף זה דחוף . תראה בשרשור הזה הרבה מידע על העניין . https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?518900-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%9C%D7%90%D7%91%D7%97%D7%95%D7%9F-%D7%9E%D7%9E%D7%95%D7%97%D7%A9%D7%91-%D7%95%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%94-%D7%A9%D7%9C-%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%A8%D7%AA-%D7%94%D7%AA%D7%96%D7%9E%D7%95%D7%9F-%D7%91%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99-1-8-%D7%95-2-0-TSI&highlight=%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%A8%D7%AA+%D7%AA%D7%96%D7%9E%D7%95%D7%9F

במסנני אויר ומזגן אני לא נתקלתי בסחורה מזוייפת שאני יכול להבחין בה אבל במסנני שמן מזוייפים כן נתקלתי והרבה פעמים . מסנני שמן מזוייפים שראיתי הם בעיקר מסננים שמתחזים למסננים מקוריים של קבוצת VAG באריזה מקורית .ואדם שלא מומחה בתחום לא יבחין בהם . מבחוץ צבעם מעט שונה ופחות מבריק והכיתוב השחור או הלבן מעט צר יותר מהתצורה המקורית . כשפתחתי מסננים כאלו מיד הבחנתי בשוני של חומרי הגלם כגון מס כריכות הנייר השימוש בדבק והמראה העלוב של שסתום המעקף . חלפים מקוריים בכלל ומסננים בפרט (אותם יותר נוטים לזייף)כדאי לקנות ממקום מסודר וראוי ובמחיר סביר . אם מציעים לך 4 סלילי הצתה מקוריים ב 100 דולר או מסנן שמן מקורי ב7 דולר זה מעורר שאלות לגבי האותנטיות של המוצר .

ברכב הזה עם מנוע 2.0 מדגם CCZ/CAW תמסורת 4X4 מותקנת תיבת הילוכים מסוג DSG6 .