~shay~

יש לי אלטרנטור של W123 אם מתאים שלח ה"פ.

אני כבר מבולבל לגמרי מהתגובות פה. המרצדס שלי נמוכה מאחור ואני יודע בוודאות שהבולמים גמורים ,ולפי מה שהבנתי הקפיצים הם אחראים על הגובה והבולמים על הקשיחות,לא?

חבר שלי ששיפץ חיפושית הביא אותה לפחח אחרי שהוא שייף אותה ,הפחח עשה תלאים ומילא חומר איפה שצריך (והיה הרבה) ,באנו אחרי השכבה הראשונה כדי לראות איך יצא ,אמרנו לו לעשות כמה תיקונים לפני הצביעה השנייה אבל הוא עשה את זה ברמה של 15K -10K לפחות ,כל הפח חלק ,אין זכר לרקבונות,הוא עשה לו כמה שכבות של צבע (יסוד ואז צבע ואז לבן ואז עוד פעם לבן משהו כזה) וכל זה ב5.5K (!) במקרה זה פחח שמחזיר רכבים אחרי תאונות מאוד קשות לכביש אבל לא משנה העיקר האיכות שלו.

זה מזכיר לי את אתמול בערב. נסעתי עם המרצדס קצת מהר ,לא ראיתי במפר הפוך שהיה לפני (ירידה ואז עליה )והאוטו נתן קפיצה קטנה ,אחרי הכיבוי והנעה לאחר חצי שעה הוא לא מניע ואז מניע ומצלצל ,אני בודק חוטי הצתה שאחד מהם לא יצא לטייל ,הכל תקין ,לחיצה על הדוושה עד הסוף על 140 במשך 5 דקות עד הבית(שבדרך היה בק פייר עצבני) ,הצלצולים הפסיקו . אני בכל מקרה יעשיר קצת את התערובת כי כנראה הקפיצה הזאת הרסה את הכיוון. בדרך כלל בק פייר זה חוסר דלק או חור בסעפת (מנסיון) או בוכנה אחת לא עובדת .

אין לך למה לעשות ראש כי זה לא יעזור! הדבר היחיד זה או להחליף לאחד מיבוא או לקחת סיכון בהחלפה של רינגים בלבד.(ואז לא ידוע משך הזמן שהמנוע יחזיק)

פיעת עונו דורבו

תוריד את הממיר ויהיה שינוי.

ההיתי שם עם הגי אם סי ביום חמישי איך פיספסתי... הפונטיאק הכחולה שלך ,נכון? כבר הנעתם אותה?

תמיר אתה לא יודע עד כמה אתה צודק בעניין הרעש . אבל למרות הרעש הם ממשיכים לסחוב יפה.(אצלי 137K אתמול עבר החלפת אינגקטור מס 2 הכוח שלו חזר אבל הרעש נשאר)

יש מנועי דיזל ללא טורבו ויש כאלה עם טורבו ואלה עם הטורבו יותר חזקים מכל הבחינות. למשל יש את הפרטנר או הברלינגו או הקנגו שיש להם מנועי דיזל רגילים שגרועים ויש את המנועי טורבו דיזל שלהם שהרבה יותר מוצלחים.

ובקיה זה HPDI משהו כזה על אותו עיקרון.

חבל, העונה הזאת הייתה ממש טובה!

+1 איך אפשר לדעת האם הסולר שבתחנת הדלק סונול כפר יונה הוא באיכות טובה? אתמול החלפתי אינגקטור כי הוא נסתם והמנוע עדיין מצלצל אז האפשרות היחידה היא הדלק.(תחנה קבועה מהרגע שהאוטו עלה לכביש) יש מישהו שבודק?

מה הבעיה שבגללה חשבת על התוסף? אני חוזר ואומר -אם אין בעיה אין צורך בתוסף!!

הפילטר דלק מלא? אם כן אז זה בסדר יש שאיבה.בכל מקרה מחברים בקבוק לצינור שמתחבר לקרבורטור ונותנים סטרטר וזה צריך למלאות אותו בדלק, ברגע שאתה רואה זרימה אז היא תקינה ושואבת. תנתק את המצבר ,אני נסעתי חודש בלי מצבר צריך רק סטרטר ואחרי זה היא נוסעת מצויין בלי מצבר. כנראה המצבר של הטרקטור גדול מדי בשביל הדינמו שבמקור חלש מאלטרנטור. שאלתי לגבי הפלטינה כי זה דבר שתמיד מזניחים אבל זה לא הבעיה אצלך. תבדוק טעינה בכל מקרה אמור לעמוד על 13.-13.8 אם יותר זה רק יותר טוב. אם הבעיה ממשיכה תתיעץ בפורום חיפושיות בתפוז. חשבת על האפשרות שהווסט טעינה תקול ?

מה מצבה של הפלטינה והמשאבת דלק? מה קורה בלי מצבר?

אני תמיד מנקה עם עיתונים ,והחלון מבריק בלי סימנים.(עוד דרך להיפטר מעיתונים)

וכתוצאה מהחיבור הפלוס נגע במינוס .(בארקה )

פלוס ומינוס יכול לגרום גם לפיצוץ במקרים מסוימים. אם הרכב נוסע רגיל אז זה בסדר כנראה שלא קרה נזק. להבא : פלוס לפלוס מינוס למינוס או שאסי. אם זה קורה שוב דבר ראשון תנתק את הפלוס.

אם הוא סתום אז כן הוא מסרס את המנוע מנסיון.

ראתי היום על הצמיג הקידמי 450 טרידיר או איך שאתם מכנים את זה . זה דומה לאליאנס ,לא?(אבי שם אותם לפני כמה שנים )

אציל יש של סובארו לגאסי או די אל . הבעיה היא עם ידית האמברקס שקשה להרים בגלל הרוחב. ובשביל זה שהגיב לי -אנדברייקס

מה מצב הבולמים?

אני לא רוצה להכיכנס איתך לוויכוח סתמי. הטעינה צריכה לעמוד בין 14 ל-14.5 ולא פחות ולא יותר בלי ריחות .

איזה צבע העשן? האם הוא אוכל שמן? תתיעץ עם המוסך על החלפת רינגים בלבד.