m3x7r3m3

איך את יודעת? את עוקבת אחריי? בכל מקרה כן, אני עכשיו מרגיש כמו נחש אדום

אני לא אוהב חצילים, אז אני חושב שיצאתי שווארמה, עכשיו אנשים בטוחים שאני סנטה קלאוס שיכור בחג המולד בכל מקרה אישית דיי נהניתי

אה, סליחה, הם מקבלים תיגמולים על העיניים היפות שלהם צאו מהבועה עריכה: אגב תקראו את הטור של דני פרומצ'נקו ב"אוטו" של פברואר, בדיוק על זה הוא דיבר, כולל 2 מקרים של דו"חות מומצאים

סלח לי אתה כנראה חי במדינת ישראל ביקום מקביל ביקום בו שוטר לא מקבל תיגמולים על כמות דו"חות

יש גם הילוך שישי ב-DSG

לכל מי ששמח על ה"תוספת" הזו נותר לי רק לשאול אם אף פעם לא "הצמידו" לכם עבירות שלא היו ולא נבראו אם במקרה זה היה "חציית קו הפרדה" או "מעבר באור אדום" למרות שזה לא קרה לעולם? אלה עבירות של מילה כנגד מילה, ואחרי זה לך תוכיח שאין לך אחות ואם זה לא מספיק אז אתה מקבל את העונש לפני המשפט! כמה מטומטם זה עוד יכול להיות?

אני הכי נהניתי מהמקצים של עוז עם הכרמן גיהה

לצערי אני עם אוטו ששוקל 400 קילו יותר מהמתחרים באותה קטגוריה (ה-106/Saxo ושות') אבל אם לא יימצא ג'וניור אחר ותרצו אני אנסה לייצג בכבוד

הממיר הקטליטי כבר יתקרר, ואז כשאתה תניע את האוטו שוב, הוא יתחמם שוב ובינתיים הרגת עץ, אם היית משאיר את הממיר חם הזיהום אפסי

משום מה גם בכתבות סיכום שבוע בכבישים המשטרה דואגת להדגיש כמה "עברייני מהירות" היא תפסה מתוך כל התאונות שהתפרסמו בתקשורת השבוע, אפילו אחת לא נגרמה בשל מהירות גבוהה מהמותר (להבדיל ממהירות גבוהה ביחס לתנאי הדרך, שזאת מהירות משתנה בכבישים שונים ובזמנים שונים) למה? כי הכי קל לאכוף מהירות, לעומת מעבר ברמזור אדום למשל

ההבדל זניח ההפסד קשיחות ברודסטרים ומכוניות אחרות חסרות גג (שתוכננו במקור כמכוניות עם גג) הוא מחוסר החיבור של הקורות קורה A קיימת, קורה B לא, וקורה C בד"כ לא הן פשוט לא מחוברות ביניהן

ואתה חושב שמקשיחים את הפח? מקשיחים את הקורות והחיבורים

אתה יודע איפה יש קורות ברכב? אתה יודע איפה עושים סאנרוף? את החשבון אתה יכול לעשות לבד הסאנרוף נמצא בין קורה A (קו השמשה הקדמית) וקורה B (הקו בין הדלתות הקדמיות לאחוריות)

יש לך הגיון דיי מעוות איך זה מסתדר מבחינה הגיונית שמישהו שלא שולט במעשיו יש לו כוונה תחילה לרצח?

Carfolio עריכה: הקדמת אותי

להכל יש פתרונות באוקטביה יש לך 2 דאגות מרכזיות: 1. גיר - ידוע לי על הרבה שחיברו מערכת קירור עם רדיאטור בשביל השמן גיר, ממקמים את הרדיאטור קצת מאחורי הגריל, מאחורי הרדיאטור השני שיש שם. האוקטביה שלי עברה בינתיים 137K ק"מ ועדיין אין סימני מצוקה מהגיר, בהזדמנות שתהיה לי אני אוסיף את הקירור הנ"ל 2. אגן שמן (ובכלל החלק הקדמי) נמוך - נפתר ע"י הגבהה של כ-30 מ"מ, כמו שאתה רואה גם הרכב שלי עבר הגבהה כזאת ההגבהה לא תמיד מספיקה, ולכן מוסיפים גם מיגון גחון של חברת אספיר, זה מיגון מאלומיניום. ההגבהה והמיגון עולים פחות מהחלפת אגן שמן אחת, אז כדאי לשקול את זה מחרתיים מיגון גחון ימצא את דרכו גם אל האוקטביה של אבא שלי ובהזדמנות שתהיה לי אני אשים גם אצלי מיגון גחון

איך החיים בלי לצחוק?

בנאדם מת לא כותב הודעות חוץ מילדי חופשת פורים שבאו לבקר בפורום ומי שהגה את הקמפיין מן הסתם בפירסום הם לא ניקדו וזה כל הרעיון

בגליון פברואר של "אוטו" בכתבה על ה-WRC פירסמו סיטרואן את הסיסמה הבאה: "מ-0 ל-100? בקטנה" בניגוד לסלנג המקובל, בסלנג הצבאי "קטנה" זה שם אחר לדקה. סתם מסע פירסום שמעלה גיחוך קל

מכיוון שערך הכ"ס הוא מכפלה של הסל"ד בקג"מ (מומנט) לחלק למספר קבוע (שעומד על 718 או משהו בסגנון) ככל שהמומנט יהיה יותר גבוה, או הסל"ד יהיה יותר גבוה, ההספק יעלה הגדלת הסל"ד המקסימלי ניתן לעשות ע"י הקטנת מהלך הבוכנה (אם נפשט ונסתכל רק על המקום בו נשרפת התערובת של הדלק ואוויר זה צילינדר, שהגובה שלו יהיה מהלך הבוכנה) הגדלת המומנט בסל"ד כלשהו ניתן לעשות ע"י הגדלת מהלך הבוכנה (ולכן הכנסת יותר תערובת, שתעשה פיצוץ חזק יותר, שייתן יותר כוח) איפשהו כאן נכנס גם הקוטר בוכנה, אבל את זה אני ממש לא זוכר לפי ההגיון שלי ככל שהקוטר בוכנה יהיה גדול יותר (ולכן גם השטח שבא במגע עם התערובת והפיצוץ) הוא יאפשר העברת יותר כוח ממקור הפיצוץ (בערך כמו שצמיגים רחבים יותר יאפשרו העברת יותר כוח מהגלגלים לכביש) מכל זה ניתן להבין שציון ערך ההספק בלבד הוא רק חצי תמונה, הסל"ד בו הושג ההספק הנ"ל הוא חצי התמונה השנייה

כן בטסט לפני שנה גיליתי את זה, אחרי שהייתי צריך למתוח כבל בלם יד וחשבתי כבר לעשות טסט ברמלה ליד המוסך שבו אני מטפל ברכב

אני אשווה לצורך העניין את שתי המכוניות עליהן אני נוהג הכי הרבה אחת היא האוקטביה (שנת 2000 מנוע 1600 בנזין) בעלת הגה עם תגבור הידראולי השנייה היא מגאן II (שנת 2006 מנוע 1600 בנזין) בעלת הגה עם תגבור אלקטרו-הידראולי קודם כל בתחילת נסיעה כשאפשר לדחוף את האוקטביה למגבלות ולהרגיש יחסית טוב מה עובר על הגלגלים ולקבל אותות מצוקה כשעוברים את המגבלות, עם המגאן אני תמיד מוצא את עצמי חסר בטחון, לוקח פניות במהירויות נמוכות ב-10-20 קמ"ש ממה שאני לוקח עם האוקטביה (שזה הפרש של בערך שליש לרעת המגאן) וזה עוד בלי לציין את התחושה הקלה מדי של ההגה, מה שמעלה תהיות אם ההגה בכלל מחובר לגלגלים ואם אתה נוהג ברכב שנמצא במגע עם כביש, או בחללית ללא כוח כבידה.

http://www.eurocarblog.com/uploads/audi_s3_uff_part_06.jpg

מה זה מעניין אותו שיש לך זוג מגבים מפלטינה בבית ולא על האוטו?

אתה עובר טסט פעם בשנה חורף יש לאורך כמה חודשים מהשנה במקרה נפלת על חודשים שזה לא חורף זה לא אומר שלא צריכים לבדוק לך את המגבים