Fazer

איזה כיף לשמוע שיוסי לא איבד את השריטה שלו למיני... למיטב זכרוני לפני ה GT ההיא היתה לו קופר איטלקיה, שהייתי רואה (רמת אביבי שכמוני) בדרך חזרה מביה"ס. יצא לי כמה פעמים בזמנו לבחון בקפידה את ה GT שלו, כשהיא היתה דנדשה לגמרי, ואפילו דיברתי איתו עליה כמה פעמים - כשהייתי חוזר מבי"ס ורואה אותו מטפל בה - ושיא השיאים היתה כשהוא לקח אותי לסיבוב בה. את החיוך שהיה לי על הפנים קשה היה למחוק. אני לא חושב ששרדו אצלי תמונות של ה GT - אבל תמונות של הקופר בוודאות יש לי - אני אעשה סיבוב בארכיון ואנסה לסרוק כמה מהן. FAZER

שלך היתה ה GT השחורה שהתגוררה ברמת אביב? Fazer

איש איש ודעתו, כמובן... לכן אני אביע את דעתי: חבר'ה, אם אין לכם דרך טובה יותר להוציא את הכסף שלכם, אני מוכן לעזור לכם... יש לכם מכוניות מקסימות, שתיהן חדשות יחסית ועד כמה שאני זוכר גם במצב מעולה, למה להתעלל בהן? אף אחד, בטח לא במחירים שאתם רוצים, לא יתן לכם איכות ריפוד (הן מבחינת חומרים והן מבחינת עבודה) שהיא ברמה של המקורי. כלומר שאתם לוקחים אוטו במצב טוב, והופכים אותו למשהו ברמה פחות טובה. חבל. רוצים לשפר באמת? תשקיעו כסף במושב ספורטיבי טוב (ולא באקט!!!). אולי זה הגיל (ואני לא מנסה לרדת עליכם, באמת שלא) - אבל הרכבים האלו נועדו לנסיעה (בעיקר הראלי) ולא ל SHOW. FAZER

חבר'ה - יש לי דבר אחד להגיד לכם: ענק. כשלפייזר יהיה כסף, הוא מצטרף לשורות הנהגים. אלון - תרשום אותי בבקשה לראלי חדרה 2006. ובקשר לויזה: 1000 המסלולים (Pistes בצרפתית - מסלולים). רבים וטובים טעו בשם שלה. החלום שלי (כשהייתי קטן וראיתי את מישל ואחרים מתחרים איתה באשקלון) היתה ויזה שכזו, ויום אחד תהיה לי כזו, אם וכאשר אצליח לשים את ידי על אחת. FAZER

שמעון שלום, לדעתי אתה מנסה לעשות מהמיני משהו שהיא לא. באירופה, כשיש מיני חדשות יחסית (עד שנת 2000) - הן משמשות לא מעט כרכב יומיומי. בארץ, כשרוב המיני הינן מאזור שנות ה 80, הן משמשות היום בעיקר כרכב אספנות/סופי שבוע/תחביב. בתור רכב יומיומי, יהיה קשה להסתדר איתן, והן (כמובן) לא מצויידות בכל הפינוקים שאנחנו רגילים לקבל היום בכל רכב (כמובן שיש כאלו שה"פינוקים" האלו הוספו להן - אני מדבר על המקור). בכל מקרה, אם אתה רוצה מיני בתור תחביב, היא רכב מקסים, אבל צריך לקחת בחשבון שרכב כזה גובה את מחירו בתחזוקה. אם אתה מחפש רכב ליומיום, אני הייתי ממליץ לך לחפש במקום אחר. FAZER

למי שלא שם לב: לדעתי המיני הזו מקוצרת... תסתכלו עליה בתמונות שבהן רואים אותה מהצד, החלון האחורי-צדדי נראה לי קצר יותר משל מיני רגילה. FAZER

סליחה, אבל אני חייב להגיב: הוא עשה במציאות את מה שהוא כתב, היום, בקורס. ולא, האוטו לא "נזרק". לדעתי אתה צריך קורס. FAZER

טוב נו, אני חייב להגיד משהו... מי שלא ראה ילדונת בגובה מטר ואסימון נותנת בראש להרבה מאוד חברי פורום בג'ימקאנה, ועוד עם פאג'רו קינג דיזל (לא ממש האוטו האידאלי לתחרות שכזו), לא ראה מה טכניקה יכולה לעשות... שמחתי לראות את הנוכחות היפה של חברי הפורום - אני מודה כי בתחילה חשבתי שהיוזמה הברוכה הזו לא תצליח להתרומם, אבל לשמחתי התבדיתי. חברי הפורום הפגינו רמה יפה מאוד של נהיגה, ומה שהיה יפה אף יותר היה קצב השיפור של כולם שהיה מרשים מאוד (תשאלו את ליאור כמה מטרים שווה הססנות בלחיצה על הברקס ). מה שחשוב לזכור, הוא שקורס כזה הוא רק התחלה של תהליך שיפור ולימוד. את הקורס הראשון שלי עשיתי בגיל 21, בצרפת, ועד היום אני לומד בכל פעם מחדש. את התכנים שלמדתם חשוב לישם יום יום, בכל נהיגה. זה אומנם נראה קצת מאולץ בהתחלה, אבל חשוב להקפיד על זה בכדי שזה יהפוך לאינסטינקט, ואני מדבר על הכל: החל מתנוחת נהיגה (חשוב מאוד!), דרך הפניית ההגה הנכונה, הנחת רגל שמאל על המדרס באופן קבוע ועד לביצוע פניות בצורה נכונה, בלי גז. תזכרו שבנהיגה נכונה אין "סטופ" - זה תמיד מרגע שנכנסים לאוטו ועד שיוצאים ממנו. לסיכום, שמחתי לראות את כולכם, הייתם אחלה ומעבר לזה שנהניתם (אני מקווה שכולכם), אני בעיקר שמח שלמדתם וראו בבירור שעכשיו אתם שולטים בצורה טובה יותר על הרכב. ד"א: מכל המצלמות שם, מישהו טרח לצלם גם את הפז'ו שלי או שהייתם סוציומאטים וצילמתם רק את האבו והפורשה? (ליאור - שכחת לספר על האבו והפורשה - אתה מתבקש להשלים את החסר). FAZER

מכיר את הפתגם "תפסת מרובה - לא תפסת"? בתור מדריך במסלולים, אני מכיר לא מעט אנשים שבאים אלינו ומבקשים קורס משולב שכזה. אנחנו, כעקרון, מסרבים לעשות כאלו קורסים כיון שב 13 שעות נהיגה רצופות קשה ללמוד ולהפנים חומר. גם אחרי אימון אישי של חצי יום, אנשים מגיעים לרמת ריכוז כזו שיכולת הלמידה שלהם שואפת לאפס. בקיצור: נהיגה, ובעיקר קורס שכזה, הוא קשה. ואם רוצים להפיק ממנו את המירב, צריך לקחת אותו במנות קטנות. FAZER

כידוע (או שלא) רכשתי הגה עור של 106GTI באנגליה. כשפתחתי היינס, בכדי להכין את הקרקע להרכבת ההגה, ראיתי שם אזהרה שאומרת שאסור להחליף הגאים אפילו בין דגמים שונים של 106, כיון שאחד המודולים של יחידת כרית האויר נמצא בהגה עצמו, ויש הבדל בכיול בין דגמים שונים של ה 106... זה נשמע לכם הגיוני? האם זה מחסל לחלוטין את הסיכוי להרכיב את ההגה החדש והיפה שלי? רעיונות? FAZER

אני צריך טובה קטנה: יש לי הגה חדש ל 106 שלי שיחכה לי בקרוב אצל חברים בלונדון, אבל כיון שהמשלוחה לארץ היא יקרה מאוד מאנגליה, תהיתי אם יש מישהו שנוסע בזמן הקרוב ויהיה נחמד מספיק בכדי לעזור לי עם הנושא. אשמח לה"פ אחרי הביפ... ביפ! FAZER

אחלה רעיון, אחלה יוזמה - אני רק מקווה שתהיה לך את האנרגיה להתמיד, אחרת ההפסד יהיה כולו שלנו. FAZER

מחפש רעיונות איך להגביה את כסא הנהג בג'אסטי (אני מדבר על הגבהה פיזית של הכיסא - ידוע לי שבג'אסטי אין אפשרות כיוון מעלה-מטה של הכסאות)? מדובר על בחורה קטנה (149 ס"מ ביום טוב) שהיום משתמשת בכריות על מנת להגביה את כסא הנהג, וכיון שקצת נחרדתי ממה שיקרה לה עם הכריות האלו במצב של תאונה, אני מחפש פיתרון אלטרנטיבי. רעיונות? FAZER

פלאפון כן מספקת שירותי איתור מיקום. גם ב-TDMA של סלקום ניתן לאתר לפחות את הסקטור באנטנה שממנו התבצעה השיחה (בהנחה שהלוגים נשמרים בסלקום , לא בטוח). עם מערכות MPS ניתן לגלות היום בדיוק של מאות מטרים , ובעתיד , כאשר יעבדו עפ"י הצלבת 3 מיקומים ויותר (כמו ב-GPS) ניתן יהיה לתת מיקום בדיוק של מטרים בודדים ופחות. כבר מימים-ימימה ניתן לאתר מיקום של משדר רדיו בשיטה שנקראת "טריאנגולציה" - כלומר הצלבה של מידע מ 3 אנטנות כיווניות אשר כל אחת נמצאת באזור שונה ומצביעה על הכיוון ממנו מגיע האות. אין שום קשר בין שיטת השידור האלחוטית ליכולת לבצע איכון של המשדר - כך, אגב, נתפס למיטב ידיעתי אלי כהן בדמשק. FAZER בנק למידע לא שימושי

לדגם קוראים "וולקואן" וזה הדגם של הטורבו שמגיע עם הוולקאן במקור, אבל כמו שרוני אמר המשפר החליף את ה"וולקואן" המקורי במשהו שעולה 7500 דולר. קפיש, אחשלי? FAZER

לא משנה - התהיה היחידה היא על איכות החלפים. FAZER

השאלה היא איך אפשר לדעת את זה... מדובר בליטל, והם רוצים 2000 ש"ח על הסיפור הזה - איך אפשר לדעת אם מדובר בחלק מאיכות טובה? FAZER

אני מודה שזו הפעם הראשונה שאני מתמודד עם נושא כזה, כך שאשמח לשמוע דעות: משאית פגעה לנו בפז'ו (206 של אמא שלי) וכופפה את הכנף הקדמית. במוסך (ליטל) אמרו שצריך להחליף כנף, ושהם מחליפים לכנף "לא מקורית של היצרן אבל חדשה" (כך אמרו לאמא שלי) - כלומר, תחליפית. עד כמה טובים הם חלקי פח תחליפיים? קשה לי להאמין ששמאי יסכים לתת כנף מקורית חדשה (האוטו שנת 2000) - אבל האם לא עדיף ללכת על כנף מפירוק? אשמח לשמוע דעות, FAZER

אם לא הובנתי כראוי: ההודעה שלי היתה בציניות FAZER

עזוב אותך מכל מה שהם אמרו, OMP, ספארקו, כל אלו רק לוקחים צינורות מכופפים ומדביקים עליהם את המדבקות... תקשיב לאח'שך - לך למסגר, תגיד לו שאתה רוצה מוט מצינור 2 צול, והוא יסדר לך את זה. יעלה לך 100 שקל מקסימום (אל תשלם יותר). כולה מוט, חבל על הכסף.

חבר פורום אופנועים בתפוז הוא הרוכב ההרוג בתאונה היום. http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=8&msgid=34705281 יהי זכרו ברוך. Fazer

וכשדני G אומר משהו, רצוי שאנשים יקשיבו, כיון שקשה לי להאמין שיש הרבה אנשים בפורום שמתקרבים לרמת הנהיגה (בניגוד לרמת הברברת) שלו. ולעניין: אני (אבל זה אני) נכנס לסיבובים קצרים על הברקס (ברקס עדין כדי לשמור משקל קדימה) ויוצא עם גז עדין שמתגבר ככל שההגה נפתח לכיוון הישר, ולסוויפרים (או סתם סיבובים ארוכים יותר) עם גז קבוע, כדי לא להפר את האיזון של האוטו, שמתגבר ככל שהסיבוב נפתח. Fazer

מנוע VTEC לא נדחק בתא מנוע של מיני סטאנדרטית בלי הארכת אף, למיטב ידיעתי. הניתוח הנדרש הוא הארכת של האף בכמה אינצ'ים (לא זוכר כמה). אם תסתכל בקישור שהופיע בהודעה שפתחה את השרשור הזה תראה שהם כותבים שאחת מהאופציות היא "Extended fiberglass one piece front available eliminating sheet metal work" Fazer

כדי להשתיל מנוע וי-טק למיני רגילה היא עוברת בדר"כ "ניתוח אף" שכולל הארכה שלו. בגוף של קלאבמן המנוע נכנס לעומת זאת בלי שום בעיה למיטב ידיעתי. Fazer

למיטב ידיעתי (כיון שרציתי לעשות צעד דומה): א. אני יודע שקיימים הגאים תחליפיים עם כרית אויר בילט-אין, אולם הם יקרים ויעודיים לדגם ספציפי (לא יודע אם יש ליאריס) - אני לא הצלחתי למצוא בנט חברות שמוכרות הגאים כאלו (מודה שלא ממש התאמצתי). ב. אפשר לבטל את כרית האויר ואז להתקין הגה תחליפי כלשהו עם מתאם מתאים ליאריס - אני לא הייתי עושה את זה גם כיון שזה אומר לוותר על כרית אויר וגם כיון שהחוקיות של צעד כזה מוטלת בספק. ג. כל ויתור על הגה מקורי בו מתקנים פקדי שליטה על הרדיו/הילוכים/whatever מחייבת ויתור על הפקדים האלו (כאילו דה...). בקיצור: תהנה מהאוטו במצבו האורגינאלי, ואל תמהר לשפר אותו. אומרים שהיאריס TS חביבה למדי במצבה הסטאנדרטי, אולם לפחות עד שאריאל יתן לי סיבוב קשה לי לחוות דעה אישית Fazer