m3x7r3m3

היא בטוחה בתאונה כמעט כמו להיות מחוץ לאוטו (ולהיפגע מרכב)

http://news.nana.co.il/Article/?ArticleID=161206&TypeID=1&sid=126

זה המתלי אוויר של סיטרואן ונקראו אז "בומבות" השמועות מדברות על הרבה בעיות איתם (אישית אני לא מכיר מספיק בעלי BX בשביל להגיד בוודאות)

תיבה אוטומטית (לא התפעול אלא התיבה עצמה) היא לא רציפה לתיבה רציפה יש תפעול אוטומטי (במקביל לתפעול טיפטרוניק או תפעול ידני)

וקח בחשבון ש-3 שנים של חוסר היעדר תביעות זה יוצא לא פחות משמעותי מההשתתפות העצמית

החלק החשוב הוא המודגש בין 35, 70 ו-105 קמ"ש יש הבדלים יחסית זניחים שקשה לשים לב אליהם (היה אפשרי אם הספידומטר והטכומטר היו דיגיטליים) בין 100 ו-200 לעומת זאת יש הבדלים גדולים שאפשר לראות בקלות גם בטכומטר http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_%28physics%29#Drag_at_high_velocity תסתכל על המשוואה v זה למעשה המהירות של הרכב יחסית למה שהוא מנסה לנוע בו (האטמוספירה במקרה שלנו) שים לב ש-v בנוסחה הוא בחזקת 2

לפי CarFolio יש CL ו-GL להן 75 ו-90 כ"ס בהתאמה מנועי 1.8 ליטר SOHC (גל זיזים עליון בודד) ו-8V (שמונה שסתומים ל-4 צילינדרים)

לא הבנת את הטענה שלי הטענה היא תיאורטית וכזאת: אם תנטרל כל משתנה אפשרי למעט המהירות (שמהווה את הנתון) והסל"ד (שמהווה את הפונקציה) הפונקציה היא לא ליניארית, כלומר אם תכניס לפונקציה מהירות 100 קמ"ש ותקבל ערך סל"ד 3000 (לדוגמה), ותכניס לפונקציה מהירות 200 קמ"ש אתה לא תקבל ערך 6000 סל"ד אלא 6000+X סל"ד האוטו שלי אוטומטי (מה לעשות, לא הייתה לי בחירה בנושא) אבל ניסיתי בקורסה 96 של חבר, וזה לא נותן להכניס

הסל"ד מבטא למעשה כמה המנוע "מתאמץ" כדי לשמור על המהירות שאנחנו רוצים ניקח 2 מקרים: מקרה 1: התחלנו את הבדיקה בנסיעה במהירות 200 קמ"ש, ואנחנו רוצים לשמור על המהירות הזו מקרה 2: התחלנו את הבדיקה בנסיעה במהירות 100 קמ"ש, ואנחנו רוצים לשמור על המהירות הזו (לא סתם לקחתי את המהירויות הנ"ל) אם נתון לנו שבמקרה 2 הסל"ד בהילוך הגבוה ביותר הוא 2000 סל"ד (בשביל 100 קמ"ש לאורך נסיעה על כביש ישר ומישורי) אז במקרה 1 הסל"ד בהילוך הגבוה ביותר יהיה 4000+X סל"ד (בשביל 200 קמ"ש לאורך נסיעה על כביש ישר ומישורי) לרכב יש מקדם גרר, כאשר ב-100 קמ"ש ההתנגדות של האוויר היא X, אז במהירות 200 קמ"ש ההתנגדות היא X^2 (אם ההתנגדות ב-100 קמ"ש היא X^2 אז ההתנגדות במהירות 200 קמ"ש היא X^3) ככל שאתה תשאף לנסוע יותר מהר, האוויר יתנגד חזק יותר לתזוזה שלך, ותצטרך להשקיע יותר כוח (=יותר סל"ד) Iron Horse לא הבנתי ממש את השאלה שלך איך אתה רוצה לנסוע על סל"ד גבוה כשהמצערת בקושי לחוצה? איך אתה רוצה לנסוע על סל"ד נמוך כשהמצערת לחוצה עד הסוף?

האמת היא שאם המנוע עושה Y סל"ד ב-X קמ"ש אז הוא יעשה יותר מ-3Y סל"ד ב-3X קמ"ש (התנגדות האוויר אקספוננסיאלית ולא ליניארית)

מן הסתם זה ליניארי ככל שהסל"ד יהיה גבוה יותר (הבוכנות יעלו וירדו יותר פעמים בזמן נתון) אז ייכנס יותר דלק (ואוויר) ותשרף יותר תערובת

אבל ה-RX8 זה מנוע רוטורי. מה הקטע של ההשוואה פה?

בניטרול כל משתנה אחר (כולל המנוע עצמו) ושינוי רק בסל"ד באותה מהירות אכן הגיר עם הסל"ד הגבוה יותר יצרוך יותר דלק בדוגמאות שנתת גם המנוע עצמו משפיע על הצריכה

הם לא מגיעים ללילה בלי סולר הם נתקעים הרבה לפני

[ציניות] זה כלל אצבע? ואם אני בעלייה? ואם אני בירידה? [/ציניות]

אני מדבר איתך על אנשים שנסעו עד שנגמר הדלק והם עצרו בצד וחיכו שמישהו יביא להם דלק בג'ריקנים

כשאתה תהיה כ"כ קרוב לנהגי מוניות כמוני אתה תלמד לשמוע את כל הסיפורים שלהם וכן חלק מהם זה סיפורים על איך הם הרסו משאבות ופילטרים כי הם נסעו על הטיפות סולר האחרונות

לחמם בסל"ד גבוה באותו יום ככל שתחמם יותר זמן הממיר יהיה יותר חם ויהיה פחות זיהום בבדיקה זה לא משנה בעיקרון איך תגיע לסל"ד גבוה כל עוד תגיע אליו אישית שמתי תוסף בשם Gold Label שעלה 75 שקל (שמים כשיש חצי מיכל דלק לפי ההוראות) וסל"ד גבוה

לא נשאב אלא "נדבק" לפילטר דלק \ סולר (מעצם העובדה שהמשאבה מנסה לשאוב אותו) ויכול גם להקריב את הפילטר ולפעמים גם משאבת סולר (לא יודע מה קורה ברכב בנזין) כן צף, לא צף, אם תגיע לסוף הדלק הוא יהיה בכל מקרה בפילטר פשוט כי אין לו שום מקום אחר להיות אמרנו מתערבב לא? כשיש לו עם מה לפחות

זה דווקא מאוד נכון לפחות לפי הנסיון שלי עם אוקטביות TOUR TDI (לשלי אני לא נותן להגיע למצב הזה אז לא בדקתי)

באמת תודה על ההשוואה של נהג חדש לחומר נפץ

זה בדיוק מה שאני אומר! בעוד חודש חודשיים פתאום תעלה הצעת חוק להתקין מערכת כזו בכל רכב! אבל לנו לא תהיה את הפריבילגיה לנטר את הפעילות שלנו עצמנו העניין הוא שאנשי "אור ירוק" דוחפים את הרעיון קדימה חזק

הטענה היא לא שלי, אלא טענה של מי שעדיין מייצר מנוע 8V

הטענה היא שאם תשווה מנוע זהה עם 16V או 8V, ה-8V יהיה יותר אמין הטורבו ידרוש דלק באוקטן גבוה יותר (למשל 98) ויהיה יותר יקר לאחזקה (טורבו זה עסק לא זול)

השלב הבא כבר כאן "אור ירוק" מנסים לקדם חוק שבכל רכב תותקן מערכת שתתריע על בלימה חזקה, מהירות מופרזת וסטייה משמעותית מנתיב בינתיים הם מנסים למכור את המערכת באופן פרטי להורים בריקוד על אותה טענה של "אתם תדעו בדיוק מה הילדים שלכם עושים"