zizkebab

זיו, המסלול היחיד שפועל באופן מסודר נמצא בלטרון ליד מיני ישראל, שם אנו מתאמנים ומתחרים, על פי רוב בימי שישי. (והאמת אני עוד רגע בדרך לשם). אימונים נערכים שבוע לפני כל מירוץ, ובנוסף אפשר להתאמן במועדים אחרים בתיאום מראש עם המסלול. אם מדובר בקארט שלך - אתה פשוט מביא אותו למסלול ונוסע. יש אפשרות לאחסן את הקארט הפרטי שלך במסלול בעלות מסויימת כדי לחסוך בעלויות ההובלה. אם מדובר בדו מנועי - צריך לתאם עם טימו הירבי, שמתפעל את הקארטים האלה. יצא לנו גם להתאמן בנחשונים ובאשדוד. כיוון שהפעילות שם לא סדירה וקצת בעייתית, הוחלט להתמקד השנה בלטרון, שם יערכו מרבית המירוצים השנה. אני ממליץ לך לבוא למירוץ ולהתרשם, לשוחח עם המתחרים ולהתרשם מהנעשה. אשמח לעזור לך להכנס לתחום

בהצלחה לכולם - במירוץ הקודם השתתפו כ 11 נהגים והיה הרבה אקשן. לדרור: אם אין לך קארט משלך, אתה יכול להתמודד בקטגוריית הדו מנועי ... בשתי פעימות העניינים קצת יותר מסובכים. בשנה שעברה הייתה תקופה בה איגור גלר ואיציק מנשה השכירו כלים להתנסות בנהיגה על ימאהה 2 פעימות במחיר סביר יחסית, והאמת היא שזה מה שהכניס אותי לתחום. לטווח הארוך יותר זול לרכוש קארט משלך, להתאמן באופן אינטנסיבי ולהתחרות בסופו של דבר. אל תשכח שרכב מירוצים הוא כלי מאוד אישי - מיקום הדוושות, ההגה, תנוחת הכיסא ומידתו מותאמים באופן מיטבי לנהג (יש מידות מ XS עד XXXL!!!). כיווני שילדה שעובדים טוב עבור נהג מסויים לא בהכרח מתאימים לאחר, יש נהגים שמעדיפים יחס העברה מסויים לעומת אחר... יש כאן המון אלמנטים של משחק שצריך ללמוד תוך כדי אימונים, אי אפשר ליפול לתוך קארט ולהיחשב תחרותי. אני מאמין שהעוסקים בתחום שציינתי למעלה מסוגלים להציע חבילת התמודדות במירוצים שכוללת קארט מוכן למירוץ... השאלה היא אם אתה מעדיף רק לנהוג, או גם להבין את התחום הטכני ולטפל בקארט בעצמך, לפחות באופן מסויים (סטאפ, תיקונים מסויימים וכיו"ב).

כל הכבוד לאלון. מקווה בשבילו שמישהו ישים עליו עין. האם מירוצים אלו מסוקרים בתקשורת ההונגרית / אירופאית?

אכן, סוג המנוע רשום בספציפקציות באתר. אבל מי מייצר את השילדה והמרכב?

השאלה בכותרת. ברור לי שמדובר במכונית "קיט" כלשהי, אבל מהי הסדנה שבונה אותן? כל מה שאני מוצא זה רק את הנתונים היבשים, שמופיעים באתר הרשמי כמו גם בהרבה מקומות אחרים - http://www.raceofchampions.com/roc_car,20,1.html

בהצלחה לכולם.

למה הוא בלי חליפה לעזאזל?

למה להסתכל רחוק? הם עדיין קיימים ובועטים ברחבי העולם ובאליפויות שונות... http://www.nascar.com/drivers/list/cup/dps/

כבר דיברנו על הנושא לפני איזה חצי שנה... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=181405 אני יכול לומר מנסיוני שאין מנוס מלעבוד על כושר כדי לשמור על עקביות בנהיגה. בגלל הכושר (או היעדרו) נקבעות הצלחות או כשלונות

דובי, האתר יפה ועשיר בתוכן מילולי איכותי, סופסוף ישנה אכסניה ראויה למאמריך המושקעים. עם זאת, לדעתי יש לשפר קצת את הגרפיקה. יש יותר מדי שימוש בפונט בולט, זה די מטריד אותי. שנית, יש לאפשר גמישות בתבנית המאמרים במקום להכנסת תמונה. לפעמים זה מוציא אותה מפרופורציות, לפעמים הן סתם קטנות מדי... ועוד משהו: mg metro 6r4 ??? מכל מכוניות הראלי הקלאסיות? ולמה להיות תקוע בעבר בכלל, סיטרואן C4 או סתם איזו סוויפט חמודה לא מתאימה? בכל אופן, המשך בפעילות הברוכה! ציון

וגם ספציפית במירוץ המדובר היה הכל - מרשלים, בוחן טכני לכלי הרכב, אמבולנס, מנהל מירוץ... כנראה צריך להסדיר את השימוש במגרש (לא יודע מה עושים החבר'ה בראלי רייד למיניהם שמשתרעים על שטחים בני עשרות ואף מאות קילומטרים)

קארטים חדשים ומשומשים אפשר למצוא אצל איגור גלר, שהוא יבואן קארטינג PCR ו GOLD. http://www.gellermotor.com נייד - 052-2700290 יש עוד יבואן שהוא ברק גולדפינגר, שייבא קארטים של swiss hutless אבל למיטב ידיעתי אין לו משהו כרגע במלאי. קארטים משומשים אפשר גם למצוא באתר mykart בלוח מכירה וקנייה: http://www.mykart.net/buy וכנראה גם אצל דוד מנשה במסלול פרו קארטינג (http://www.prokarting.co.il), אצל ירון אדרי (משווק ספארקו) אגב מוקי, הקארט שלו ושל ביתו עמד למכירה תקופה מסויימת, לא ברור לי מה איתו עכשיו. אבל אתה יכול לתפוס אותו (וגם את איגור, ד"א) במסלול מגה קארטינג בפ"ת. לגבי אחריות - על קארט חדש כמו גם על קארט משומש לא תקבל אחריות. מדובר בכלי רכב תחרותי, מועד לפורענות ותאונות, שעובד תמיד על קצה היכולת התחרותית. אז אחריות לא תקבל, אבל בהתאם למערכת היחסים שלך עם המשווק תקבל רמת שירות כזו או אחרת. טווח המחירים יכול לנוע בין 5000 לקארט ישן וחבוט, לקצת יותר מ 20000 ש"ח לקארט חדש. גילוי נאות - אני לקוח מרוצה של איגור גלר, וגם ברק דאג להביא לי דברים לקארט.

המקום שאתה מכיר כבר "סלול" ?

אני זוכר שפעם זו הייתה הסדרה הכי פופולרית במכוניות סלון ומשכה נהגים מרחבי העולם. היום, לעומת זאת, אפשר לומר שחלק מהשמות עברו ל WTCC. למה אין איחוד? או חלק מהמירוצים יהיו משותפים?

אין כאן כל חדש. התפרסם גם בעבר. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3342496,00.html ולמעשה, היזמים זכו במכרז עוד ב 2004 ושום דבר לא מתקדם מאז לפי מה שאני רואה. שווה להרים טלפון ליזמים ולברר... מקווה שיצליחו להרים את העניין בסופו של דבר.

היה מאוד מתסכל להיות שם ולהתבונן בנעשה. יש כאן בעיית ביצה ותרנגולת. מחד, יש לארגן אישורים לעריכת מירוץ בשטח שכזה. מאידך, אף רשות לא נותנת אישור כזה, למרות שהכל מצויין בחוק הספורט המוטורי. לדעתי הכל תלוי כרגע בבניית גב אוהד לפעילויות כאלה בזרועות האכיפה והמשטר - עד למימוש מלא של חוק הספורט המוטורי שמכיל בתוכו את התשתית לקיום אירועים כאלה.

מירוץ ההכנה נועד בעיקר לרוקי'ס, מכיוון שבצמד המירוצים הראשונים בעונה עליהם לזנק מאחור. חבל שרובם לא ניצלו את ההזדמנות. לנו, החבר'ה המנוסים יותר, זה זמן להראות שרירים לפני העונה, או לחילופין להתייחס לזה כאל אימון תחרותי... באופן אישי, נהניתי מאוד ואני מקווה בפעם הבאה לשפר זמנים. אני חושב שמשהו השתנה במסלול, כי אתמול עשיתי את הזמן הטוב ביותר שלי (31.09...) עם סטאפ רחוק מאידאלי. לדודי סטרוסלסקי קצת קשה לקרוא רוקי, כי הוא מסתובב בסצינת ה 4 פעימות כבר כמה שנים טובות, בעיקר בליגת פרו קארטינג, וכבן בית אצל דוד מנשה כבר זכה לטעום קצת מעולם השתי פעימות במספר אימונים. עם מעט מאוד אימונים בלטרון הוא נסע בקצב מהיר מאוד והיה קרוב אלי בזמנים, מה שעזר לו לנצל את הספין הפאטאלי שעשיתי ולקחת את המקום השלישי. בכל מקרה, הבחור מוכשר ונראה לי שיהיה לנו פייט מעניין בעונה. גם זכינו לראות מגוון גילאים נרחב - החל מירין שטרן שסיים את המירוץ בהצלחה רבה, וכלה באנדריי שור שהשבוע נהפך לסבא, ומוכיחים שאף פעם לא מוקדם או מאוחר מדי.

שיביאו מטאטא כביש כמו בנחשונים

מומלץ לשלב להילוך נמוך כדי לשמור על מהירות קבועה של הרכב, לא כדי לבלום אותו. לא משנה אם מדובר במישור או בירידה. הבלמים נועדו כדי להאט את הרכב, והשילוב להילוך המתאים נועד כדי לשמר את מהירות הרכב או להיות מוכן להאצה אופטימלית.

באמת היה כיף באימון. נחמד היה לראות את דובי פעם ראשונה לא מאחורי מקלדת אגב, למי שרוצה עוד פרטים על העונה - http://www.mykart.net/page-2st

במקום לקטר, תורידו את המירוצים מהאינטרנט, מומלץ בעזרת ביטורנט. זמינות מאוד גבוהה, וקרוב לוודאי שתראו אותו באותה זמינות של השידור החוזר. חוץ מזה, השידורים בגרמנית בד"כ מלווים בשני פסי קול - עם פרשנות וטבעי. מומלץ בחום.

אם אתה מדבר על הכתבה בערוץ 10, הוא אומר שהוא השקיע במהלך 7 החודשים האחרונים 100,000 אירו - סה"כ. לא כל חודש. בכל מקרה, אלון הוא נהג מוכשר, יצא לי להיעקף על ידו במירוץ קארטינג, יש לו מהירות וביצים. למרות זאת, אני חושב שלפני שקופצים למים העמוקים, כדאי בכל זאת להשתפשף במירוצי קארטינג בחו"ל, שם יש לך הזדמנות להתמודד עם גריד בן 20-30 נהגים לפחות, במחיר נמוך יותר. כי יש לו את המהירות והוא הראה אותה במקצי הדירוג, אבל אתה לא חייב להיות הכי מהיר כדי לנצח.

נו, 17 למרץ, מה קורה?

קריאה מהנה: http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?p=18024#post18024 (קרדיט לגדעון Caveman!)

דדי, זה לא המסלול - זה הקארטים.