יעקב סימל

בצד שמאל לדוושות הרכב צמוד לרצפה.

יש לך כנראה תקלה בממסר של המנוע מגבים, שהוא גם אחראי על עבודת מנוע המגבים לסרוגין.

מנוע ה740 בארה"ב הוא זהה ל940 הארופאי הנמצא בארץ כך שחזרנו לנקודת המוצא. יעקב.

מנוע הוולוו 940 טורבו, וללא טורבו מצוידים במע' הזרקה חשמלית ממוחושבת מסוג LH ג'טרוניק. מערכת זאת שולטת הן על הזרקת הדלק והן על מע' ההצתה ברכב. מנוע הוולוו 740 שבין השנים 85 ועד 91 שהגיעו ביבוא סדיר לישראל , מצוידים במע' הזרקה מכנית מסוג K ג'טרוניק וזאת מערכת לא ממוחשבת השולטת על הזרקת הדלק בלבד. תאורטית ניתן לבצע את כל השינויים הדרושים כדי להפוך את ה740 שלך ל940, אבל זה מצריך כל כך הרבה שינויים שאני לא בטוח שכלכלית הם כדאיים . לדוגמה: יש צורך בשינוי מע' החיווט החשמלי של כל תא המנוע וכן כל מע' החיווט שנמצא מתחת לדש בורד ועד למחשב ניהול המנוע, כמן כן יש צורך לשנות את כל מע' הפליטה מקצה לקצה וכן את מע' הספקת הדלק אל המנוע וחזרה למיכל. וכן עוד די הרבה מכלולים נוספים. אז תחשוב טוב לפני שאתה רץ לקנות מנוע בלבד. בהצלחה.

שלום לך moos. הספידומטר בוולוו 740 הוא אלקטרוני כלומר אין כל כבל מכני שמפעיל אותו. לפי התאור שלך כנראה שיש תקלה בשעון הספידומטר עצמו (לא סופר) וכן יש תקלה חשמלית בחיווט או במגעים שלו.

עד כמה שאני יודע. זול וטוב לא הולכים ביחד.

בוולוו 740 קיימות שתי משאבות דלק, אחת ראשית אשר נמצאת מתחת למושב הנהג והשניה משנית אשר נמצאת בתוך מיכל הדלק. המשאבה המשנית מספקת דלק בלחץ נמוך אל משאבת הדלק הראשית אשר מספקת את הדלק לראש חלוקת הדלק בלחץ גבוה. המשאבה הראשית מתחילה להרעיש (לזמזם) כאשר מש' הדלק המשנית לא עובדת, הרכב עדיין מסוגל לנסוע אך המש' הראשית עובדת קשה עקב כך וחייה מתקצרים. כדי לדעת אם מש' הדלק במיכל עובדת. פתח את פתח מילוי הדלק כאשר המנוע עובד והקשב לתוך הפתח אם אתה שומע את מש' הדלק עובדת או לא. את מסנן הדלק יש להחליף כל 40K או שנתיים הקודם מבינהם.

שלום לך עקל. גש למוסך "פרג" בטירה ודבר אם ברוך הוא יוכל לעזור לך, הוא נמצא בתוך מתחם אוטוקרס.

שלום לך fiberman. לפי התמונה לא נראה שהרכב שלך הוא וולוו 740 ביבוא סדיר לישראל, אלא ביבוא אישי. במנועים אלה קיימת מע' הזרקה מסוג ג'טרוניק LH, קורה שבמשך הזמן נוצר פיח בבית המצערת ויש צורך לנקות זאת . פעולה זו אמורה לפתור את הבעיה שלך, אני מניח שהבעיה שלך היא שהמנוע נכבה לאחר התנעה או שיש לך רעידות בטורים נמוכים.

חיפוש נעים.

מאוד מתאים לנזילה ממש' המים, אין צורך לפרק את מכסה הטיימינג כדי לבדוק נזילה ממש' המים, צריך להרים את הרכב ואז אפשר לראות מלמטה אם יש נזילה. כמו כן יכולה להיות גם נזילה בזמן נסיעה לכן נעלמים גם מים בנסיעה.

מה זה השטויות האלה. לאיזו מסקנה אפשר להגיע מכך.

בהונדה סיביק מהמודלים 90/91 מנורת התקלות היא המנורה הכתומה שבתוכה יש ציור מנוע. כאשר המנורה דולקת זאת אומרת שיש תקלה כל שהיא במערכות העברת כח המבוקרות מחשב, כלומר מנוע או גיר אוטומטי, מבחינת מנוע יכול להיות כל חיישן ששיך למנוע, וכן מע' הצתה וחיישנה ,כמו כן יכול להיות חיישני גיר אוטומטי וכו'. כל הניחושים למיניהם הם ניחושים בלבד. לכן האפשרות הטובה ביותר היא להיכנס למוסך לבדיקה לצורך אבחון התקלה.

שלום לך onimrod. בקשר לתאורת הדלתות, אם טיפלו לך ברדיו או בחיווט שנמצא מאחוריו יכול להיות שיצרו לך בעיה שם. כמו כן במידה והתקינו או תיקנו דיבורית לטפון נייד יכול להיות שיצרו בעיה שם. אין קשר בוולוו 740 בין המתג בפנס התיקרה לבין התאורה בדלתות . הגברת הטורים הנמוכים בהתנעה קרה בוולוו 740 נעשית באמצעות שסתום כניסת אויר נוספת שנמצא במערכת היניקה, קורה לפעמים שהשסתום נתפס או מתקלקל וזה גורם לתופעה שאתה מדבר עליה,למרות זאת הרכב יסע ויתפקד כרגיל מלבד הגברת הטורים בהתנעה קרה. יניקת האויר דרך הפילטר אויר נעשית בטורים נמוכים או גבוהים באותה צורה גם בנסיעה וגם בעמידה אני לא מבין למה כוונתך.

בשנת 72 בדגמים אלה צינור האוורור של מיכל הדלק נמצא בחלק העליון של צינור מילוי הדלק. אל צינור המתכת הקטן שנמצא בצינור המילוי בחלקו העליון, צריך להיות מחובר צינור גומי אשר קצהו השני אמור לצאת דרך החור בחלק התחתון של הכנף הימנית האחורית ולבלוט קצת החוצה , כדי להוציא את אדי הדלק החוצה מתא המטען. בדוק אותו אם הוא לא קרוע/סדוק והחלף לפי הצורך. כמו כן בדוק בזמן מילוי דלק שאין לך דליפה דרך אטם מצוף מיכל הדלק שנמצא באמצע המיכל, וכן בחיבור של צינור מילוי הדלק למיכל.

איזה שנה ה164 שלך.

לחץ האויר שצריך להיות בצמיגים הוא 30 PSI. כך ש2 PSI בטח לא ישפיעו על נידנודים או ויברציות למניהם.

מנסיוני יכול להשפיע מאוד. לאחר החלפת תושבות המנוע והגיר אתה לא תכיר את הרכב שלך.

שלום לך jlavi2002. ידוע לי.

יש לך מגע רופף או מגע "קר" במינוס באחד הפנסים אחורים. בזמן שאתה לוחץ על דוושת הבלם ואור הבלימה נדלק, צריכת הזרם שלו גדולה יחסית מאחר ומנורות הבלימה הם מנורות חזקות יותר מאור החניה וכן מנורות האיתות שעובדות לסרוגין נוצר מפל מתח שגורם לתופעה שדיברת עליה. חזק את המינוסים של הפנסים האחורים והבעיה תיפטר.

סביר להניח שהבעיה שלך היא צמיגים לא תקינים לפי מה שאתה כותב. אבל במידה ויש לך רעידות (ויברציות) גם בעמידה כאשר אתה מאיץ את המנוע יכול מאוד להיות שיש לך בעיה בתושבות מנוע/גיר. זה מצריך בדיקה יותר יסודית כדי לאמת את הדברים. לחץ האויר בצמיגים אמור להיות 30 PSI לפי הוראות היצרן. יעקב סימל מומחה וולוו. מדריך ירי מעשי מורשה בשעות הפנאי.

סליחה צביקה על הערה אבל. וולוו 164 בכל השנים היו מצויידים בזוג קרבורטורים מסוג "סטרומברג" ולא SU שהוא דומה. או הדגמים המוזרקים במע' הזרקה מסוג D ג'טרוניק של בוש. צריכת הדלק הממוצעת של הוולוו 164 היא בסביבות 6-7 ק"מ לליטר. סימל יעקב מומחה וולוו. מדריך ירי מעשי מורשה בשעות הפנאי.

וולוו 740 שנת 86 יכולה להיות גם וגם. כלומר יש אפשרות להזרקה ויש אפשרות לקרבורטור. תראה בדגם המנוע ברישיון הרכב, ותדע לפענח את השאלה . לארץ הגיעו 740 עם 4 דגמים של מנועים ביבוא סדיר והם ללא מע' למניעת זיהום אויר מדגם EGR. המנועים הם. מנוע B200K = למנוע בנפח 1986 סמ"ק קרבורטור מנוע B230K = למנוע בנפח 1986 סמ"ק קרבורטור מנוע B200E = למנוע בנפח 1986 סמ"ק מוזרק במע' הזרקה מדגם K ג'טרוניק מנוע B230E = למנוע בנפח 2316 סמ"ק מוזרק במע' הזרקה מדגם K ג'טרוניק ביבוא אישי יתכנו דגמים נוספים של מנועים עם מע' EGR . בשנים אלה עוד לא היה ברור ליבואן בארץ מה כדאי לייבא לארץ. מקווה שעזרתי יעקב סימל

בפרוש מאוד אמינים מבחינה מכאנית. יש קצת יותר מערכות אלקטרוניות. גם מנועי 740 ו940 קיימים עם 4 שסתומים לצילנדר אך לא הגיעו לארץ ביבוא סדיר. ניתן למצוא מספר קטן של מנועים כאלה שהגיעו ביבוא אישי של הרכבים. יעקב סימל

קודם כל למה להחליף מנוע אם הוא תקין. במידה ומנוע לא תקין אז יש על מה לדבר, בקשר להחלפת המנוע . גם כאשר מחליפים מנוע וכן חלקים נוספים גדולים וקטנים ככל שיהיו הרכב לא הופך להיות חדש... רכב שעבר 200K יש בלאי כללי גם בכל שאר המכלולים שלו ,כגון דלתות , חלונות, מושבים, וכן כל המיכללים המכאנים, כך שלא צריך להיסחף ולומר שהרכב הופך לחדש ברגע שמחליפים מנוע. יעקב