יעקב סימל

סביר להניח שרכב זה מוזנח מאוד ולא מטופל. אני לא יודע מי בדק לך את מצב המנוע והגיע למסקנות הנ"ל. מטופלים אצלי לא מעט וולוו 960 עם יותר ק"מ והם לא במצב גרוע כלל , לכן סביר שהרכב מוזנח. יעקב סימל מומחה וולוו הונדה

לכל החוכמולוגים שחושבים שהם מבינים משהו. יצרני הרכב קובעים שעתון עבודה לכל עבודה ועבודה שנעשת ברכב. כלומר שבמידה והוחלפו לך דיסקיות בלימה שעתון העבודה הוא X אבל במידה וצריך להחליף לך גם את צלחות הבלימה אז שעתון העבודה הוא Y. כל זאת כפול מחיר שעת העבודה עבורה אתה מחוייב. במידה והמכונאי שביצע את העבודה יעיל וזריז וביצע את העבודה בזמן Z שכלל אינו תואם את שעתון היצרן, גם אז תחוייב באותו מחיר שאתה אמור לשלם עבור עבודה כזאת. ועכשיו שאלה לחוכמולוגים ? כאשר 2 מכונאים עובדים על תיקון רכב במשך חצי שעה, בכמה זמן עבודה לדעתכם יש לחייב את הלקוח. כאשר יצרן הרכב קבע שלתיקון הנ"ל יש לחייב 1.7 שעות עבודה. ותחשבו על זה. יעקב

לכל המומחים והיועצים למזגנים למינהם. האם מישהו ממכם שמע על המושג "חלחול צנרת". והכוונה היא לדליפת גז שנוצרת עם השנים דרך הנקבוביות של צנרת הגומי. כלומר שכל מע' מזגן מאבדת גז במשך הזמן בדרך כלל לאחר משהו שבין 3 ל 5 שנים ראשונות של חיי הרכב ולאחר מכן כל תקופה קצרה יותר. כך שלמלא גז ללא בדיקת דליפות דיי מקובלת בענף לרכב שלא מילא גז בשנה האחרונה . כך שבמידה ותוקפים כל בעל מקצוע על כך שלא ביצע בדיקה לדליפות גז וכן הלאה. לא חושבים שאולי בעל המקצוע תחקר את בעל הרכב ושאל מתי בפעם האחרונה הוא מילא גז למזגן אם בכלל. ותחשבו על זה לפני שתוקפים כל בעל מקצוע על עבודה שביצע. יעקב

לא מתאים אין סיכוי. סימל יעקב מנהל מוסך ממומחה וולוו הונדה.

מה הקשר בין נזילת השמן ממכסה השסתומים לנורת הEGR ? וולוו 740 שנת 86 ביבוא הסדיר לישראל לא היתה קיימת מערכת ה EGR כלל,(מאחר ואינה מחויבת בארץ) כלומר שבמידה וה740 שלך לא הגיע לארץ ביבוא אישי אז איןלך מע' EGR כלל ברכב. זאת אומרת שכנראה שהחשמלאי שהתעסק לך בלוח השעונים כנראה קיצר שם משהוא שגורם למנורה לדלוק. גש לאותו חשמלאי או למישהו אחר שבאמת מבין בוולוו שיבדוק מה קרה אצלך ברכב. בברכה סימל יעקב מנהל מוסך מומחה וולוו.

בוקסה לפלגים? קודם כל ישנם שני סוגים של מידות למשושה הפלגים והם. "13/16 שזה שווה ל21 מ"מ או "5/8 שזה שווה ל16 מ"מ. זה תלוי בדגם הרכב וכן בדגם המנוע , ישנם רכבים ששני הדגמים קיימים בשנים שונות. אז בבקשה מי שלא יודע שלא יטעה אחרים. יעקב

מאחר ויש הרבה שאלות בנושא הירי מעשי אני מפרסם שוב את הכתבה בנושא זה. אני מקווה שהנושא יובן ולא ימחק מהפורום. מטרתי לקדם ענף ספורט זה אליו אני שייך. מה זה ירי מעשי . ירי מעשי הוא ענף ספורט בו המשתתפים נדרשים לשילוב שלושת העקרונות עליהם מושתת הירי המעשי. העקרונות הם: דיוק, עוצמה ומהירות (DVC). תחרויות ירי מעשי מתקיימות בארץ ובעולם ומתנהלות על פי חוקת ירי מעשי הבינלאומית. בארץ מתנהלות תחרויות דרוג ארציות שבסופם אליפות ישראל בירי מעשי. כמו כן מתקיימות תחרויות ליגה למקומות עבודה, דרוג וגם אליפות. יעדי התחרות הם ירי במספר מטרות המסודרות במתארים שונים בזמן הקצר ביותר(עיקרון המהירות) תוך כדי שמירה על דיוק פגיעה בהן (עיקרון הדיוק). המתחרים משתמשים באקדחים בקוטר קנה בסיסי של 19X9 מ"מ ומעלה (עיקרון העוצמה). בתחרויות הירי המעשי כל תחרות הינה בעלת מתווה תרגילים שונה ומיוחד. אין תחרות אחת דומה לקודמתה. מתווה זה מאתגר את היורה וגורם לו להביא לשיא את יכולותיו תוך כדי תרגול מספר רב של מצבים. היורה מתבקש לפגוע במטרות בזויות שונות ובטווחים שונים. לעיתים המטרה תהיה במרחק 2 מטרים מהיורה ולעיתים מיד אחריה המטרה הבאה מרוחקת 20 מטרים מהיורה. המטרות עשויות מניר, קרטון או ברזל (בצורה הקבועה בחוקה). לרוב משולבות גם מטרות "אל ירי" שבהן אסור לפגוע. פגיעה במטרת "אל ירי" תגרום להפחתת ניקוד מסך הנקודות המצטבר בתחרות בתרגיל. בבניית תחרויות הירי המעשי ובאימונים הקודמים להם נעשה שימוש במרב האביזרים אשר יהפכו את התחרות והאימון דומים ככל האפשר למצבים אמיתיים. לעיתים היורה נדרש לבצע את התרגיל בעודו אוחז באקדח בשתי ידיו או באחת מהן, בישיבה, בתנועה או בשכיבה. באימונים ובתחרויות הירי המעשי ישנה הקפדה מירבית של הבטיחות ללא פשרות. כל גבר או אישה מגיל 16 ומעלה בעלי בריאות תקינה יכול להשתתף בתחרויות אלה לאחר שעבר קורס ירי מעשי. קורס ירי מעשי מתנהל לפי תכנים קבועים. בן הנושאים הנלמדים בקורס ניתן למנות: טעינה ופריקתה בטיחותית, החלפת מחסניות מהירה בשתי ידיים וביד אחת, צליפה באקדח, ירי במצבים ובתנאים שונים, שליפת אקדח מנרתיק גלוי ומוסלק, ירי בתנאי חשכה הכולל שימוש בפנסים, ירי והחלפת מחסניות תוך כדי תנועה ועוד. כמו כן ניתן על ידי כך להגביר את המיומנות של האוחזים בנשק בביתם ואינם משתמשים בו. שאלות בהודעה פרטית בלבד בבקשה. בתודה י ע ק ב

שלום לכולם. אני לא יודע מדוע ההודעה שפרסמתי היום בקשר לירי מעשי נמחקה, למי שיש שאלות בבקשה בהודעה פרטית. תודה יעקב

דוד שלום. גם אם לא מסומן על מכסה המפלג כי הוחלף או כל דבר אחר, אז יש את השרטוט אשר מראה את מיקומו של הראשון וכן את כוון הסיבוב של המפלג. כמו כן על כל המפלגים של בוש יש סימן פנימי על שפתי גוף המפלג אשר מראה מי הראשון. בשמחות יעקב

שלום אביתר. יש לך את השרטוט ובכל זאת הסתבכת ? אם תסתכל בשרטוט ותראה שהצילנדרים ממוספרים לפי הסדר. על המפלג מסומן המיקום של הצילנדר הראשון וכן כוון הסיבוב של המפלג אז מה לא ברור. יעקב

שלום FEEL. מה קורה למנורת התראת התקלות בניהול מנוע האם היא דולקת קבוע.(ראיתי כאלה) האם הודבקה מדבקה על הרכב אשר מודיעה על כך שהרכב עבר הסבה לגפ"מ ואסור לו לחנות בחניונים תת קרקעים. וכן האם נרשם ברשיון הרכב שהרכב הוסב לגפ"מ, וכן מגבלת החניה בחניונים התת קרקעים. תודה יעקב

סמלים ברכבים מודבקים בדרך כלל בעזרת פס דבק דו צדדי. אם יצרני הרכב חושבים שזה מספיק טוב למה V8 וחצי חושב אחרת. מנסיון במידה ולא מנסים לעקור את הסמל הוא לא נופל לבד בכוח המשיכה.

zeashbe מה הקשר. אני מניח שהסיבה היא בחיישן מצערת דלק (עלות סביב 1500 ש"ח) למה להטעות את מי שלא מבין, כאשר גם אתה לא מבין. ebar גש לאדם מקצועי לבדיקה כמו שצריך.

שלום לכולם. חבל שכל אלה שלא יודעים על מה הם מדברים מטעים את אלה ששואלים כדי ללמוד או להבין. היחידי שהסביר כמו שצריך והוא באמת מבין על מה הוא מדבר הוא בני ל אז או שתשמע בקולו או ש אל תגע בזה ותן לאנשי המקצוע לכוון לך את השסתומים.

שלום לך Lethal_Acid. יצרני הרכב מתכננים את מנועי הרכב כדי שיעבדו בטמפרטורות קבועות ככל האפשר, לשם כך קיים הטרמוסטט במנוע. אין כל כוונה שהמנוע יעבוד בטמפרטורות נמוכות או גבוהות מהדרוש. לדוגמה. גם טמפרטורות נמוכות גורמות נזק למנוע כגון שריפה לא טובה של תערובת הדלק ויצירת פיח במנוע , שלא לדבר על ביצועים ירודים. כך שאין מה להיתלהב כאשר מד החום עומד בתחום התחתון שלו כל זמן הנסיעה. יצרני הרכב מתכננים את המנוע שיעבוד בתחום האמצע של מד החום שלו פחות או יותר, כמובן שיש אפשרות לסטיות קלות מעלה ומטה אבל מדובר על סטיות קלות בלבד... כאשר יש איבוד של נוזל קירור כמו שכתב tkamin ולא חשוב מאיזו סיבה אין למעשה מדידה נכונה של מד החום , מאחר ומד החום מודד טמפרטורה של נוזל, וכאשר אין נוזל המדידה אינה נכונה. (בדרך כלל יותר גבוהה ממה שנראה בסקלה) לכן יש צורך לבדוק את מצב המנוע לאחר היתחממות, ועקב כך יכולים אך לא בהכרך להיגרם הנזקים שאמרתי. הבדיקה מאשרת או מאוששת את המצב. וככלל אין היתחממות שלא גורמת נזק, כמו שאמרתי לא תמיד הנזק הוא מיידי ונראה לעין ולא פעם הנזק הוא עתידי . ותחשבו על זה.

לא אמרתי שכל הנזק נגרם בבת אחת. נתתי לך את האפשרויות שעלולות להיגרם כתוצאה מהיתחממות. כמובן שתלוי ברמת ההיתחממות וכן הזמן שלה.

עזוב את זה. גש לאדם מקצועי שיעשה לך כוון שסתומים, כי אתה לא יודע על מה אתה מדבר.

אביתר. כל היתחממות גורמת נזק, והנזק הקל במקרה זה יכול להיות פגיעה מסוימת באטם ראש מנוע, בראש מנוע עצמו, ואפילו יכול להיגרם נזק לבוכנות, וטבעות הבוכנה. כל זאת תלוי במצב המנוע הכללי וברמת ההיתחממות האחרונה, וכן בהיתחמומיות שהיו בעבר. יכול להיות שכרגע עדיין לא תרגיש כלום אבל צריך להיות אם אצבע על הדופק. כל זאת מבוסס אך ורק על ידע מקצועי ונסיון של רק 30 שנה במקצוע. להתראות.

חברים יקרים. כל היתחממות גורמת נזק , גם אם הנזק הוא לא מיידי הוא נזק לעתיד. ותחשבו על זה.

חברים. רק אל תשכחו שלמכוניות מונעות בגפ"מ אסורה החניה בחניונים תת קרקעים שהם הרוב בארץ.

כל זמן שהרכב לא היה בבעלותך אין חובה על המוסך לתת לך היסטוריה של הרכב או כל אינפורמציה אחרת לגביו. אלא באישור הבעלים הקודם של הרכב בכתב.

רק להשכלה כללית . קרב מסנן אויר כזה לCR-V עולה כ60 ש"ח כך שלא צריך להיבהל.

תסביר לי בבקשה. מה קורה לגבי רכב ללא מפלג אלא יש לו רק שלושה סלילי הצתה איך סדר ההצתה שם?

גש למוסך שאתה סומך עליו שיעשה את העבודה הטובה ביותר שהוא יכול. כמו שאת הטלביזיה אתה לא מתקן לבד או בדיקה רפואית אתה לא עושה לעצמך לבד אז גם את רדיאטור החימום אל תנסה לתקן לבד כי רק תיסתבך.

כנראה שאתה נוסע כבר בלי ברקסים, כלומר על הברזל סכנת נפשות!!!