yosefus

לי עלה תחליפי OEM (לא בצ'מפיון ולא סיני) כולל כבל - 800 ש"ח לא כולל עבודה ומע"מ. (לפני כשנה)

מרק - תודה על השירטוטים - עזרת לי מאוד ! לשמוליק - תודה על התגובה. אבחן שוב את הנושא, אקנה בתי פיוז איכותיים ונקווה לטוב. אגב, יש מקום בירושלים שניתן לקנות בו ציוד איכותי לרכב כגון בתי פיוז וכדו' ? תודה יוס

רון היקר ! לגבי המצב הנוכחי - הקופסא בסדר יחסית אבל הפיוז הזול שהיה שם הותך ונמס כאילו הוא חמאה המונחת על במוו שחורה ביום קיץ לוהט. אבל אם אתה אומר שיהיה בסדר, וממה שקראתי בפורום כאן - יש לך חתיכת קרדיט עצום ואני רוחש לך כבוד מקצועי רב - אז אני סומך עליך. מקסימום - אני אגיע אליך לטיפול

באותו עניין, סברה נוספת: יש פיוזים מיוחדים (לא עם החיפוי פלסטיק) ממתכת חשופה המקשרים את ההדקים השונים בקופסת הפיוזים עם פס המתח מהמצבר. יש סיכוי שמישהו לפני החליף את הסדר שלהם ? יכול להיות שם יוצרים בעיה ? מרק / רון / מי שיודע - מה האמפר של כל פיוז ומה הסדר הרכבה ? (יש שם פיוזים גם עם ערכים מאוד גבוהים) המנוע שלי הוא 1.6 ליטר קוד מנוע ALM עם 75 כ"ס, שנת 2000 צורה חדשה עם פילטר אוויר עגול. בקופסת הפיוזים יש 4 חוטים ראשיים ו 4 פיוזים (למרות שיש 5 מקומות - רק 4 מנוצלים) בברכה יוסי

תודה על התגובה רון: אכן קניתי והחלפתי את הקופסא שהתעוותה בקופסא חדשה ממוסך צ'מפיון - ממש אחותה התאומה. ניקיתי את המגעים, הברגתי חזק ולפי הסדר. לצערי זה לא העניק לי שקט לשלוש ארבע שנים כפי שכתבת - כי אם לפחות משנה בלבד ! אני מאמין שפולקסווגן לא כוללת זאת בעלות הטיפולים השוטפים... בכל מקרה - מה דעתך על הסברה שלי בנוגע לליכלוך על המיסבים של הונטות ? יש סיכוי שהם לא נעים בחופשיות כמו פעם וזו הסיבה ? האם הם אמורים לנוע בחופשיות כאשר אני מזיז אותם ידנית - כמו במאוורר של בית ? מרק: המצבר שלי חדש, המים נקיים אדומים וצלולים, חום המנוע נשאר תמיד מפולס על 90 מעלות והוונטה של קירור המים נכנסת לפעולה לזמנים קצובים ולא פועלת רצוף או לזמן ארוך. תודה יוסי

עדכון ! חיפשתי קצת בפורומים בחו"ל אשר מסתבר שזו כמעט בעיה סדרתית בדגמי VAG (באנגליה לפחות) שחולקות אותן קופסת פיוזים ולוגיקת חיווט. חלק מהמשתמשים באותם פורומים - החליפו 3 פעמים (!) קופסא אחרים ביצעו מעקף שעבד. בפניה למחלקה הטכנית של סיאט באנגליה - הם ענו שכפי הנראה הבעיה נובעת מהפעלה ממושכת של הונטות. מתגובת חברי הפורום תשובה זו אינה אוחזת במציאות מכיוון והונטות נדלקות ונכבות לסירוגין (כמו אצלי) בצורה נורמלית לגמרי. בקיצור, באף מקום לא הצלחתי למצוא את המקור לבעיה (עקיפת הבעיה באמצעות פיוז חיצוני או חלוקה לשני פיוזים אינה פותרת את הבעיה אלא רק את הסימפטום). ומה לעשות, אני פדנט בנוגע לרכב שלי, אני לא מסוגל שיהיה בו שום אילתור או משהו לא מקורי - במיוחד לא בנושאי החשמל. אגב, הם מישהו מהגולשים שמע על הבעיה מחבר בעל VAG או מחבר / בעל מוסך VAG ? תודה למגיבים יוסי

הרכב לא בבעלותי מהיד הראשונה אולם הוא עם ספר טיפולים מלא והיסטורית טיפולים הידועה לי. לא קרתה בעיה כזו בעבר והונטות מקוריות לגמרי (בוודאות) אני שם לב לשתי התגובות האחרונות אשר נמצאות במחלוקת - האחת אומרת שונטה אמורה להמשיך להסתובב והשניה טוענת שממש לא. מישהו מוכן לבדוק ברכבו מה קורה עם זה ? (רצוי בעלי ונטות חדשות כדי לצמצם משתנים כגון בלאי וכו') תודה יוסי

ראשית, תודה למגיבים מצ"ב תמונה שמצאתי באתר http://www.seatcupra.net המראה את המצב כמו שלי - רק בפעם הראשונה בה נזקקתי להחלפת כל הקופסא. כיום המצב טוב בהרבה- בשל הבדיקות התקופתיות שלי גיליתי כי רק הפיוז נמס ולא כל הקופסא... בית הפיוזים הינו מקורי לחלוטין ממוסך צ'מפיון. הפיוז הינו המקורי שהגיע עם הרכב (נראה מאסיבי יותר מאשר הסינים השקופים). התופעה מופיעה אך ורק בפיוז של הונטות ולא באף אחד אחר לידם (הפיוז של המצית פעם נמס לי כתוצאה מחיבור צרכן כבד למצית אך מאז שהחלפתי אותו הכל בסדר - אני לא משתמש יותר באותו צרכן) ערך הפיוז נכון לחלוטין לפי כל הספרות כל החיווט ברכב הינו מקורי לחלוטין ללא שום אילתור בכלל ! ללא אזיקונים / איזולירבנד / או חוטים שרוכבים על חוטים אחרים. לגבי הזמן עבודה - גם בזמן קצר (של 10 דקות) מרגישים שהפיוז מתחמם. כשמכבים מזגן - מפסיק להתחמם. הונטה של המזגן עושה הפסקות מדי פעם בהתאם לטרמוסטט. הצריכה המשותפת לשתי הונטות לא עברה את ה 30 אמפר בוודאות כאשר בדקתי לאחר ההחלפה הראשונה (בה הותך הפיוז) סברה שלי לבעיה - אנא העירו עליה: יש מצב שנוצר ליכלוך על המיסבים של הונטות שגורמים לצריכת חשמל מוגברת לאורך זמן ? כאשר אני מסובב את הונטות ידנית הם מסתובבות אך לא ממשיכות להסתובב עצמאית גם אם אני נותן להם תנופה (כאשר המנוע כבוי וכו') - למשל אם תעשו זאת במאורר ביתי - הפרופלור ימשיך להסתובב גם אחרי שתפסיקו לסובבו ידנית. תודה למגיבים יוסי

תוספת קטנה מחיפושים שראיתי כאן בפורום - עלתה האשמה כנגד איכות הפיוזים. במקרה שלי - נמסו שני סוגים הפיוזים - הסיני הזול והמקורי המעובה ושנראה איכותי אז לכן שללתי את האופציה לפיוז מאיכות נמוכה. בברכה יוסי

לגבי הקושי - לדעתי יש להחליף כבל קלאץ' לגבי החריקות ברוורס - תכניס להילוך שני לפני הכנסה לרוורס והם יעלמו. אני אומר את הדברים הנ"ל מניסיון על איביזה 1.6 שנת 2000 שזהה מבחינת מכלוליה לפולו האמורה. אצלי היה קלאץ' קשה כאבן שבסוף חייו לא הסכים להכניס הילוכים - הוחלף כבל וקלאץ' ותנועת הדוושה הפכה לחמאה רכה. לגבי הרעש ברוורס - ההסבר שאני שמעתי הוא שאין סינכנוזטורים ברוורס ובהילוך חמישי ולכן יש לשלבם בעדינות ועם קלאץ בריצפה לגמרי. בהצלחה

שלום ! גיליתי לצערי כי הפיוז של הונטות/מזגן שנמצא מעל המצבר באיביזה שלי (1.6 שנת 2000 צורה חדשה) נמס. הבעיה הנ"ל קרתה לפני כשנה כאשר אז הותך הפיוז לגמרי והתעוותה הקופסה. קניתי קופסה חדשה והחלפתי אותה בעצמי. הסברה שלי הייתה כי נגרם עומס עקב חיבור לא טוב עם המצבר (החלפתי לפניכן מצבר והמגעים היו מלוכלכים) לפני שהתקנתי את הקופסא ניקיתי את מגעי המצבר טוב ואז התקנתי. חבר אלקטרונאי בדק עומס עם 2 הונטות וראה שהעומס לא עובר את ה 20 אמפר בערך (הפיוז של 30 אמפר). כיום, כאמור אני שם לב שהפיוז החל לימס גם עם הקופסא החדשה (בבדיקה שטחית שמתי לב שהוא מתחמם רק עם מזגן דלוק = 2 ונטות עובדות) מה לעשות ? תודה יוסי

תודה רבה על כל היעוץ. אגב, לגבי האיביזה - בוודאי שאני לא מייחס לה תכונות של פורמולה - אני די צוחק על כל ה"מבינים" שבשבילם כל רכב עם 3 דלתות הוא אוטומטית תואם פורש.... בכל מקרה - תענוג לי לנהוג עליה. נראה לי שה 406 תהיה בחירה טובה, אחפש את השמורה ביותר שאוכל למצוא בתקציבי. לגבי ה C5 - אחות תאומה וחכמה אך אני יותר אוהב את המראה החיצוני של ה 406. עניין של טעם. אעדכן בהמשך שבוע טוב יוסי

תודה לכל המגיבים... עדכון - בדקתי 406 2000סמ"ק 138 כ"ס שנת 2002 יד 1 במצב נחמד (עם קצת קורי עכביש ועכבישים מתחת למכסה המנוע ) נסעתי עליה נסיעת מבחן - ולהלן רשמי: רכב נעים נוח ומהנה - כאילו לקחתי את הכורסא מהבית וחיברתי לה גלגלי מגנזיום התגובה של המנוע קצת עצלה (קצת הרבה) בטורים נמוכים ובלחיצות עדינות על הדוושה לוקח לו זמן להאיץ ממצב עמידה או לשמור על אותה מהירות בעליה (אולי המומנט שלו מגיע לשיאו רק בטורים גבוהים יותר?) אם לוחצים את הדוושה לרצפה המנוע יותר נמרץ ונותן ביצועים מהנים - אולם הגיר משוגע על כל הראש... לוחץ לרצפה - והוא כאילו אומר - שלום, מי אתה ? מה אתה רוצה ? ורק אחרי שלחצתי על כפתור הספורט - הוא פתאום הוריד הוליך והשאיר אותי בו עד 6000 סל"ד בקיצור - רכב נחמד ומהנה, לדעתי יהיה חלומי בנסיעות בין עירוניות... אולם בעיר נצטרך ללחוץ עליו חזק (וכנראה לבזבז גם הרבה דלק) נקודה לבחינה - הברקסים שלו לא הכי בולמים בנחישות כמו שהייתי מצפה מ 4 בלמי דיסק. והם אחרי טיפול. לצורך העניין - בהשוואה לאח הצרפתי מבית רנו - שם נגיעה קלה בדוושת הבלם מדביקה אותך לשימשה.... יש סיכוי שאני דפוק בראש ולא הגיר - אחרי הכל אני (עדיין) בעלים מאושרים של איביזה 1600 ידנית עם בולמים מוקשחים ספורטיבים משהו, אשר מדביקה לי את הראש בהנאה ובעונג לכרית הראש בכל לחיצה נמרצת על דוושת הגז - ובאיביזה המומנט מגיע הרבה קודם כך שניתן להשיג האצות ביניים גם בטורים נמוכים ובהילוך גבוה יחסית (3 - 4) מסקנות: כנראה שאלך דווקא - שימו לב - על דגם ה 1800 מהסיבות הבאות (לפי הניתוח שלי והבנתי): בעיר בשני המנועים אצטרך ללחוץ את הדוושה לריצפה - עדיף שאבזבז דלק ב 1800 ולא ב 2000 כי הוא ישתה יותר... מחוץ לעיר - ה1800 רועש פחות לדבריכם, וצורך מעט פחות דלק - ואם אחפוץ לשמוע שעטות סוסים - אלחץ אותו לכיוון הקו האדום שמוציא את המיץ מהמנוע. כך אוכל להרוויח רכב זול יותר, חוסך יותר ומאובזר יותר (ה 2000 שבדקתי הייתה ללא רדיודיסק או בקרת שיוט - גימור ST לעומת ה 1800 שבגימור ST נותנת את הדברים הללו) זהו. לבנתיים, מקווה שהחזקתם מעמד תודה לכולם - ואשמח לשמוע עוד עצות יש כאן פורום נפלא !

dany66 - אני מוכן לשלם מעט עוגמת נפש בתיקון תקלות קטנות פה ושם, מאשר לנהוג כל העת בעוגמת נפש יפנומטית אפרורית לגבי האקזמפלר השמור - אני קונה אחת אך ורק עם היסטורית טיפולים ממוסכים מורשים (לאו דווקא פיג'ו אך חושב לי מוסך עם קבלות) גילוי נאות - כיום אני נוהג על איביזה 3 דלתות ידנית 1600 שנת 2000, נהנה מכל רגע ומבסוט עד הגג. האופי של הפג'ו הוא כמעט הפוך מכיוון והמתלים רכים ומפנקים ביחד לאיביזה שיש לה גמישות של קרש גיהוץ אך לפחות התרשמתי ששתיהן יודעות לגהץ סיבובים בצורה מכובדת. הפג'ו אוטומטית בניגוד לידנית אבל בכ"ז - בשל אילוצי מקום - תפנה את מקומה האיביזה לטובת הפג'ו המלצת לחפש רכב מסוג אחר - אני כבר חודשיים מחפש סיאט לאון / טולדו / פורד פוקוס / סקודה אוקטביה שהיא לא מונית או "ל" עם גיר ידני אך ללא הועיל, ואני מדבר על מעקב יום יומי אחר כל הלוחות באינטרנט. (לצערי אפילו חוויתי חוויה של ביקור במגרש מכוניות שנמצאה בו טולדו שמורה ידנית עם בקרת אקלים שנת 2001 אך למעשה, כשהגעתי, מסתבר שזו הייתה קורדובה - ומי ששלח אותי לשם היה אידיוט.) ואמרתי לעצמי - אם כבר להתפשר (מבחינתי) על גיר אוטומט - אז לפחות רכב אמיתי מפנק ומהנה לנהיגה, והיות וכך פסלתי מראש את כל הלנטיסים, אימפרזות, מיצובישים ושות'. אז זהו, שטחתי בפניך את מערכת השיקולים, מקווה שכעת אתה מבין קצת יותר מדוע אני כבר עם מסקנות מגובשות לגבי ה 406. אגב, אודה לכל תוספת בידע על ה 406 במידה ולא הועלתה בעבר בפורום.... תודה שוב יוסי

שלום ! לקראת התרחבות המשפחה ובכלל בשל רצון להשתדרג, ולאחר מחקר מעמיק בפורום ובאתרים אחרים החלטתי לרכוש 406 שנתון 2000+. אני מבצע כ - 1500 ק"מ בחודש כאשר מתוכם 1000 ק"מ בין עירוני (ירושלים - ת"א). אני מעוניין לרכוש את הרכב השמור ביותר עם מספר הק"מ הנמוך ביותר ולהחזיקו מספר שנים. ההתלבטות שלי כרגע היא בין שני פרמטרים - נפח המנוע וכמות הנסועה (קילומטראז') שלו. משיטוט בYAD2 ה2000 סמ"ק (שבפורומים הומלץ עליו כעדיף מבחינת ביצועים וצריכת דלק - פרמטר שחשוב לי) הכי פחות "נוסע" עומד על 100K ומעלה כאשר לעומת זאת מצאתי מספר 1800 סמ"ק יד 1 עם היסטוריה מלאה אשר נסעו פחות מ 100K. השאלה האם ה 20K הללו משנים ? האם בכל מקרה עדיף 2000 סמ"ק ? (עדיף - מבחינת צריכת דלק ביצועים וסחירות עתידית) תודה רבה יוסי

שלום (מצטער להקפיץ שרשור עתיק אבל לא ראיתי טעם לפתוח חדש) ! ברשותי סיאט איביזה 2000 מהצורה החדשה לשנה זו. שק ידית ההילוכים התקלף ונראה מגעיל כמו שהיה באסטרה, ראיתי את הפרוייקט כאן והחלטתי לעשות אותו דבר. או בעצם - שלחתי את אמא שלי לעשות אותו דבר היא קנתה בד דמוי עור ותפרה כיסוי חדש. אבל... הכיסוי הקודם היה משודך עם סיכות קצרות וחזקות לריבוע/מסגרת פלסטיק קשיח אשר לאחר שהוצאתי אותם - לא יכולתי להחזיר אותם חזרה. קדחתי חורים דקים עם מסמר בפלסטיק וניסיתי לתפור זאת עם חוט ומחט אך יצא מבאס ביחס למה שאני רואה כאן. שאלתי היא: כיצד להצמיד את הכיסוי לפלסטיק ? יש איזשהו דבק פלאים ? או איזה שיטה אחרת ? תודה יוסי

הי רון ! לאור התגובות המפרגנות שכתבו עליהם חברי הפורום - הופתעתי לקרוא את שכתבת על חוטי ברו - אך אני מניח שאין חכם כבעל ניסיון (של אחרים) לגבי המקוריים - תודה על העצה, אגש למוסך לקנות. תודה על התשובה העניינית והמהירה יוסי

שלום רב ! מספר נתונים לסיבור האוזן במידה ומישהו יתעניין שוב: חוטי הצתה לאיביזה שנת 2000 מנוע 1.6 8 שסתומים (זהה לפולו בשנים מסויימות) עולים כדלקמן: BS בסביבות 200-220 ש"ח (משיטוט בפורום הם גרועים ולא כדאי להתקררב אליהם) BERU בין 400 ל 425 ש"ח (כולל מע"מ והתמקחות) אצל עמנואל מחיפה (כהמלצת רפי לין) מקוריים מבית צ'מפיון (אולי גם BERU לא בדקתי פיזית) בחיפה במוסך עוז - 368 כולל מע"מ וכעת נשאלות השאלות: האם מישהו פגש מחיר זול יותר (לחוטים הספציפים הללו לרכבים הספציפים הללו) בשנה האחרונה ? האם עדיף בכ"ז ללכת על ה BERU או שמא עדיף המקוריים ודי ? ולבסוף - מה עושים עם החוט החמישי המקשר לסליל ההצתה - מחליפים אותו ? במה ? מהיכן ? לתשובתכם המהירה והכנה - אודה (אני כבר מת להחליף יש לי קורוזיה בשנייים מהחוטים והרכב נכבה לעיתים אחרי שחייה קלה בשלולית - ולדעתי בחוטים האשמה...)

תודה רבה על התגובות ! לאור הממצאים ועצותיכם הטובות ארד מרכב זה ואמשיך לחפש... אז שוב.. תודה - נחמד לדעת שיש עם מי להתייעץ בצוררה אובייקטיבית... אגב, למען הגילוי הנאות, הבוחן שבדק לי את הכב היה בחור בשם ציון שהיה ממש נחמד מייעץ ומסייע אך לאור הדעות השונות שראיתי על מכון "המומחה" בחרתי להעלות זאת לפורום ולהתייעץ עימכם. להתראות בהמשך יוסי

השאלה אם מדובר בכסת"ח של הבודק או באמת הנ"ל משקף פגיעה בשלדה (אין לי ניסיון עם בדיקת חברת "המומחה". בכל מקרה, אני לא רוצה "לאנוס" את המציאות לטובת הרכב, אם באמת לא כדאי לגעת - לא אגע... אולי שווה לקחת לבדיקה נוספת במוסך ? או מכון בדיקה ? אשמח ליעוץ של בעלי ניסיון עם חברת "המומחה" תודה יוס

שלום רב ! זמן רב שאני מחפש רכב (מגאן קופה 1.6 - בגלל החיסכון במחיר (2 ליטר יקר לי..) ובדלק...) מצאתי רכב נחמד - ביצעתי בדיקה כללית שלי (מנוע נראה נחמד בלי נזילות, שמן נקי (הוחלף לא מזמן) , המנוע לא מעשן מהפתח של השמן, העשן באגזוז נראה נורמלי (לא כחול/שחור) אלא שקוף/לבן. נוזל קירור ירוק ונקי (לא מלוכלך אלא צלול) טיימינג הוחלף לפני כ 20K ויש קבלה. כללית יש קצת פלסטיקה שבורה אבל סלחתי על כך... עשיתי סיבוב ומרגיש טוב (סוחב יפה הילוכים, לא מרעיש בהעברת ההילוכים לא רועד וכללית סבבה...) יש אגזוז לחץ בסוף (רק דוד אחורי כנראה) שנותן רעש מעצבן וגם קצת רעש של פחיות מקרקשות... זהו. אגב, הרכב שנת 98 עם 120,000 ק"מ ועכשיו לבדיקת "המומחה" (החלטתי להזמין אותם היות שאין לי כח להתרוצץ בין מוסכים): הזמנתי אותו ושילמתי לו 300 ש"ח טבין ומזומנין ולהלן הבדיקה: תאונה מלפנים (אני יודע, אמר הבעלים קודם שהוחלף מכסה מנוע וטמבון) אך מה שמרתיע - כתב המומחה - קורות אורך (שלדה) סמני פגיעה וכיפופים, חלקי פח מוחלפים, גשר תחתון סימני פגיעה וכיפופים. העברת כח - נזילות שמן, מצמד מפריד גבוה (טען שאולי רק צריך לכוון) , רעש ציריות מערכת היגוי - נזילות שמן\ לבדוק זוית היגוי ולתקן חופש צירים קדמיים. בוגונטים (???) רעש ועכשיו למה שכולם חיכו לו - המנוע נזילות שמן, תושבות מנוע פגומות, רעש שסתומים, רעש מיסבים פנימיים\ דליפות גבוהות ונקישות. בדיקת קומפרסיה ממוחשבת על כבל הצתה: אני לא יודע מה צריך לרשום אז הנה הרוב: filter nr.=4, pls=248 ---------------- 11 12 8 11 Maximum = 12 Minimum = 8 diff = 4 --------------------- ועכשיו מלא מספרים שלא יודע איך לקרוא: 13 10 11 17 12 12 10 5 11 12 12 14 15 12 12 9 7 0 9 13 14 13 1 7 10 8 1 13 15 5 14 29 Rpm = 516 peak consumption : 65531 A start consumption : 65530 A Final consumption : 65533 A time of consumption : 4.46 sec ----------------------- זהו. מה אתם אומרים ? הבוחן "המומחה" טוען שאם מנוע חדש הוא 100% אז זה הוא 55% הבוחן הפחיד אותי עם הנושא של השילדה והמנוע הגמור. מה לעשות ? אנא עזרו, המוכר מחכה לתשובתי לפני שנחליט על ביטול והמשך לדרכים נפרדות... ביי יוסי

אאווףף ! תשכחו מזה... שני הרכבים ירדו מלוחות המודעות היום... כנראה נמכרו חוזרים למסע החיפושים המעצבן... תודה על עזרתכם, נקווה שהכל לטובה. יוסי

לגבי הלחץ מצד המוכר - זה פועל יוצא מהלחץ שיפעילו עלי כך שברור לי שבסופו של דבר זה מתאזן... בנוגע לסאן רופ - כך או כך אני לא אוכל לפתוח (בין אם יש או אין כי באחת הוא מקולקל ובשניה אין) - אגב, יש מושג כמה עולה חלון כזה חדש ? מה הסדר גודל ? הדילמה: שנתון - 96 -אדומה- עם 95K ק"מ יד 2 (שדורש 23.5K ש"ח בגלל יד נמוכה וק"מ) VS שנתון 97 -צהובה-עם 160K יד 4, וגלגלי מגנזיום וסאןרופ שלא עובד ב 23K על מה ללכת ? שוב, הפחד העיקרי שלי זה שיהיו לי בעיות במכירה בעוד כשנתיים (זה פרק הזמן שאני מתכנן להחזיק את המכונית) ונושא האמינות חשוב - כמובן שבשני המקרים אקח לבדיקה - אני מתכנן על "המומחה" מן מכון בדיקה נייד שמגיע עד אליך ועושה את כל הבדיקות של מכון ועולה חצי מהמחיר של מכון... תודה... יוסי

טוב... אז המחירון שלה הוא 25 (ע"פ לוי יצחק הידוע...) והמוכר מוכן לרדת ל23 מלכתחילה כך שישנה אפשרות סבירה ביותר שניתן יהיה לרדת עוד. ואגב - מדובר על 1.6 ה 2 ליטר שתיינית מדי בעבורי. וכן, אני יודע שהיא לא ממש מכונית "ספורט" למעט המראה המצועצע... (במוצא חן בעיני) כרגע השיקולים שלי הם בעיקר מראה משובב עין (אני לא איזה ערסון מצוי שמחפש "פוזה" בהגדרה אלא סתם נהנה ממשהו יפה ואין לי בעיה שימשוך תשומת לב - עם הצבע הצהוב זה נראה מתכון בטוח..). עוד שיקול זו הסחירות - שיהיה ניתן למכור אותה מבלי להוריד את המכנסיים וכמובן גם אמינות סבירה במגבלות השנתון - רכב בן 10 (כמו כן אני לוקח בחשבון שאלו מכוניות של צעירים שקורעים להם ת'צורה בגלל שחושבים שאם יש שתי דלתות וצבע צהוב אז זו בטח לאמבורגיני). כמובן שאני לא רוצה להיכנס לרומן צמוד עם המוסכניק או לבנות לו עוד מרפסת בבית אבל אני רותה להסתפק בישור קו של החלפת שמנים, נוזלים מותחנים ורצועות לאחר הקניה... אני מניח שזו לא המגאם קופה היחידה, נתקלתי באחת בת"א בצבע אדום (הכל 1.6) שנת 96 (ע"פ התמונות בלוח היא בלי סאן רופ כלל ! - הגיוני ?) עם דפיקה קלה בכנף ו 96K בלבד (!!!!) כמובן שהמוכר מתחייב שזה אמין וכך יצא בבדיקה... אבל שנת 96 כבר נראה לי ישן קצת... ו 97 זה המינימום פחות או יותר שנראה לי נכון לרדת... (כבר הייתה לי היסטוריה ארוכה עם אופל קורסה 3 דלתות משנות ה 80 המוקדמות ולא בא לי לשחזר את הרומן העתיק...) אולי תרגיעו אותי ותגידו לי שצריך להתאזר בסבלנות ? שהמגאן קופה הצהובה, יד 2 עם 100K אמינים גג נפתח וחלונות רוקדים נמצאת ממש בהישג יד וצריך רק לחכות ? אז אחכה..... תודה על התגובות המחכימות יוסי

שלום רב חברים... חיפשתי וקראתי על המגאן קופה בכל פורום שאני מכיר אני מחפש כזו כבר כחודש ונפלה לידי הודעה על מגאן קופה צהובה (נחמד..) 97 גיר רגיל (חס ושלום לא אוטומט - לא אוהב את היצור הזה...) כרגיל, לאוטו יש מספר בעיות כמו צבע גג קצת שרוף, חלונות אחורים וחלון גג (סאןרופ) תקולים. הוא עבר כ 160K והבעלים טוען למקוריות (טרם ראיתי את הרכב - אני גר בצפון והרכב בדרום) הרכב יד רביעית. לאור השיקולים לעיל - האם כדאי לקנות ? - אני מתכוון לעשות נסיעה לדרום ולתת מבט ברכב ואם הוא טוב ותקין אז גם ללכת למכון בדיקה. שאלה נוספת...אומנם כבר עברתי את גיל 17 (היום כבר 27) אבל אני אוהב את הצורה של הקופה והרכב די מוצא חן, רציתי לדעת - עוד כשנה שנתיים - יהיה אפשר למכור אותו במחיר סביר ? או שייגזרו עליו השמצות שונות ? פשוט הסתכלתי במחירונים של מגאן רגילות משנתונים חדשים יותר והם לא זוכות להצלחה גדולה בקרב המשומשות עקב מוצאן העדתי (לא מתים על צרפת בישראל...) אם יש לכם עצות נוספות אשמח לשמוע (אני לא נעול ומקובע על הרכב אבל כמו שאמרתי די מוצא חן בעיני...)