amiger

הנה עוד תמונה:

גם לי היא הזכירה בנטלי אבל לא, אין כאן שום התחבאות. מדובר ביצרן גרמני אקזוטי שמיצר מכוניות "תפורות" ללקוח מבחינת אבזור. עוד כמה רמזים: היא תוכננה באנגליה ובגרמניה. יש קשר מסוים לאוודי שלא ממש ירדתי לעומקו. מי שאחראי למנוע היא סדנה בשם MTM. העיסוק העקרי של בעלי החברה הוא יצור של אספלט.

יש בלבול מסוים בהגדרת הכשלון של ה159. מבחינת אלפא היא נכשלה כשלון חרוץ כי היא פשוט לא כלכלית. היא נולדה עמוק בתוך שיתוף הפעולה הכושל עם GM ואלפא נתקעו עם מכונית מאוד יקרה ליצור בגלל כשלון השת"פ. זה הוביל לתמחור גבוה וחוסר הצלחה במכירות. האלפיסטים מצידם דווקא מאוד אוהבים את הרכב (יחד עם הבררה והספיידר) ומאוד מיצרים על הפסקת היצור.

לפי הלינק אולי נזכה לראות אותה בפרנקפורט: http://www.gmotors.co.uk/news/alfa-romeo-4c-spider-rendered-world-debut-in-frankfurt/

רמז, הרכב גרמני וכל יחידה מיוצרת רק אחרי שהלקוח (העשיר) עבר ואישר את המפרט אחרי מצגת וירטואלית של פנים וחוץ הרכב. קבלו עוד זויות של הרכב:

בבקשה:

Zeta אוסטרלית. בלבלת אותי עם הפנסים המרובעים והברזלים מלמעלה. מה זה, גרסת שטח? http://www.flickr.com/photos/thunder_jeno/4134266885/

שיחקתי קצת עם הEco Driveברכב הקודם, בנוכחי אפילו לא התקנתי. זה נחמד קצת בשביל לשחק אל לא יותר. לענין עדכון הBlue&Me, אם לא עדכנת מאז שהאוטו על הכביש (אני מניח 2009 לפי שם המשתמש) אז יש גירסא חדשה שעיקר השנויים בה הוא ממשק נוח יותר להתחברות עם מכשירי אפל (לא ניסיתי בעצמי כי אני לא סובל את המכשירים האלה), ממשק נוח יותר לתפעול דרך הכפתורים בהגה והכפתורים על יחידת הראש עצמה ופונקצית קורא SMS שרלוונטית רק אם אתה מקבל אותם באנגלית. אם שווה לך השנויים האלה אז תשדרג. כמו שכתבו לפני, חשוב מאוד לעקוב אחר ההוראות בצורה מדוייקת, להשתמש בדיסק און קי ריק פרט לעדכון ומפורמט לFAT32 אחרת יהיו צרות (כמו בכל מוצר מבוסס Window Mobile)

כשמלאו ל164 שהיתה לי 10 שנים נכנסתי למוסך המרכזי וביקשתי שיבצעו את התחזוקה הנדרשת לכרית האויר לפי הספר. אחרי שגמרו לעשות לי פרופיל פסיכולוגי שקבע נחרצות שאני משוגע (הייתי הראשון וכנראה גם האחרון שביקש את זה) בדקו מה צריך לעשות לפי הספר וביצעו. הפעולה כללה בסך הכל החלפה של הרכיב שמנפח את הכרית (מין סיפולוקס קטן) או בשמו הלועזי Canister. לא היה שום צורך להחליף את הכרית עצמה. למיטב זכרוני גם העלות לא היתה בשמים.

נכון. תורך

קבלו:

זה חקוי של האקסקליבר שהיא חקוי של מרצדס. זו מיצואוקה משהו לא זוכר את הדגם.

מזג האויר באיטליה לא כל כך שונה משלנו. טכנולוגית השמנים התקדמה, המכללים המכניים בנויים יותר טוב ויותר מדויק. כל אלה כן מאפשרים הגדלת מרווח טיפולים. הרכיב שלדעתי כן חייבים להחליף יותר בגלל האקלים שלנו הוא דווקא פילטר האויר, יש אצלנו הרבה יותר אבק מאשר באירופה בגלל הקרבה למדבר. אצלי ב159 ממליצים על טיפול כל 35K. אולי זה קטע עתיק אבל גם אני לא מרגיש נוח עם המרווח הזה ומחליף שמן/פילטרים כל 15K

עם הסתייגות, לא ניסיתי אישית, אבל מתגובות מפורום אלפא באנגליה המוצר הזה אמור להיות טוב: http://www.chipex.co.uk/

אין לי בעיה עם הרכב נהפוך הוא. ההערה היא על העדר הנוהר שלפני חצי שנה לא היה מסתכל על סופר מיני ידנית ועכשיו עומד בתור כדי לקנות אותה, משלם מקדמה לפני שברור מה יקבל ונלחץ בטירוף כי המבצע נגמר. לא בגלל שזה רכב טוב חס וחלילה אלא בגלל שהשכן קנה אותו דבר. זו צרכנות טיפשה וזו בדיוק ההתנהגות שבגללה היבואנים מכניסים לנו מקל ארוך מאחורה וחבל.

מדהים לקרוא את השרשור הזה. תרבות העדר במיטבה.

עד 2001 אתה צודק, ב2002 הLX קיבלה את הכרית השניה וחלונות חשמל מאחור וההבדל הצטמצם לריפוד מהודר יותר בGLX

הוא כבר לא גר שם. עדיין באיזור אבל כבר לא שם. פגשתי אותו ברחוב לפני כמה חודשים ואז הוא סיפר לי שהיא עוד אצלו ושהוא עדיין גר בסביבה אבל אני לא יודע בדיוק היכן הוא גר.

אם אתה מתכוון לדייל שגר ליד כיכר הנשיא אז זו הייתה GTV 72 והיא עדיין אצלו.

מי שמכיר את הכביש שמחבר בין מודיעין לכביש 3 יכול לראות את התגלמות העתיד באם יציידו את כבישי ישראל במסלולי אפניים יעודיים. מדובר בקטע כביש שלכל ארכו מכביש 3 ועד לכניסה לשכונת בוכמן במודיעין יש נתיב אפניים חדש, סלול ומסומן, עם נתיבים. מצידו האחד טיילת להולכי רגל ומצידו השני הכביש. אין לי מושג למה אבל הרוב המכריע של הרוכבים בוחר, למרות הכל, לרכב בכביש ולחסום נתיב נסיעה. התאונה הבאה בדרך, רחמי על הנהג הדורס הבא שחייו יהרסו.

תתחדש, זו ההיא מביי אנד דרייב?

אתה מוזמן להגיע לקבר שלהם עם שלט שמסביר עד כמה הם היו צודקים ועד כמה הנהג שהרג אותם היה אשם בתאונה. אתה גם יכול לשלוח את זה כתוב לבני משפחותיהם. יש מצב שזה גם נכון (ניתן למשטרה לבדוק). בקטן בצד אתה גם יכול לרשום כדי שאף אחד לא יראה שיש הבדל בין צודק לחכם שבמקרה הזה, בודאות, מבלי לדעת את פרטי המקרה, מבדיל בין צודק מת לחכם חי כי החכם פשוט לא היה רוכב על אפניים בכביש מהיר.

תבדוק ברשיון הרכב, רוב הסכויים שזה רשום שם.

יש אחת כתומה ספונה באוסף של מישהו. יש/היתה גם אחת תכלת שראיתי אותה בפעם האחרונה לפני יותר מ15 שנים, שייכת לרופא אירופאי שגר בבית לחם.

תנאי לנהיגה בקארט הוא גובה מינימאלי נדרש (130 ס"מ אם אני זוכר נכון).