ELI001

השאלה מה קורה במישור, אם גם במישור יש אותה תחושה פחות או יותר כנראה בגלל הגיל של הרכב-המנוע שכבר אין את אותה קומפרסיה כמו שהיה חדש, אם זה רק בסיבוב יכול להיות שהמחשב גיר לא ככ קולט את העומס תוך כדי סיבוב ולא מוריד הילוך ולכן קשה לו יותר להאיץ. כנראה שלא, הבקרת יציבות לא עובדת על המנוע אלא על הבלמים במצב של כמעט התהפכות היא מפעילה בלימה על הגלגל הנכון בשביל להחזיר את שאר הגלגלים לאחיזה טובה. זה הרגשה שונה ממה שאתה מתאר ובמצב הרבה יותר קיצוני. אני לא יודע באיזה השפעה אתה עושה את זה אבל כדאי שתדע שאין לך רכב פורמולה ומה שאתה רואה בסרטונים לא ממש מחייב שאתה יכול לעשות -טכנית, עם הרכב שלך, אתה טוחן את הגיר כשאתה עושה דבר כזה וממש מזיק לו. ולא הוא לא אמור לפרפר ולשמור על סלד גבוה בכל מקרה.

1. אישית לא הייתי מייחס לזה חשיבות בהתייחס לרכב, כיוון שאתה כן רוצה לעשות משהו בנידון תתחיל מזה שתתן למישהו לנהוג תוך כדי שאתה נמצא הכי קרוב למקור הרעשים כשיש כמה שיותר שקט מסביב ולנסות להבין את האזור, שלב שני תכנס מתחת הרכב ותנסה לראות חלקי גומי בלויים/ קרועים תנסה גם להזיז אותם עם היד ולבדוק אם הנקישות מהם, לרוב אם תעלה את הרכב יהיה יותר קל להזיז אותם עם היד. תסתכל גם בסרטונים ביוטיוב איך נראה מוט קישור בלוי וכו'.. 2. היה לי רכב די דומה וגם אצלי הבלימה הרגישה ממש חלשה התחלתי בחיפושים באינטרנט היו שטענו שככה זה במאזדה אבל עדיין היה נראה לי חריג, ואחרי שהחלפתי כמעט את כל מערכת הבלימה (כמעט הכל בעצמי) כולל החלפה מלאה של נוזל בלם והמצב לא השתפר הגעתי למסקנה שזה כנראה משהו שקשור למגבר בלם או לאחד השסתומים שלו כיוון שהבנתי שזה לא קריטי ככ בבטיחות למי שמכיר את הרכב וזה לא מגיע לו בהפתעה אז לא טיפלתי בזה, בטסטים הוא עבר חלק עם אחוזי בלימה גבוהים מאוד. ההרגשה אצלי הייתה שצריך 'לדרוך' על הדוושה בכדי לעצור אם זה לא המצב אצלך אז זה לא בטוחח זה ואולי באמת החלפת רפידות תעזור. 3. תוך כדי נסיעה? בגדול זה לא אמור להיות קשור לכיוון פרונט, אם אתה צריך כיוון פרונט תראה בצמיג שחיקה לא שווה.

בהצלחה ספר רכב בעברית מאזדה 3 (1).pdf

הרכב I30 2008 עם 200,000 קמ הרכב משמיע רעש (קשה לי להגדיר את הרעש..) מהמנוע מעל 3000 סלד, הרעש ככל הנראה מהמנוע עצמו -אין רעש בנסיעה מהירה בניוטרל, ובחנייה בניוטרל (בטורים גבוהים) גם יש רעש ככה שזה לא נראה לי קשור לאיזה תושבת (אולי כן?), בטורים נמוכים המנוע די שקט. ניסיתי לשמוע בחנייה מאיפה הרעש וזה היה נשמע כאילו מתוך המנוע ממש ולא מאיזה מיסב אלטרנטור או מזגן. בהסתכלות מפקק השמן לתוך המנוע(כמה שאפשר..) נראה שיש בוצה ולא מעט, הרכב ככל הנראה נסע הרבה בעיר (זה קשור?) וכנראה לא טופל הכי קפדני בעולם. (חדש אצלי) השאלה אם באמת יכול להיות קשר בין הדברים. בכל מקרה הייתי רוצה לעשות ניקוי בוצה, מקריאת השרשורים פה בפורום האופציה היחידה שלא קמו עליה מתנגדים היא ע"י מוסך עם מכונת שטיפה ייעודית, בעבר המליצו על מוסך זיסו מת"א, המספר שפורסם אז לא זמין עכשיו, בנוסף הייתי רוצה לקבל המלצות למוסכים שעושים את הניקוי בדרך הזו באזור ירושלים או באזור חיפה והקריות. תודה על זמנכם.

הדגם 526 של פרוקסן, דגם בול לרכב עם שתי בוקסות עמוקות לפלאגים ועוד. פרוקסן חברה די טובה מה גם שיש אחריות לכל החיים על המוצר, במחיר העממי שהדגם מוצע נראה שהוא הכי משתלם בשוק- יש אותו באזור 200 שקל בהרבה חנויות. לדוגמה https://www.electroslil.co.il/product/סט-בוקסות-38-פרוקסן-דגם-526 נראה לי המינוס היחיד שלו זה שהדרייב הוא 3/8 והוא לפעמים קטן מידי. אם תרצה קצת יותר טוב יש לSIGNET דגם מקביל, עם דרייב 1/2, יש בKSP ב250 https://ksp.co.il/web/item/208452

ראיתי גם את האפשרות להזמין מעלי, רק זה לחכות איזה שבועיים לפחות שיגיע, אז במקביל אני מנסה להשיג בהשאלה כלי כזה או שבסוף נחכה לו. אגב גם נראה שאין את הכלי בכל חנות לחלפים, שאלתי בחנות שאני בד"כ קונה ואמרו לי שאין להם. קצת מוזר לי.

תבדוק שחיברת את כניסת הוידאו למקום הנכון, תעלה תמונות איך חיברת.

תודה רבה, כרגע אני לא באזור. ראיתי את כל השיטות, והאמת גם השתמשתי איתם בעבר כשהחלפתי את הבלמים הקדמיים, עכשיו באחורי משום מה שום שיטה לא עובדת נראה שהוא צריך גם סיבוב וגם דחיפה חזקה בו זמנית וקשה מאוד לעשות את זה בלי הכלי.

אשמח אם מישהו יוכל להשאיל לי כלי לכיווץ הבוכנה של הקליפר. אני באמצע החלפת בלמים וכל השיטות לכיווץ ללא הכלי לא ממש עובדות. מאוד יעזור לי אם מישהו יוכל להשאיל לי את הכלי באזור קריות-חיפה.

אין לך בלם חניה??

כן, ברור. מה הבעיה??

תחבר את החוט האדום של הרב מודד למקום שלו ואת השחור למקום שלו, [אם אתה לא בטוח תבדוק במקום אחר שאתה יודע מה הפלוס ומה המינוס -אפשר במצבר, איך לחבר אותם לפי ההמשך]. תעשה על בדיקת מתח בDC (עד 20V - בדגמים מסויימים), תצמיד לשתי החוטים, אם הנתון יוצא לך ב+ כלומר סתם 12 V פחות או יותר, אז החוט שמחובר לאדום הוא החיובי, אם הנתון נרשם ב - , כלומר -12V אז החוט שמחובר לאדום הוא המינוס. אתה גם יכול לחבר את אחד הפרובים לשלדה של הרכב ואחד לאחד החוטים, אם יוצא לך נתון מתח אתה יודע שהחוט הוא ה+, רק תבדוק את שתי החוטים, שלא יהיו תקלות.

הכי טוב זה לבדוק עם רב מודד. אם קשה לך להשיג תעקוב אחרי החוטים ותראה אם אחד מהם מחובר לעוד מנורה כנראה שהוא המינוס. החיובי צריך להגיע בנפרד ישר לנורת רוורס.

מישהו?

כשאני מנסה לעשות את הקוד הוא מתאפס לי באמצע עם הצליל איפוס כאילו שלחצתי קוד לא נכון אבל הוא לא משמיע כמה צלילי הקשות, ישנם גם רעשים תוך כדי הלחיצה חוץ מצלילי ההקשות הרגילים. האם יכול להיות שזה רק בעיית מגעים ולפרק ולנקות יפתור את הבעיה לפחות לזמן מה או שזה בעייה יותר מורכבת? לפעמים זה היה נראה לי כאילו יש לו איזה בטרייה חלשה (אין לי מושג אם באמת יש). תודה רבה!

לאחי נדלקה הנורה של הכרית אוויר והוא הבין (או ככה אמרו לו) שהוא צריך להחליף את הסליל כרית אוויר, הוא רוצה לנסות לקנות את זה מחו"ל מאתרים או משהו כזה, איך אני יודע בדיוק איזה חלק לחפש מספר שילדה VF1KW2BS5B0042081 אם יש לכם המלצות מאיפה לקנות אשמח לקבל. הוא צילם איזה תמונה, המספר שמופיע זה מה שאני צריך?

מישהו יכול לעזור לי? תודה

לאחי נדלקה הנורה של הכרית אוויר והוא הבין (או ככה אמרו לו) שהוא צריך להחליף את הסליל כרית אוויר, הוא רוצה לנסות לקנות את זה מחו"ל מאתרים או משהו כזה, איך אני יודע בדיוק איזה חלק לחפש מספר שילדה VF1KW2BS5B0042081 אם יש לכם המלצות מאיפה לקנות אשמח לקבל. הוא צילם איזה תמונה, המספר שמופיע זה מה שאני צריך?