GL-10

חזרתי לאחרונה מניו יורק - טיול וגם משפחה בניו יורק ובטורנטו.לא פעם ראשונה בארה"ב. בקיצור, רציתי לשתף אותכם בחוויות,חוויית נהיגה בכבישים אין סופיים. קודם כל נהגתי על פורד קראון ויקטוריה שיש אותם בניו יורק בתור מוניות וניידות משטרה, הופתעתי, רכב נוח ביותר,אבל ממש נוח, כוח המון כוח, אחיזת כביש למרות הגודל הדינוזאורי שלו שנכנסו בבגאג 4 מזוודות גדולות ..... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959#post1011959 יש גם אחיזת כביש טובה, אני חושב לי, מה זה החיה הזאת?! שאגיע לארץ ננסה לברר נתונים טכניים. השכרתי רכב גדול בקטגוריה של הפרייווטים, לקחתי שברולט אימפאלה 2007 דנדשה, ספינת שיוט, המון כוח,מנוע V6,אם אני לא טועה מנוע 3800 ,בהתחלה התלהבתי מהכוח שלו...עד שהגעתי לסיבוב הראשון , מה אני אומר לכם, זוועעה כזאת בשילוב עם בחילות מזמן לא היה לי, סה"כ לרכב לא חסר כוח ואני החלטתי לנצל אותה עד הסוף, עוד 50$ דלק בשביל הנאה זה שווה,קיקים בלי סוף, נסיעה של 9 שעות לקנדה טורנטו, הרכב מגיע בלי שום בעיה לאיזור ה 120-140 מייל , אבל שוב, יש לו קטע של שיוט כמו אונייה, אם מסיטים קצת את ההגה, אפשר לגמור בגדר ההפרדה, שמגיעים לירידה ממחלף או מגשר, חייבים להאט עד מצב של 20-30 מייל, אחרת הרכב פשוט נזרק ,אני לא מבין איך בכלל אפשר לנסוע על הדבר הזה בארץ עם כל הכבישים המשובשים,פשוט זוועה,אבל מה , הכוח מפצה על העניין הזה של הסיבובים. האימפאלה זה רכב לכביש ישר וחלק, בכביש קצת משובש ועם קצת סיבובים....הנסיעה בלתי נסבלת. הגענו לטורונטו, חבר משפחה, נתן לי לנהוג על האקורה שלו...... יש לו אקורה שזה נחשב שם רכב בינוני, מנוע 2400 הונדה, 6 הילוכים,200 כ"ס,מנוע V6,גיר רגיל. הרכב הזה יחסית לאימפאלה עם המנוע המפלצתי שלה, משאיר לה אפר ואבק, אחיזת כביש מעולה,נדבק לכביש,כוח לא חסר בכל מצב, הילוך חמישי אפשר למשוך עד 120-130 מייל ...בקיצור, הרכב סוגר את כל הסקאלה בלי בעייה מיוחדת. כמובן אחרי כמה ימים של נהיגה בעיקר על האקורה, שפשוט התאהבתי בה, חזרתי לספינה שלי, בחזרה לניו יורק, כל הדרך אני אומר לעצמי, איך בכלל אפשר לקנות רכב כזה , פשוט לי ולאשתי לפחות הוא היה זוועתי. בדרך חזור נהגתי בעיקר כחוק, 70-80 מייל שזה 10 מעל המותר, כבר לא היה לי כוח ודיי נמאס לי מהזריקות והאוירה שכאילו אתה מרחף על הכביש וכל סטייה קטנה תעיף אותך לקיבינימט - זוועה, בפעם הבאה, יותר אני לא משכיר אימפאלה בארה"ב, בפעם הקודמת במייאמי השכרתי פונטיאק טראנס איי אם או משהו כזה, שזה כיף ענקי ,תענוג, אבל האימפאלה זה בדיוק ההיפך. בוסף כמובן מגיעים לארץ ואז מבינים שפה מתעסקים עם שטויות,ארצות הברית הכל שם ענק ענק,קנדה זה קצת פחות, רק ענק אחד. פה בארץ זה גרגיר של אבק. אנחנו מבחינה מוטורית רחוקים שנות אור,לעולם הפער הזה לא יצטמצם...פשוט צריך לראות בשביל להאמין. היה כיף גדול. אבל החוויה הגדולה מכולם הייתה לראות או יותר נכון לשמוע את גרגורי המנוע של מכוניות משופרות ישנות קלאסיות, אלה שהגלגלים האחוריים כפולים ברוחב מהקדמיים,SS,מוסטאנג,ברקודה....יש פה ושם במיוחד בקנדה,הרעש העצום שנשמע למרחק של כמה בלוקים,אי אפשר לתאר את זה במילים , זה מין גירגור של תשימו 10 אופנועים הארלי דיווידסון ,תכפילו את הרעש ב 4 ותקבלו את הצליל המופלא של החיות האלה, מנוע מפלצתי וממש רואים שהאחורה שלהם מוגבה מאוד, יש את הבקאקס הענק כמו של משאיות של ניקל נוצץ, וכל הצינורות מתחת לרכב , שנוהגים אחריי משופרת כזאת, אפשר לראות כל כל הניקלים המבריקים מתחת לרכב, והצליל המשכר שפשוט קשה לקלוט אותו....חוויה , פשוט נשארים עם פה פעור. ואז אתה פשוט מבין שמה שאתה רואה בטלויזיה בערוץ 38 בייס בסופי שבוע , ציפ פוס הגאון, בניית מכוניות לפי הזמנה וכו, זה אכן קיים במציאות, החלום פשוט עומד מולך,זה באמת קיים. כמובן גם ביקור במונטוגומרי ב OCC אמריקן צופר'ס היה חוויה בפני עצמה , הייתי במקום עצמו וראיתי אותם, בנוסף יש להם חנות ענקית עם תצוגה , כיף גדול.

היי. אשמח סתאם בשביל הידע הכללי, לקבל מידע לגבי מנועים , כ"ס ועוד כל דבר לגבי הרכב הנ"ל. תודה.

כלל לא קשור לשמן. רכשת שמן מעולה. יש לך תקלת חיישן כניראה, או תקלה אחרת, בכל אופן, אין קשר לשמן.

למה ללכת למוסך מורשה בשביל טיפול מעבר לזמן האחריות? יש לך כסף מיותר?

לא מספיק שהמחירים מעל לכל גבול סביר של היגיון. מרבית הדברים\סעיפים שם, זה שטויות ,שאין בהם שום צורך. טיפול לניסן אמור לעלות 500 שקל ולא 2000 שקל. וכל התוספים החדשניים והטיפולים המיוחדים שצויינו שם, הם שטויות בריבוע.

החוטים סה"כ מוליכים את הזרם, ככל שהתנגדותם נמוכה יותר, כך יעבור כל הזרם בשלמותו, או יותר נכון, ככל שהחוטים איכותיים ובעלי התנגדות נמוכה יותר, כך יהיו פחות איבודים בדרך. הכוייל לא יישרף בגלל חוטים ולא משנה מה ההתנגדות שלהם.

אני חייב לומר - יש לך תאורייה מעניינת. רק חבל שהיא לא נכונה. איך בדיוק הכוייל יישרף אם התנגדות החוטים נמוכה? איך?

היי מיים בטוח לא ייכנסו, הם מהודקים מספיק נגד חדירות מיים,רק לא מהודקים כמו הקודמים שהיו לי. נראה לי שאני פרנואיד. תודה ולילה טוב.

היי צביקה. קודם כל תודה,אתה תותח...היו גם צילצולים .... שנית, כבר מחכים לי כמה הפתעות\ירקות\דברים נדירים שאין בארץ בניו יורק אצל משפחה שלי (ולא צריך לשלם עליהם דמיי משלוח כמובן) בכל אופן שתהיה לכולנו שנת אושר ועושר שידרוגים ושיבצורים לרוב.

איכותם עולה ועוד איך על ספליטפאייר שהקונקטורים שלהם נוטים להיקרע מהחום,היו לי בעבר סט של ספליטפאייר. לגבי הקונקטורים, לא יודע אם זו בעיה או לא , פשוט הם לא מהודקים כמו הסט הקודם שלי שהייתי ממש צריך למשוך בכוח כדיי להוציא אותם מהמפלג. לגבי סוג הקונקטורים=זהה למקורי,גם מצד המפלג וגם מצד חיבור הפלאגים. פראייר לא פראייר,זה לא מעניין כרגע, לא שאלתי לגבי טיב ועלות הכבלים. לא העלתי את התמונה בשביל ליצור פה איזשהו ויכוח. מעניין כרגע אותי לפחות, האם החוטים שמתחברים מצד המפלג אמורים להיות מהודקים עד מאוד. בוא נאמר כך, מצד הפלאגים, הכבל מחובר\מהודק כמו שהיה בסט הקודם,אין לי עם זה בעייה. האם החיבור לפלאג אמור להיות באותו חוזק של החיבור למפלג? אם כן = הכל תקין, אם החיבור בצד המפלג אמור להיות הרבה יותר חזק מהחיבור בפלאג, אז יכולה להיות פה בעייה.

סולח לך על העויינות = יום כיפור סולחים לכולם... כדיי שאני אהיה היחיד בארץ שיש לו GL-10 ועוד עם מאגנאקור 10 מ"מ. ויש עוד שלל הפתעות שנשמור לפעם אחרת. או יותר נכון , כי אני משוגע.

תודה צביקה. אצלי השמן הוא גורם חשוב מאוד, מוחלף 3 פעמים בשנה בייחד עם פילטר כמובן. שמן ELF חצי סינטטי בלבד. חשבתי אולי יש מקום לשיפור... תודה.

רדיאטור תקין, הוחלף לא מזמן, משאבת מים גם כן. מים ירוקים בלבד,מערכת נקייה . טרמוסטט אין, מערכת הקירור ייחודית ברכב הזה תוכננה במיוחד ללא טרמוסטט,עם יוניט שונה בתושבת מיוחדת, לא של סובארו, 4 מאווררים חשמליים, 2 חיצוניים ו 2 פנימיים. במצב רגיל החום יושב על החצי קבוע,או בין חצי לשלושת רבעי שעון, לא משתנה. היום בגלל החום ששרר,בגלל נסיעה מבכביש מהיר, הטמפרטורה עלתה במקצת לשלושת רבעי שעון, בין החצי לאדום, בדיוק באמצע, יותר הטריד אותי עניין הטורים שלא היו יציבים לאחר שעמדתי עם הרכב, לאחר נסיעה ארוכה בכביש מהיר. עכשיו הכל תקין. ומה שעוד יותר עיצבן אותי והלחיץ אותי זה שתהיה לי פתאום תקלה פתאומית לפני הנסיעה שלי לחו"ל (היום בלילה) ואני יודע בגלל שאני פדנט בכל מה שקשור לרכב הזה, זה יטריד את מנוחתי בכל הטיול וישגע אותי לחזור לסדר את זה.

שאלה: האם שמן יכול להוריד טמפרטורת עבודה של מנוע? אני מתכוון לצמיגות. תודה לכל העונים.

נרגעתי מעט במיוחד שהיום בלילה אני טס לניו-יורק. יום טוב לכולם.

תהפוך + ל - בצד אחד לחילופין ותבדוק אם יש הבדל. זה אמור להסתדר.

קבל טיפ דיי סודי: השיטה הכי טובה והכי וותיקה היא פשוט להחליף בין 2 חוטי הצתה. על זה בחיים לא יעלו. שנה טובה.

התקשרתי עם החברה בחו"ל, לאחר שיכנוע מסיבי, עשו לי במיוחד כבלים לפי הזמנה,אין להם לסובארו לאונה חוטים שכאלה, זה החוטים הכי טובים בעולם , 10 מ"מ סיליקון,גם החומר הפנימי שלהם מאוד ייחודי . תוך שבוע וחצי אצלי בבית. החוטים האלה בעובי של צינורות מים. יושבים לי יופי עם כוהל ,פלאגים,ומערכת הצתה MSD. מה שמוכרים באיביי זה 8 מ"מ , ותסתכל שם כמה הם עולים....כמה מאות דולרים לסט חוטים. לי זה עלה לאחר כמה אימיילים שנוגעים לעולם הרכב ולעניין בארץ ישראל ... 90$ + 25$ משלוח אקספרס, שזה בעצם מחיר עלות ייחודי לי, שנחשב למחיר זנותי בהחלט לסט שכזה. אנשים משלמים פה על סט מקורי במוסך מקורי מחיר שהוא כפול מזה ומקבלים סט רגיל. לעניין שאלתי....האם משהו יכול להתייחס.

לא חסר כלום,שום מנורת אזהרה לא דלקה לה. שמן=תקין. מים=תקין. כמו תמיד,אני אף פעם לא מוסיף כלום כי תמיד יש מלא. שאלתי היא :נסעתי על שלושת רבעי חום מנוע בכביש מהיר מעל לשעה, ברגע שנכנסתי לעיר, הטמפרטורה ירדה לה לחצי = כרגיל. אני מניח בגלל החום הכבד ששרר בחוץ הרכב התחמם לי למעל לחצי. השאלה היא האם נגרם נזק או יכול להיגרם. מטריד אותי גם הקטע שהטורים לא היו יציבים בזמן עצירה, לא משהו ממש מורגש אלה רק אם שמים לב מרגישים שכאילו המנוע לא עובד חלק לגמריי...עכשיו הכל רגיל. כרגע המצב תקין=רגיל=סטנדרטי.

תמונה:

היי קיבלתי לאחרונה חוטי הצתה MAGNECOR מיוחדים , 10 מ"מ. מחו"ל. החיבור שלהם למפלא הוא לא חזק כמו מה שהיה לי ברכב עד עכשיו כלומר, כשהוצאתי את הישנים, היה צריך ממש בכוח להוציא אותם מהמפלג, עכשיו כשהכנסתי את החדשים, הם רופפים מעט, הרחבתי מעט בעדינות את החלק הפנימי המתכתי שמתחבר למפלג, והכנסתי אותם, עדיין, החיבור לא יושב חזק כמו מה שהיה. שאלתי היא האם החיבור הזה למפלג חייב להיות סגור\מחובר באופן הרמטי ושיהיה קשה ממש להוציא את הכבלים?

היי. היום היה מאוד חם ובלתי נסבל. מנהרייה לת"א בחום אימים, בעיר חום המנוע היה בין רבע לחצי. בכביש מהיר ,במהירות של 100-120 קמ"ש, כל הדרך כמעט חום מנוע עומד על שלושת רבעי,בין אמצע לאדום,בדיוק באמצע. שאלתי היא האם נגרם נזק מסויים מחום מנוע שכזה לאורך זמן במנועי בוקסר של סובארו או שהמצב תקין. אחרי נסיעה של קרוב לשעה וחצי,בעיר הטמפרטורה ירדה , כשהגעתי ליעדי, הטורים היו קצת בלתי יציבים,הרגשתי את זה בעצירה. נתתי לרכב להתקרר,לאחר כחצי שעה בדקתי שוב את העניין ומסתבר שהכל תקין. האם יכול להיגרם נזק מסויים לאחר נסיעה ממושכת של יותר משעה בחום מנוע של שלושת רבעי ברכב מסוג זה או שעליי להסיר דאגה מליבי. תודה לכל המגיבים ,שנה טובה וצום קל.

קודם כל תתנחם בזה שמטעויות רק לומדים. אני ממליץ לך למרות שהעליות קצת "גדולות" על הרכב, להשאיר אותו כי הוא יחסית מסודר,עכשיו לפחות אתה יודע מה יש לך ביד. שנית, עוד המלצה, אם אתה מוכר, בקנייה הבאה שלך,אם אתה מחפש פחות הוצאות, תלך על רכב יפני.

מכיר את זה. חבל על הזמן והמאמץ, רק צבע חדש יעזור במקרה הזה.

אנא ממך, פרט ותן קישורים ... האם מדובר במרוצי דראג של 2 על מסלול,המפלצות האלה עם המצנחים? או מסלול מרוצים רגיל?