shlomub

150K 170K אולי אלה לא רכבים שחוטים, אבל 95% מהאנשים שאני מכיר, רואים קילומטראז' כזה במודעה ועוברים הלאה

חביבי, אם יש לך פרייבט שחשוב לך, לא נוסעים איתו למקומות מועדים לפורענות כמו חניון רידינג ביום חמישי בלילה בשיא הקיץ, זה ממש כמו רולטה רוסית להביא לשם את הרכב ולצפות שבסוף הלילה הוא יישאר שלם. אם אתה חייב להגיע למקום כזה בשעה כזאת ואכפת לך מהרכב ,עדיף שתמצא תחבורה חלופית. ואם אתה ממש אבל ממש חייב להגיע לנמל בחמישי בלילה ואין לך איך חוץ מברכבך הפרטי - שים אותו בחניון בתשלום ואל תיקח אותו למקום שחצי מדינה מחפשת לחנות בחינם ביום חמישי בלילה בשיא הקיץ. מה חשבת לעצמך? אם זה לא היה קורה לך ככה זה היה קורה לך אחרת.

אני מניח שאבא שלך העיף מבט במחירון, ראה שבתקציב שלו נכנסות לאנטיס/קורולה 99-00, אבל אם הוא ילך על הקסארה אפשר באותו המחיר להביא מודל 03. ובכן חביבי, אין מתנות חינם. קשה עד בלתי אפשרי למצוא היום קסארה במצב סביר, הרכבים שמפורסמים ביד 2 במצב שחוט. לעומת זאת קורולה/לאנטיס מודל 00 שמור אפשר למצוא בלי בעיה, ולדעתי יהיה לאבא שלך יותר קל לחפש בכיוון הזה.

הדבר היחיד שישכנע אנשים לבוא זה מחיר נמוך, עקב נתוני הפתיחה של הרכב רק זה יכול להפוך אותו לאטרקטיבי.

רכבים מתחילת שנות ה90 קשה למצוא "שמורים" ולא משנה אם זה אונו או סוויפט. אין לצפות מרכב שעבר 5-6 ידיים ו18 שנה בכבישי ישראל שיהיה "שמור" אלא אם היד האחרונה שלו היתה משוגע לדבר ששיפץ את הרכב מהיסוד, אבל כמה כאלה כבר יש. אולי אם תשב על יד2 חצי שנה תמצא אחת כזאת , אבל סביר להניח שמישהו ישים עליה יד לפניך.

על איזו אמינות אפשר לדבר על רכב שנמצא חודשים בודדים על הכביש?

יאריס 2001, 51 אש"ח. בסכום הזה אפשר לקנות (מחיר מחירון): טויוטה קורולה GLI מודל 2002 פולקסווגן גולף 2003 פולקסווגן פולו 2005 לאנטיס 2004 עם כל התוספות

רכב במחיר של 4K לא לוקחים לבדיקה שעולה 500 ש"ח נקודה. בכל מקרה יהיו לך תקלות שיעלו לך יותר מאלף שקל עם או בלי בדיקה. ברכב במחיר כזה יש לקחת בחשבון שבמילא רוב המכלולים "גמורים" ובדיקה לא תועיל בדבר, מעבר לבדיקות שאתה יכול לעשות כשאתה רואה את הרכב (שמן, מים וכו'). כל עוד הרכב נראה לך, מניע ונוסע ללא בעיות, וכל מה שאתה צריך נראה תקין פחות או יותר (מזגן וכו') אין מה לבדוק לדעתי מעבר לזה.

הבעיה עם סובארו ליאונה מאמצע שנות ה80 היא שהיא מתקרבת לגיל אספנות וכלל שנתקרב ל2015 המחיר גם עלול בלי קשר לערכו האמיתי של הרכב. אם אתה שואל אותי ב7K לפי מצב הרכב המתואר הוא לא ימכור, תן לו לנוח שבוע ואז תנסה לשאול מה המצב. כך או כך הוצאה של 7K על רכישת רכב היא נמוכה בכל קנה מידה. אם אתה הולך עכשיו ורוכש רכב מהסוכנות, תוך פחות מחודש אתה מאבד סכום דומה לזה. ככה שאם זה 7K או 4K זה ממש לא משנה, אם אתה רואה מכונית שנראית לך פשוט תקנה.

דוקטור הלנסר שקנית שונה בהרבבה מובנים מהלנסר שפותח השרשור מדבר עליה. ולפותח השרשור - הנתונים לא מספיקים, כדאיות העיסקה נגזרת גם ממצבו של הרכב והמחיר הנדרש.

לפי איך שאתה מתאר את זה, אם מוסכניק או כל מישהו אחר יסכים לתת לך 9K על הרכב תגיד יפה תודה, קח את הכסף ולך איתו לדואר להעברת בעלות. אלא אם זה רכב שמור/מלוקק באופן יוצא דופן/בעל תוספות מיוחדות או כל סיבה מוצדקת אחרת, אין שום סיבה לדרוש מחיר שקרוב למחירון, יש המון רכבים באיזור הגיל הזה שבעליהם מתים להפטר מהם ובפועל הם נסחרים במחירים שלא קשורים בכלל למחירון. הרכב כבר בן 14, מי שיקנה רכב כזה לוקח בחשבון שכל יום עלול ליפול עליו תיקון שלא יוכל לממן ולהשבית את הרכב. בקיצור אני ממליץ לך, אם אתה רוצה להפטר ממנו מהר תן לראשון שמוכן לסגור עסקה ולשלם סכום הגיוני (9K זה יפה מאוד לדעתי). הגישה של "לא מוכן לרדת מ..." תשאיר אותך עם הרכב הרבה זמן. מתי שהוא כנראה תישבר ובמילא תמכור אותו בהרבה פחות מזה, חבל רק על הזמן שתבזבז עד אז.

לפני שפותחים כזה שרשור צריך לבדוק את העובדות, והעובדות הן שזהו המפעל האחרון בארץ שמייצר מזגנים. דווקא צריך לצל"ש את הנהלת תדיראן שהחזיקו מעמד עד עכשיו בעוד כל המתחרים מזמן העתיקו את הייצור לסין.

יאריס חדשה ב99K בלבד. מעניין מתי יאריס משומשת תעלה יותר מחדשה

מה שיותר חדש תמיד עדיף, בתקציב שלכם גרנדה פונטו 2007 נכנסת בלי בעיות.

כיוון שרוב מחירי הסופר מיני החדשות יורד ב1 באוגוסט, גם במחירי הסופר מיני המשומשות צפויה ירידה. בנסוף המחיר של הפולו במחירון בשנתונים האלה גבוה יחסית גם ככה.

הניסיון מלמד שסביר מאוד להניח שבעוד כמה שנים הפער באחוזים במכירה בין שני הרכבים יישאר לפחות אותו הדבר (ב10%). בנוסף תתקשה יותר למכור רכב מדגם ישן מאשר רכב מדגם חדש שבעוד 3-4 עדיין יימכר בסוכנות (אורך חיים של דגם בממוצע 6 שנים).

זה לא אותו מוצר בדיוק. תתפלא מה אפשר לעולל לרכב בשנה שלמה.

מקווה בשבילך שקנית את המגאן עם שני כרטיסים. אם רק הרזרבי עושה בעיות ורק בפתיחה ונעילה אבל מתניע, ניתן להשתמש במפתח הנסתר של הכרטיס לנעילה/פתיחה של הדלתות.

מחירו של רכב משומש כל הזמן בירידה. הרי כל חודש גדל הבלאי שלו והוא מתיישן, מה ההגיון שהמחיר יעלה? ובנוסף יצא דגם חדש, מה שאוטומטי מוריד את מחירי הדגם הישן.

גלובס תמיד שם בכתבות בנושא ליסינג את התמונה הזאת, כנראה שזו התמונה היחידה שיש להם בתגיות מכונית וליסינג . הבעיה היא לא רק של חברות הליסינג אלא גם של מאות אלפי בעלי רכבים שעומדים לקבל בחודש הבא מכה כואבת במחירון לוי יצחק.

ככל ששווי העיסקה עולה, כך גדל הסיכון בקנית רכב מיד 2. יש הבדל גדול אם נדפקת ב20K או ב110K. אם אתה מראש חושש מרמאים עדיף לך לדעתי לישון בשקט ולקנות רכב עם ניילונים מאשר לקחת סיכון.

מי שמחפש לאחרונה וגם לא לאחרונה רכבים בyad2 מוצא כי ה"תירוץ" הנפוץ ביותר למכירת הרכב, שמופיע בגוף המודעה הוא "עקב קבלת רכב מהעבודה".ואני שואל מה ההגיון בזה, אם הרכב כזה טוב ועושה עבודתו נאמנה, אז למה לוותר על 3.5K מהברוטו+ הפרשות לפנסיה/קה"ל מהסכום הנ"ל + 900~ ש"ח מהנטו לשווי מס? בקיצור חברים, לי התירוץ הזה דווקא מדליק נורת אזהרה.

ברוב המקרים המחירון של יד 2 ,שהמחירים בו בד"כ נמוכים יותר מאשר בלוי יצחק, יותר משקפים את המחיר שבהם נמכרים הרכבים בפועל. בכל מקרה, אם זה לא רכב נדיר/ רכב במצב נדיר/רכב שיש לו ביקוש גבוה מאוד והיצע יחסית נמוך - מחיר השוק נמוך בהרבה ממחירון כלשהו.

ברוב המקומות לוקחים על הרכב הזה 200-300 ש"ח יותר מאשר על שאר הרכבים המקבילים מקבוצה 2 (מאזדה 3, סיטרואן C4, מגאן וכו') השאלה היא האם התוספת שווה את זה.

כל האגדות האלה על היאריס ש"נחטפות" במחירי מחירון פלוס אני פשוט לא מאמין להן. באותו מחיר אתה יכול לקנות רכב מאותו סגמנט צעיר ב3-4 שנים, למה שאנשים יעשו דבר כזה?