haimy

אוטו שגמר ראש ב-90000 ננהג ו/או טופל רע. צפה פגיעה עתידית גם במערכות אחרות . הייתי מתרחק.

סיטרואן דה-שבו

במגזין אירופאי , במבחן ל-TT החדש , צוין השיפור הדרסטי בהתנהגות יחסית לדור הקודם שהיה גולף עם הרבה חסרונות שלא היו בגולף.

אני לא פרנקופיל , יש בהם שיעור אנטיפטים גבוה , אבל:- את החשיבה הגאונית של סיטרואן לפני 70 שנה לא יהיה ליפנים עוד 70 שנה. את התיכנון העירוני של האוסמאן (מהנדס העיר ואח'כ ראש העיר פריז בתקופת נפוליאון) ממערכת הביוב (שתיירים חכמים מסיירים בתוכה ) , דרך שטיפת הרחובות ועד המטרו , (שהטיוב בלונדון לעומתו נראה כמו מחילות עכברים שיכורים) ועוד דברים שימשיכו ללמוד מהם עוד הרבה באוניברסיטאות . - אי אפשר לקחת מהם .

מורי ורבותי המומחים , אם זה הכל כס"תח מכונים , איך בכל זאת אפשר לדעת אם נופלים על לימון אמיתי ?

כנראה שזה שם מקביל לקרסטה בשוק אחר. (אוסטרליה/דר"אפ ?) . בישראל לא היה ווקסהול ונטורה .

תלוי באמת ברוחב הג'אנט . לרוב תוכל 175/70/13

זה מריח כמו הליזול שבצבא משמש לניקוי מחראות

ויקטור , הדגם הבינוני , לדעתי לא היה ב 6 צילינדר. היותר גדול היה קרסטה.

cresta

ל 14 אתה גם צריך ג'נטים. 175/70/13 יותר הגיוני.

אז כנראה שעדיין אתה לא נשיא GM . לאן אתה ממהר ? עם 350 שח פנויים לחודש , הדאגות שלך בחיים זה איך לקחת סיבובים יותר מהר ?

שלום לכולם יש לי רכב מסוג סוזקי באלנו שנת 96 והיום עשיתי טיפול 150 אלף ובטיפול החלפתי פילטר שמן פלאגים ושמן מנוע פילטר אויר לא החלפתי בגלל שיש לי פתוח ורציתי לדעת משהו לפניי שבאתי למוסך עשיתי נסיעה קצרה בעיר של סידורים הטמפרטורה הגיעה לחצי ואז באתי למוסך לעשות טיפול החליפו לי שמן ואחר כך הוא פירק את הפלאגים אחריי 10 דקות בערך ולדעתי המנוע עדיין היה חם וששאלי אותו בקשר לזה הוא אמר שאין מה לדאוג רציתי לדעת מה יכול לקרות שמפרקים פלאגים שהמנוע חם? האם נגרם איזה שהוא נזק? ואם כן במה זה מתבטא? ולמה אסור לפרק פלאגים שהמנוע חם? תודה רבה לעוזריםכי בגלל התרחבות המתכת בחום חור הפלאג מתכווץ ודורש הפעלת כוח רב במפתח. במקרה הטוב זה שוחק את התברוגת (בהדרגה ) ברע - תישאר עם חצי פלג במפתח והחצי השני -ההברגה - נשאר תקוע בראש.

לנהוג באלפים (רק האיטלקיים ,הצרפתים ובייחוד השויצרים לא סלחנים כמוהם) על 140 הרבה יותר מהנה מלשבת כמו קוף אחרי ההגה ב 240 ויותר באאוטובאהן מינכן-פרנקפורט-קלן-המבורג.

עכשיו אני מבין למה מתכוונת "דלק " בפרסומות . אתה באמת מקבל תוסף בחינם . הרבה .

נכון , וגם לקרביניירי ( משטרה של הצבא , מספרי המכוניות צבאיים ,- EI = ESERCITO ITALIANO) יש הרבה אונו מימי הסבתא . לא ענין של העיר. נכון שלמשטרות העירוניות (POLIZIA MUNICIPALE) יש רק רכב קטן .- בכל הערים. מי שיש לו רכב יפה זאת ה - POLIZIA STRADALE , שמפעילה אפילו LAMBO COUNTACH .

זה נראה גרנדה 2.8

זה בגלל שיצרני הצמיגים לפולו מרגישים לא נעים . VOLKSWAGEN = רכב העם . אז מתאמים מחיר אחיד.

בשכונות העשירים לאורך החוף , בין האג לרוטרדאם , שאל על המגדל/מוזיאון עם התמונה ההיקפית של מזדאח (MESDAG) . משהו מהמם . ואני מחסרי הנטיה לאמנות.

כנראה שבמוסך משכו/דחפו אחד הצינורות כדי לפנות מקום והגז ברח מהחיבורים למדחס

כדי להבהיר לצעירים :- גלדיאטור אז היה סוג של טנדר צבאי , לא מכשיר כושר בג'ים.

סליחה , אבל בתור זקן שעיתותיו בידו , אני לא מבין איך יש לחייל זמן להתעסק בשטויות האלה . אולי זה חלק מההפסדים שלנו במלחמה ? בזמני , נהג בוס היה מתבייש שיידעו מה הוא עושה בצבא ואת זמנו היה מבלה מתחת לויליס/גלדיאטור עד שהר"סר אומר לו לצאת . אז ניצחנו במלחמות.

במשך שנים אני שומע שפאראפלו נחשב לרולס רויס של נוזלי הקירור . האם הוא טוב למיצובישי ופיג'ו או שפותח רק עבור מנועי קבוצת פיאט וסגסוגות האלומיניום של הראשים שלהם ? תודה לטורחים.

שוב תודה . אגב , לפני שנים קראתי שחברה עשתה ניסוי במוניות (צ'קר ) בניו יורק . לא מצאו הבדלים משמעותיים בשחיקת מנוע בין שמן זול , חד דרגתי ממוחזר , ליקר חדש .

בייחוד עם תדביק את הוישרים עם הספוילרים על הבגז של האיביזה/הונדה הרמלאית השחורה שלך ותשים פול ווליום.