IdanMcLaren

תודה רבה על התשובה. אם אני בכל זאת רוצה אוטומטית (לא נהגתי שנים בידנית), ומכונית קצת יותר גדולה, יש רכב מקבוצה B שיעשה את העבודה בצורה דיי חסכונית? זה משנה מאוד מה אבחר (i20, מאזדה 2, וכו')?

אני גר בבאר שבע ואין בבעלותי רכב. מה לדעתך האופציה הטובה ביותר לנסיעה לחרמון אם אני רוצה שיהיה לי רכב שם? להשכיר כבר מפה (באר שבע)? לנסוע לת"א בתח"צ ולהשכיר משם? השיקול הוא גם כלכלי (האם משתלם להשכיר כבר פה מבחינת דלק?). נסיעה לנהריה הלוך ל2 מבוגרים היא 147 שקלים, ז"א 294 הלוך חזור. מה סדר גודל תצרוכת הדלק בנסיעה לחרמון מב"ש? תודה רבה.

שלום לכולם, ביום ראשון אני והחברה נוסעים לחרמון. החלטתי שנגיע תחילה ברכבת לנהריה ומשם נשכור רכב (באוויס או בשלמה סיקסט). הבנתי שרכב מיני כדוגמת i10 או 107 לא מומלץ לנסיעות בין עירוניות (בכל זאת תהיה נסיעה של שעה-שעה וחצי להערכתי מנהריה לחרמון), ועדיין אני רוצה רכב "קטן", או קטגוריה B בלשון השכרות הרכב. איזה רכב מומלץ מהקטגוריה? בעיקר מבחינת חיסכון בדלק, ואם אפשר גם הנאה מנהיגה יותר טוב. עוד שאלה קטנה שיש לי היא אם אני בן 24 עוד 3 חודשים, מהי התוספת שבדר"כ גובים על "נהג צעיר". כל תשובה תתקבל בברכה, תודה רבה, עידן.

שלום לכל חברי הפורום, קנינו רכב מיד שניה, וולבו S40 שנת 2006, נפח 2400. הביטוח להוריי עלה 1265 ש"ח חובה, ובנוסף 2800 שקלים לביטוח מקיף. כדי שגם אני אוכל לנהוג ברכב, חברת הביטוח דורשת תוספת של 2840 שקלים - 1350 שקלים לחובה, ובנוסף 1490 שקלים למקיף. אני נהג צעיר (22.5), ברשותי רישיון 5 שנים, ואין לי תביעות בכלל. האם המחיר הנ"ל הגיוני? יש אישזהו אתר שאוכל לבדוק הצעות של חברות אחרות? בתודה מראש, עידן.

הגיר אוטומטי. הרכב נקנה עם בעיה בגיר, מעין קפיצות שקורות ברכב תוך כדי נסיעה, בעיקר בזמן יציאה מהמקום - הרכב פשוט קופץ, מרגיש כאילו דוושת הגז תקועה, הרכב קופץ ורק לאחר מכן ניתן לנסוע). הרכב לא שלי אבל ממה שהבנתי המצב ממש החמיר עד כדי מצב שזה בלתי אפשרי לנהוג בו - משמע הקפיצות ממש תכופות. זה היה ידוע שמתישהו נצטרך לתקן את הבעיה, וכנראה צריך לעשות זאת כעת.

הגיר של הרכב ככל הנראה הלך. מה היא עלות צפויה של שיפוץ/החלפה של הגיר? תודה. עריכה: קיבלתי הצעה לשיפוץ (אם הגיר לא הלך כליל) ב3500 שקל עם אחריות לשנה, או גיר משומש ב3500 שקל, עם שלושה חודשים אחריות. מה עדיף? המחיר סביר?

שלום, ברשות חבר שלי גולף שנת 95, 1800 סמ"ק ידנית. לטענתו יש בעיה בטורים של הרכב. במצב סרק הטורים גבוהים או נמוכים מידי, והם לא יציבים בכלל. הוא אמר שהוא ברר על הבעיה ואמרו לו שהבעיה היא המנוע צעדים - idle valve. האם החלפת חלק כזה באופן עצמאי אפשרית? האם יש איזשהו מדריך כללי ומפורט שיכול לעזור בהחלפה עצמית של החלק? תודה.

אבא שלי מעוניין במונית, והוא מתלבט בין שני הרכבים הנ"ל, שתיהן כחדשות. בקיה המנוע הוא דיזל טורבו VGT, נפח 2 ליטר, 150 כ"ס ב3800 סל"ד. צריכת דלק ממוצעת 16.66 ק"מ לליטר בידני או 14.49 באוטומט. ידני שישה הילוכים, אוטומט ארבעה הילוכים. בוולוו מנוע 2.0 דיזל, 2 ליטר, 136 כ"ס ב4000 סל"ד. צריכה של 12.8 בעיר ו20 מחוץ לעיר (נתוני יצרן). תיבת הילוכים פאוורשיפט כפולת מצמדים, 6 הילוכים. איזה מונית עדיפה? אמינות מאוד חשובה כמובן כפרמטר. האם יש מונית אחרת מומלצת? תודה.

רכב בן שנתיים יכול להכשל בבדיקה (27 אלף קילומטר, הונדה סיוויק 1.8 ) ?

אוקיי תודה חברה. אני אכניס את הרכב למוסך. אני מאמין שבהונדה בטח יודעים יותר על הבעיה. אעדכן פה ברגע שיהיה חדש. תודה רבה.

[quote=High Octane;1974671זה כלל לא תקלה בהונדה, היצרן עשה כך שהמנוע יסתובב בסיבובי סקר נמוכים מאוד,כדי לחסוך בדלק, בגלל זה האוטו רועד. זה היה ככה מהיום שקבילת אותו פשוט לא שמת לב, הרעידות באוטומט כנראה מתחילות כשמעבירים ל P או N (אחרי שהמנוע כבר חם). דבר ראשון, בטוח שאני לא הוזה - אני בטוח שלא כך היה הרכב כשקיבלנו אותו. כשקיבלנו אותו בזמן עצירה הוא לא רעד בכלל - עכשיו בזמן עצירה אתה יכול להרגיש את הרעידות בברקס בעיקר, אבל גם בכל מקום ברכב כמעט - בהגה, בדלתות, במשענת יד וכו'. ודווקא הרעידות הן יותר בהילוך D, כשאני מעביר לN בזמן עצירה הרכב פחות רועד. עוד דבר ששמתי לב אליו הוא שכשפותחים/סוגרים חלון ומשאירים את הלחצן לחוץ אחרי סיום הפעולה יש רעד חזק ואחריו הרכב לא רועד יחסית לכמה שניות, ואז שוב חוזר לרעוד. זה אולי קשור למשהו במע' החשמל? לגבי מה שמרלבורו אמר, יכול להיות שזה באמת רפידות ברקס? האמת אין לי בכלל הבנה בעניין, אבל נראה לי הגיוני שאם הרפידות שחוקות אז הן לא "תופסות" נכון את הגלגלים ומבודדות אותו משאר הרכב ומפה הרעידות. אשמח לעוד תגובות, תודה.

ברשות ההורים שלי הרכב הנ"ל (דגם LS, 1800), בעוד כמה ימים ימלאו לו שנתיים. הרכב עבר 23000 ק"מ, שזה הרבה פחות מהממוצע לשנתיים. מבערך לפני חצי שנה האוטו התחיל לרעוד בזמן עצירה - להורים שלי זה לא מפריע כ"כ כנראה, אבל לי זה כן. רעידות שיותר מתאימות למנוע דיזל רק בעוצמה נמוכה יותר. ממש מרגישים את זה ברגל כשלוחצים על הברקס. מבחינתי לא הגיוני שרכב אחרי שנה וחצי כבר מתחיל לרעוד, במיוחד עם כמות כזו של ק"מ. זה מוריד הרבה מאיכות הנסיעה. הרכב עבר טיפול של 15 אלף. לחבר שלי (הוריו) יש סיוויק 2002 עם 80 ומשהו אלף ק"מ והרכב רועד הרבה פחות. זה הגיוני/מקובל? יש דרך לטפל בזה? תודה רבה.

איך לפי המספר? הספרות הימניות מעידות על שנת הרכב. המגנזיום הם הצורה מהשנים הראשונות, מצד שני רואים שזו המאזדה אחרי מתיחת הפנים לפי הפנסים האחוריים, והשקע לפתיחת הבאגז'.

לי היא לא נראת מיוחדת, פשוט כנראה הבעלים השקיע בה. לגבי הניקלים סביב הפנסים, ראיתי הונדה סיוויק חדשה שגם מעוטרת בהם.

ברשות חברה שלי הרכב הנ"ל, עם מנוע 1400 סמ"ק. הרכב נקנה לפני ארבעה חודשים בערך, בידיעה על הבעיה בגיר, והורדת ערך מתאימה (5 אלף לדברי המוסך שבדק את הרכב). הבעיה בגיר היא לא משהו שמרגישים לאורך כל הנסיעה, מידי פעם מרגישים שהתיבה "נתקעת" וצריך ללחוץ יותר על הגז, ואז מה שקורה הוא שהתיבה והרכב "קופצים". זה קורה בעיקר אחרי שנותנים ברקס חזק. מספר שאלות לי אליכם: 1. הרבה אנשים ששאלתי אמרו לי שכל עוד התיבה לא מפריעה לנסיעה בצורה בולטת, צריך להמשיך איתה עד שפשוט הגיר יהרס, ואז להחליף את הגיר. הם אומרים שגיר לא מתקנים. האם זה הנחה נכונה? האם התיבה לא גורמת בלאי למנוע/לשאר חלקי הרכב? (כמו שאמרתי הבעיה לא מופיעה בתדירות גבוהה). 2. האם מצב בו התיבה עם בעיה יכולה להשפיע על יחסי העברת ההילוכים? (למשל שהרכב מעביר הילוכים מוקדם מידי ואז אין לו כח בעליות וכו' - אכן הרכב חלש בעליות) ? 3. המוכר בסוכנות פג'ו אמר שגיר רק משפצים (במידה שהמחשב לא מצליח לתקן בעזרת איפוס) בעלות של 5-8 אלף, וגיר חדש עולה 25 אלף שקל! הרכב כולו עולה בסביבות ה40 אלף. אבא שלי אמר לי שאפשר ללכת למקומות של חלפים (מרכבים מושבתים וכו') ולהשיג גיר תקין משנתון חדש מ2000 ב3 אלף שקל בערך. האם יש אמת בדבריו? כל תשובה תתקבל בברכה, בתודה מראש, עידן.

מה טענת ולמי פנית? הרי יש את התמונה שהיא תיעוד לקנס.

אני תמיד עשיתי ככה: בתחילת נסיעה : שילוב לD ואז הורדת ההאנדברקס. בסיום נסיעה: שילוב לP ואז הרמת ההאנדברקס. חבר שלי אמר לי שבסיום נסיעה קודם מרימים האנדברקס ואז משלבים לP בסיום נסיעה. ההגיון שלי אומר הפוך.. רציתי לדעת מה נכון לגבי תחילת וסיום נסיעה ואם אפשר את ההסבר גם. תודה רבה.

חבר שלי קיבל קנס מהעירייה על על חנייה באדום לבן לפני חודשיים בערך. מועד התשלום הוא ביוני. היום הסתכלתי רגע על הקנס וראיתי שמספר הרכב לא תואם בשתי הספרות הראשונות (בכל השאר כן). ממה שאני יודע מצלמים את הרכב, אבל מספר הרכב בתלונה לא תואם את מספר הרכב בתמונה (כמובן שהשאר תואם: סוג הרכב, צבע). האם תמיד מצלמים? כשכותבים מכתב לבעל הקנס, בטח מסתכלים בנתוני משרד הרישוי, לכן מאוד יכול להיות שלא ימצא רכב שמתאים לקנס, האם הם מתאימים תלונה לתמונה המצולמת? רציתי לדעת אם איכשהו אפשר לצאת מזה בגלל הנסיבות .. תודה רבה לכל העונים.

חברה שלי לקראת קניית רכב ועד היום היא הייתה דיי נעולה על פז'ו 206 מהשנתונים 2000-2001 נפח 1400 אוטומטית שמחיריהן בין 38-43 אלף. היום הלכנו לחפש רכב וראינו באחד מקניוני הרכב אופל קורסה שנת 2003, עשתה 106 אלף קילומטר, יד שנייה אחרי השכרה, מנוע 1200 סמק, 75 כ"ס, מחירון 44 אלף, רוצה 39 הורדה על השכרה עם אפשרות של התמקחות אני מאמין עד 36 אפילו. עשיתי על הרכב נסיעה וסה"כ רכב נחמד, עם טיפטרוניק אפילו. האם הרכב הנ"ל שווה? אני לא רוצה שהיא תזרוק כסף על רכב ואז תצטער.. אני חושב שעדיף את הפז'ו אפילו משנת 2000 (מבוקש מאוד, שמירת ערך ואני מאמין טוב יותר).. אבל מה דעתכם?

יש לנו רכב כחול. אתמול בטעות ביציאה מהחניה השתפשף לי הרכב ברכב ישן לבן ונותר סימנים של הצבע הלבן. הצלחתי להסיר את השכבה הראשונית של הלבן אך עדיין נשאר צבע לבן על הרכב (נראה שהרכב שלנו לא ניזוק וזה רק הצבע הלבן של האוטו השני שלא יורד). יש דרך להוריד את הצבע? אם הפתרון הוא ווקס - איזה מומלץ לרכב כחול? ד"א הרכב חדש, צבע כחול כהה מטאלי. תודה רבה! :]

עשיתי כבר חיפוש, הדעות לפה ולפה. בכל אופן ביטוח קבוע יעלה את המקיף מ3700 לסביבות ה-9, לא משתלם בעליל. אין אופציה אחרת כנראה, זה או ה60 שעות או ה50 שקל של הישיר (שעולה יקר משמעותית כמו שכתבתי).

לא מזמן רכשנו הונדה סיויק 2007, אני נהג צעיר (חייל בקרבי שעד כה חזר לשישי שבת פעם בשבועיים, מאוד בקרוב כנראה ל4 ימים בשבועיים - מחמישי עד ראשון כולל). עד כה ביטחנו את הרכבים שלנו בביטוח ישיר. ההצעה שלהם לרכב הייתה גבוהה מאוד יחסית לסוכנות "כן" (יותר ב2000+- וגם דרישת איתוראן), לכן הרכב לא מבוטח בישיר. עד עכשיו הייתי מבטח את הרכב בסופי שבוע בישיר תמורת 50 שקל, אבל ב"כן" אין את האפשרות הזאת, וניתן רק להשתמש בשיטת השעות של הפניקס, 60 שעות תמורת 1100 שקל. בחישוב כללי יוצא שבישיר אני משלם 100 שקל בחודש, 1200 שקל בשנה ללא הגבלה. בפיניקס 1000 שקל תמורת 60 שעות בלבד, ובנוסף שגעון של שליחת SMSים. מה דעתכם ? אפשר להסתדר עם ה60 שעות (אני כמעט ולא יוצא מחוץ לעיר)?

באמת מנוע 1.6 FSI צורך פחות דלק מהרגיל? קצת לא מסתדר לי כי המנוע יותר עוצמתי.

אחותי אומרת שביצועים לא ממש מעניינים אותה, ז"א חשוב לה שהאוטו יהיה אוטו טוב.. אבל לא משנה לה אם האוטו יאיץ מ0 ל100 בשנייה יותר לעומת זאת, החיצוניות דווקא כן חשובה לה, והאמת גם אני חושב שגולף בלי מגנזיום נראית "זקנה" . באמת קריטי להשקיע בFSI? כי FSI ג'נריישן עולה 160000 שקל.. נראה לי קצת יותר מידי יקר למשפחתית :/ עוד רעיון שעולה לי אולי לראש זה לקח FSI שעולה 145000 שקל, להוסיף מגנזיום ב2000 ולוותר על הגג. יוצא זול מג'נריישן רגיל (150000 שקל).

טעות, התבלבלתי :/ הצמיגים רחבים יותר פשוט חשבתי על עובי הצמיג, כי צמיג רחב הוא דק יותר תוקן עוד הבדל של הג'נריישן הוא שהפסי צד בצבע הרכב, גם המראות וכו'. הקטע הוא שזה לא ברמה שזה כזה משנה. לגבי הניסור, אם הוא ברמה מאוד גבוה עד שלא רואים שזה לא מקורי, למה שיהיה אכפת לי?