CH@OS

איזה קטע גם לי אתמול דקה או שתיים מהבית הלך הסליל ,רעידות כאילו הרכב עובד על 3 בוכנות וריח של משהו שלא התבשל טוב על אש קטנה.. מה הנזק להחלפת קוייל ?

תראו אני לא יודע עד כמה אתם פתוחים לשיפורים ללא גבולות ,ואני לא מדבר על גדישה. בVWVORTEX אפשר לראות עמודים על גבי עמודים של פרוייקטים לאטמוספרית הנ"ל. שינויים החל בחלקים קלילים בתחתית המנוע(PULLYES) ועד להחלפת ראש למשהו יותר בריא עם 16 שסתומים וכו'. הרבה מאוד מידע מאנשים שלא פחות סקרנים מאיתנו. מצ"ב שירשור FAQ עם כל המידע הנחוץ: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2265105

כמו שמעליי הזכירו לטובה, טושיבה בומבה או סוני מסדרות היצור בספרד או ביפן. Thumbs UP !

תשמע לאור הוא מבין דבר או שניים. לגבי הסוגייה של הדוד, המלצתי היא ללכת על צנרת נטולת מחסומים, כגון 2.5" לאורך כל הדרך עם ממיר ספורטיבי(לשם החוקיות) ודוד שקט. עצם החלפת הדוד ללא שינוי מהותי מסביב לא מקנה דבר, במיוחד ברכב מוגדש.

ופחות מGT30 אתה לא חופר שלישי

המנסר מטקסס החל מהראשונים שביניהם משנות ה80 ועד לאחרון שצולם אי שם ב2003. תהנו

יהיה זכרם ברוך.

דוגמא מהמרכז: http://www.fulltank.co.il/ShowFuelStations.asp?countryareaid=2&cityid=0&fuelcompanyid=0&fueltypeid=2&act=filter ניתן לערוך חיפוש גם באיזור הצפון ועוד אתר: http://www.delekzol.co.il/gas/index.php?fuel=9998&tst=&xpos=0&ypos=191&efid=

זה לא סותר את זה שיש אמת בדבריו, זכות הביטוי יש לו, וכמו כן אני מניח שהרוב יסכימו בדעות שהביא בסירטון הנ"ל. אז אינטרסים של "מתנדב או אחד מהמערכת" אינם רלוונטיים כאן.

כל הכבוד על הפינוק שנתת לרכב, אני גם לא חולק על שום דבר שמצריך ישור קו, גם אם זה לא בגדר חובה. המשך כך ותהנה מרכב מעולה לאורך שנים רבות.

לרגל אחד באפריל אני מזמין אותכם לצפות בבונה המדבר. יצא לא רע הייתי אומר. http://www.youtube.com/watch?v=sekLEG8xsOs דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

מ-ע-ו-ל-ה! רב תודות ואני אשמח לעדכן בהמשך לגבי התוצאות. עריכה: מצאתי את הלינק הבא שכולל מחשבון ע"י הזנת נתונים, שימושי . http://www.cottrell.100megs6.com/CJB/velocity/cfm.html

כיצד ניתן לחשב כמה CFM הרכב מייצר בגדישה של 1.2 באר יש נוסחאות או מחשבון לזה? תוזה על התשובה המעמיקה והמקצועית פיזבן.

תודה על התגובה המהירה אורן, אבל האורך והרוחב לא מפצים על ה"עובי"?

שלום גודשים וגודשות יקרים, אומנם לא יוצא לי לכתוב כאן הרבה, למעט נתינת עיצה מדיי פעם, אך אני נוהג לקרוא אותו באופן שוטף. לעניינינו, ברשותי פאסאט 1.8T עם צ'יפס סלט וקצת חמוצים, ובשביל להשלים את החגיגה צריך לנגב חומוס נכון? להלן מה שכרגע מותקן ברכב: צ'יפ אפסולוט בגרסתו החזקה( עד כמה שידוע לי גדישה גבוהה יותר). משאבת וולברו פילטר פתוח עם בניה לבידוד חום( אינלט מקורי מגומי) ברז גדישה מכני מכוון ל1.2 באר פורק חיצוני מלא יש באפשרותי להתקין את האינטרקולר הבא: Core size :717 - 255 - 30 mm מידות מה אומרים המומחים לגבי מידותיו? במקור הוא בא ממרצדס ספרינטר ואפשר לראות הרבה משפרים מסביב לעולם עושים שימוש בו לצורך פרוייקטים. תודה מראש, דוד.

הייתה לי הרגשה חיובית שתתגבר על הבעיה ע"י צריבת הביוס מחדש. מזל טוב על פיתרון הבעיה. דוד.

מעניין אם תייובא לארץ וכמה היא תעלה בסופו של יום

המחירון של הפאסאט שלי עלה כמעט ב3000 ש"ח בחודש האחרון, מה יש לכם לאמר בנידון?

דוד, כנראה שאתה לא מבין את המשמעות מאחורי פגיעות שלדה חמורות, משמה שהרכב עבר תאונה קשה בתקופת חייו על הכביש. כל שיקלול כזה או אחר לא יפצה אותך בנזק שיקרה במידה ותיקלע ח"ח בתאונה כזאת או אחרת עם הרכב הנ"ל. אני הייתי יורד מהעניין ומחפש רכב נקי מבחינת שלדה, הן למען הבטיחות האישית והן למען שכירות עתידית(אתה תתחתן עם הרכב או תתרום אותו בסכום סימלי). בהצלחה ובחירה נבונה, דוד.

צודק ,הביוס של PHOENIX כמו שאמרנו והקוד לא תקף למה שכתבתי. בנוגע לתמונות, לא ניתן לזהות שבב ביוס עם סוקט ,כנראה שמולחם ללוח אם. אני אנסה למצוא מידע ברשת אודות השבב.

בתור חביבת הפאב ווינשטייפן. בבילויים פחות גרנדיוזיים טובורג אדום או באלטיקה 8-9:roll:

בהיותי בן 8-9 בעת ביקורי באיכילוב ת"א, אישפוז במחלקת ילדים יצא לי לקבל ביקור מהיי פייב(איכס) ולא פחות מחבורת הפאוור ריינגר'ס. אישית חבשתי את הקסדה של האדום.

התקלה נובעת ממודול טיימר שלא מתפקד כראוי על הלוח אם: סיבות ודרכים לפתרון ישירות מאינטל: You are getting 4 beeps indicating a timer not operational: Check for foreign objects such as screws that may ground the desktop board and make sure that screws that hold the motherboard are not too tight. Try a different desktop board במילים אחרות תבדוק אם הלוח הותקן כראוי ע"י המעבדה, כל עוד אתה בטוח שהלוח היה תקין מכל תחילה. אבחן חיבורים ובידוד מחשמל סטטי בין הלוח לחלקי הפלסטיק. http://www.intel.com/support/motherboards/desktop/sb/cs-010249.htm http://www.computer-firstaid-services.com/bios.html#AMI תתייחס לביוס מסוג AMI.בהצלחה. דוד.

יש לך GT30R מתחת למכסה מנוע? בכל אופן, תבדוק אם נפילת הגדישה מגיע ל0.5 באר אם כן מדובר במצב LIMP MODE שהמחשב חותך את הגדישה\אספקת דלק עלמנת לא לגרום לנזק למנוע בגלל מחסור בדלק ו\או גדישה גבוהה מדיי (SURGING שמוביל למצב בטוח במחשב).. אם לא מדובר על המצ"ב הנ"ל, בדיקה של בריחת וואקום בכל צנרת הגדישה, במיוחד באזור סעפת היניקה\אינטרקולר פורק. יותר ממומלץ בשביל לא ללכת על עיוור, סריקה בVAG-COM. בהצלחה!

אני מוכן תמורת הסכום הנכון להפוך את הB5 סדאן שלי לקבריולט.