yigaljet

פתח את דלת הנהג בסמוך לידית בדופן הדלת תמצא בורג טורקס ,עליך לפתוח אותו להוציא את הידית כולה ותגלה שמוט הפעלת הידית אשר מחובר למנגנון הנעילה שבור ,ניתן להזמין מוט כזה בעלות של כמה עשרות שקלים

אילו אינם כתמי שמן אלא ספריי שעווה(או כתוצאה מספריי שימון ) אשר ספח אליו אבק ותפקידו למנוע התפתחות חלודה על יד מניעת לחות השאר זאת כך, במיוחד בצירי הדלתות

בדןק את הדקי המצבר המוברגים אל המצבר ,החלף אותם בחדשים בדוק נתקים בבית הנתיכים בתא המנוע. שחרר את בית הנתיכים , ושחק עימו כאשר המנוע עובד יתכן כי תגלה את מקור הבעיה שחק בצמת החשמל מאחורי לוח השעונים ,ובכניסה למחשב ההצתה בדוק הארקות על פי תרשים מקורי ,יתכן כי אחת אינה מהודקת כראוי ,בעיקר באיזור קיר האש בצד תא המנוע חבר את הרכב לסורק תקלות מקורי tech 2 ורשום לנו את קודי התקלות ותאורן

אוקיי באילו יחידות מידה נמדדת הטמפ? פרנהייט ? צלזיוס? והיכן מחוג השעון ממוקם ?(מספרית ) האם הוא יציב ללא תנועה בכל תנאי הדרך?(דרך מהירה ,או סרק כאשר הרכב עומד)

לפני שתכנס לעובי הקורה ,תגדיר בבקשה התחממות האם על פי השעון בלבד? האם פורצים אדים ממיכל העיבוי? האם הרכב מפסיק "לסחוב" ו"מצלצל"? האם ברכב מתחמם בסלד סרק בלבד או במהירות שיוט בלבד או בשניהם? האם יש איבוד נוזל קירור? אכן ישנם דגמים בעלי אטמי ראש עם מעברי מים צרים יותר אך עליך לשלול את תקינות מערכת הקירור בתחילה

אוקיי תענה לי על השאלה הבאה (אולי זו תוכל להמחיש לך) מדוע האחיזה ברכב כפול הנעה ,טובה יותר מרכב המניע סרן אחד בלבד? ומדוע האחיזה ברכב כפול הנעה והיגוי לארבעת הגלגלים אוחז טוב יותר ,מרכב כפול הנעה בלבד ?

אז אם כך הדבר יואיל בטובו להסביר לנו את סיבת הימצאות הדיפרנציאל ברכב ? וכמובן את הדיפרנציאל מוגבל ההחלקה(רוחבי) ? ואת הדיפרנציאל האורכי ( ,ויסקוזי,מבוקר מחשב ) ? או הנעול 100% יתרונות וחסרונות(ברכב בעל הנעה קדמית)

יש להתחיל ממעגל טנק הדלק יש לודא שבטנק הדלק נוצר לחץ בפתיחת המיכל וכנל שאין ואקום בטנק הדלק עקב מכסה או נשם סתומים בדיקת צנרת החזרה לטנק ,וכל צנרת הגמישה והמתכת צינור היניקה ממצוף הדלק שאינו רקוב או סדוק בחלקו הפנימי של הטנק לאחר מכן צינור ההזנה המתכתי מתחת או על רצפת הרכב לודא כי הוא שלם ואין חורים שלב הבא בדיקת נתוני ספיקת ולחץ המשאבה המקורית אל מול הקיימת ,חיבור שעון ובדיקה רוב המשאבות יעמדו בין 6 ל8 psi מווסת ללא תלות בסלד אני יוצא מנקודת הנחה שבכל תחום הסלד ,סרק ,חצי מצערת ,תאוצה ,תאוטה, הכל תקין לחלוטין ,האם לא כך?

יודע שנכתב אך חשוב רצועת מנוע מצית או גפרורים צינורות נחושת או מתכת בקטרים 6,8,10,30 מ"מ באורך 8 ס"מ כל אחד+חבקים (בנדים) מפתח ונטילים נתיכים חלופיים ספריי אתר ,או קרבורטורים חובה! אפוקסי פלסטלינה אזיקונים חבילה אורך 30 צינור לשאיבת דלק מהמיכל ,קוטר חיצוני 10 אורך 2 מטר אטבים משרדיים חוט חשמל גמיש עם שני קרוקודילים(תנינים) בשני קצותיו אורך 2 מטר למהדרין דבק מהיר מברשת רכה מגפי גומי כפפות עבודה משחת ניקוי ידיים מגבת אמבטיה גדולה נעלי כבל למצבר ולחוטים שונים סרט בידוד חשמלי מלחם בדיל 12v או גז סרט בד הדבקה (גפה) רוחב 50 ממ ערימת קרשים ארוזה בשקית עבה מגבה היי ליפט למתפנקים שמיכת פליז כובע פליז גרביים חלופיות צמר מיכל מים עם משאבה חשמלית וברז והשמיים הם הגבול

ממליץ על ראובן מאיילון ,אם כי לא זול יש גם את איתן הנמצא בסמוך ל"אוו ספידומטרים", סמטת בית אלפא בתל אביב, מחזיק רכבים זהים לשלך

לדעתי הק"מ אל מול, סוג התקלות וכמות התקלות (בנוסף לכסת"ח הקבוע) מחשיד עד מאוד ,עליך לפנות למוסך המתמחה בדגם לבדיקה אשר יסביר לך את התקלות ותרגומם לכסף האם הרכב עם מבחן רישוי שנתי? מה מצב הממיר הקטליטי ?(חשד לתקול עקב הקמ הנמוך) יש היסטוריית טיפולים, והיכן טופל?

במערכות הזרקה מהדור האחרון (פועמת רב נקודתית) מחשב המנוע מנתק את אספקת הדלק על ידי הפסקת הזרקת הדלק בשעת תאוטה ,עד להגעת המנוע לסלד הסרק ואז מתחדשת שוב אספקת הדלק ,וזאת כדי למנוע זיהום אויר כאשר המצערת סגורה וסלד המנוע גבוה(תאוטה בהילוך) ,מתקבל תת הלחץ הגבוה ביותר בסעפת היניקה ,ואיתה הגברת הבלימה על ידי מגבר הבלם הפועל על ידי תת לחץ זה מכרז הכובד על חזית הרכב הכרחית כדי לשלוט ברכב מכיון שאלו הגלגלים המנוהגים על יד הנהג גלגלי שיניים ללא עומס (מסוג היפואידי) נוקשים ולא "מתגלגלים" אחד כנגד השני כתוצאה מהחופש הנקבע על ידי היצרן ,נוצר חום ובלאי גבוה בתמסורת ושוב הגיון בריא ,בלימת מנוע 50% ובלמי הרכב 50% או 100% על בלמי הרכב בלבד ,ללא מערכת נוספת אשר תוכל לסייע בשעת חירום,מדוע לקחת את הסיכון המיותר תמיד יש להשאר בהילוך משולב בכל תנאי הדרך

תופעת נסיעה בהילוך סרק היתה נפוצה בשנות השבעים בארצינו כל בעלי ה504 404 ואופלים למיניהם היו משלבים להילוך סרק בעיקר בירידות מירושליים לתל אביב ,כדי לחסוך בדלק מיותר לציין שכמות הרכבים שאיבדו שליטה עלתה וזה עוד טרום עידן האינטרנט ,ממש מכת מדינה ולכן חוקק חוק וכמובן שמורי הנהיגה באותו הזמן טרחו לציין עניין זה שילוב לסרק : לא חוסך בדלק להיפך עוצמת הבלמים נפגעת השליטה ברכב וההיגוי נפגמים עקב העברת מרכז כובד הרכב לאחור ,ולא על הגלגלים הקדמיים חופשים במערכת ההינע יתגברו עקב חוסר עומס עומס מיותר על מערכת הבלימה עד אובדן הבלימה כתוצאה מחום בתמסורות אוטומטיות חוסר שימון עלול לפגום בתיבה והיריעה קצרה ,ולכן אין לשלב לסרק בשעת נסיעה !

בנוסף לשלל העצות שקיבלת מהמקצוענים עקב האכילס של מכוניות השרירים משנות השבעים וכמעט כל האמרקאיות באותן שנים הוא איכות הבידוד עליך בראש ובראשונה להשקיע בבידוד הרכב ,כולל רצפת הרכב וגיבנת התמסורת בפרט ,הדבקת יריעות +בידוד בנוסף לשטיח בידוד הדלתות ,בידוד גג הרכב ,במיוחד בטנות(מתכת) הכנפיים מבפנים ,הן פועלות כתיבות תהודה ומייצרות המון רעש כנל מכסה המנוע ריבוי פנלי הפח ללא חומרים סופגים הופכים את מרכב רכב זה לתיבת מתכת גדולה וכך עליך להתייחס לפרוייקט זה יגאל

תבדוק אם יש ל"זעתרה אקספרס" אזור חיפה 048207172 מכסה משומש ,אם לא יוזמן לך אחד משומש מחול

התקנה ללא דופי ,שאפו שם לב שהמיד הותקן ממש בצמוד למתג האינרציה ,ודא כי בווליום חזק לא יופעל המתג, והרכב יכבה במהלך נסיעה ,או לפחות השאר חתיכה עם סקוץ' שתוכל להגיע אליו מתגים אלה ידועים ברגישותם לאחר כניסה לבור בכביש

פנה לטלפון 0507860019 (מורן) סוכנת מחברת קליפס + ,שם תמצא מגוון סמלים חליפיים במחיר שווה לכל נפש

את האויר בגלגלים אתה מוריד ל15 psi ,או אם אין ברשותך שעון ,בעזרת מפתח הונטילים אתה מבריג את הונטיל החוצה ונותן לאויר לצאת עד לשמיעת ה"שריקה" ומיד לסגור הזהר בסיבובים חדים במהירות גבוהה עם לחץ אויר נמוך ,הצמיג עלול לברוח מהחישוק, גם בחישוקי ההיילקס

חובה מפתח ונטילים בתא הכפפות רצועת גרירה חובה כבלי התנעה שני מכלי מים 8 ליטר גלגל חילופי תקין מגבה תקין את חפירה קטן רצ'ט רצועה קטן ערכת קפה בלילה ,פנס ראש חובה

יפה מאוד אכן הרבה תעוזה מעוף ,עצבי ברזל אל מול כל שעות העבודה המתישות אשמח לראות תמונות של אגן השמן (האם עוקה יבשה?) ,סעפות הפליטה (אם הגעתם לזה) ,ומצנן המנוע אני רואה שהמנוע משודך לגיר 700r4 האם נכון ואילו שינויים בוצעו בו? ממליץ בחום(פחי בידוד לרצפת הרכב שהרגלייים לא יתבשלו משני האגזוזים) לצבוע את כל חלקי המנוע בשחור לתפארת התרבות המוטורית המקומית כל הכבוד

יש לבדוק את שלדת הרכב בשבע עיניים ,כידוע חברות הליסינג אינן מבטחות את רכבן ומתקנות נזקים חמורים כקלים ,ורכבים אלה מוצעים למכירה לציבור הרחב

אם המצבר הוא agm אין שום בעיה של אדי חומצה התקנה יפה ,האם תומכי בית המצבר אמורים לשמש כבולמי זעזועים ,והאם הם לא ישברו?

מיני bmw קופר ss פונטיאק גרנד פרי ובונוביל דגמים המסתיימים ב ss מרצדס דגמים המציינים kompressor גיפ ניסן xterra

לפני שאת ממשיכה בהשקעה עלי לציין מספר דברים התקלות שאותן ציינת אינן אופייניות לרכב מסוג זה ,ולכן אנא צייני כמה קילומטרים במד הנסועה 200k+? סליל חימום נוזל בסוזוקי מעיד על שימוש לא תקין בנוזל קירור (בראדיאטור) ויתכן כי המערכת כולה נגועה בקורוזיה יתכן כי הרכב רתח בעבר(או מתחמם כעת) וישנן דליפות קומפרסיה או איבוד נוזל קירור בדקי זאת במוסך מורשה המתמחה בדגם! אופן התיקון מעיד על אחזקת שבר(מתקנים רק כאשר הרכב נתקע) או סוחר ,כל הסיפור אינו מריח טוב היכן הרכב בילה בעברו ,בשבילים או בכביש ? חסרים פרטים בהערכה זהירה מאוד אני צופה הוצאה של 10000 שח בשנה הקרובה

נשמע שיש לך בעיית הארקה ,חפש בצמוד לצמת הפנסים האחוריים נעל כבל עגול המעוגן לדופן האחורי ,הוצא נקה וחזק