alexk

ציפית לירידת ערך של 15% בשנתיים, קיבלת 20% ואתה מתלונן? בסופו של דבר ירידת הערך של הרכב שלך מאוד נמוכה. תגיד תודה שנמצאת פראייר שמוכן לקנות.

לא הייתי ציני.

היא יפה, אבל העיצוב של ה 500 הרמוני יותר. יש לי הרגשה שהעיצוב שלה ימאס אחרי תקופה קצרה.

הגיר של המיאטה שלא שונה בטכנולוגיה שלו מגיר ידני אחר.

6% זה לא מספיק.

רוני, כל הכבוד. הראית בצורה יפה את מה שכבר ידוע הרבה זמן לגבי המצלמות החדשות.

זה בדיוק מה שקרה עם החשמל. הקמפיין של החסכון בחשמל הצליח יותר מידי ורווחי חברת החשמל צנחו. אז העלו את המחיר.

די לכתוב שטויות כבר. המאזדה 3 וה 6 הן המכוניות הכי מהנות לנהיגה בקטגוריה שלהם. בטח הרבה יותר מ C4 או 308. האלפות לא אלפות בגלל שהן לא מתקלקלות יותר? זה כיף להחזיק רכב שמתקלקל? אתה נהנה מה 205, שיבושם לך, אבל מספיק עם השטויות.

אתה אומר את זה כאילו שזה דבר שלילי.

אתה גם אומר שאתה לא מרגיש הבדל בין הגולף לשירוקו.

אני, שלא כמו אנשים אחרים, נהגתי עליה. נהגתי גם לא מעט על i30. המנוע שלה שונה, הוא יותר חזק קצת. המתלים סטנדרטיים אבל אף אחד מאיתנו לא יודע איך כיילו אותם. היא הרבה יותר מהנה מה i30. תקרא לזה "מהנה לנהיגה", תקרא לזה "ספורטיבית", תקרא לזה "זבל קוראני". ציטוטים גם אני יכול להביא: ספורט? ברור שלא וזו לא היתה המטרה. ספורטיבית? קצת.

הגזימו ואמרו שחוץ מעיצוב אין שום דבר ספורטיבי ברכב. עם זה אני לא מסכים. גם גולף GTI היא לא רכב ספורט. אבל יש בה אלמנטים ספורטיביים. גם בשירוקו ובוולוסטר, כל אחת במידה שונה.

היצרן אמר את זה, לא היבואן בארץ וזה היה לפני שהיא הוצגה. חפשו בגוגל אם אתם רוצים, יש על זה המון כתבות. אבל עזבו, זו לא הנקודה. אני סה"כ מנסה להסביר שהיא לא זבל כמו שעושים ממנה פה.

זה לא משנה במה הם בחרו בסוף. הפנמרה היתה הכי מהירה, הכי חסכונית, הכי איכותית והכי פרקטית.

יונדאי יצאו בהצהרות שהולוסטר תהיה מהנה לנהיגה כמו מיני קופר.

אתה לא עונה על מה ששאלתי. אם השירוקו לא ספורטיבית, אז מה ההבדל בינה לבין הגולף? לא הבדל טכני אלא הבדל על הכביש. מבחינתי זה הבדל גדול. מעניין אותי אם אתה באמת לא מרגיש אותו. אז מה שהמנוע צריך להיות בסל"ד גבוה כדי להגיב, אז שיהיה בסל"ד גבוה. נשמע שלפי הפרמטרים שלך, קליאוספורט לא ספורטיבית. ההגה שלה לא מתקשר והמנוע צריך להיות בסל"ד גבוה כדי להגיב.

היה פרק בטופגיר בו הפנמרה השמידה את הקווטרופורטה והראפיד. לגבי הקאיין, קבל: http://www.autoblog.com/2012/07/05/2013-porsche-cayenne-gts-first-drive-review-video/ 911 זה לא, אבל גם לא רק בהמה מגודלת. הוא ה SUV הכי ספורטיבי שיש.

אני איחרתי למבחן בגלל המחאה הזאת. כשרוכבי הדו"ג מחו, הודיעו על זה מראש. פה הם עיצבנו אנשים בכוונה. המחאה שלהם מוצדקת, הדרך לא.

לא התכוונתי מאיזה חלקים זה בנוי. מבחינת "ספורטיביות". אתה אומר שלשירוקו אין בכלל. אני דווקא חושב שיש. אני מסכים שאם לשירוקו אין אז גם לולוסטר אין, אבל אני טוען שמבחינת ספורטיביות: שירוקו > ולוסטר > משפחתיות רגילות (גולף, i30 וכו').

אז בעצם שירוקו זו גולף 160 יותר מעוצבת, נכון?

איזה תכונות ספורטביות יש בשירוקו? עיצובית אולי כן, לא מעבר. כבר כתבתי שהאוטו יחסית יציב, אבל ההגה לא מתקשר וההתנהגות לא כל כך טובה.

אני דווקא חושב שאצל רוב היצרנים עדיין נשארה הזהות המותגית. אתה לא תתבלבל בין ג'ולייטה לגולף בשום מצב. זה נכון שהיא יותר גרמנייה מפעם, אבל היא עדיין קומפקטית עם עיצוב מדהים ומהנה לנהיגה. BMW עדיין עושים מכוניות סאלון מהנות מאוד לנהיגה. למבורגיני עדיין עושה מכוניות על מטורפות (כן, פחות משוגעות אבל הרכב סה"כ יותר טוב). פורשה עדיין עושים מכוניות ספורט מעולות. הפנאמרה הרבה יותר ספורטיבית מה CLS. הקאיין הרבה יותר ספורטיבי מ ML. יגואר שינו נישה והלכו מאצולה בריטית להייטק. ועדיין המכוניות שלהם מהנות לנהיגה ומעוצבות בצורה מיוחדת ככה שאני לא רואה פגיעה מהותית בערכי המותג.

אני חושב שסיכמת את זה בול! מבחינת תא נוסעים, אין מה לחפש מידי בולוסטר. המיטו הרגישה לי כמו עליית מדרגה אחרי הנהיגה בולוסטר. הגולף זה עליית מדרגה אחת לפחות מהמיטו. החשבון פשוט.

falou, אף אחד לא טען שהולוסטר טובה מהשירוקו. אם היית מביא ציטוטים שאומרים שהיא סתם רכב פוזה, מילא, אבל אתה הוכחת את מה שכבר ידענו. גם יכול גם להיות שהלאון 1.8 ספורטיבית יותר, לי היא מרגישה משפחתית מידי ולא נהניתי ממנה. יכול להיות שאני לא יודע לנהוג, כדבריך. הנקודה היא שהולוסטר היא לא סתם יונדאי i30 בעיצוב שונה. יש בה תכונות ספורטיביות במידה זו או אחרת ואפשר להינות ממנה גם מעבר להיבט העיצובי.

לא יודע כמה זה פגע במכירות שלהם, אבל אני יודע שאצלי האיביזה והפולו מראש לא נבדקו אפילו בגלל היעדר הגיר הידני.