Fireball

עקב ניקוי המחסן, כל הרכיבים למטה ימכרו במחיר מפגר לגמרי של 500 ש"ח בלבד לקונה הראשון! סך עלות הרכיבים מוערכת ב-2000 ש"ח. שימו לב לרשימת הרכיבים: רק המתלים לבד שווים יותר מ-500 ש"ח. ויש עוד מראה, קלפים כחולים של ראלי, סמל קדמי, קליפסים לחצאיות, הרבה פלסטיקה פנימית ומה לא. אני לא שומר רכיבים, כל הקודם לוקח! אני מהרצליה. 052-5520938 ליאור. מתלים של 106 ראלי 2 בולמים אחוריים 1 בולם קדמי 2 קפיצים (קדמיים, DUH) סמלים סמל פג'ו קדמי עם האריה, מצב חדש לחלוטין! סמל פג'ו בבגאז', השכבה השחורה התקלפה. כולל מנגנון הפלסטיק מתחת וילון יפהפה לשמשה אחורית עם סמל האריה של פיג'ו פלסטיקה בתוך תא הנוסעים קלפים כחולים של לוח השעונים (5 חלקים) של 106 ראלי (מבוקשים!) הקונסולת מיזוג המרכזית (פלסטיק), כולל הבקר הסיבובי של המיזוג, ללא החלק האמצעי של האדום-כחול. לחצן משולש (תקין!) לחצן מפשיר אדים אחורי (תקין!) 2 * תופסני חגורות בטיחות מעל החגורה. תא כפפות - עם בעיה בידית, דורש תיקון 2 * חובק הגה תחתון מקורי (יש בו בורג תקוע שצריך לשלוף). חובק הגה עליון מקורי תיבת פיוזים מתחת להגה. תושבת פלסטיק של תיבת פיוזים מתחת להגה - עם תבריג אחד שבור. 2 * קורת פלסטיק ליד השמשה - חלק מהקליפסים שבורים – צד ימין. קורת פלסטיק ליד השמשה - חלק מהקליפסים שבורים – צד שמאל . פתח אוורור צד נהג – עם בורר שבור. קורת פלסטיק קצה שטיח-גג אחורי, עם 2 חורים. נורת תא נוסעים – קליפסים שבורים. פלסטיקה חיצונית מראה תחליפית צד נוסע. מצב חדש! קליפסים ותופסנים לחצאיות ולכנפונים. חדשים לגמרי מג'אן! לא היו בשימוש! זוג כיסויים כתומים של הנורות איתות (בכנפיים הקדמיות). פקק מילוי שמן חדש מג'אן! מכסה רצועת טיימינג עליון – שבור משהו. שונות המקלט ששולט על האזעקה המקורית של הרכב - ליד הנורות בתקרה. כמו חדש! מגב חדש. מחזיר שמן של הקאמשפט, חדש בשקית מג'אן, מק"ט 0236.21. מכסה סעפת פליטה - מצב לא משהו, שבור במעט.

טוב, אני מבין שאף אחד כאן לא מתלהב מהרעיון של שימוש בחומרים לא יעודיים... איזה חומר Dampening יעודי נותן ביצועים הכי טובים לבידוד דלתות ביחס למחיר (ניתן להשגה בארץ)? ומאיפה אני קונה? אני מבין שהמלחמה היא בין Second Skin לבין Dynamat Extreme? בעבר היה לי נסיון טוב עם השני...

המטרה היא לא בידוד רעשים מבחוץ - את זה הלאון עושה די טוב! המטרה היא הפחתת ההחזרים והרסוננז מאיזור המידבאס כאשר מאזינים בעוצמה גבוהה, כך שיהיה באס יותר "הדוק" ומדויק. על הדרך נראה לי שאעזר בספוגים, ברגים או כל מה שדרוש ע"מ למנוע את הזמזומים שהתחילו לי מכיסוי הדלת (פלסטיק). זה ממש מוציא אותי מדעתי. עדיין לא הבנתי מה זה ה-Texca הזה. אני האחרון שיחסוך כסף על הרכב, קל וחומר באודיו - השאלה הייתה בהינתן תקציב נתון כיצד ניתן לנצל אותו בכדי להגיע לתוצאה הכי טובה. יש כאלו שטוענים שעדיף פי 3 מאסה של חומר "זול" מאשר כמות סטנדרטית של חומר "יעודי".

המשפטים אינם ברורים אתה טוען שפזקר אלומיניום טייט מתאים לבידוד רכב או לא? ואם כן, אז איזה פזקר איננו מתאים לשימוש ברכב ונושר?

לא אמרת לי בעצמך לפני איזה כמה חודשים שלדעתך הכל עניין של הוספת מאסה לדלת, וזה לא ממש משנה באיזה חומר משתמשים?

ברשותי אזעקה מסוג Guard LS-635, עם גלאי זעזועים מובנה, פלוס גלאי שטח שהוספתי. הרכב: סיאט לאון 2002. 1. בעבר האזעקה הייתה מתחילה לצפצף ללא סיבה כאשר הייתי חונה במקביל למדרכה. לאחרונה היא מצפצפת ללא סיבה גם בסיטואציות אחרות. היתכן שמקור הבעיה הוא גלאי שטח שאינו מכוון טוב? להיכן הוא אמור להיות מכוון? 2. כאשר אני מנטרל את האזעקה, השלט מסמן לי שיש דלת פתוחה. האם זה נורמלי \ מישהו נתקל בזה? 3. קרה פעם פעמיים שלא סגרתי דלת טוב (האינדיקציה היא שיש נורה דלוקה בתא הנוסעים). האזעקה מגיבה כרגיל כאשר אני לוחץ על כפתור הדריכה, ורק לאחר חצי דקה כאשר היא נדרכת למעשה היא מתחילה לצפצף. זו התנהגות נורמלית? הוא לא אמור להתריע מראש ולסרב לדרוך את האזעקה כאשר יש דלת פתוחה? --------- עד פה הבעיות, יש לי מספר שאלות נוספות: 4. האם כדאי\כלכלי להוסיף צופר עצמאי עם בטרית גיבוי לאזעקה כזו? 5. המלצה על בעל מקצוע רציני באיזור המרכז עם ידיים טובות וידע בחשמל, שיכול לבצע את העבודות הנ"ל (ואולי אפילו בידוד לדלתות). 6. למי שבקיא באזעקה, אני מעוניין להתכנת את ערוץ 2 ו-3 בשלט ערוץ 2 - (רק כאשר האזעקה מנוטרלת) פותח חלונות קדמיים וסאנרוף לחלוטין ערוץ 3 - שולט On/Off על פתיחה\סגירה אלכסונית של הסאנורף כמו כן אני מעוניין שיסגור את המראות בדריכה ויפתח אותן בניטרול (אלא אם המראות סגורות בלחצן שמתוך הרכב). יש למישהו הערות \ השגות בנושא?

[סיאט לאון 2002] לאחרונה צץ לי משום מקום קרקוש מעצבן מהפלסטיקה בדלת ימין. המדובר על הפלסטיקה החיצונית של הדלת, היכן שהמידבאס יושב. די מעצבן, הרכב היה ממש שקט מבחינת פלסטיקה עד עכשיו. שום רשרוש או קרקוש. כאשר לוחצים את הפלסטיק בכוח פנימה (אל תוך הדלת) הקרקוש מפסיק. איך פותרים דבר כזה באופן תמידי?

מה דעתכם? מאסה רצינית של חומר פשוט כמו פזקר סופרטייט אלומיניום (נגיד 10 מטר על 1 מטר), או קיט של חברה מוכרת (כמו סקנד סקין או דינאמאט אקסטרים)? המחיר בסופו של דבר יהיה בערך זהה לחומר+העבודה (כי את הפזקר צריך להדביק עם דבק מגע) מי יתן תוצאה טובה יותר?

עיווווני - קודם כל תתחדש! אני חושב שעשית מהלך נכון. אע"פ שהראלי הייתה כמו כפפה ליד עבורך, אני חושב שאתה בין הבודדים שממש מיצו את הרכב עד קצה יכולתו. ברור שתמיד אפשר לשפר את הרכב ולהתקדם איתו, אבל אני בהחלט חושב שהגיע הזמן מבחינתך לקפוץ מדרגה. לדעתי לראלי עוד תמשיך להתגעגע. גם אם תעבור בעתיד למכוניות חזקות, איכותיות או יקרות יותר, ולא תהיה מוכן להתסכל אחורה. גם אם תצחק יום אחד על זה שנהגת על עגלה מקרקשת במשך 5 שנים, הצחוק יהיה מהול בקצת עצב. אני מכיר את זה בעצמי. לגבי הפאן התחרותי - ברור שכל רכב חדש דורש הסתגלות, במיוחד במעבר חד שכזה, אבל עם יכולת הנהיגה שהוכחת אני מאמין שתוך זמן מה - אתה תתן פייט הוגן גם לחברה המנוסים עם האימפרזות\איבו. מה עוד, אני מאמין (ותתקן אותי עם אני טועה) שהאימפרזה מאתגרת מחדש את היכולות שלך כנהג, הראלי, על אף היותה מכונית שובבה ומתנהגת להפליא, כבר קטנה על יכולות הנהיגה שלך. מיצית אותה כמעט עד גבול יכולתה. הגיע הזמן להתקדם לרכב עם מעטפת ביצועים גבוהה יותר, ואני חושב שה-GT היא בחירה מצויינת לעניין זה. מעבר לכך, ה-GT שלך נראית פשוט בובה. מצפה לראות אותה במציאות ולא בתמונות. נ.ב. אני לא הייתי שם כנף על האימפרצה ולו בשל העובדה שהיא לא תישאר שם הרבה זמן אם הרכב היה מגיע כבר עם כנף, אז ניחא. אבל היות ולא, לא הייתי משקיע את הכסף באבזר שהיה נתלש לאחר חודש. זו פשוט מכת מדינה מכמה אנשים שדיברתי איתם.

מכירת חיסול על כל הרכיבים שנשארו לי מה-106: מתלים, סמלים, פלסטיקה וכו' כמו כן, חלקים כללים לרכב וכלי עבודה. הרשימה המלאה ב- http://www.montigo.net/export/sale.htm מחירי זנות מוחלטים לרגל נקיון במחסן (300 ש"ח למתלים, 700 ש"ח לכל השאר ביחד). כל הקודם זוכה, נא לפנות בהודעה פרטית.

גם הבחור שמכר לי 3M אמר לי שאלו אותן המדבקות שנמכרות ע"י REFLECTOS. רק שאני השגתי מדבקה ב-100 ש"ח, ו-REFLECTOS רוצים על מדבקה פי כמה...

יש לי 2 סטים של 3M (אני חושב שהם זהים ל-REFLECTOS). אתמול החלפתי לוחיות רישוי מקדימה ומאחורה, ואני מתלבט האם להדביק וכמה\איפה. האם התחדש משהו בנושא... מישהו שהספרות הצילו אותו? מישהו שהורידו לו את הרכב מהכביש?

מקפיץ... מישהו מצא פתרון לחיבור ה-CK3100 למערכת עם מגבר?

אם לחבר הזה יש לאון, אז היא בטח לאון 4, ואז היא לא חופרת ויזואלית אין שום סימן לסדקים בצמיגים. בשר - יש עוד הרבה מאוד. איך מזהים יובש?

שלום לכולם. לחברי רכב ספורטיבי עם צמיגים ספורטיביים טובים מאוד... הצמיגים במצב טוב מאוד אך הם אינם חדשים. הוא קנה אותם לפני שנה בערך, אך תאריך היצור שלהם הוא לפני כמעט שנתיים וחצי. בהתחשב בעובדה שהחבר נוסע במהירות כפולות מהחוק ואפילו, רחמנא ליצלן, מתגרזן על הרכב לפעמים עד מתי כדאי להחזיק צמיגים כאלו? (בהתחשב בכך שמצבם למראית-עין הוא טוב מאוד).

אם יצא לפועל - סיכוי טוב שארצה להצטרף, על צמיגים (16) או ג'אנטים וצמיגים (17).

LOLOLOL באמת קצת דומה לי... איזה מסכן

אוף, אתם עקשנים! (או שזה אני? ) גזרתי קצת מהחוברת של הפיוניר: LowLPF: 25—31.5—40—50—63—80—100—125—160—200—250 (Hz LowLPF: –36— –30—–24— –18— –12(dB oct MidHPF: 25—31.5—40—50—63—80—100—125—160—200—250 (Hz MidHPF: –24— –18— –12— –6—Pass(0) (dB/oct MidLPF: 1.25k—1.6k—2k—2.5k—3.15k—4k—5k—6.3k—8k—10k—12.5k (Hz MidLPF: –24— –18— –12—–6—Pass(0) (dB/oct HighHPF: 1.25k—1.6k—2k—2.5k—3.15k—4k—5k—6.3k—8k—10k—12.5k (Hz HighHPF: –24—–18— –12—–6 (dB/oct כמו שאתה רואה, עבור יציאת ה-MID אפשר להגדיר שלא יהיה פילטר HP או LP בכלל (מצב PASS). לכן. אפשר להגדיר שיציאת ה-LOW תוציא הכל עד 50 הרץ עבור הסאב, ויציאת ה-MID תוציא את כל התדרים החל מ-63 הרץ עבור הקומפוננט, ללא HP.

כן. הזכירו. אבל למה אי אפשר בו כדי לדחוף סאב וקומפוננט? את החיבורים שכביכול היו אמורים ללכת למידבאסים מחברים לקרוסאובר של הקומפוננטים. ופשוט לא נותנים LOW PASS ל"מידבאסים". אלא רק HIGH PASS.

מה רציתי לבצע? לכוון את הדיליי של הסאב כדי שיצא טיפה לפני (מבלי לדפוק שום דבר אחר). וכן, הצלחתי בסוף גם במצב STD, וזה נשמע סבבה. חבל שהתהליך קצת מעוות: 1. לכוון את ה-TA לצד הנהג. כי פיוניר החליטו שחייבים. 2. ואז לכוון את הבאלאנס ימינה, כי פיוניר החליטו שצריך באופן אוטומטי וללא שליטה לשנות את הגיינים. 3. בגלל ששינית את הבאלאנס הורדת מהעוצמה הכללית של הקומפוננט, ולכן צריך גם להוריד מהגיין של הסאב כדי שישמע מאוזן. סעמק. אני רוצה לכוון גיין ו-TA לכל אלמנט בנפרד בלי סיבוכים מיותרים. לא יכלו פשוט לתת גישה ישירה ל-TA של כל אלמנט? סתם מסבכים עניינים. אני חושב שמצב NW הוא יותר טוב ממצב STD. נקודה. לדעתי (ואני רוצה מישהו שיוכיח אחרת) כל מה שניתן לעשות במצב STD ניתן לעשות במצב NW, אבל לא להפך. במצב NW ניתן גם לבצע Roll Off לטוויטרים למעלה למשל.

אולי אתה צודק, אבל עדיין לא קיבלתי שום הסבר הגיוני ופשוט (ממך או מאיתמר) למה זה יעשה סלט. אני אכוון את 2 יציאות עם LPF נמוך. ו-2 יציאות עם HPF בערך בתדר הזה ללא LPF. לדעתי זה אפשרי, ולדעתי זה יתן אותה תוצאה כמו היום. הפיוניר מכשיר טוב מאוד בסה"כ. אני לא חושב שהוא פחות טוב מאחיו מבית אלפיין. הוא מהיר. יחסית נוח. מעוצב יפה. עמוס בפיצ'רים. וגם נשמע די טוב. הייתי שמח אם במקום ה-BBE וה-BMX היו משקיעים בטיים אליינמנט יותר אלמנטרי בלי כאב ראש, או באקולייזר פרמטרי טוב (שקיים ב-NW אגב). אגב. את הדיליי אני מעדיף לכוון לפי האוזן ולא עפ"י נתונים מעשיים. הגעתי למצב שאני מרוצה ממנו עם ה-TA של מצב STD. הבמה הקדמית חזרה לעצמה, והסאב יוצא קצת לפני הרמקלים הקדמיים. אני חושב שעכשיו הוא יושב בדיוק במקום (אנשים ששמעו מקודם אמרו לי שהוא יושב מדויק, אבל אני חושב שהיה לו דיליי קטנטן). בקיצור. די מבסוט. חייב בידוד בדלתות הקדמיות.

חיובי, אני עם ה-106 המלוקקת (שנמכרה, אגב). אני מכיר את ה-EQ של המכשיר, ודווקא מנסה להימנע ממנו. כרגע אני רק נותן קצת ROLLOFF בתדרים הגבוהים כי הטוויטר שלי חד למדי. אני יודע דבר או שניים על תדרים, אני מוזיקאי היום הצלחתי לכוון קצת במצב STD. כאשר אני מכוון למושב שמאל ב-TA, אז העוצמה ברמקול ימין יורדת. פיציתי על זה באמצעות BALANCE. הייתי צריך להנמיך קצת את עוצמת הבאס היות ועוצמת הקומפוננט הכוללת ירדה. שיחקתי קצת עם הדיליי קומפנסישן של הסאב (קרי: הסאב מנגן ראשון והקומפוננט לאחר מכן). אין עדיין מסקנות. איתמר, אני עדיין מחכה לשמוע את דעתך בנוגע למעבר ל-NW. יש הרבה תכנונים למערכת. בקרוב היא תחובר ללפטופ שלי בקונסטלציה כזו או אחרת. הזמנתי מחו"ל 2 DACים שמתחברים ל-USB. אחד מהם עם Oversampling ואחד בלי, ולכן אמור להיות להם צוויון סאונד שונה. בכל מקרה, אחד מהם הוא מגבר אוזניות קומפקטי ומצוין, שיכול לשמש גם כ-Preamp. למי שמתעניין: Monica USB NOS DAC, Meier Audio Corda Move. אחרי קצת ניסוי ובחינה של הרכיבים החדשים אני אחליט מה הלאה.

אני כבר במצב STD, ותמיד הייתי. נהפוכו, אני שוקל לעבור למצב NW, אולי שם הטיים-קורקשן של הסאב יעבוד בלי להרוס את הבמה הקדמית.

יציאות ה-RCA משתנות? מזיזים את הכבלים ליציאה אחרת (תקן אותי אם אני טועה). לגבי הסאב - קשה היה לי להתרכז בכיוון של הסאב כאשר מצב ה-Front Left/Right דפק לי את כל הבמה הקדמית. להזכירך, גם כשאיפסתי הכל ל-0,0 - הוא עדיין עיוות את כל הבמה הקדמית.

קפוץ! עלתה לי מחשבה טיפשית אך כנראה נכונה איזה סיבה יש לי (סאב אחד וקומפוננט קדמי עם קרוס פאסיבי) לעבוד במצב STD ולא ב-NW? איזה יתרון בכלל יש למצב STD לעומת NW, למעט העובדה שיותר קל לכוון אותו? האם יש סטאפים שעבורם מצב NW לא יתאים, ואילו מצב STD כן?