רפי לין

סליחה, טעיתי והיטעיתי כי מה שכתבתי זה נתונים של נגד מאורר רדיאטור בפיאט פונטו. אולי במקרה נתון הטמפ' של הנתיך הטרמי דומה בשני הנגדים. בברכה - רפי לין

בפיאט פונטו (גם בנזין וגם דיזל) שבו ערך הנגד הנו 0.3 אוהמים ערך הנתיך הטרמי הנו בבנזין בין 180 ל 184 מעלות צלסיס ובמנוע דיזל בין 181 ל 185 מעלות (זה די דומה). בפיאט דוקאטו לא מצאתי נתונים בספר האחזקה, אבל אני חושב שזה צריך להיות דומה. בברכה - רפי לין

יתכן שיש כאלו שיתאימו לבקשתך, אבל מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

אני הייתי מחליט בדיוק כמוך, ביחוד שחלף לו שבוע והכל תקין. בברכה - רפי לין

לא תמיד חייבים להחליף את כל מע' הגה הכוח החשמלי בעלות כזאת ואם רק המנוע החשמלי פפגום או מחשב המע' אז ניתן להחליף רק אותם בחדש או משופץ או משומש. במקרה של תקלה צריך קודם להתחבר עם מחשב/סורק איבחון כדי לראות ממה היא נובעת. לפעמים עלולה להיות תקלה רגעית ואז דימום המנוע והנעתו מחדש יעלימו אותה, אבל אם היא חוזרת לעיתים קרובות אז צריך לבדוק ולתקנה. שמור עך 2 כללים שיתרמו לאריכות מע' ההגה החשמלי: 1. ודא שלא חסר אויר בגלגלים הקדמיים ודאג תמיד שלחתץ האויר יהיה תקין. 2. המנע מסיסבוב ההגה עד הסוף לזמן אורך, כי אז נוצרת העמסה מירבית על מנוע ההגה החשמלי ביחד עם צריכת זרם גבוהה שלו. דרך אגב, האם היית במוסך מורשה היבואן או במוסך אחר והאם יש לו בכלל אפשרות בדיקת ההגה החשמלי?. בברכה - רפי לין

אזור המרכז הוא גדול, אז היכן עדיף לך?. בברכה - רפי לין

וכמובן שצריך שבמוסך גם יהיו חשדניים ויפעילו את הראש ולא רק את הסורק ולדוגמא, יסתכלו אם קיימת באמת כרית אויר או שהסירוה וביצעו התקנת נגד מדמה כך שמחשב/סורק האיבחון אינו יכול לגלות שאין כרית אויר. בברכה - רפי לין

יצרן אחד אוסר במפורש על תיקון הגה חשמלי ואחרים לא אוסרים (ואולי גם לא מתירים). אני זוכר שיצרן רכב מסוים הורה להחליף את כל מכלל ידיות האורות/אתות/מגבים בגלל תקלת "סליל שעון" של כריות האויר ורק מאוחר יותר הוא בעצמו סיפק כחלק חילוף נפרד את "סליל השעון", מה שאיפשר החלפתו בלבד ולא את כל המכלל (וכאן חשוב כמובן שהוא יהיה מותקן במצב מסוים ביחס לגלגל ההגה כדי שהסלילים לא יקרעו). אם כתבנו כבר כאן את המחירים הגבוהים של חלפי אלקטרוניקה ומחשבים ברכב (וגם חלפים אחרים הנם יקרים) אז כאן אני חושב שחסר פיקוח על מתח הרווחים של יבואני הרכב במכירת חלפים שנראה לי שהוא גבוה מאוד ובימי המידע האינטרנטי רואים את הפערים הגבוהים בין המחירים בישראל ובחו"ל וזאת גם בהתחשב בכל המיסוי הקיים אצלנו. מחיר חלפים הגיוני יפחית את כדאיות השיפוצים שלהם. בברכה - רפי לין

לדעתי מה שקונה הרכב צריך לדעת זה שבדיקת הרכב במכון מתייחסת רק לכמה פרמטרים ורכיבים ואינה כוללת את כל הרכב ולא את מכללי ורכיבי המע' הממוחשבות. אם הקונה צריך או רוצה לבדוק זאת לעומק במקומות אחרים ובתשלום נוסף, זה לשיקולו. בדיקה בהיסטוריית טיפולים ותיקונים במוסכים מורשי היבואן אינה עוזרת, כי רוב המעקפים וביטולי מע' ממוחשבות לא נעשים לבקשת הלקוח או סוחר הרכב במוסכים המורשי יבואן וממילא אין על זאת כל תעוד ואיזכור. כבר נתקלתי במכוניות שלאחר תאונה שבה נפתחו כריות אויר, הוצאו כריות האויר (נהג ונוסע) ובוצע מעקף לביטול התראת נורת הבקרה (כמופיע בכתבה) וקונה הרכב חשב שיש לו מע' כריות אויר תקינה ברכב שהוא קנה. במקרה הזה צריך היה לאחר התאונה להחליף את 2 כריות האויר ואת מחשב כריות האויר (הרבה כסף). בברכה - רפי לין

גם אני נתקלתי במתקין רדיו שחיבר הארקת רדיו אל חוט בצמת כריות האויר, "חשמלאי רכב" שהזינו מצת סיגריות מצמת כריות אויר וכו'. מצד שני, גם נתקלתי בכריות אויר שסתם נפתחו מעצמן כשהרכב חנה בצד וללא כל פגיעה בו (מוזר, כי גם מתג ההצתה כבוי). לדברי דניאל, אין לי בעייה עם אדם שבאופן פרטי מטפל, מתקן ומחליף חלקים במע' הבלמים שבמכוניתו במקצועיות רבה וקפדנות יתרה אלא עם אלו שמבצעים זאת בחובבנות, חוסר הבנה ובשיטת ה"סמוך". דרך אגב, האם מישהוא מאתנו יסכים שמישהוא שיודע ועובד יפה יטפל לו בשיניו כשהוא אינו רופא שיניים?. בברכה - רפי לין

לדעתי זה מחדל בטיחותי גדול, אבל המכון יטען במידה מסוימת אולי של צדק שלפני חודש הצנורות היו ונראו תקינים. אם כעבור ימים מספר היית מגלה התקלה ופונה אל המכון בדיקה, אז תלונתך ותביעתך היו מוצקים יותר. בברכה - רפי לין

מכוני בדיקת הרכב לפני קנייה אינם מסוגלים לבדוק את המע' רכב הממוחשבות בכתבה הבאה: http://www.nrg.co.il/online/16/ART1/938/143.html וקונה הרכב המשומש באמת נמצא בבעייה כי לא יתכן שכהשלמת בדיקת הרכב לקנייה הוא גם יבצע סריקת מערכות במוסך המורשה יבואן שהיא יקרה לכשעצמה ולא תמיד שם ניתן לגלות מעקפים, ביטולי מערכות, נטרול ו/או הוצאת כרית אויר פגומה וכו'. בברכה - רפי לין

לא ואיני חושב שיש בנמצא מכון כזה שפועל בשבת (אולי יש כן בישובים דרוזיים/צ'רקסיים/ערביים). אל תשכח שאתה צריך שזה יהיה מכון שמתמצא היטב ועוסק בלוחות שעונים ממוחשבים ואלקטרוניים. בברכה - רפי לין

מרק, מי אסר ואיפה?. האפשרות האחרת העומדת בפני בעלי הרכב הנה להחליף מכלל/מחשב פגום בחדש ויקר (מאוד). גם השיקול הכלכלי חשוב כאן ואני תמיד מהמחמירים בהיבטי הבטיחות ברכב. מעניין שאין בכל פורומי הרכב התייחסות כזאת קשה לגבי תיקונים עצמיים של בעלי רכב (שהנם לחלוטין לא מקצועיים) במע' בטיחות כבלמים, הגה, מתלים וכו' שהם רבים יותר, מסוכנים יותר בטיחותית ורבים ונפוצים יותר בארצנו. רק לאחרונה, התחילו בפורום זה להתנגד יותר לתיקונים עצמיים כאלו ואני מבין החלוצים המתנגדים לכך כי זה באמת פצצות מתקתקות. בברכה - רפי לין

מחשבי כריות אויר אף אחד לא מתקן וגם איל נוימן לא. וכדי לתקן מחשבי ניהול מנוע, מדי כמות אויר וכו' האם גם נדרש אישור כלשהוא?. כנראה שאין כל בעייה לתקן מחשב ABS בצורה כזאת שאם הוא תקין לאחר התיקון, אז מצבו כמו כל מחשב ABS אחר שהנו תקין ברכב. בברכה - רפי לין

מצבר עלול ללקות בנתק פנימי ואז הוא "מת" פתאומית (שבץ לב). יתכן שהמגע בין אחד מנעלי כבל המצבר וקוטב המצבר אינו טוב (מלוכלך פנימית או רפוי) ואז זאת הסיבה לתקלה. בברכה - רפי לין

בפיאט פונטו כל הזמן יש זרימת מיים/נוזל קרור ברדיאטור החימום הפנימי (אין נרז חימום) כך שהפעלת החימום עם המפוח הפנימי לא תשנה בצורה ניכרת לעין את קרור המנוע ולא ניתן יהיה להסיק מכך מסקנות כלשהן. לפי הנתונים שהוצגו, חשדי הגדול הנו רדיאטור מנוע סתום ומכון רדיאטורים זה המקום המתאים לבדיקתו, ניקויו וכו'. בברכה - רפי לין

שיטת הבדיקה הנה לחבר שעון לחץ שמן מכני ולבדוק את לחץ השמן במנוע. אם לחץ השמן תקין אז היוניט פגום ומחליפים אותו ואם לחץ השמן נמוך, אכן יש בעיה במנוע שצריך לחפשה ולאתרה כשהדבר הראשון החשוד הנו משאבת שמן המנוע. אולי מוסך אחר יפעל בצורה מקצועית וזהירה יותר ואם תכתוב מהיכן אתה בארץ, אולי ניתן יהיה לכוונך למקום מתאים. דרך אגב, איזה שנת ייצור המכונית וכמה ק"מ היא נסעה?. בברכה - רפי לין

בדוק האפשרויות במכוני הקרבורטרים הותיקים האלו: 1. "משה זר", רח' הרכב 5 א.ת סגולה פ"ת, טל' 03-9341320 למשה. 2. "אלי את אלי דושי" שברח' המנוע 8 יפו, טל' 03-6820841 לאלי. 3. "מוסך מלכי ובניו", רח' שניצלר 23 יפו, טל' 03-6837398 ללזר או דודי. בהצלחה ובברכה - רפי לין

זה אמי, קיצור של אמנון. בברכה - רפי לין

43 אפשרויות: 1. רדיאטור סתום. 2. מאורר הרדיאטור פועל בכוון הפוך. הוא צריך לינוק אויר מקדמת הרכב דרך מעבה המזגן והרדיאטור לכוון תא המנוע. 3. משאבת המיים אכולה פנימית כך שתפוקתה נמוכה או שגלגלת הכפות שלה מחליקה על הציר. 4. טרמוסטט מנוע נפתח חלקית בלבד. בברכה - רפי לין

כדאי לבצע בדיקת הגיר במכון לגירים אוטומטיים. בברכה - רפי לין

אכן, פנה אל חבר הפורום דוד ברזילי ב"מונדיאל טסט" שברח' המכונאי 45 א.ת עמק שרה ב"ש, טל' 08-6234670. בברכה - רפי לין

תחזקנה ידיכם, כל הכבוד על המוזיאון וההשקעה בו וניכרת מצידכם אהבת האופניים. נא כתבו מס' טלפון לתיאומי ביקורים וכן הכתובת המדויקת. בברכה - רפי לין

אכן כן, זה איל נוימן. חבל שבתכנית חסכון של חצי שעה הם תמיד מכסים כ 4-5 נושאים כך שעם זמן הפרסומות הרב הם בסה"כ רק מרפרפים על כל נושא והצופה מקבל מעט מאוד מידע. בברכה - רפי לין