יעקב סימל

חן, א. מי שלא עושה לא טועה. מי שעושה יכול גם לטעות ולא קורה שום אסון בכך. גם הגירים הרגילים ב144 שהיה בהם גיר + אוברדרייב , הוא היה חלק אינטגרלי מהגיר, לא היתה אפשרות לפרק אותו או לחילופין להוסיף אותו, אלא רק להחליף את הגיר לפי הדרישה. והשליטה על האוברדרייב היתה חשמלית באמצעות לחצן בחלק העליון של ידית ההילוכים. דרך אגב, גירים אלו קיימים גם ב240 ידני באותה שיטה רק לא יבואו לישראל. אני בזמנו הרכבתי גם גירים אוטומטים AW70 של 740,940 ל144 ועשיתי כמובן את כל השינויים הדרושים לכך, וזה לא פשוט.

חן אתה טועה. גיר ה4 הילוכים של וולוו 240,740,940 כלומר AW70 הוא בעל הילוך רביעי אוברדרייב. הלחצן הקיים בידית הוא השליטה על ההילוך הרביעי. גם הגיר הנוסף שקיים ב740,940 בנפחי מנוע 2300 מסוג ZF הוא בעל 4 הילוכים כאשר ההילוך הרביעי הוא אוברדרייב, אך השליטה בו היא מכאנית ע"י ידית ההילוכים. שימוש בגיר זה היה קיים משנת יצור 87 ועד 94. משנת 95 ואילך כל הרכבים בעלי הגיר האוטומטי צויידו בגיר AW70.

הבולמים המתאימים לסיביק הם מתוצרת KYB . לעולם אל תחליף בולם אחד בלבד, רק זוגות.

בסיויק 2002 ההגה הינו חשמלי.

כדי לדעת מדוע מנורת הSRS, דולקת יש רק אפשרות אחת לבדוק זאת. וזאת ע"י סורק בלבד, אין אפשרות אחרת. במידה ואתה מעוניין אתה מוזמן אליי למוסך לבדיקה.

אני לא מתווכח אם גדולים וחכמים ממני כגון הח'ברה "שמייעצים" כאן אבל!!! הוראות היצרן (VOLVO) מאפשרות צריכת שמן ברכב זה של עד ליטר שמן ל1000 ק"מ. אך זה לא מחייב שיש צריכה כזאת בכולם.

תקלת עליה וירידת טורים בסרק, מסמנת על בעיה במע' הגברת טורים בהתנעה קרה, יש צורך לבצע מספר בדיקות פשוטות יחסית כדי לאמת זאת. כאשר מנורת התקלות ( CHECK ) דולקת יש צורך לבצע איתור תקלות בעזרת סורק ממוחשב המתחבר למחשב הרכב. ביי יעקב

ניתן לבצע עבודה זו בעלות הרבה יותר נמוכה, בחלקים תחליפיים איכותיים ולא זבל.

היי. אם דגם המנוע הוא B200FT אז המנוע זהה ל940 היותר חדשות משנת 96 ומעלה. במידה ולא, אז מהו דגם המנוע שנמצא ברכב? שאר המכלולים אמורים להיות זהים אלא אם כן יש שינויים מיוחדים ברכב.

יותר הגיוני שממסר מחליף האורות שלך נתקע המצב עובד. הוא נמצא בתא המנוע, בצידו השמאלי יש כמה ממסרים שם , הוא הגדול מכולם. נסה לתת לו מכה קלה כדי לשחרר אותו, ואז יש צורך להחליפו, אחרת הוא יתקע שוב.

הידית אינה ניתנת לשיפוץ ! האפשרות היחידה ההגיונית היא החלפה בחדשה, משומשת בדרך כלל באותו מצב פחות או יותר. ידית חדשה לא כל כך יקרה יחסית לוולוו.

בוולוו 960 שנת 96 אין כריות אויר במושבים.

איזה שנה הS70 שלך? האם לפני שנת 98 או אחרי זה חשוב לגבי המע' בקרת שיוט.

גם אם תכנס לביח"ר "עלית" ותרצה לקנות חפיסת שוקולד ישלחו אותך לקיוסק ממול, אז מה אתה מצפה מיבואן בולמים שימכור לך זוג בולמים וע"י כך יקלקל את יחסיו אם הסוכנים שלו בעבורך.

כן, אדי דלק וריח דלק נפלטים החוצה במידה והמכסה המתברג לא סגור. יעקב

שלום לך. יש לך כנראה "משיכת" אויר מאיזה מקום, ויש הרבה אפשרויות לדוגמה. צינור וקום מנותק/קרוע ,אטם סעפת יניקה דולף, גומיות מרססים , ועוד.... גש למוסך לבדיקה יסודית. יעקב

צלם את השלט ותעלה לאתר כדי שנדע על מה מדובר.

האם מדובר על שלט מקורי וולוו או שלט של איתורן?

בוולוו 960 אין חוטי פלגים כלל. יש סליל הצתה לכל פלג בנפרד.

jlavi2002 שלח לי את הדוא"ל שלך בפרטי ואשלח לך חזרה את החוברת. ביי

כמה שאני זוכר, לא משנה באיזה מצב לחצן ההפעלה כאשר אתה במצב אוטומטי אלה רק במצב רגיל. במצב אוטומטי בכל מקרה נדמה לי שמנורה בצבע כחול, במידה ולא אז לחץ על המפסק והעבר לכחול שזה מצב מופעל, בכל מיקרה אין הפעלה מידית של המזגן אלא לאחר כ30 שניות מרגע ההתנעה או הפעלה.

אנסה לחפש אולי יש לי חוברת למע' האזעקה לא מבטיח.

בוולוו 960 המדוברת יש מזגן בשליטה רגילה, או אוטומטית. כאשר אתה רוצה שהמזגן יפעל אוטומטית, כלומר ימדוד את הטמפרטורות החיצונית והפנימית של הרכב ויבצע ופעלה לי מה שתוכנת מראש ע"י היצרן במחשב המזגן, יש לעביר את המפסק האמצעי בפנל ההפעלה למצב AUTO ואת בורר המהירויות השמאלי גם למצב AUTO אז המע' עובדת אוטומטית, אפשרות השליטה שלך בטפרטורת הקירור מתבצעת באמצעות הבורר הימני השולט על ברז החימום. כאשר אתה מעוניין להפעיל את המזגן ידנית ולשלוט על כל האפשרויות, אתה צריך ללחוץ על מפסק ההפעלה הימני וכן להפעיל את בורר המהירויות לפחות למצב 1. האור בכחול נדלק סביב המפסק אז המזגן עובד בצורה ידנית ונשלט על ידך לפי רצונך. הלחצן השמאלי בפנל שולט על סירקולציה פנימית או חיצונית של האויר הנשאב ע"י המפוח. מקווה שעזרתי.

איזה 960 מדובר? נפח מנוע. שנת יצור.

בוולוו 960 מע' האזעקה המקורית של וולוו נועלת את הדלתות והחלונות במקור מהיצרן, אך אינה נדרכת אוטומטית לאחר כיבוי המנוע. כנראה שמישהו בעבר חיבר את מע' האזעקה לאיתורן ואז נוצרה "הבעיה" הקיימת. כאשר מנתקים רק את צופר האזעקה אין ניתוק מלא של האיתורן לכן הבעיה עדיין קיימת והאזעקה נדרכת. על מנת לבטל זאת יש לנתק את מע' האיתורן לחלוטין.