gershon17

יש לנו עוד יותר משנה וחצי של אחריות, פשוט. נראה לי דבילי למכור את המכונית אחרי שנה וטיפה, אחרי שספגתי את ירידת הערך הכי גדולה. לגבי הסופרב, אני לא רואה למה שיהיו לה פחות בעיות (בפאסאט אלה היו תקלות חשמל). מאזדה 6 לא נקנה, אבל המונדיאו לאשתי יכולה להיות רעיון טוב. תודה.

באמת? דודג'? נראה לי שכבר עדיף המוסך של סמל"ת, לא?

פירסמתי את ההודעה גם בפורום המקביל בתפוז, והנה היא מופיעה גם פה. יש לנו התלבטות שמשגעת אותנו כבר כמה שבועות. אני מזהיר מראש כמו שרשום בכותרת - אנחנו מפוזרים לחלוטין ולא מצליחים אפילו להתחיל להתכנס. לאישתי יש C4 משנת 2006 עם מנוע 2,000. אוטו חביב מאד. אלא מה, עוד מעט מסתיימת האחריות המורחבת שלהם, הרכב גם עבר תאונה עם נזק בשלדה ולא לגמרי שב לעצמו לאחר התיקון, ואנחנו רוצים להחליף. הדבר הראשון שעשינו - בדקנו את ה-C4 החדשה. זה היה די מאכזב, להחליף מכונית ולקבל בדיוק את אותה המכונית (נכון שזה מנוע 1,600 טורבו הפעם, אבל ההבדל, בודאי מבחינת אשתי, לא מהותי). אלה, ביחד עם חוסר היכולת של היבואן להתקין GPS מובנה והבחירה המאד מוגבלת של הצבעים הפכו את הרכב ללא נחשק. ואם כבר קונים רכב חדש, לפחות שיהיה שמח. אז בדקנו את הגולף החדשה (מנוע ה-TSI עם ה-122 כוחות סוס). אני מאד התרשמתי מהמנוע ומה-DSG, אבל האוטו ככה, קצת דחוק בפנים. מה גם שבשבוע שעבר היינו אחראים לאחיינית בת שנתיים במשך כמה ימים, וגילינו שהרבה יותר נוח להכניס אותה לכיסא בפאסאט שלי מאשר ב-C4. מאחר ואנחנו מצפים לסדר לאמא של האחיינית אחיין בקרוב, זה שיקול חשוב. ועכשיו מתחיל הפיזור. ביום חמישי יש לנו נסיעת מבחן בגולף פלוס (עם אותו המנוע), ב-C4 פיקאסו (עם הגיר הרובוטי) וגם, רחמנא ליצלן, בטיגואן שמצא חן בעיני אשתי מאד למרות שעקרונית היא לא אוהבת רכבי כמו שטח, ושאני ממש נגד רכבי שטח שלא מתכוונים לנסוע איתם בשטח אף פעם. אני לא בטוח כמה הגולף פלוס והטיגואן יהיו יותר מרווחות בפנים, בסופו של דבר פרט לגובה הן די דומות לגולף במימדיהן (בסיס הגלגלים טיפה יותר ארוך, אבל באמת טיפה). גם תא המטען לא בהכרח יהיה גדול יותר. ה-C4 פיקסאו יהיה מאד מרווח, אבל אני לא חושב שאנחנו צריכים קופסה כזו בינתיים. נראה אם אשתי ממש תתאהב בו מחרתיים. פיזור, אמרתי? אני רק מתחיל. אפשרות שניה היא שאני אקנה לי מכונית אחרת, ואשתי תקבל את הפאסאט (2 ליטר טורבו, שעדיין לא בת שנתיים). אבל ההעדפות שלי אחרות, לי חשובה התנהגות כביש ואחיותיה. כבר מזמן יש לי חולשה ל-A6, אז לקחתי את ה-A6 החדשה עם מנוע ה-3 ליטר לנסיעת מבחן. זו לא היתה ה-A6 עם חבילת הספורט (מעט נמוכה יותר ומתלים שונים), אבל בכל זאת. המנוע מדהים לגמרי, כמה שה-2 ליטר טורבו של פולקסווגן מוצלח, ה-3 ליטר המוגדש מדהים הרבה יותר. גם אחיזת הכביש מרשימה מאד. אבל זה לא רכב ממש מלהיב. בודאי לא מספיק בשביל שאוציא עליו סכום כזה. אז לא A6. והסידרה 5 של ב.מ.וו. כל כך מכוערת לדעתי שאני לא רוצה להתקרב אליה. מכונית אחרת שכל פעם מסובבת לי את הראש, ומבחינתי זו המכונית הכי יפה שנוסעת היום על כבישי הארץ, זו האלפא 159. לפני שקניתי את הפאסאט לקחתי את ה-159 3.2 לסוף שבוע מבחן. נסענו איתה לנס הרים, ולמרות שבחיים לא עשיתי את המסלול הזה בכזו מהירות, היא קצת הזכירה משחק מחשב והיתה מנותקת (הרבה פחות מרגשת מה-156 שהיתה לי, למרות שבכל פרמטר יבש וברעש מנוע ה-159 עדיפה). הסיבה העיקרית שלא קניתי אותה והעדפתי על פניה את הפאסאט (שהרבה פחות מרגשת מה-159, אין ספק בכלל) היתה הנסיון הלא טוב שלי לאורך שנים עם המוסך המרכזי של היבואן. מצד שני, עכשיו הם נותנים שלוש שנות אחריות, ואולי גם את השירות הזה שהם באים הביתה ולוקחים את האוטו למוסך (אברר) וגם בפאסאט יש לי ביקורים במוסך כל כמה חודשים. ויש גם את גירסת ה-ti עם צמיגי ה-19 אינץ' בחתך כמעט שלילי, שבודאי תרגיש פחות מנותקת. והיא כל כך יפה! במיוחד בשחור! טוב, טוב, אני סתם משתפך. כמה שאלות קונקרטיות. איך ה-B4 Outback? כשבדקתי את ה-B4 הרגילה עם מנוע ה-3.0, ו-245 סוסים שאין לי מושג איפה הם מתחבאים, המכונית לא היתה כזו חזקה, למרות המשקל ה-4x4, היא נתנה תחושה די עצובה למכונית במחיר של 250,000 שקל, כל הפלסטיקים היו די זולים. זה השתנה מאז? ואם אשתי בכל זאת תהיה נעולה על ג'יפון (היא עדיין לא רוצה ללמוד לנהוג בשטח ואז לקנות ג'יפ עם יכולות אמיתיות), איך הטיגואן בהשוואה ל-RAV4, למשל? ולתקציב (פרט ל-159 שקונים מהבטן ולא מהראש): עד 300,000 שקל. אבל לא נתנגד לקנות מכונית ב-150,000 שקל אם היא תענה לצרכים של אשתי - מרווחת, נוחה לתינוק או תינוקיים (יותר מה-C4 ומזדה 3), בטוחה, ואם אפשר להתקין GPS מובנה - עדיף. תודה וסליחה.

הבהרה - מדובר בגולף או ב-C4 חדשות. לגבי הפאסאט, כבר יש לנו אחת משנת 2007, ומדובר בה. אני לא שואל לגבי המחיר, שאלתי לגבי הנוחות אבל עכשיו אני תוהה יותר לגבי הבטיחות.

שאלה טובה לגבי הבטיחות. כשכל מכונית כמעט מתהדרת בציון המקסימלי, איך אפשר לדעת? נראה לי הגיוני שמכונית ששוקלת טון וחצי וקיבלה ציון מקסימלי תהיה בטוחה יותר ממכונית ששוקלת טון ורבע עם אותו הציון, אבל בכמה?

סליחה על חוסר הבהירות. יהיו לנו שני רכבים, אני שואל לגבי הרכב של אשתי, שמן הסתם ישמש יותר להסעת התינוק. וכאן אני שואל מה יהיה נוח יותר, הצ'בק בגודל סביר או סדאן גדולה יותר עם תא מטען הרבה יותר גדול אבל עמוק מאד.

אנחנו צריכים להחליף את ה-C4 המזדקנת יחסית שלנו וגם מצפים לילד (תודה, תודה), ויש לנו תהיה. איזה רכב יותר נוח מבחינת עגלה וציוד לתינוק - C4, גולף או פאסאט? פשוט אפשרות אחת היא להחליף את ה-C4 ל-C4 חדשה או לגולף, ואפשרות שניה להחליף אותה לאוטו בשבילי ולהשאיר לאשתי את הפאסאט. מה שיביא אותי לשאול על מידות צמיגים וכאבי גב (אפשרות אחת - 245/40R18, והשניה אחרת שאני לא בטוח לגביה אבל מסתיימת ב-R20 מלחיץ למדי). אבל נעזוב את הצמיגים באוטו הפוטנציאלי החדש שלי, קודם השאלה של הנוחות. תודות.

יש לנו C4 בת שנתיים, שעברה 50,000 קילומטר. חוץ מטיפול שגרתי היא לא היתה צריכה שום דבר. ליבואן יש גם אחריות מלאה לארבע שנים (או 80,000 ק"מ). לשלל מכרים שלי גם יש C4 זמן מה (לאחד מהם שלוש שנים), ולמכונית אין שום בעיות אמינות מיוחדות כשהיא עדיין צעירה. יכול להיות שאחרי חמש שנים היא תהיה סיוט, אבל כשקונים מכונית חדשה זה בדרך כלל לא ממש מטריד.

תזהרו כולכם מההבטחות של פולקסווגן לגבי מסך מגע, GPS, דיבוריות וכו'. יש לי פאסאט טופליין חדשה, וכבר חודש וחצי הם לא מצליחים לגרום לדיבורית לעבוד כמו שצריך, ולמסך להציג מידע כמו שצריך (לפני 12 בצהרים אי אפשר לקרוא מה שכתוב עליו). אחרי שלוש פעמים אצלם, הבעיות לא סודרו, ושלשום גם ה-GPS שבק. המכונית מצויינת, אבל הידע שיש להם לגבי הציוד היותר מתקדם הוא, איך לומר, לא מי יודע כמה.

מה רע ב-95?

כמה?!?! הם נפלו על הראש?!

כמה תעלה פריוס משומשת? אני לא חושב שיש מכוניות בגודל שלה שמפגינות כזו צריכת דלק (למרות שמחוץ לעיר היא פחות יעילה מאשר בתוך העיר). אני מכיר מישהו שיש לו כזו, הנסיעות שלו מתחלקות בערך 60% בעיר ו-40% מחוץ לעיר (תל-אביב חיפה וחזרה כמה פעמים בחודש). הוא מתדלק פעם ב-800 קילומטר. עוד אפשרות, אם אתה לא חונה הרבה בחניונים תת-קרקעיים, היא הסבה לגז. לא יודע אם אפשר לעשות את זה בפוקוס שלך, אבל אם תמכור אותה ותקנה במקומה אימפרזה באותו המחיר, תוכל להסב אותה לגז בלי הרבה בעיות.

אה, לא ראיתי את ההודעה הזו. אתה לא יכול להתעניין בצריכת דלק וביעילות של ההילוכים, וגם להגשים את החלום של אבא שלך - או זה או זה. שיקנה את הלה-קרוס הזולה עם כל האבזור שאפשר להוסיף (היא לא מכוערת בכלל!), ומ-300,000 שקל ישאר עודף למכונית נחמדה בת 3 בשבילך, עם צריכת דלק שפויה ויכולת היגוי.

אם אמריקאית זה חלום ילדות (חלומות ילדות הם לא מטומטמים גם כשהם לא הגיוניים), שיבדוק את הביואיק. אני מאד אוהב את איך שלה-קרוס נראית, ובמחיר שלה (פחות מ-200,000 שקל לגירסה הזולה, ונדמה לי שפחות מ-250,000 שקל לגירסה החזקה), אחרי שמוסיפים לה את כל התוספות באשר הן, עדיין תתקבל מכונית הרבה יותר זולה מה-S Type. הייתי הולך על הזולה, מה אבא שלך צריך את המתלים המוקשחים הספורטיביים? (הכל, כמובן, באמריקאית) לא נסעתי בלה-קרוס או בלוצרן, אבל לאבא שלי (שסבל מאותה העדפה מוטורית בדיוק כמו אבא שלך) היתה לה-סייבר. היא היתה אמריקאית לגמרי - מנוע גדול וטיפש שאוהב דלק, גיר ישן וטיפש שלא אוהב לעבור את ה-3,500 סל"ד, אבל שניהם ביחד נתנו לך מכה בגב כל פעם שרק רצית. היתה לה גם התנהגות כביש של יאכטה, ומחלת ים כל פעם שעוברים באמפרים. היה לה גם מוט הילוכים על ההגה, מה שאומר שבמקום שני מושבים היה לה ספסל. חלומו של כל אמריקאי מתבגר שלוקח את חברתו לדרייב-אין ומקווה שפונזי לא יפריע לו. אי אפשר היה לנסוע איתה 110 קמ"ש בכביש גהה, כי רוחות הצד היו מזעזעות אותה. 100 קמ"ש כן, 110 קמ"ש לא. ועדיף לא להסתובב בה. אף פעם. גם לא במהירות של 10 קמ"ש. מחליקים על הספסל, פשוט. אני לא חושב שיש בארץ מכונית יותר אמריקאית מזה. מי שחולם על אמריקאיות, ממש יהנה בה.

נראה לי שעדיף לך לא להכנס לחובות שלא תדע איך תצא מהם אם משהו רע יקרה. כדאי לך להיות סבלני, להסתפק כמה שנים במכונית יותר ישנה, ואחר כך שוקל לקנות מכונית בת 4 או אפילו חדשה.

ואללה? זו תהיה הפולקסווגן החמישית שלנו במשפחה לאורך 13 שנים. פרט ל-VR6 שהטיפולים שלה הוזנחו, אף אחת לא עשתה בעיות מיוחדות. אח שלי נוסע ב-V5 בת 8, וחוץ מקרקוש פה וקרקוש שם היא ממש מתנהגת יפה לגילה (מה לגילה, אם האלפא שלי היתה מתנהגת כמוה, לא הייתי חושב בכלל למכור) חוץ מזה, אל תשכח שבשמונה השנים האחרונות היו לי אלפות, אני רגיל לטיפולים ותיקונים הרבה יותר מהאדם הממוצע ימים יגידו. תודה על האזהרה.

אבל היא כיפית לגמרי. אני באמת מעדיף אותה על ה-159 עם המנוע הגדול, ובעצם על כל מכונית אחרת שבדקתי. והגיר הרובוטי? מממ ממממממ. מי שיקנה את זו שלי מאוטו-דיל, אחרי שהם יסדרו אותה, יקבל מכונית מצויינת שטופלה במסירות. רק שידע שהיא תתקלקל לו תכופות, כי ככה זה עם אלפות בנות 5.

לא, לא, הגולף GTI ממש לא בשבילי. אני מחפש מכונית גדולה יותר, ופחות תזזיתית. עברתי את הגיל הזה כבר - אני מניח שהטעם שלי ישתנה שוב כשאגיע לגיל 50, אבל עד אז יש עוד הרבה זמן אני ממש, אבל ממש לא מתכוון לרוץ אחרי מישהו ולנדנד ארוכות שירשה לי לשלם לו 350,000 שקל. אם זה לא היה ב.מ.וו., הייתי מפסיק אחרי שיחת הטלפון השניה, אבל בגלל ששמעתי רבות וטובות על ה-325, ניסיתי עוד כמה פעמים. מספיק. לא רוצים למכור לי - לא צריך. זה באמת לא סיפור גדול. הזמנתי כי כבר נמאס לי מהתיקונים של ה-156 הותיקה שלי. אני חייב לציין שמהרגע שקיבלתי את המחיר של הטרייד-אין (לא מחיר מבריק, אבל יקח לי הרבה זמן למצוא קונה שישלם יותר, ואין לי סבלנות לזה), כבר לא ממש איכפת לי שהאוטו שלי מעלה עשן סתם כך כשהוא עומד ברמזור (תחלוא שבמוסך של אלפא לא תיקנו מאז שהמכונית בת שנה), או שהוא רועד כשעומדים עם מזגן יותר מחמש שניות (עוד בעיה שהם לא מצליחים לסדר). עכשיו זו כבר בעיה של מישהו אחר. לגבי ה-GPS, אין לי GPS גניב כי אני לא רוצה שישברו לי את החלון ויקחו אותו אם שכחתי אותו ברכב. אני לא מאמין שאמכור את המכונית תוך שנה, אבל מקסימום.

להגנת כל הכותבים פה, אני זה שהזכיר בנשימה אחת את כל המכוניות האלה גם יחד - מה-B4 הזולה ועד ה-159 היקרה. כי אלה באמת היו המכוניות שהתלבטתי לגביהן. האמת שאף אחת מהן לא מכונית גרועה בשום צורה. כולן מהירות יחסית, כולן בעלות יכולת דינאמית לא מבוטלת וה-159 גם נראית מדהים. עם סוג הנסיעות שלי (לכל היותר 2% מהזמן בנסיעות שיכולות להיות מהנות, וכל השאר בעיר או מחוץ לעיר בתנועה), כולן היו מספקות בערך את אותה חוויה - מספר הפעמים שהיה יוצא לי לאתגר את ה-B4 או ה-159 באמת היה מועט. לנס הרים הגעתי פעמיים בשנתיים האחרונות. אז נכנסו שיקולים שהם לא רק מי מכונית הנהיגה המוצלחת ביותר. ממילא אם זה היה השיקול העיקרי, הייתי מחכה קצת וקונה את האיוו עם הגיר הרובוטי.

לא נסעתי ב-Spec B, נסעתי ב-B4 הלא B, כי זה מה שהיה להם לנסיעת מבחן (היתה Spec B ידנית, אבל יש לי אלרגיה לקלאץ'). כבר דיברתי על דעות קדומות? אז יש לי אחת כזו נגד סובארו מסתבר. מה גם שהיא באמת לא היתה מדהימה בשום צורה. ה-159 עדיפה עליה מכל היבט. לגבי ה-325, אם היו נותנים לי לנהוג בה, אולי הייתי מסכים איתך. הם לא נתנו לי לנהוג בה, מסיבות שלא ברורות לי אבל לא באמת משנות. עם כל הכבוד לביקורות בעיתוני רכב, אני לא אוציא 350,000 שקל ומעלה על מכונית שלא נהגתי בה. ב.מ.וו., קמור וגם אני נצטרך להסתדר עוד כמה שנים בלי לעשות עסקים ביחד. נראה לי שכולנו נשרוד היטב. אני תוהה לגבי ההערה "ה-B4 לא בשבילך". ניסית לקנטר?

הלקסוס לא בקבוצה 6 (297,000 ש"ח זה כבר בקבוצה 7), והגירסה הזולה לא מאובזרת כמו הפאסאט אלא מעט פחות. בכל מקרה היום הוזמנה אחת פאסאט שחורה עם מושבים בצבע בז' ו-DVD לנהג ולנוסע. אין לי מושג למה צריך DVD לנהג ולנוסע, אני מאד מקווה שהוא מכבה את עצמו כשהרכב לא ב-Parking, אבל נו מילא. פשוט ה-GPS שלהם מגיע ביחד עם DVD, וכבר מזמן אני רוצה GPS באוטו. תודה לכולם על העצות המועילות. מקסימום, בעוד כמה חודשים אני שוב אנדנד

כשאתה יושב בתוך המכונית, לא איכפת לך איך היא נראית. נכון שאת המאזדה הרבה יותר קשה למצוא בחניון, אבל אז מה? מהמעט שנסעתי במאזדה 3, היא לא נוחה. נסעתי גם בג'טה הנוכחית, והיא יותר נוחה מבפנים. אני לא יודע עד כמה הג'טה והגולף דומות מבפנים.

היחידה מבין כל המכוניות שבדקתי שגם הלהיבה אותי היא ה-159 3.2. כל השאר היו אנמיות למדי בהשוואה ל-156 הישנה. משום מה דווקא את הפאסאט אהבתי יותר מכל האחרות. יכול להיות שאם לא היה מפריע לי לשבת בתוך סובארו, הייתי מעדיף אותה. זה לא קשור ליכולת דינאמית אלא לתחושה שקיבלתי מלשבת ברכב - כשיושבים בסובארו מרגישים שזו סובארו, למרות שהיא עולה 270,000 שקל ואין סיבה שאני אחשוש לפתוח את החלון כדי שהפלסטיקים לא ישברו לי ביד. אולי זה מתבסס גם על דיעה קדומה, אבל אז מה? הסובארו לא עשתה לי את זה. מה שהשאיר אותי עם הלקסוס והפאסאט. לא הרגשתי שהפאסאט משעממת (להיפך), והלקסוס יצאה מגדרה לא לתת לי לשים לב שהיא מכונית עם הנעה אחורית. קשה היה לי להחליט ביניהן, אז ההכרעה נפלה על המחיר - הלקסוס קבוצה 7 והפאסאט קבוצה 6. זה יהיה רכב חברה, וההבדלים במיסוי משמעותיים (יותר מאשר עלויות אחזקה גבוהות יותר לפאסאט אחרי כמה שנים). חבל, חבל שלא יצא לי לבדוק את ה-325. זו הפעם השניה שאני לא בודק ב.מ.וו. גם ב-2003 כשהחלפתי פעם קודמת מכונית לא היתה להם 325 זמינה לנסיעת מבחן. אין ברירה, בפעם הבאה אני אצטרך לדאוג לתקציב נאות, ולבדוק את ה-530 (או מי שתהיה המקבילה שלה בעוד כמה שנים). אה, את ה-159 דיזל לא בדקתי (בדקתי את ה-2.2 בנזין). פעם כשנסעתי לחו"ל קיבלתי 156 דיזל (לא זוכר אם זו היתה ה-2.4 או 1.9). היא היתה נחמדה מאד, אבל כל פעם שפותחים חלון שומעים מונית בסביבה. כנראה שאני מלא דיעות קדומות נגד מכוניות. בטח יש לזה מונח. לא גזענות, אבל מכונאתיות? צריך למצוא משהו. חוץ מזה, אם כבר רכב שלא באמת מלהיב אותי, לא עדיף אחד שאפשר לישון בו?

בעצם למה למכור? אם אתה אוהב את המכונית, ולפי התשובות פה נראה כאילו המכונית הבאה שתקנה תעלה אותו הדבר מבחינת האחזקה - למה להחליף אותה עכשיו? מה גם שאם ממילא מדובר על קניית מכונית חדשה בעוד חצי שנה, למה למכור דווקא עכשיו? אתה יכול לעזור לאבא שלך בעסק שלו חצי שנה, ולמכור אז.

זו נקודה מצויינת - הלכלוך. ה-159 מסוף השבוע הגיעה עם בז' נאה. כשיצאתי ממנה ביום ראשון בבוקר אפשר יהיה לראות סימנים שחורים מכוערים על השטיחים, וזה לא שקפצתי לשלוליות שמן לפני שנכנסתי אליה - סתם לכלוך רגיל של רחוב. מצד שני, אני מדבר על אפור בהיר - יהיה עליו אותו סוג של לכלוך, לא?