ofir_co

ברטונה

הייתי מבוטח שם לפני כשנתיים במחיר די טוב, דרך סוכן. לשמחתי לא נאלצתי להפעיל את הביטוח ולכן לא אוכל לחוות דעה על השירות במקרה כזה. החברה היא חברת ביטוח לכל דבר, ומבטחת כל מכונית פרטית, מהתחום העירוני/מושבי/קיבוצי.

לא התכוונתי לטעון כי יש להשיב בחוסר התחשבות כלפי מי שלא מתחשב בך, או להגיב בבהמתיות על בהמתיות. רק ציינתי כי חוסר ההתחשבות הוא לעיתים מאפיין את הנוסע בנתיב השמאלי למטרת עקיפה ארוכת טווח או פניה בעוד שעה. לצערי כולנו חוטאים בחוסר ריכוז על הכביש, אך ישנו הבדל גדול בין חוסר ריכוז מתוכנן כגון נסיעה בשמאלי תוך כדי דיבור בסלולרי ומילוי דוחות (נתיבי איילון לפני גלילות) ובין לבדוק לרגע קט מה קורה עם הילד (למרות ששניהם עלולים להסתיים בתאונה). אני לא מהבהב, משתדל לא "לשבת על הזנב", לא מצפצף ורק מאותת לשמאל, גם אני חושב כי הכביש הוא לא רק שלי וכי יש להתחשב בשאר המשתמשים בדרך. התגובה שלי באה לציין כי ישנם אנשים לא מתחשבים הנוסעים בנתיב שמאל - אין לי צורך "לחנך" אותם, ואני לא "אחתוך" או אצפצף להם שיזוזו. אבל במידה והם מקבלים על כך דוח, לדעתי מתנ"א סוף סוף מצדיקה את קיומה.

האם עקיפה רכב הנוסע בימני על 80 קמ"ש, בעודך נוסע 81 קמ"ש לגיטימי או בהמיות? האם עקיפה ב90 קמ"ש, והישארות בנתיב השמאלי כי "המכוניות בנתיב הימני איטיות יותר ממני" ואני עוקף ברצף למרות שהיה לי מקום לחזור לימני - לגיטימי או בהמיות? התחשבות עובדת לשני הכיוונים, כמובן שרכב שמבצע עקיפה בצורה סבירה ולא "נרדם על הימני" - אין טעם להאיץ בו. אישית אני מאותת שמאלה ולא מהבהב כדי למנוע סינוור. מלבד זאת מאוד נפוץ במקומותינו ל"התכונן" לפניה שמאלה 25 ק"מ לפני היעד. לדעתי - אדם שמפחד לעבור נתיבים ומאמין שלא יצליח לעבור לנתיב הנכון בזמן מהווה סכנה על הכביש.

אני מקווה ששמת לב שרשמתי "אבי", מדובר על דור אחר. הכוונה הייתה ש"הרבה" מוסכניקים לוקים גם הם בסטריאוטיפים.

מאוד פשוט, כמו שיש אנשים (cx) ששומרים אמונים לרכב שאתה רואה בו לא אמין. כך יש אנשים כמוך שלא משנה מה יקרה ישמרו אמונים לסובארו ולטויוטה ודבר לא יזיז אותם מדעתם. אבי עדיין חושב שמכוניות עם פח דק (כמו רוב המכוניות כיום) פחות בטיחותיות. כמובן שמכיוון שאנחנו ישראלים הכל אצלנו מוקצן ואף אחד לא יכול לשכנע אותנו אחרת.

עד כמה שאני יודע, ברגע שהפסקל מזוהה (יש ציפצוף) המערכת לא מצלמת את הרכב אלא אוטומטית מוסיפה חיוב לאותה נסיעה - גם במידה והפסקל הועבר לרכב אחר (בדיקה חד-פעמית). במידה והפסקל לא עובד/נמצא ברכב, ישנו צורך לשייך את הרכב בתמונה למנוי הפסקל - תהליך שלוקח זמן ארוך יותר. אם שתי מכוניות בעלות פסקל נסעות באותו זמן כשבאחת מהם נמצא פסקל ובאחת לא, הרכב עם הפסקל יקבל את החיוב מוקדם יותר (יכול להיות הבדל של חודש מבחינת תשלום).

אני מאמין שכדאי שתנסה בגיפ'ולוג או בפורום של 4x4 - שם השינוי מכיסא רגיל לכיסא אספיר נפוץ יותר.

אם אתה כבר הולך על סוזוקי - תבדוק אם אתה חבר מועדון שמקנה לך הנחה. http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3393949,00.html

לא רק, גם בשוק השני בגודלו מבחינת טויוטה - יפן. ולא לשכוח שלפני טויוטה (מספר אחת בעולם!!!!!11111) עמדה gm באותו המקום. כמות מכירות לא מראה לא על טיב, אמינות, נוחות או ביצועים. לדוגמא שוק הרכב באיראן מורכב ברובו מטויוטה. בגלל הסכמים ולא בגלל שום דבר אחר. באירופה - טויוטה לא מהווה אחוז ניכר מהשוק, גם לא בסין, ובארה"ב הפער בינה לבין gm לא מאוד גדול. לטיוטה יש מכוניות טובות, בעיקר באגף ה4x4, אבל הם עשו טעות בהסתירם את הפגמים ולא ירדו לשורש העניין. ולכן עכשיו בארה"ב הם משלמים על כך. ודעה אישית - אחרי 4800 ק"מ בקורולה במהלך 10 ימים - לעולם אני לא אקנה את הרכב הזה - שרק מלהיזכר בו כואב לי הגב.

בנוגע ליונדאי - 4 מושבים. צריכת דלק 1-8, 1-10 בערך. די אמינה, מבחינת ביצועים - לא מדובר ברכב ספורט.

מכיוון שכבר שילמת בדואר, עליך לגשת למשרד הרישוי - שם ינפיקו לך חדש במקום.

אני כנהג ממוצע מהשורה, מודע לעובדה שבידי כלי מסוכן - ולכן לא הייתי חושב אף לרגע לכבות את הרכב. אין אני יודע אם אכן פעולה זו תגרור עצירה, או להפך - תפגע אף יותר בשליטתי ברכב (היגוי וכו..). כמו שציין קודמי - יכול להיות שאתה בטוח כי תוכל להתמודד עם כל מקרה קיצון, אבל בד"כ המציאות מראה ההפך. ואין דין דוושה תקועה בכביש ישר וריק - כדין דוושה תקועה לפני סיבוב חד/בלימת טור מכוניות/התפרצות ילד לכביש. במיוחד כשאינך יודע שדבר מסוג זה הולך להתרחש - שלא כמו בניסוי שלך. רועי - הסיבה שלקסוס לא נקראה לריקול - היא שטויוטה מעדיפה להסיט ממנה את האש. דווקא בגלל שהיא המותג המזוהה כאמין ביותר.

פל-קל. והמקרה המדובר הרבה יותר מורכב מרצפה בשיטת פלקל, וכלל בתוכו שינויים מבניים נרחבים ללא אישורי מהנדס. בנוגע לטויוטה, אני לא חושב שהם יגיעו לפשיטת רגל. אבל לא מן הנמנע שלא נראה חרקירי בצמרת... הבעיה של מי שמטאטא בעיות מתחת לשטיח (תרתי משמע) שמתישהו מגלים את העניין, ואז הוא צריך לקחת אחריות גם על כל הטעויות הקטנות יותר שהיו לו (פריוסים). אם היו מטפלים בבעיה בזמן ומצהירים עליה, הריקול הנוכחי לא היה מגיע למימדים כאלה.

לא מובטלים, יש להם עבודה אחרת. כל חברות הרכב, כולל חברות שמייצרות רכבים "ביד" (אסטון מרטין לדוגמא) משתמשות בחלקים המיוצרים ע"י חברות מתמחות. זה לא אומר שהחלקים לא עוברים בקרת איכות לפני ההרכבה ואחריה. מצד שני זה לא אומר שלא יהיו פיספוסים וטעויות כמו במקרה הנ"ל. בנוגע לאותה דוושה בחברות שונות (פורד וכו..), לא בטוח שהכשל הוא אכן בדוושה עצמה - אלא במערכת שסביבה ושבה היא מותקנת. שילוב של שניהם נותן את התקלה בטויוטה בעוד שבפורד התקלה לא תתקיים.

הפיתוח הוא לא תמיד מצד יצרנית הרכב, אלא חברה חיצונית שמציעה מוצר מוגמר שיכול להשתלב במכוניות קיימות בעלות זולה יותר.

לדעתי, לקרוז תהיה ירידת ערך די גדולה - רוב המכוניות הגעיו מליסינג וישוחררו למכירה בכמויות גדולות. מלבד זאת הרכב מאוד "עייף" וכבד, ומנסיעה די ארוכה ברכב (עם 10,000 ק"מ) הוא מאוד מרשרש ומרעיש. 3 פעמיים במוסך - עדכון תוכנה לאחר שכבה באמצע נסיעה, ופעמיים בעיות בגיר. אני לא הייתי רוכש אותה כרכב פרטי.

http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1637213&m=1&mid=83694 "שר התחבורה ישראל כץ, שאישר את הדברים וכתב לחסון כי "לאור עבודה מקצועית שבוצעה ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים וכללה בחינה השוואה לנעשה בעולם, נמצא שלמגרשי ההדרכה יש תרומה מעטה ביותר להפחתת תאונות הדרכים. לפיכך, המשרד אישר לקדם פעולות לביטול התקנות" העיקר שהם פורסים מאות מצלמות - ו"נלחמים בתאונות הדרכים". איך אפשר לשנות את התפיסה המקובעת? ומסתבר שאור ירוק רק מדרדרת אותנו ויוצרת נזק גדול יותר. כמו גם הירידה בהרוגים ובתאונות - שמסתכמת במזל, מערך טראומה יעיל ויצור מכוניות בטוחות יותר. ולא בפעילות של שלל הגופים הנ"ל. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3840409,00.html

"למרות זאת, יש לציין כי סוכנויות הידיעות דיווחו בימים האחרונים כי טויוטה שוקלת לבצע קריאה דחופה לתיקון גם בכשני מיליון מכוניות מתוצרתה ששווקו באירופה - ואשר ירדו מפסי ייצור זהים לאלה המשמשים את השוק הישראלי. במקרה כזה, יוזמנו גם בישראל עשרות אלפי מכוניות מתוצרת טויוטה לתיקון מצערת דחוף." אני מניח שהוא התכוון לקטע הזה.

מפרגנים - העלת מדריך מצולם להחלפת פנס. ההודעה שלי התייחסה למקרה שבעתיד תצטרך להחליף נורה - יהיה לך קל יותר.

בדיוק כמו שטל אמר, רק שאם מדובר במנורה שבצד הנוסע - עליך לפרק את "פתח מילוי המים" של הוישרים. (החלק הלבן עם הפקק הכחול) פשוט לסובב ולמשוך. כך תהיה לך גישה נוחה ע"מ לפרק את מכסה הפנס מבפנים, את הקונקטור ואת המנורה. פיג'ו 206 משנת 98 עד ימינו אנו - לא השתנתה בצורה דרסטית.

לא ברור למה אתה כועס. ואין לי כוונה להיכנס לך לכיס. אבל לא נתת מספיק נתונים על הג'אנטים, והם משומשים - כך שהמחיר שלהם משתנה מחדש בכל מקרה. אדם אחד יתאהב בהם ויהיה מוכן לשלם 5000 ש"ח ואדם אחר יעדיף לא לשלם יותר מ-1500. אין מחירון לג'אנטים משומשים אפילו לא לlanso, לכן הדבר ההגיוני הוא להעריך אותם בכמה הם שווים לך אישית. (גם אם אתה מוכר ורוצה לגבות עליהם תוספת) במחירון לוי יצחק, בד"כ נהוגה תוספת של 1000 ש"ח על מגנזיום לעומת גלגל רגיל. אתה יכול להיעזר גם במודעות למכירה מיד שניה כמו זאת כדי להעריך את המחיר: http://www.psi.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=307815

השיקול בביטוח הוא פשוט, כמה הג'אנטים שווים לך, וכמה אתה מוכן לשלם על הביטוח שלהם. אם העלות היא בין 100-200 ש"ח (שנתי) ל2000/2500 ש"ח בהערכה - לפי דעתי לך על זה. ככה במקרה שאכן הרכב יגנב/יהרס הפיצויי יהיה משמעותי יחסית לסכום שהושקע.

תודה. עוד שאלה, לפי הידוע לכם - האם ברכב קיימת מערכת abs וכרית אויר? והיכן נימצא מיכל למילוי הנוזל של ההגה כח?

תודה על התגובה המהירה. אם נדלקת לי נורת אזהרה של הזרקת דלק בהנעה, ולאחר שניה נעלמת - מראה על בעיה או שמדובר בדבר סטנדרטי?