srool

האחיזה מעולה, אני לא משתגע עם הרכב אז אני לא יכול להשוות לרכבים ספורטיביים אבל הרבה יותר אוחזים ממשפחתית/מנהלים ממוצעת. צריכת הדלק עלתה במעט, כמעט ולא הורגש, אולי חצי ק"מ לליטר הבדל. הרגשתי הבדלים הרבה (!) יותר משמעותיים בצריכה כששמתי סאבוופרים כבדים למשל. לא הרגשתי שום מאמץ שונה בגיר. היה לי 14 ולפי כן, שמתי 17, אני מאוד מבסוט מאיך שהרכב שלי נראה עכשיו, מבדיל אותו מכל המשפחתיות באופן ניכר. לי זה היה כדאי. אם לך זה כדאי? רק אתה יכול לענות על זה. מה שכן- אם אתה מחליט להחליף והנושאים שהעלית אכן חשובים לך- אל תתפשר על ג'אנט ברמה ירודה. קח ג'אנט מבית טוב, לפחות מסדנה טובה, ככה שגם אם זה סיני אתה לפחות יודע שזה אחד טוב ולא אחד זבל, יש 17 קלים יחסית כמו שלי ויש 17 הרבה יותר כבדים, ויכול להיות שתרגיש יותר את הדלק למשל.

בני, דווקא ההיי אנרג'י ייתן תוצאה יותר חזקה לדעתי מההייבריד ומהווצ'ה. הווצ'ה סט ברמה גבוהה יותר מההיי אנרג'י אך הוא יותר עדין וחורג מהתקציב. יש מפגש דרום ביום שישי הקרוב, אני ממליץ בחום להגיע.

תשים אותם באותה תיבה ואז זה יוצא 2X4 וזה לבל 8 מזל שעוד יש מי שמכניס קצת הומור לפורום.

דווקא מאוד מעניין לראות את הרושם שכל אחד יוצר לפני שיודעים מה גילו. אני בן 25.

בבקשה: רכשתי את הג'אנטים ב E&A. קצת קשה לי לתת הערכת מחיר מדויקת כי הג'אנטים נרכשו חדשים אך בדיוק היה מישהו שהחליף רביעיית צמיגים של דאנלופ שלקחתי והם נכללו במחיר.

אני חושב שיש שיש פה שני דברים שצריך להעמיד על דיוק: 1. יש לך כרגע דוטק, שזה סט מכובד מאוד, חזק יחסית ואיכותי יחסית, שנותן תמורה מעולה לכסף, ועולה 800-900 שקל! הוא אחד המועמדים המובילים להמלצות אינסטנטיביות. בהתחשב בכל אלה, אני חושב שזו בקשה קצת מוגזמת למצוא סט שיהיה חזק משמעותית מהדוטק ב- 1000 ש"ח. האנרג'י בעל יכולת ספיגה נמוכה מהדוטק אך מעט נציל יותר. המינימום שאני הייתי מסתכל עליו זה ההיי אנרג'י, ואם בעוצמה עסקינן- זה ההיי אנרג'י XL. 2. זה לא נכון להגדיר סטים כאלו כסטים SPL, אני חושב שדובר על הנושא מספר פעמים וגם אודיו קינג העלה את זה כאן הודעה או שתיים לפניי. סט SPL מורכב מרכיבים המוגדרים "PRO" ואין שני להם בעוצמתם ובייעודם. הם שונים לחלוטין מרוב הרכיבים המוצעים בשוק, ואלמנט בגודל 6.5" לא ינגן בד"כ מתחת ל- 200HZ באופן שמיע או לפחות לא באופן שסט קומפוננט של TEAK ב 200 שקל ינגן. למה? זה לא הייעוד שלו! הוא נועד להיות מידריינג', והוא תותח בתחומו. אז אלא אם כן פותח השרשור יודע במה עסקינן וחפץ בכך- אני לא רואה טעם להמליץ על רכיבים כאלו. מעבר לכך, אני מסכים בפה מלא עם הנחרצות של שמיעה לפני קניה, ושאלות כמו "איך הסטים של דיימונד" לא יביאו לקניה חכמה, ללא קשר לרמת הסטים של חברה כזו או אחרת, מהסיבה הפשוטה שלכל אחד יש את הטעם האישי שלו ועובדה שפותח השרשור כן התעניין בסט "אנרג'י" למרות שהוא כביכול חלש יותר מהדוטק, ולמרות שהוא מחפש סט חזק יותר. לגבי האקטיבי- אנשים מתייחסים לאקטיבי כאל מטרה- טעות. הגברה אקטיבית או עבודה אקטיבית אלו כלים לשיפור מגרעות מסוימות בסאונד, משתמשים בכלי הזה בעת הצורך, אלא אם כן מדובר בערבוב רכיבים מחברות שונות וחוסר התאמה של הקרוס- אין לקדש את עניין העבודה האקטיבית לשמה. קרוס קאסטום? +1 לבני. אני ממליץ לבדוק היטב מה טומן בחובו המונח הזה לפני שמעלים זו אפילו כאופציה. דורש המון זמן וידע, ולרוב מסתכם בעלות של מאות/אלפי אחוזים יותר ממה שתוכנן במקור.

לי יש 215/55/17. אחרי הרכבת הג'אנטים צריכת הדלק השתנתה אולי בחצי ק"מ לליטר, לא מורגש באופן מהותי. הקפדה על בדיקת לחץ אוויר חשובה. כאשר הייתי בסדנה, נאמר לי שניתן לאשר גם 18" על האימפרזה, אולי בגלל ששלי היא 2005 (ב- 2002 אפשר לאשר לפחות 17, בוודאות, חבר אישר לפני כמה שבועות).

ההייבריד אוביישן הוא סט טוב, אומנם הוא ייתן את המקסימום בתיבה, אך זה לא הכרחי, בידוד ראוי בדלתות הקדמיות ומגבר איכותי בעל הספק בריא ותקבל תוצאה מעולה. חלופות מחברות אחרות יכולים להיות הרץ היי אנרג'י, פוקאל KR/KR2, ריינבו SLC.

כשתמצא משהו איכותי וזול- תגיד לנו שכולנו נדע לקנות גם. מורל טמפו עולים כ 500 שקל לסט קומפוננט קדמי, רצוי בגודל 6.5". זה הכי "איכותי וזול" שניתן למצוא לפחות לפי אמות המידה שלי. סט כזה מיד שניה יימצא בכ 250-300 ש"ח.

אתה מחפש סט קומפוננט שיחליף את הזוג רמקולים הקדמי ? אתה מחפש מגבר לקומפוננט ולסאב או שגם לאחוריים? או שרק לקומפוננט? תבהיר את עצמך.

אתם אומרים את אותו הדבר במילים שונות ומתווכחים על זה. ה ML1600 הוא רמקול טוב יותר מאשר ה MLK165 ויהווה שיפור גם עם אותו מגבר. ה ML1600 יכולים להישמע טוב יותר עם מגבר טוב יותר מה LRX, אבל זה עניין של תקציב.

אולי פה? http://www.axn.co.il/

גם אני בעל אימפרזה והרכב אכן גומע דלק. הממוצע שלי הוא 1:9-1:9.5 כאשר רוב הנסיעות בינעירוניות, (עם קצת משקל על הרכב). אני לא ניסיתי למדוד בנסיעה עירונית בלבד, אך הנתונים שלך לא רחוקים מהמציאות.

***עדכונים***עדכונים***עדכונים*** כיוון שתא המטען של הסובארו שלי הוא לא נגיש בעליל היה קצת קשה לבנות את התיבה לסאבים. מפאת חוסר מקום הלכתי על תיבה עם פורט חיצוני שהוא בעצם בתוך תא הנוסעים. איך עשיתי זאת? פירקתי את המשענת והמושבים האחוריים (כיוון שהם לא מתקפלים. הכנסתי את התיבה עם הסאבים לתוך תא המטען (הכנסתי אותם מהתא מטען, לא מכיוון הכיסאות). חיברתי את הפורט מתוך תא הנוסעים אל התיבה שבתא המטען, כל שבעצם במקום שאמור לשבת הנוסע האמצעי יש פורט שמגיע מכיוון תא המטען. הלכתי על תיבה של 3CF נטו (שזה בערך 85 ליטר בעברית) אחרי ההורדה של הנפח שתופסים הסאבים עצמם, הפורט היה 8" חיצוני, מכוון ל- 31 הרץ. התוצאה? חלוקה. קיבלתי תוצאה מאוד לינארית במונחים של סאבים חזקים, מ- 30 עד 50 הרץ לא ירדתי מ 141DB, והפיק התקבל ב 31 הרץ (142.5). זה אומנם נשמע מאוד מוזיקלי על פניו, אך חלש משמעותית מהיכולת של הסטאפ הזה. עקב הניגון של הסאבים לתוך תא המטען והפורט מחוץ לתא המטען, נוצר מצב של ביטול או יותר נכון חוסר תמיכה של הסאבים והפורט אחד בשני, ולכן העוצמה הסופית נמוכה. ניסיתי לקצר את הפורט כך שתדר הכיוון יהיה 40 הרץ בערך, התוצאה עלתה מעט לאזור ה 143.5, אך עדיין הרגשתי שאני לא מקבל את מה שאני רוצה. אחרי ששמעתי אתמול כמה סטאפים עם רכיבים פחות חזקים, קיבלתי קצת פרופורציות והבנתי שהביטולים הרבה יותר קריטיים ממה שנדמה לי. פירקתי הכל, הוצאתי את התיבה הישנה, לקחתי תיבה זמנית שהיתה לי בבית שהיא בנפח מעט גדול יותר (3.25 קיוביק) עם פורט סלוט שמכוון ל 32 הרץ וחיברתי את זה על המושבים מאחורה. עדיין לא מדדתי אך זה מרגיש חזק יותר מאשר התיבה הקודמת עם הפורטים בשני האורכים השונים, הסאונד מבחינת חלוקת התדרים מתחלק בדיוק כפי שהכרתי כי כבר שמעתי את התיבה עם הסלוט ברכב שלי במספר סאבים שונים, ורק גודל האמפליטודה משתנה, ואכן קיבלתי שינוי חיובי. אני עדיין מעט מתלבט עם לתת עוד צ'אנס לתא המטען או לוותר לגמרי על המושבים האחוריים (שממילא לא בשימוש) ולבנות תיבה אופטימלית בדיוק כמו שאני רוצה. אני מאמין שהתקדמות רצינית תגיע רק בעוד חודש-חודשיים כאשר יהיה לי מספיק זמן להקדיש לנושא. אני אצלם קצת תמונות של שתי התיבות ואעלה יותר מאוחר.

סט מעולה, שמעתי כמה וכמה פעמים ונשמע טוב מאוד ב- 2 חלקים. המגבר שלך הוא לא רע ובעל הספק נאה, אבל אתה יכול להפיק יותר ממגבר איכותי יותר. אני הייתי נשאר איתו לבינתיים ואחרי ההתקנה של הסט מנסה מספר מגברים שונים.

אוהד- 1. עדיף להתחיל ממה שחסר ואח"כ לשדרג את מה שכבר קיים. 2. כשהוא מציין שאין הבדלים של שמיים וארץ, הוא כנראה מתכוון, ביודעין או לא, שחסר עוצמה, גם חלש, גם הבאס מתעוות מהר וכו'. 3. הוא ביקש המלצה למגבר וסאב וזה מה שהוא קיבל.

מגבר JBL GTO1004 סאב הרץ ES300 יעלו בערך כמו התקציב שלך (ללא התקנה) ויתנו לך מענה הולם להשלמת הסטאפ הקיים. אם אתה רוצה סאב יותר חזק אתה יכול ללכת על קיקר CVR או רוקפורד P3 ולשים אותם בתיבות פתוחות. אם אתה רוצה מחיר כולל התקנה, תצטרך לרדת ברמת המגבר ואולי גם הסאב. רוקפורד R3004 בשילוב עם סאב בסגנון JBL GTO 1202D.

אומנם יש לך הרבה דרישות כמו שבני אמר, ולהיגמר ב 1000-2000 שקל זה no go כנראה, אבל לא צריך להיסחף אל כדי 12K, ועוד "בקלות". מסך מגע, BT, USB ואפשרות שליטה מההגה אתה תוכל להשיג גם מפיוניר מסדרה בינונית שיעלה 2500-3000 ש"ח. האיכות שלו תהיה טובה משמעותית מזו של המקורית, אך רחוקה מהדרישה שלך לסעיף הסאונד. אלפיין בתקציב של 4000-6000 ייתן איכות סאונד טובה מעט יותר, אפשרויות כיוון נוספות, כבר הגענו לרמה טובה עשרות מונים מהר"ד המקורי וזה בהחלט תחליף מעולה. אם תרצה יותר מזה- חוששני שאין מנוס מפרוססור חיצוני. ד"א, גם לקלריון יש 2DIN טוב מאוד, אחד היחידים ששולטים אקטיבי ד"א, למרות שאתה לא תשתמש בזה כנראה, ובגלל זה אני הייתי נשאר איפשהו בין פיוניר מסדרה בינונית לאלפיין מסדרה בינונית-גבוהה.

אני חושב שצריך לחלק פה את הדברים לכמה חלקים, ולו רק למען הסדר הטוב: איכות סאונד עמידות/איכות הרכבה מחיר/תמורה לכסף. אני אישית חושב שבמערכת ברמה של סט הייבריד על מגבר סטג K/סלסטרה FA/אודיסון LRX אין צורך להשקיע בכבל אשר נועד לאיכות סאונד גבוהה. מדוע? כי יש דברים רבים לשפר לפני כן, דברים אשר יעשו הבדל גדול יותר מאשר ההבדל בין RCA ב- 100 שקל או ב 1000 שקל. מה שכן, אני כן הייתי ממליץ להשקיע בכבל שיפגין עמידות גבוהה, ועם זאת, יש מי שלא מפרק את ה RCA פעם בשבוע כמוני אלא מחבר פעם אחת עד שהרכב יימכר, ואז עניין העמידות פחות מרתיע. אני אישית יותר סבלתי עם הסטינגר בולט למשל מאשר נהניתי, ניתוק ה RCA היה מצריך את מלוא תשומת ליבי, אחרת ה RCA היה נקרע, הקונקטור של המגבר או הפרוססור היה ניתק, לאחר זמן מסוים ומספר ניתוקים וחיבורים נכנסו רעשים שמקורם התגלה ב RCA, עד שהחלטתי לעבור באופן זמני לאודיסון קונקשן פשט שעלה פחות מהסטיגר, לא הרגשתי ירידה באיכות הסאונד, אבל אני כן מרגיש את ההבדל בכך שניתוק לא מצריך 2-3 דקות של מאמץ ושקידה ופחד אלוהים, אין לי בעיות ורעשים, ואם ייהרס לי כבל בעתיד- אז לא יישבר לי הכיס, וזה גם כבל שניתן למצוא בניגוד לסטינגר בולט שצריך לחפש בנרות. בכל אופן- בסטאפ ברמה כמו שצוינה, אני חושב שאפשר למצות גם את נתון האיכות וגם את נתון העמידות בכבל שמחירו כ 100 ש"ח לזוג.

אחד הדברים הטובים בתחום הבאס זה יכולת המדידה האמפירית. קח מד דציבלים, הרץ sweep תדרים בין 30 ל 50 הרץ, חזור על המדידה עם התיבה במצב הקודם, השווה את התוצאות. Simple as that.

ניר, אני שמח שנפל ב חלקי להיות מעורב בפרויקט כ"כ כיפי, יפה, איכותי ומייצג. זהו סטאפ עם פוטנציאל אדיר שאין לי ספק שיבוא לכדי מימוש. ראיתי את הבניות במפגש, והן אכן יצאו מעולות, לא ראיתי את הריפוד במציאות אך אני סמוך ובטוח שלפי רמת קפדנותך והשקדתך- גם הוא יצא באותו הסטנדרט. לגבי החיבור לדלת, אמרתי לך את זה לפני כן וזה אכן עלה פה מכמה חברי פורום, אני בטוח שבזמן הבידוד אתה תמצא את הדרך הטובה ביותר לעשות זאת (שים על כך דגש). נוסף- בשלב הבידוד- נסה להתאמץ ולסגור את החורים הגדולים בחלק האמצעי של הדלת. כל הכבוד על המאמץ, אני מחכה בקוצר רוח לשמוע כבר את התוצאה ואני מאמין שההמשך יהיה גם הוא- טוב מאוד.

אני פחות אוהב את ה RCAים של קנו, הרבה פעמים צצו בהם בעיות כאלו או אחרות, מקרה אחד או 10 טובים הם לא מדגם מייצג. אני אישית משתמש באודיסון (קונקשן) מהסדרה הפשוטה, וזה אחרי שהיו לי סטינגר בולט ואחרים שעולים כפול מהאודיסון, לא רק שאין הבדל שמיע בשבילי, גם האודיסון הזולים כביכול מפגינים אמינות גבוהה יותר.

אני לא רוצה להיכנס להגדרות כמו היי אנד, בוטיק וכו', אבל לא הייתי משווה אותו לפוקאל אוטופיה, אודיסון תזיס או DLS סקנדינביה. הוא בחירה טובה ב - 700-800 שקל לחדש. מסכים בהחלט.

לא יצא לי לשמוע את ה 89, אבל ה 88 הוא מיד סביר בהחלט בהתחשב במחירו.

התוצאה יפה, גם אני הייתי שמח לדעת יותר פרטים על הערכה הזו.