צביקי

רון, שתי שאלות: א. כתבת "הדבר דחוף ביותר לתיקון מאחר ויכול להגרם נזק למדחס המזגן (עבודה בלחץ גבוהה מידיי)" . האם לא יכול להיגרם גם הנזק שקרה לי, שגם הנגד והמאוורר השני יהרסו, ומכאן הדרך לקצר ושריפה קצרה? ב. לגבי המחירים של המאווררים שכתבת- יש מאוורר של valeo ב300 ש"ח כולל מעמ אצל שיא יבואנים.

סליחה על העלאת הנושא מתהום הנשייה, פשוט מועד הטסט שוב מתקרב. האם מה שמצוטט למעלה נכון ב100% לאוטו שלי כדי שאוכל להתווכח עמם בעת הצורך?

מפברואר עד עכשיו הפורום לא קיבל קצת "בשר"?? אנחנו בטוחים שנוכל להחכים ממנו רבות, אז אנא אפשרו את הצפיה בו. צביקי.

היום, בשיחה עם חבר, הוא הסביר לי שאם נגמר לחלוטין הסולר אתה חייב לנקז אוויר אחרת לא תוכל לנסוע. אני אמרתי שהניקוז נעשה ע"י ניתוק המזרקים ומתן סטרטר עד שיוצא סולר, כי ראיתי משהו כזה כתוב בפורום. הוא אמר שניתן לנתק אחד מהצינורות שמובילים אל הפילטר סולר ולשאוף עד שמגיע הסולר. מי מאיתנו צודק? האם שנינו? יצויין כי האוטו שלו הוא sdi משנתון מעט יותר מתקדם. שלי כמו בחתימה. תודה מראש, צביקי.

להקפיד על כך מאוד. מומלץ - להסיף שקית גחלים של מנגל מתחת לסיר של הפויקה.

מבלי להיכנס לנושא הבטחוני, בו תעשה את השיקולים לבד, סיני עולה בכל פרמטר על אילת. בתחושה, ביופי של החופים הנקיים, בהכנסת האורחים, בעלויות וכו'. ממליץ בחום על החוף של מובארק בראס א שטן.

ההבדל הוא שצ'ק רגיל הוא מהחשבון של הלקוח, וצ'ק בנקאי הוא מהחשבון של הבנק. בצ'ק רגיל הלקוח הוא זה שמתחייב לשלם את הצ'ק, ובבנקאי הבנק הוא המחוייב. מבחינת הביטחון שלך צ'ק בנקאי שווה ערך למזומן, ותוכל לדעת שהוא בנקאי ע"י זה שבמקום בו רשומים פרטי נותן הצ'ק בד"כ, יהיו רשומים פרטי הבנק.

מאיפה הבאת את זה?? אני מוריד בפיק 260 וזה נחשב מצויין . (לפחות ל1.5M). מעולם לא שמעתי\ קראתי שמגיעים ל600 או אפילו קרוב.

סיכום אירוע: חלפים: נגד בורר מהירויות מקורי + צמה - 500 ש"ח זוג מאווררים תחליפיים חדשים - 650 ש"ח ממסר מאווררים מפירוק - 250 ש"ח עבודה - 1700 ש"ח. סה"כ 3100 ש"ח במזומן ללא חשבונית. (העבודה והממסר). העבודה כללה את שיחזור כל הצמות שנשרפו (בתמונות) והרכבת המאווררים.האימבולייזר בוטל. הרכב היה עשרה ימים במוסך. לטענת החשמלאי כ20 שעות עבודה. אלפי תודות לחברי הפורום, ובמיוחד לרון ממוסך רון על העזרה המרובה. אני את הלקח שלי למדתי. פעם הבאה רק אצלך. בתקווה לחזרה לשגרה השקטה של האוטו. (שנה אצלי - תקלה משמעותית ראשונה). צביקי.

הרכב אינו מבוטח במקיף. שוויו כ18K בלבד. לכן שאלתי, מבחינת המיגון, וגם האם הוא גניב. אגב, קיבלתי הצעת ביניים - בכל פעם שאני חונה בעיר, ולא במושב הסגור שלי, להחליף את הפיוז של ההנעה בפיוז שרוף, וכך לגנבים לא יהיה מושג כיצד להניע. בכל מקרה הייתי רוצה להחזיר את האימבולייזר, כמובן שתלוי בעלויות.

קח רשימה של 10 או 12 שרתים טובים, תבטל את עדכוני השרתים בהפעלה וזהו. אין סיבה ל300 שרתים, זה סתפ מעמיס על האימיול. היכנס ללינק המצורף, יש בו הסברים מפורטים איך לעשות זאת. http://www.lionetwork.net/modules/lhforums/index.php?showtopic=302321

שירות לקוחות ישלחו אותו למרכז שירות. אין אפשרות לאבחן קורוזיה דרך הטלפון. לעמוד על זכויותיך זה לא לעשות מעצמך צחוק, בפרט אם אתה מצליח.

עדכון ביניים: החשמלאי ביטל את האימבולייזר , כרגע הוא הצליח להניע אבל במהלך נסיונותיו התקלקל איכשהוא היוניט של מצתי הלהט של ההנעה. בתקווה לסיום מחר. תודה בינתיים לכל העוזרים. שתי שאלות: א. האם הרכב נחשב לרכב גניב? ב. מהי עלות של אימבולייזר חדש? (המפתחות תקינים, הכוונה ליחידה שעל המשאבה). תודה, צביקי.

מה לא ברור? לעשות את מה שאני עשיתי. להתחיל בלבקש לראות את החלודה. להמשיך בקצת צעקות כדי שמי שיטפל בך יהיה המנהל ולסיים בהסברים קולניים לכל מי שמסתובב שם על איך אמרו לך שזה בגלל הלחות שבאוויר ומי לעזאזל מייצר פלאפון שמתקלקל מאוויר.

רק עוד שאלה אחת: אם זה מה שקורה אז מה הוא אמור לעשות? חשמלאי צריך לדעת איך מנקזים את האוויר?

רון , כרגיל המון תודה. אני אנסה מחר להעביר לו את מה שאמרת, ואת הטלפון שלך. אם זה לא יצליח - האוטו יגיע אליך, דבר שאני מצטער שלא עשיתי מלכתחילה.

גיסי שהוא עו"ד הוציא צו בימ"ש לקבל את כל תוצאות הבדיקות של המכון מהשנתיים האחרונות, ולאחר שגילה שמעל 85 אחוז מהבדיקות יוצאות עם מנוע לא תקין בימ"ש חייב את המכון לשלם לו פיצויים.

עתיד כתב: אוקיי, נראה לי שזה הכיוון אליו אני הולך. מספר שאלות: א. מהו סכום סביר לסגור עם החשמלאי עבור עבודתו - האם תשלום מלא לפי שעה למרות שלא הצליח לפתור את הבעיה? ב. האם ביטוח הגרירה מכסה העברה למוסך אחר? ג. בהנחה וכן, האם יש לחברת הגרירה זכות לומר לי לאן לגרור ? (מבית שאן לתל אביב)? ד. איפה רון?

אני מצטער שאיני יכול לתת את כל התשובות הנדרשות. דגם הרכב הוא כרשום בחתימה, לחשמלאי אין מחשב שקורא תקלות, ולטענתו הוא ביצע את הבדיקה הזו והיא לא עזרה בגלל שכמו שהוא הסביר המשאבה לא קשורה למחשב.

כמו כן לדברי החשמלאי צורת עקיפה זו מתאימה לדגמים מתקדמים יותר ולא לזה כי כאן המשאבת דלק לא עוברת דרך המחשב או משהו בסגנון.

א. גם לי יש תחושה שהחשמלאי לא משהו. ב. אני הוא זה שהעלה את הרעיון שזה קשור לדיבורית, החשמלאי שלל זאת ואחריו גם מוסך רון. ג. לפי רון, אכן סביר שהוונטות נתפסו. ד. לגבי שיחזור הצמה - אני עדיין ממתין לתשובה האם זוהי פעולה רגילה או לא. ה. אכן, להבא - למדתי את הלקח. שים לב שכותרת השרשור הקודם היתה בדיוק זו , אלא שהוא נסחף למקום אחר...

לפני שבוע קרתה באוטו השריפה המתוארת כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=160361 היום התקשר החשמלאי שהאוטו בתיקונו , ואומר שהוא לא מצליח להניע כי (כנראה) האימבולייזר לא מאפשר לסולר להגיע. בנוסף המאווררים החדשים עובדים באופן קבוע. ברגע שמחברים את המצבר - הם נדלקים. האם יכול להיות שהניתוק הארוך של המחשב מהמצבר גרם ל"שכחת" האימבולייזר? או שהשריפה גרמה לו נזק? או שזה חוסר מקצועיות של החשמלאי? אשמח לרעיונות. תודה, צביקי.

מנסיון של שש שנים באורנג': לחברה הזו יש נטיה לפסול המון המון מכשירים על סעיף קורוזיה. הסעיף הזה פוטר אותם גם במקרה של אחריות מלאה, ולנציגים יש תגמולים על שדרוגים. באחת הפעמים, התקלקל לי המכשיר. תיקנו אותו ולא אמרו מילה על קורוזיה , ויום אח"כ הוא שוב התקלקל. כשחזרתי אליהם הם אמרו שיש קורוזיה . החלטתי לעשות מחקר קטן. ישבתי שעתיים במרכז השירות בתלפיות, והקשבתי לאנשים 70% קיבלו תשובות של קורוזיה. התחלתי לשבת ליד הנציגים שמוכרים מכשירים, ולהסתובב בין האנשים , וכל אדם שבא לקנות מכשיר סיפרתי לו את הסיפור ותוצאות המחקר הקטן. עשר דקות אח"כ הוחלף מכשיר לחדש, לא מחודש. כמובן שהפעולה הראשונה שצריך לעשות היא לבקש לראות את הקורוזיה על המכשיר. אם כלום לא יעזור, צור קשר בה"פ, יש לי סוג של קומבינה למבצע יוצא דופן בפלאפון.

זוהי הסיבה שאני שואל, מכיוון שהאוטו נכנס לחשמלאי שלאחרונה פתח מוסך בעיר. (עד לאחרונה היה שכיר). האוטו אצלו כבר מיום שלישי, אך הוא עובד במקביל על מכוניות שונות. בנוסף אני הוא זה שהלך להביא את החלפים, וכל פעם היה צריך להתעכב עד שהבאתי. לכן אני שואל כמה זמן אמורה לקחת העבודה, כי אין לי דרך לחשב כמה באמת הוא עבד בפועל. אגב, האם זה הגיוני להחליף בצמה חוט אחרי חוט? לא אמורים להחליף אותה קומפלט?