yosefus

מהיכן הנתון של 1/9.5 ? אם זה ממחשב הרכב הנמצא בלוח השעונים ומראה צירכת דלק ממוצעת - הכוונה שם לנתון של צריכת דלק לכל מאה קילומטר. דהיינו - 1/9.5 = 100 לחלק ל 9.5 -> 10.5 ק"מ לליטר שזה מאוד חסכוני עד חסכוני מדי לפאסאט 2 ליטר אצלי בטולדו 1.8 ליטר שנת 2003 הופיעה בדיוק אותה תקלה ובצירוף נורת אזהרה כתומה. עלי לציין שבנסיעות קצרות צריכת הדלק הייתה גבוהה משמעותית יותר מהרגיל (לפני שהחיישן הספיק להתחמם) החלפה אצל מוסך רון פתרה את הבעיה של הדלק (והנורה לדעתי הייתי יכול למשוך עוד עם תקלה מבחינה מהותית, אך באופן עקרוני אני לא מסוגל לראות נורת תקלה דלוקה מבלי שאסדר אותה. בהצלחה יוסי אגב, אצלי במנוע יש בדיוק אותם צלילים שאתה מתאר (התנעה בצליל דיזלי והמשך עבודה חלק) המנוע עבר 145K ק"מ ועובד מצויין תודה לאל וללא טיפת נזילה. המנוע מקבל אך ורק שמן סינטטי 5/40 בעיקר LM (הסגול) ונוזל קירור G12 צלול כבדולח, כולי תקווה שימשיך לעבוד כך לפחות עוד 145K

תריץ חיפוש על טולדו בפורום נכתב עליה רבות (כולל מספר שבחים על ידי) בכל מקרה אתה מתלבט בין שתי מכוניות טובות מאוד מצבן המכני / קוסמטי לדעתי הם אלו שיכריעו לבסוף רק תזכור שרכבים שמורים וטובים מאלו שהזכרת נמכרים מהר אני חיפשתי טולדו במצב מכני מצויין (לא התפשרתי על פחות) כמעט 3 חודשים חשוב להדגיש - רכב חדש יותר = בד"כ יות אמינות ופחות ק"מ ולכן הייתי מעדיף את החדש יותר והלא פחות טוב.

בתור בעלים בעבר של איביזה 1.6 75 כ"ס ידנית אני יכול להמליץ בכל פה. אצלי היא גמעה כ 50K ק"מ, לאחר שקניתי אותה עם כ- 100 ק"מ ובת 5 שנים. אמינה (רק טיפולים שוטפים - אבל באיכות הכי גבוהה - שמן סינטטי, נוזל קירור ייעודי, רצועות מקוריות, חוטי הצתה מקוריים וכדו') ומהנה לנהיגה ברמת המחיר שהיא נמצאת בה. צריכת דלק ממוצעת (60/40 עירוני / בינעירוני) יצאה כ 12 ק"מ לליטר, בעוד שנסיעה בינעירונית "טהורה" הגיעה ללא בעיה גם ל 15 ק"מ לליטר. חשוב למצוא אחת שמורה שלא נטחנה בידי בן תשחורת. שלי נקנתה ב 1000 ש"ח מעל המחירון ונמכרה בכ - 1500 מעל (מצב תצוגה פנימי וחיצוני) עד היום מתגעגע (מצ"ב תמונה להתרשמות) ברשותי כיום סיאט טולדו 1.8 אוטומטית 2003(משפחתית כמתחייב מאבא לתינוקת) שמרגישה נהדר ונוסעת נפלא. אחזקה שוטפת מעט יקרה במיוחד אם אתה מקפיד על תחזוקה מונעת כגון התקנת מצנן לשמן גיר להארכת חייו (בעיה סדרתית כפי שהבנתי בקרב פולקסווגןאאודיסקודהסיאט ובקיצור - מועדון VAG) החלפת מותחן רצועת טיימינג גם אם לא ממש חייבים (תוספת של כ 800 ש"ח לעלות הטיפול) וכן החלפת צלחות ורפידות בכל ארבעת הגלגלים (באיביזה יש צלחות רק מקדימה בדגם שהוזכר) וזהו. חוץ מזה אין הבדל באחזקה (עדיין 4 פלאגים, רצועת כח, טיימינג וכדו') פינוקים בטולדו: מחשב דרך, בקרת אקלים, משענת יד בכיסא האחורי + תא פנימי במשענת, תאורת מראת איפור, מנורה לקריאת מפות (נוריות קטנות לנהג ולשותפו) בקיצור - כדאי (ולא לשכוח - אני משוחד) נקודה אחת לרעת סיאט בישראל - אין רכב משפחתי גדול יותר מ 5 מקומות (בניגוד לחו"ל) אחרת - בטוח הייתי קונה גם אותו אחרי התרחבות המשפחה ולא פוזל לכיוון ה 307 או רחמנא ליצלן - המזדה 5. בהצלחה יוסי נ.ב. אם תצליח לשים את ידך על לאון 1.6 ידנית או אפילו 1.8 ידנית שלא נטחנה עד דק - תקנה מהר - רכב נפלא (שיכפול של גולף רק מאובזר וגדול יותר)

מעדות אישית - התקנתי אצל רון מקרן שמן / אויר לצינון הגיר במקום המקורי וההתקנה נראית כאילו הרכב הגיע כך מהמפעל (כל הצינורות צופו בשרוול פלסטיק, המקרן הוצמד למקרן המים והכל מהודק ויושב בדיוק במקום - והתחושה בהעברת הילוכים נפלאה וחלקה. טמפרטורת עבודה לא עוברת את ה 100 בכל תנאי. ממליץ בחום (וגם בקור) על הפרוצדורה יוסי

לאור המלצתו של מוסך רון - ומנסיון המלצותיו איכותיות וקולעות הייתי מנתק את המצבר לפני העבודה על המנגנון

בתור בעלים, מעל שנה, של טולדו 1800 סיגנו שנת 2003 אני יכול רק לשבח את הרכב בכל פרמטר בהשוואה לטויוטה קורולה 2002, 1600 שנהגתי עליה עד להחלפה לטולדו. מדובר על רכב חזק (125 כ"ס) ובאופן מפתיע חסכוני בדלק (צריכה כמעט זהה לקורולה) כאשר בבין עירוני חיפה תל אביב בנסיעה רגועה על 100 קמ"ש הרכב עושה כ - 14 ק"מ ליטר עם מזגן. בצריכה ממוצעת שמורכבת מ60% עירוני ו 40% בינעירוני הרכב מציג צריכה של כ - 10 ק"מ לליטר (שזה יותר טוב לדעתי מנתוני אמת של מזדה 3) לגבי האיבזור - ישנה בקרת אקלים, מחשב דרך, משענת (עם תא נפתח) בין הנהג לנוסע וכן בספסל האחורי. הרכב מרגיש מאוד איכותי ואין שום פלסטיק מקרקש, הנסיעה מדוייקת ומרגישה נפלא גם בפניות חדות / מהירות ויציב ביותר. הדברים היחידים שהשקעתי ברכב זה טיפולים שוטפים (טיימינג במסגרת יישור קו על כלל המכלולים של הרכב) ומצנן שמן גיר חיצוני מקורר אוויר כטיפול מונע להתחממות שמן הגיר בהמלצת חבר הפורום מוסך רון, המטפל באופן בלעדי ברכבי. והדובדבן - הרכב עולה פחות מבורה ועולה עליה באבזור ובאיכות בהצלחה יוסי

כאבא לתינוקת וכבעלים מרוצה של סיאט טולדו שנת 2003 אוטומטית 1800 סמ"ק, 125 כ"ס, מאובזרת כדבעי אני יכול להמליץ לך על הרכב הנ"ל ב 40K תוכל לקנות שנת 2001-2002 שמורה ועם קצת מו"מ יישאר כסף לצמיגים ויישור קו. אנו נוסעים עם הרכב חיפה ירושלים כל סופ"ש, ואני מבצע נסיעות י-ם ת"א כפעם נוספת בשבוע ואני יכול להמליץ הן על הנוחות והן על האמינות הטיפולים כמו כל VAG, כל 15K ומלבד בלאי טבעי, לא נתקלתי תודה לאל בשום בעיה. נוחה ומרגישה יציבה ואיכותית הרבה יותר מהקורולה 2003 של אבי. בהצלחה יוסי

רון ? הקפצה. ממש מעוניין לדעת מה התשובה תודה

אנסה להפוך תודה על הטיפ עדכונים בא יבואו יוסי

לפני כחודשיים החלפתי רביעיה בדיוק באותה מידה בסיאט טולדו שלי באוטודיפו צמיגי GOODYEAR DURAGRIP קוד 91T TRACTION A TEMPRATURE B A ונראה לי עוד פרמטר ששכחתי במחיר של 1350 ש"ח כולל הכל. עד עכשיו אני מרוצה.

רון שלום ! לאור מה שאמרת על הפסאט (חשבתי שזה תלוי במנוע ובסוג הגיר נושא הקולר) אני מבין שזה לא רלוונטי לגולף / בורה עם אותה קונפיגורציה של גיר אוטומט + מנוע 1.8 ? תעשדה סדר אחת ולתמיד כדי להפריך את שלל הדעות הקדומות, ולהזיז ממקומם את האדישים והרגועים שלא יודעים שעליהם לדאוג לגיר היקר שלהם: באלו רכבים של הקונצרן מומלץ להתקין קולר גיר חיצוני ? (כולל סיאט וסקודה) אגב, ראיתי בביקור במוסך מורשה, מונית ג'טה חדשה עם 170K ק"מ אוטומטית (אולי עם מצמד כפול ?) אשר הקולר גיר שלה החזיר נשמתו לבורא, לא לפני שדאג לערבב טוב טוב את הנוזלי קרור עם השמן ולדחוף הכל לגיר (כפי שדיווח הנהג המתוסכל שיצא בנזק של 5 ספרות) תודה מראש

שלום רב ! כזכור התקנתי מערכת חדשה ברכב (HU JVC KD-BT1 וקומפוננט JBL GT5650C) פירוט מלא כאן: התקנת מערכת בטולדו כרגע אני צריך עזרה תאורטית כיצד נכון לכוונן את האקולייזר - כל התאוריות והעצות לגבי כוונון אקולייזר יתקבלו בברכה מוסיקה שאני שומע: בעיקר רוק ואקוסטי אני פליט של שנות ה 80 (REM, OASIS, DIDO ועוד) עם אהבה גדולה למוסיקה משנות ה 70 (פינק פלויד, לד זפלין, דייר-סטרייטס) כמו שאתם מבינים אני אוהב גיטרות ותופים. המערכת שלי מספקת איכות טובה לגבי התופים (שנשמעים פגז - מאוד אותנטיים) אך הגיטרות והשירה נשמעים מתכתיים מדי / חדים מדי (מדי פעם ניתן להגדיר זאת כסכינאות ממש) ב HU ישנה אפשרות לכוונן באס, מיד וטרבל בטווח תדרים משתנה בכל אחד (ניתן לשים דגש רחב או צר בקשת התדרים של הבס, המיד או הטרבל) ניתן לכוון עד שלושה "פריסטים" לאקולייזר עצמאית מעבר למצבים המובנים (פופ, רוק כבד, דנס וכדו') במצבים המובנים או שיש יותר מדי בס או מעט מדי - המיד כמעט לא בא לידי ביטוי ברוב המצבים. הקרוס שלי בקומפוננט הינו מובנה ללא יכולת כיוון (קופסא קטנה עם קבלים ושאר ירקות) מצפה לעזרתכם הברוכה יוסי

לשואל: לא קניתי - מכרתי 6X9 שבאו עם הרכב שקניתי (טולדו) והרכבתי 6X9 מהרכב הישן שמכרתי (איביזה) ששכבו בארון. אצלם תמונות בקרוב של התוצאה הסופית ואעלה.

תודה רבה על הפידבקים ! אני בטוח שהייתי יכול לעשות דברים מדהימים כמו חברים אחרים בפורום (תושבות MDF וגריל בד) אבל אני שוכר דירה בשכונה לא כל כך מוצלחת ואני מפחד למשוך עיניים זרות אני מקווה שהמראה המקורי הדובי והכיסא תינוק מאחור יגרמו לגנבים לא לתת מבט שני ברכב... מעבר לכך - שאני חושב שמראה מקורי יאפשר לי לפרק את כל הרכיבים בבוא העת למכור במידה ואתקל במישהו שאדיש לאודיו ולא מוכן לשלם אקסטרא עבור דיצבלים באיכות אגב, ה HU הוציא לי את המיץ בכיוונים עד שהצלחתי לשחק בכל האופציות באקולייזר לאחר כיוונונים - הכל תענוג ! התופים במוסיקה שאני שומע נשמעים כאילו אני ליד המתופף ! פשוט בשרני ונעים לאוזן (לא סתם דפיקות) הגיטרה בס פשוט חלומית בשילוב הרמקולים האחוריים הטוויטרים לטעמי מעט מוגבלים ווקלית אך אולי אני לא כיוונתי טוב - אנסה שוב עד לתוצאה המיוחלת מקווה להתראות באחד ממפגשי הפורומים (במידה ולא יתקיימו ביום שבת - אני שומר שבת)

עוד תמונות מההתקנה של הרמקולים לא צילמתי את ההתקנה של ה HU כי זה פשוט חיבור חוטים לחיווט הרמקולים שהעברתי כולל שרוולים מתכווצים וזהו.

שלום ! כזכור, ביקשתי את עזרתכם בהתקנת מערכת קומפוננט בסיאט טולדו 2003 לאחר מחקרים רבים, מעבר על שלל ההתקנות המפורסמות פה ובאתרים המקושרים החלטתי כי אני רוצה לשמור על המקוריות המוחלטת של המראה ברכב. ראשית כי אני אוהב מראה מקורי ולא מצועצע, שנית כדי לא למשוך את עיני הגנבים (לגבי למשוך את אוזניהם - אני מקפיד לפרק את הפאנל עוד בכניסה לשכונה טרם החניית הרכב, למניעת מציצנות מיותרות ואיסוף מודיעין לקראת גניבה.) עוד דבר שהיה לי חשוב זו התקנה עצמית - לא מקמצנות אלא מאהבה לרכב ולרכיבים שקניתי - אני אוהב יסודיות. זמן התקנה כולל - יום שלם שמחולק על פני שלושה ימים במשך שבועיים. לשם השכלה כללית, התקנת קומפוננט בתושבות MDF וטוויטרים מוברגים בצידי הדלתות במשולש הפנימי של המראה / או על הדשבורד – בחנות קדנס בירושלים ביקשו 400 ₪ עלות שלי – סה"כ כ – 8 שעות סה"כ כולל התרוצצויות למצוא צינור, לחתוך אותו ולהתקין גם את ה HU כן, אולי בסוף זה יקר יותר, אבל כך אני בטוח שלא מתפשרים על איכות העבודה (גם כך הייתי יושב ליד המתקין לוודא שהוא לא יעשה נזקים) ועל תשומת הלב לפרטים הכי קטנים (על הדרך פירקתי דיבורית ישנה וכל מיני חוטי חשמל מיותרים – ירושה מהבעלים הקודמים). הרכיבים שהותקנו: HU: JVC KD-BT1 מדוע ? כי חשובה לי השן הכחולה והחיבור ל USB וזה היה הכי טוב שהצלחתי למצוא (לא אהבתי את המתאמים השונים של פיוניר - נראה לי טלאי על טלאי שמוסיף כאב ראש וכאב כיס) רמקולים: JBL GT5-650C 50W RMS (כמו כן מתאמים לרמקולים (6.5) הקדמיים במקום התושבות המקוריות) מדוע ? כי חשובה לי האיכות אך אני לא מעוניין להרכיב מגבר - ואלו היו הטובים ביותר שיכולתי למצוא שלא דורשים מגבר מעבר למובנה ב HU רמקולים אחוריים: פיוניר TSA6971 350W (80RMS/W) מהסדרה עם הממברנת באס הכחולה, 3WAY (כולל הבאס) 9X6 מדוע ? להשלמת הצליל ההיקפי, קצת בסים ויותר לכיוון המיד - ולכן בחרתי מינימום אלמנטים גבוהים. נקנו בעידן הרכב הקודם שמכרתי שבו הוחזרו אחר כבוד הרמקולים העתיקים שהיו מותקנים קודם לכן ברכב בעת המכירה. מה ירד מהרכב ? HU: PIONEER DEH-5950IB אני מצטער שהייתי צריך להוריד את המערכת כי מאוד אהבתי את הפונקציות כיוונון שלה שאפשרה לי להפוך את האחוריים למדמי סאב (קרוס מובנה במערכת שלח אותות נמוכים בלבד אחורנית) קומפוננט מקורי של פולקסווגן שבא עם הרכב מקורי ? - מצורפות תמונות עם הסמל שלהם (!) על הרמקולים שכוללים כמה קבלים (קרוס מובנה טוויטרים של בלאופונקט עם קבלים מולחמים. רמקולים אחוריים: פיוניר TSA6992S 4605WAY w עם הממברנה הכסופה/אפורה נמכרו אחר כבוד תוך יומיים במחיר סביר לדעתי (250 ש"ח טבין ומזומנין – קצת נמוך מדי לטעמי אבל לא הייתה לי סבלנות להתווכח עם נודניקים – חבל לי על הזמן) למה מכרתי ? היה קשה לHU להזיז אותם ולא אהבתי את ריבוי האלמנטים הגבוהים - מוסיקה שומעים מהאוזניים לא מהגב, ועל כן אני מעדיף משהו חלש יותר להשלים את התמונה שלבי ההתקנה: קדיחה בניטים של תושבות הרמקולים המקוריים (לא תאמינו אבל אחד המתקינים שהתייעצתי איתו באוטודיפו טען שאצלהם חותכים את הרמקול המקורי מבפנים (את הממברנה) ומלבישים פנימה את הרמקול החדש תוך הברגה בתושבות בצורה חאפרית לגמרי כך שהברגים חצי באויר) פירוק הרמקולים המקורים הרכבת התושבות (קדיחת ארבעה חורים בתושבות ובפח והברגת ברגים קודחים הברגת הרמקולים כולל הגרילים שהם מגיעים עימם (סתם כי לא היה לי מה לעשות איתם ורציתי משהו שיבודד את הממברנה מהסביבה ויגן עליה מעט) בתושבות. כפי שניתן לראות מהתמונות היה לי קושי משמעותי להתאים את הטוויטרים ועל כן התייעצתי כאן בפורום והפתרון שנבחן היה התקנה בחורי האוורור שהורדתי מהפרק בשל נושאי איטום וחשש לחיי הטוויטרים וכמובן הרצון שלי לשמור על המקוריות. כמו כן, ניסיתי לבדוק חירור של משולשי המראות אך לאחר ניסיון פירוק כושל והבנה כי הן תלויות על חוט השערה, החזרתי אותם אחר כבוד וחיפשתי מקום אחר. בסופו של דבר מיקמתי אותם במקומם המקורי בתוך צינור פלסטיק של אינסלטציה שעבר חיתוך עם מסורית ברמה שתתאים בדיוק לקימורים של התושבות המקוריות. עלות הצינור - חצי מטר, צינור אפור חצי צול (קוטר 44 מ"מ לערך) 8 ש"ח סביב לתושבות המקוריות שמתי דבק דו"צ ספוגי לאיטום והדבקה וכן סביב למקום בו הלבשתי את הטוויטר בצינור למניעת ויברציות וקיבוע. לצערי לחלק זה אין לי מצלמה כי בדיוק היא נשכחה בבית בזמן שעבדתי על ההתקנה (אמרתי כבר שזה היה מפוזר על מספר ימים ?) תהנו יוסי

ראשית - תודה על התשובה מדוע עדיף מ MDF ? טבעות הפלסטיק לא יעשו את העבודה ? תמונות אנסה להעלות בהמשך.

שלום רב ! דבר ראשון - פורום מעולה ולמדתי ממנו המון (חרשתי את ההודעות השונות ואני ממש מקנא בהתקנות של יוסי אלפיין ובפרוייקט הבידוד של הבורה שראיתי כאן - זו אהבה לרכב !!!!) ברשותי סיאט טולדו 2003 אהובה ומטופלת בפדנטיות. התחדשתי היום בHU JVC KD-BT1 ובקומפוננט JBL GT5650 הסיבה שבחרתי את הHU היה שיקלול של מחיר והרצון שלי לקבל יכול לקרוא MP3, USB ודיבורית BT במכשיר אחד ושלא יהיה סיני (מותג מוכר) הסיבה לקומפוננט הזה הינה שלא רציתי מגבר והם בהספק נומינלי של 40W-RMS מה שיתאים ל HU שמוציא 20W-RMS המערכת שירדה אחר כבוד מהרכב היתה HU של PIONEER DEH-5060BI אשר היה רק בעל הכנה ל BT ן USB שעלו יותר מלקנות את ה HU החדש. ברכב מורכבים כרגע חלקי קומפוננט מקוריים של בלאופונקט במגש האחורי מותקנים פיוניר 6X9 360W או משהו בסגנון (ממברנה כחולה) ששמתי רק כדי לתת קצת "אווירה" של בס ולמלא את החורים שהשאיר הבעלים הקודמים.(אגב ב HU של פיוניר הגדרתי פילטר לאחוריים שמוציא רק תדרים נמוכים - ועבד מאוד נחמד כתחליף סאב) ולבקשות העזרה: 1. את הטוויטר החדש אני רוצה להתקין במקום המקורי של הטוויטר בדלת (בדיפון עצמו ולא במשולש של המראה) כיצד עושים זאת ? (ניסיתי לדחוף אותו פנימה אך הוא לא יושב טוב בתוך העיגול למרות שהוא נכנס (אי התאמה של הקליפסים שתפסו את הטוויטר המקורי) 2. כיצד להרכיב בצורה איכותית את המיד ? לפרק התושבות המקוריות ולהרכיב "ספייסרים" - טבעות התאמה ? (רכשתי גם טבעות התקנה מפלסטים אך הקדחים לא מתאימים בדיוק לקדחים המקוריים). 3. כמו כן, המלצות לגבי כבלים - המקוריים שבאו עם הרמקולים מספיק טובים או שצריך לקנות מיוחדים ? אציין שאת העבודה אני רוצה לעשות לבד, לאו דווקא מטעמי חיסכון (למרות שזה גם חשוב) אלא מטעמי אהבה לרכב ופדנטיות בהתקנה (גם אם זה ייקח 3 שעות - אני מעדיף להכיר מקרוב כל חוט ובורג) לידע כללי - לא ייכנס לרכב בעתיד סאב, וכפי הנראה גם לא מגבר. תודה למגיבים

ממליץ מאוד לא לגעת בשום מותג סיני ! פירוט בתגובה שפירסמתי כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2072444#post2072444 בברכת חג שמח יוסי

שלום רב חברים ! לא, כאן לא תראו שאלות כי אם דיווח ענייני קצר אודות הנסיון שלי עם צמיגים ברכבי. ראשית עובדות: הרכב: סיאט טולדו 1.8, 125BHP , שנת 2003. מטופלת עד הבורג האחרון בצורה אהובה ואוהבת אצל מוסך רון אוחנה. הצמיגים הינם במידה 195/65/15 שעברו בירושה מאת הבעלים הקודמים: הציר הקידמי נעל זוג צמיגי SPORTIVA מאמצע 2007, לא זוכר איזה דגם בדיוק, אך מעיון בצמיגים שונים מאותה החברה על מכוניות שונות - לכולם היה אותו פרופיל קרבי ספורטיבי ומדרס בתצורת V ובקוד V. הציר האחורי נעל זוג צמיגי YOKOHOMA לא זוכר איזה דגם בדיוק, אך משנת 2004, תצורה "רגילה" בקוד H. התסמינים: זריקת זנב משמעותית בסיבובים חדים. חוסר אחיזה בסיבובים נורמטיבים על כביש רטוב. צמיגים קדמיים עם נטייה להחלקות בעת מתן מכת גז בעליות, ובמיוחד בכביש רטוב (הרכב מצויד במערכת TCS לבקרת משיכה בציר הקידמי, דבר שריסן את החלקות בזינוקים) דופן אחד הצמיגים הקדמיים החלה להראות לא אחידה וגלית. מיד לאחר גילוי הדופן הגלית, החלטתי לקנות לרכב נעליים חדשות. הרכישה: GOODYEAR DUAGRIP מבציר שבוע 41 שנת 2008 בקוד T. המקום: AUTODEPOT המחיר: 4 צמיגים במחיר של כ- 1350 ש"ח כולל הרכבה ושלל הירקות הנילווים. צ'ופר: 1. גיליתי בדופן הפנימי של הצמיג האחורי (YOKOHOMA) חתך די רציני שלדעתי היה מוביל לפיצוץ תוך כדי נסיעה. 2. גיליתי במדרס של צמיגי ה SPORTIVA פגמים כאילו נפל הטיח מהצמיג (תדמיינו גג שנשר לו הטיח ויש לו גומות) השינוי מורגש לחלוטין ! מרחק עצירה קטן (נבדק בכביש ישר ממהירות 60 ל 0 - ונמצא קצר משמעותית, בכמה מטרים, לא יודע להגיד בדיוק כמה) אחיזה נפלאה בסיבובים אין החלקות בזינוקים נוחות הנסיעה לדברי אישתי - השתפרה לסיכום: למרות שהפנצ'רמאכער לא המליץ להחליף את הצמיגים הקידמיים בנימוק שהם עדיין חדשים (2007) ונראים "טוב" החלטתי בכל זאת לא להתפשר ולהחליף את כל הצמיגים והשינוי מורגש בכל נסיעה וסיבוב. צמיגים ישנים = סכנה ! היובש הרג את הצמיג למרות שהיה לו עוד הרבה "בשר" צמיגים לא מוכרים = סכנת נפשות גדולה יותר ! אתם בטוחים שאתם נוהגים על צמיגים חדשים וספורטיבים (אלעק) אך למעשה את נוסעים על חתיכת פלסטיק קשיח שלא מסוגל לעצור ריקשה. מדוע בכלל בילבלתי לכם בשכל ? אני מפרסם זאת רק כדי שמי שחושב שזה בסדר לנסוע עם צמיגים יבשים עם בשר יזהר. וכן, שמי שמחפש מידע טרם קניה על צמיגי SPORTIVA, צ'ינג לינג, ושאר ירקות סיניים או יצרנים עלומי שם ידע להיזהר שבעתיים ! חג שמח יוסי

GOLF היקר אני מסכים איתך לגרי השרכב טוב יותר בכל פרמטר (גדול ומאובזר יותר) בהשוואה למחירו ביחס לגולף מה לעשות, על הסמל VW בחזית צריך לשלם יותר (כמו שעל אאודי A3 תשלם יותר מעל גולף למרות שהן אחיות תאומות הזהות מכנית) בכל מקרה, להבנתי, כששואלים על מחירון ש"שנשמר" הכוונה היא שערכה כמשומשת לא יורד פלאים - עיין ערך רנו מגאן, סיטרואן קסנטיה / קסרה / C5, פיג'ו 406 ועוד אחיות צרפתיות....

לי לקח מספר חודשים עד שהצלחתי לקנות את הטולדו שרציתי סיגנו, 1. רכב שנעלם מהר מלוחות היד השניה במיוחד אם הוא שמור ובמצב טוב. במיוחד לאור העובדה שמדובר בגולף / בורה במחיר נמוך משמעותית אך אתה מקבל רכב זהה כמעט לחלוטין. אמינות טובה טיפולים - כן כדאי שתעשה תצרוכת דלק - הוא לא מוכן לשתות משהו אחר, ה 1.8 חסכוני יחסית, לא בדקתי 1.6 מחיר - נשמר (המחיר של הרכב שלי עלה ב 1000 ש"ח כחודש לאחר הקנייה - התפלאתי אבל כנראה שלוי יצחק חזר בתשובה)

הי כבעלים גאה של טולדו 1.8 אוטומטית כמעט שנה אני יכול לספר לך את הדברים הבאים: 1. הרכב יציב, מדוייק, מהנה מאוד בנהיגה וסופג את מהמורות כבישי ארצנו בכבוד ובשקט 2. הרכב חסכוני (למרות שהוא לכאורה לא אמור להיות בשל היותו 1.8 ליטר) אני מגיע לצריכה של 7 ליטר ל100 ק"מ במישור על 100 קמ"ש יציבים (דהיינו - קצת יותר מ 14 ק"מ לליטר), לדעתי זה נובע ממנוע חזק שלא צריך למשוך לקצה כדי לסחוב את הרכב על נוסעיו. 3. אמינות - טפו טפו - אין בעיות. בדקתי אותו במכון בדיקה טרם הקניה, וכן במוסך מורשה לבדיקת היסטוריית טיפולים, ובדיקת דיאגניסטיקה ממוחשבת שהתחברה לכל המערכות האלקטרוניות (שריטה שלי - אני חייב לדעת שהכריות אויר מחוברות ועובדות ושכל שאר החיישנים תקינים) 4. טיפולים: במוסך פולקסווגן מרכזי - קצת יקרים (בעיקר בחלקים ובשמנים - מוסיפים לך על כל דבר כמה שקלים (יצא לי לשלם על 4 ליטר שמן סינטטי מלא של MOBIL 1 כ 250 ש"ח בעוד שבאוטו דיפו אותו שמן עלה בסביבות ה 200 (היכן יתרון הגודל של המוסך ?) בעקבות הסעיף הקודם עברתי למוסך רון בת"א ואני מרוצה עד הגג מהטיפול מהיחס ומהמחירים לגבי המותחן של הטיימינג - אכן בעייתי, אצלי ברכב הוא נזל (מותחן בעל בוכנה הידראולית) והמוסכניק (רון) המליץ להחליפו בחדש, כאשר עלותו לא זולה - סדר גודל של קצת פחות מ 1000 ש"ח אצל רון, ולדבריו, יותר מ 1000 ש"ח במוסך המרכזי. למרות המחיר ולמרות שלא בטוח שהייתי חייב להחליף, אני מעדיף ראש שקט - והחלפתי. לסיכום: רכב תענוג, מאוד מהיר, כח מתפרץ בשמחה, מומנט זמין ברוב הסקלה, והרעש של המנוע - נעים מאוד לאוזני. גילוי נאות - הרכב הקודם שלי היה סיאט איביזה שנת 2000 שטופלה בקפדנות, גילתה אמינות מופלאה ונמכרה בכ 1500 ש"ח מעל המחירון בשל מצבה המכני והחיצוני. ועל כן חיפשתי שוב סיאט - רק גדולה יותר שתתאים למשפחה. תקנה ותהנה אגב, לגבי גירסת ה 1600 - אני ממליץ לך לבצע נסיעת מבחן על שני סוגי המנועים בכדי שתוכל להשוות, כי ההבדל משמעותי. יוסי

הי פרוייקט מדהים וביצוע מושקע ויפה רציתי לדעת כיצד פירקת את דיפוני הדלתות יש לי טולדו שנת 2003 שנראית זהה במכלולים תודה

הי ! תבדוק את הגומיות מסביב לשמשות - דהיינו שמשה קדמית ואחורית אופי הבדיקה: תעבור עם צינור מים וזרם חלשאך משמעותי (או מספר בקבוקי מים) במקטעים מסביב למסגרות השמשות אצלי ברכב גיליתי לזוועתי אחרי שקניתי אותו ונסעתי מיד לשטיפת רכבים שיש לי נחל בספסל האחורי האשם היה האיטום הלא מושלם של החלון האחורי (המקורי) שכפי הנראה הגיע כך מהמפעל (סיאט טולדו) 400 ש"ח והתחדשתי בגומיות חדשות ובאטימה מושלמת ללא נזילות אגב, אני פירקתי את כל ריפוד הגג ועברתי עם המים כדי לוודא שאין נזילה מהאנטנה בגג. אם יש לך ידיים טובות (או חבר טוב עם ידיים טובות) פרק את הריפוד ותשקה את הרכב. בהצלחה ותחזור לעדכן !