Jump to content

אביב

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    6,045

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי אביב

  1. אביב
    מצטער אבל אני לא מסכים לגבי ההמלצה שלא לקחת יועץ משכנתא. בדיוק כמו שיש מתווכים טובים ששווה לעבוד איתם ולשלם להם כך גם יש יועצי משכנתא טובים שיכולים לעזור, לייעץ, להתאים ולהמתקח מול הבנקים עבור מי שלא מבין בזה. האזרח הממוצע לא מבין מספיק בהתייחבות אותה הוא לוקח 25 שנה קדימה והולך לשלם עליה מאות אלפי שקלים. האין זה מצדיק ייעוץ?!
  2. אביב
    לפעמים יש סיבה. כשהצינור לא מספיק (או שלא מצליחים עקב כיפופים) להעביר כמה כבלים או כשמעבירים חיצונית את הכבל וכמה כבלים ייראו עוד יותר גרוע. במקרים כאלה אפשר להחליף חוט טלפון קיים בכבל CAT5e ולהעביר עלייו פעמיים רשת או רשת + שני קווי טלפון.
  3. אביב
    לא סיפור, גש למכון ספידומטרים ותקן. בשנים האחרונות ממילא רושמים את הקילומטראז' ברישיון ככה שאין הרבה מקום למשחקים.
  4. אביב
    ציינתי רק את הנתונים שרלוונטים להערכת המחיר. את הרכב אני מניח שמי שמחפש מכיר. אני לא יודע אם לרכב 96 הספק 75 כ"ס זה נמוך עד כדי כך למנוע 1600. בסה"כ הרכב דיי זריז. אתה צודק שהוא בין הבודדים שהגיע בשנתון הזה עם התוספות. זה באמת היה אחד השיקולים שלי שבזמנו חיפשתי רכב. המנוע אמנם עשה 224,000 אבל נקי לחלוטין מבפנים. בין השאר הודות לאחזקה קפדנית, החלפות שמן תכופות ושימוש בשמנים מהאיכותיים ביותר.
  5. אביב
    ידני- שכחתי לציין.
  6. אביב
    שנת 96, שמורה מאד, 224,000 ק"מ. יד 3, מנוע 1.6 המחירון לפי יד 2 עומד על 7400 אבל המחירים נעים בטווח לא ברור- בין 3000 ל-11,000 אשמח לשמוע מבעלי נסיון. תודה.
  7. אביב
    מה שאתה מבקש לא רלוונטי. אם כניסת הבקרה היא כניסת מתח שום נגד שתשים לא יוריד את המתח. אתה צריך מחלק נגדים בדיוק לפי הדוגמה שצרפתי לך. אם זוהי לא כניסת מתח בקרה זה כבר סיפור אחר.
  8. אביב
    אם אכן כך הדבר המעגל שלך ייראה כך: Vin במקרה שלך אמרת שהוא 5V. Vout הוא מתח הבקרה ל-Boost control. מתח היציאה יהיה בקירוב טוב ע"פ הנוסחה הבאה: Vout = 5*R2/(R1+R2) 1 (תתעלם מה-1 בסוף). תקבע אחד הנגדים נניח ל-10K אוהם ואת השני תחליף לקבלת מתח יציאה ע"פ הנוסחה.
  9. אביב
    אם כניסת מתח הבקרה היא אכן כניסת מתח טיפוסית (מה שסביר לאפליקציות כאלה) מה שאתה צריך זה מחלק מתח. אתה יכול לעשות את זה ע"י נגדים קבועים או ע"י פוטנציומטר (במידה ואתה רוצה טווח ויסות רציף). אתה יכול להעלות דף נתונים של ה- Boost control ע"מ לוודא שאכן זה המצב?
  10. אביב
    כמעט ואין חיה כמו שאתה מבקש, אלא עם כל העומסים מוגדרים וקבועים (לא נראה לי שזה המקרה שלך). מה גם שלא ברור באילו הספקים מדובר. תאר את התמונה השלמה וננסה לעזור לך.
  11. אביב
    אני לא מכיר את המנוע הספציפי אבל במנועים אחרים ישנו מפריד שמן לנשם. פעם אחת ניקיתי בעזרת סודה קאוסטית מפריד שמן כזה ואלוהים היה נדהם לנוכח מה שיצא ממנו. לאחר כמה שנים שהרכב היה על הכביש כנראה שהוא היה סתום לגמרי. ייתכן וזו הבעיה (או חלק ממנה) אצלך.
  12. אביב
    רב נקודתי
  13. אביב
    1. עלייך לציין מדוע בוצע ראש מנוע מלכתחילה. 2. לגבי תשובת המוסכניק- אלא אם זה רכב שיש סיבה שהשיפוץ לא יצליח- ממש לא. שיפוץ ראש שנעשה כמו שצריך למנוע תקין אמור לתת שקט, לא בעיות. אם זה לא המצב או שיש סבירות שזה לא יצליח בעל מקצוע הגון ישתף אותך מראש ויתן לך את האפשרות לבחור האם לנסות או שלא.
  14. אביב
    אתה אומר שבא בעל מקצוע- הוא איבחן את הבעיה או לא? התשובה שנתן מוסך רון הכי סבירה למה שאפשר לנחש במבלי לבדוק את הרכב.
  15. אביב
    לא נראה לי שמישהו ידע להגיד לך. צריך לפרק ולמדוד. אתה יכול לפרק אותו, ללכת לחרט ולבקש ממנו למדוד לך את התבריג.
  16. אביב
    אם כן אז ה- O-Ring הוא האטם.
  17. אביב
    אני לא יודע מהיכן אתה מביא את הנתונים האלה אבל למיטב הבנתי הם מהרהורי ליבך (שזה גם בסדר אגב). ההעמסה על אביזר חשמל נעשית בהתאם לגודל המבטח שמגן עליו. למיטב זכרוני במקרה של מפסקי תאורה אף הקלו ואיפשרו שימוש באביזר המיועד ל-10A במעגל המוגן ע"י מבטח של 16A. 500W של נורת הלוגן הם מעט יותר מ-2A. מה הבעיה למתג אותה בעזרת מפסק 10A?!
  18. אביב
    אני לא יודע מה הסידור אצלך אבל ממה שאני מכיר בין ראש המנוע למפלג יש או-רינג. בנוסף יש בתוך המפלג עצמו מחזיר שמן לציר, שזה כבר סיפור אחר. ככה הוא נראה אצלך?
  19. אביב
    הנזילות שאתה מתאר הן נזילות קלות לאיתור? למה להחליף את האטמים ללא סיבה? תשקיע בבדיקה, לא צריכה להיות בעיה לשלול את האטמים שציינת. בכל מקרה, אטם למפלג ניתן להשיג בטכנו עד- הפלד 8 חולון. תגיע עם דוגמה. ממליץ לך להשקיע עוד קצת ולקנות אטם מויטון (במקום מ-EPDM). אם תסמן ותרכיב חזרה לאותה נקודה אין בעיה.
  20. אביב
    על מכשירים ללא autorange חבל בכלל לדבר. נחלת העבר- בפלוק אלו מכשירים באמת מאד ישנים. לרכב דווקא יש ייתרון משמעותי למכשיר שהוא True RMS. אתה יכול לקנות בפחות מ-1000 ש"ח רב מודד של פלוק מסדרת ה- 110. אם אתה יכול להשקיע עוד קצת- בסביבות 1200 אתה יכול לקבל את ה-177 (הגרסה העדכנית ל-77 האגדי), שגם כולל אחריות לכל החיים. במחירים כאלה אני ממליץ לך לרכוש מכשיר חדש עם אחריות מהספק הרשמי: http://www.hlt.co.il/products/category/29 זהו מכשיר מבית טוב לכל החיים. אני מבטיח לך שתהנה מאד מהעבודה איתו.
  21. אביב
    ניסית באיביי גרמניה?
  22. אביב
    למרות שהתמונה באיכות טובה לא באמת ניתן לומר על סמך התמונה כיוון שלא רואים מהיכן מגיע השמן. אין הרבה מה לעשות חוץ מלחפש ולהסתכל טוב טוב עם פנס מכל הכיוונים ומכל המקומות החשודים (כפי שציינת). אם אתה לא מוצא מקור אחר (מלבד מחזיר השמן) ואם הנזילה הופכת לבלתי נסבלת אז כנראה שצריך להוריד גיר... האם אתה בטוח שזה שמן מנוע ולא שמן גיר? האם בדקת כמה שמן הולך לאיבוד במנוע ובגיר?
  23. אביב
    וכי זאת למה?
  24. אביב
    מלבד המשאבה אין הרבה מה שינזל שם. כנראה שצריך להחליף את משאבת הבלם ויפה שעה אחת קודם. מדובר בעניין בטיחותי.
  25. אביב
    רק לי המיכל שבתמונה נראה כמו מיכל של נוזל קירור?
×
×
  • תוכן חדש...