לנצ'יהוליסט

מצטרף לציפוי- אך מעוניין לדעת מחירים (ואיך אפשר להבריק אלומיניום? רק בליטוש?) לכמות ברגים לא רצינית, וכמה תושבות קטנות

אתה פותח צד אחד של המשקוף כי אין ברירה... שים לב לקורות האורך והרוחב (רואים בתמונות) שנפתחו ונמצאו רקובות לגמרי. הפחח פשוט יצר קורה חדשה (כולל פלח חיזוק לכל האורך) והתקין במקום הרקובה. ול GLUK , אתה לא יכול לפתור את הבעיות עם "חומר נגד חלודה" אתה מתכוון לממיר חלודה? כי זה לא לעניין בכלל....

אתה לא טועה כלל, המקום ממש לא בית מרקחת (אל תשכח זה לא מוסך ישראלי מנצנץ ולא מחיר ישראלי מפוצץ) והחלודה הנראית בתמונות היא חלודה שלפני ההשחזה\תיקון. לאחר כל השחזה או תיקון נמרח מיד בוסטיג\זפת, אני יכול להבטיח לך (ולי ) שאין סיכוי שנמרח זפת או בוסטיג על חלודה...

תמונות מיולי 07 (עכשיו רק שמתי לב ששמתי תמונות כפולות בהתחלה... מצטער, זו השעה המאוחרת...)

תמונות מיוני 07 (שימו לב לירידה לפרטים)

שימו לב לספי המרכב הרקובים ולספים החדשים. (אפריל 07)

טוב אז ככה, לאחר שלא ראיתי את האוטו (חוץ מהתמונות) כבר די הרבה זמן (4-5 חודשים) אזרתי אומץ ונסעתי (לכפר מסחה) לראות את היפה... ועכשיו לאוטו! האמת? אין לי מילים ואני מ-מ-ש רציני, לרמה המזעזעת של הירידה לפרטים של אנואר הפחח. הוא פשוט פדנט! לא ציפיתי לרמת עבודה כזו. הוא כבר סיים את פנים הרכב ורכיבי השילדה (הוא ממש בנה העתק מדוייק למקור! לקורות השילדה הרקובות והוסיף להן חיזוקים במקומות המיועדים לכך (הוא עובד בתיאום עם פיני המלאך הגדול מכולם [ולא, אין גבול לשבחים שאפשר להרעיף עליו]) בנוסף, אנואר מבצע דברים שכלל לא ביקשתי ממנו ועושה זאת מיוזמתו האישית בלבד. אני לא חושב שאני אתקל בבעל מקצוע כל כך אכפתי ומסור, בטח שלא ישראלי (ואני יודע שיש כאלה ממש טובים, אבל בלי לומר להם הם פשוט "יעלימו עין") כמו גריל החזית שהוא ישב לבנות מפאזל של חלקי גריל, הרכבת מכסה תדלוק של פזו' 206 GTI שהוא הלך לחפש בפירוקיות בשטחים כי "סתם " התחשק לו, והוא ממש יושב כאילו זה מקורי (כולל כל מערכת אוורור הדלק [!], יצירת מפתח עם סמל של לנצ'יה [במקור נפתח עם מפתח הסווי'ץ]) ועוד המון דברים שממש יתחילו לשעמם אתכם אם אני אתחיל למנות אותם (כמו תיקון מכסה המנוע ותא המטען שהיו רקובים לגמרי!! וכשהוא ביקש שאני ישיג חדשים או אחרים במצב יותר נורמלי כרגיל השבתי לו ש "אין להשיג, כולם כבר נרקבו לחלוטין".) בקיצור,מה אומר ומה אדבר? אני אתן לתמונות לעשות את העבודה במקומי (שימו לב לתאריכי התמונות) יום נעים. (תמונות ממרץ 07)

1. סתם ללידע כללי, לפונטו יש מזרק 240 CC (הרכבתי ב HF שלי ולא התאים) אז איך הגעת ל 300CC+? 2. מתי היתה לך תמה שאתה יודע מתי נגמר לה הכוח?? אם הטורבו בתמה (הT3 המקורי) נכנס ב 3200 אז הוא נגמר ב 5000? ממש מבין אתה... בקאפה הגדילו מזרקים ל 310CC. ומה לעזאזל הקשר שאני יכול להגיע ל 8000 סל"ד? בשביל זה אתה צריך לעבור על מפת ניהול המנוע... מבין גדול אתה. 3. אני כן תומך בך, תעשה מה שבז** שלך. רק תקשיב לאנשים שקצת יותר מנוסים ממך שלא תעשה את הטעויות שהם עשו. ויאשה, מה שאתה טוען זה נכון, אבל מה יתן לי כל הדלק הזה בלי גיבוי נכון של אויר? כוח בגבוהות ומנוע שנחנק ובקושי מחזיק טורים כשאין גדישה. (אל תשכח שהוא מתכוון לגדוש 0.6 באר)

למה מזרקים כאלו גדולים על מנוע 1.6? בתמה טורבו יש מזרקים 290CC וזה על מנוע 2.0 ועוד אתה גודש נמוך?? איזה מן רכב קומבינה אתם מנסים לבנות? אם אין לך תקציב אל תכנס לסרט שלא תצא ממנו... ולא מתוך זלזול או משהו, אבל לא בדיוק נראה לי שאתה יודע מה אתה עושה. תן למישהו מנוסה לעשות את ההסבה ואל תזרוק סתם רעיונות ("מחשב של לנצ'יה.......:")

איזה שרשור מזוויע... בכל אופן לפותח השירשור, האימפאלה יותר מוצלחת מהלומינה כמעט בכל פרמטר (אפילו באמינות) וכמה שאני לא הכי מחבב אמריקאיות ואם אתה ממש ממש מתעקש על אחת אז לך על האימפאלה רק קח בחשבון... לא משנה מה נפח המנוע שלך(גם בלומינהLTZ), לנצ'יה קאפה טורבו תנקנק אותך....מניסיון . (אהה..וגם קאפה 3.0) צרפתיות יותר נוחות מהאמריקאיות, אפילו אם תתעקש. זה שיש לאמריקאיות כורסאות רכות כמו בסלון בבית זה לא אומר שהן נוחות. לגבי אמינות? אתה מוזמן להגיע למוסך UMI ברחובות ולראות בעצמך, אני אחסוך לך כי תראה שם אמריקאיות דיי חדשות.... (חבר טוב מנהל את המקום והוא יכול ליעץ לך). לגבי אמריקאיות ישנות (מהמודלים המדוברים) תוכל לראות אותם בכל מוסך של חאפר כי אין בדרך-כלל אין לבעלים כסף למוסך מורשה, אהה וגם במכונים של גירים אוטומטיים זה המקום האהוב עלייהן. ויש אמריקאית אחת שאני מוכן לקנות, כן כן... קאדילק CTS. אבל רק בגלל העיצוב. יום נעים וקניה מהנה.

אז אתה זה שלקח את החלקים ולא הסכים לקחת את הדיפרנציאל...

למצמד- שמן מנוע... (ולפי מה שנאמר: "הכי פשוט שתמצא...") בהצלחה, והשגתי לכם ספר שמפרט על הסרן האחורי (שיטות עבודה, שרטוטים ומפרט).

לגבי שמן הגיר... השמן שמשתמשים אצלנו באל-על נקרא הליאר H28 (של סונול) והוא שמן הידראולי. אם יהיה לך קושי בהשגת השמן צור איתי קשר. לגבי שאר הירקות אני יעדכן בהמשך.

מחר אני אברר לכם

אני יכול להבין את אהבתכם לטייגר, אני אומנם ילד יחסית אליכם (בן 25, עד כמה אתם מבוגרים?) ויש לי זיכרון אחד או שניים מטייגרים (תל-אביב לא זוכר את השנה, אך זוכר טייגר עם 3 דלתות וכרטיסן מאחור). אך בגלל שאני מכונאי רכב כבד באל-על, יצא לי לעבוד קצת על האוטובוסים האלו (לפני כשנתיים היום אני מכונאי ציוד-קרקע) והם באמת משהו מיוחד... לגבי האוטובוסים של אל-על, עד לפני שיצאתי לחו"ל לפני חודש ראיתי אותם עוד נוסעים. ידוע לי על כמות רצינית של חלקי חילוף ואם אני לא טועה יש בבעלותי ספר אחזקה וספר פירוט חלקי הרכב, אני אחפש אותם, מה גם שראיתי במחסן מנוע חדש (!) בקופסה וגיר לאחר שיפוץ ב"וילסון" (יש תג שיפוץ מקורי). אם אתם מעוניינים אני "אחפור" בנבכי הטייגרים של אל-על (עד כמה שידוע לי, בימי הזוהר היו להם כ-60 טייגרים). שבוע טוב, יפתח

אתה לא 10. אתה 10.000!!!! תודה רבה!!

מכיוון שאפילו בגוגל לא מצאתי אז חשבתי לנסות כאן, אולי מישהו מהקפטנים (צביקה, קומפי?) יודע את מפרט הטיפולים של A6 2.8? המודל הוא 98'. השאלה שלי היא לגבי הוראות יצרן כמובן. מישהו זרק לי שאת השמן (סינטטי מלא) יש להחליף כל 7500 ק"מ ללא מסנן וב 15000 ק"מ עם מסנן... מישהו יכול לשפוך קצת או על התעלומה? טיימינג? (כרגע תקין) פלגים? פ.דלק? אל תשלחו אותי לחברה כי אם הייתי רוצה הייתי מתקשר... תודה לעוזרים (המבינים בבקשה).

התמונות ממש, אבל ממש יפות! (מבחינת הצילום, רוב המכוניות מזעזעות)

אין טעם "לשפר" את מערכת הבלמים ברכב, 10 שנים שהיתה לי דדרה 1.6 והם עבדו מצויין. ותאמין לי שלא תעביר את הרכב שלך את מה ששלי סבלה... גם ככה המנוע די אנמי בגרסאות הללו, כמו שאמרו, תחליף שמן בלמים לשמן טרי (אין טעם ל 5.1 זה לא יתן לך כלום) תחליף רפידות לרפידות LUCAS אדום (TRW) וזהו, אני בטוח שתרגיש בהבדל. אם אתה מתעקש לשדרג את מע' הבלמים אתה מוזמן לבוא ולראות איזו עבודה קשה זו (הרכבתי מע' בלימה של תמה בבטא שלי)

1. ניתן אך לא משתלם. 2. למערכת בלמים של HF טורבו שגם היא לא משהו... 3. בכל מוסך שמתמחה בלנצ'יות. 4. ניתן להרכיב מע' בלימה אחורית וקדמית של דדרה 1.8 (דיסקים) שזהה למערכת הבלימה בדלתא HF אך לא מאווררת מקדימה.

יוסטין אני איתך! כמו מכוניות הסאאב, כך גם מצב הלנצ'יות הלנצ'יות בארץ... אומנם יש מכונאים טובים ויש מכונאים פחות טובים, אך יחס כמו שקיבלת זה מחפיר! ואני מאמין לך לכל מילה, לא פעם נתקלתי באנשים שבעלי מוסך "זירזו" אותם לקבל החלטה שגויה (אין לי מקום לאוטו תחליט מהר...) חוצפן לא קטן לנתק מערכות שאין לו זכות לנגוע בהם לפני שהוא בדק את אמיתות התקלה (אזעקה,נעילה וכו') בהצלחה!

1. אסטון-מרטין DB9 2. אסטון-מרטין DB9 3. אסטון-מרטין DB9 כבר הבנתם את הרמז לא? אחד הדברים היפים ביותר שהעיניים שלי זכו לראות! יפהיפיה אמיתית ומדהימה.

סליחה שאני קוטע לכם את רצף ה 911 אבל.... השרשור הזה הגיע בדיוק בזמן. מי שכבר יודע אני משפץ לנצ'יה בטה קופה מהסדרה הראשונה (שנת 75'), העבודה, בשיא הרצינות, קשה ומפרכת. האוטו רקוב ברמה שאין לאן לרתך את הטלאים... אבל ממשיכים לשפץ ולא מתיאשים! בקשר לשרשור, הדילמה שלי היא כזו: מכיוון שבאוטו יותקן מנוע של HF טורבו יש צורך באינטרקולר, אני מעוניין לשים אינטרקולר חזית אך פיני (אחראי השיפוץ) טוען בכל תוקף שאבוי לי ואני לא יחזיר את האוטו (מבחינה חיצונית) למקוריותו, מה שגם את הפגושים המקוריים (מן פסי ניקל מכוערים) אני מעוניין שלא להתקין בחזרה. השינוי היחיד שפיני "הסכים" שאני יעשה זה שאני אחליף את הג'אנטים והצמיגים מכיוון שהמקוריים קטנים מידי להספק הרכב (בשאיפה ל 150~170כ"ס). מה לעשות? אני מבין את עניין המקוריות, אך רכב שמשופץ בהשקעה רבה ואהבה גם נתפש כהגשמת חלום של הבעלים, ובחלום שלי בכל אופן אני רואה את הבטה שלי מרעישה, כוחנית, נמוכה ומוכנה לקרב על הרחוב... כך אני חושב. ודעתכם?

באזור בייג'ין אין לך מה לחפש חוץ מסטראו לרכב. בשביל כל מיני השעונים\שיפורים זולים למיניהם אתה צריך להיות בחבל שנזן על גבול הונג-קונג. תבלה וטיול נעים... (ולא לשכוח לעשות קניות בסאן-לי-טון!)

אתה מודע לעניין שיש לך SP-2?? איש עם טעם...