Fireball

כן. בשלב מסויים נהיה קר, המדחס מפסיק את פעולתו (שומעים את הקליק וגם מרגישים בכוח המנוע), ובערך אחרי חצי דקה הוא נכנס שוב לפעולה. הוא אמור להיכנס לפעולה כאשר הטמפרטורה יורדת ל-1 מעלה, לא?

החשש אצלי הוא שהוא מתנתק מאוחר מדי (ז"א הוא מאפשר טמפרטורות קרות מדי). ניסן, לצערי אצלי פירוק של יחידת הקירור דורש פירוק של הדשבורד

המדובר במגן הקיפאון אשר אחראי לנתק את המדחס ברגע שהטמפרטורה נמוכה מדי. הרכב: פג'ו 106 ראלי 97 (דור II), מזגן אלכס אורגינל. 1. היכן הוא ממוקם פיזית וכיצד מזהים אותו? האם הוא נגיש לפירוק ללא הסרת הדשבורד? (השערה שלי: הוא נמצא בתוך תיבת הפלסטיק של המאייד). 2. באיזה טמפרטורה הוא אמור לנתק את המדחס, ובאיזה טמפרטורה להחזירו לפעולה?

LCD עם רזולוציה נומינלית (לא אינטרפולציה) של 1024x768 צריך להיות די גדול... מה הגודל שציפית לשים?

הבאתי Lilliput 7" יד שניה במצב חדש לארץ, מ-eBay. עלה כולל מסים, משלוח והכל - 1500 ש"ח. עדיין חצי מהמחיר שבארץ. לא קונים מסכי מגע בארץ רן, לשאלותיך: 1. יש בעיה. כל מסך נורמלי מגיע עם מייצב מתח, והייתי ממליץ לך לחבר עוד מייצב בנוסף. 2. עם חיבור RCA אתה צריך לדאוג לכרטיס גרפי שידע להוציא סיגנל וידאו שיהיה קריא ע"י המסך. אתה תראה אותו על המסך, פשוט בקטן ועם פחות פרטים (רזולוציה אופיינית לצגי 7 או 8 אינץ' היא 800x484). 3. כן, בערך.

GL, לרוקן ממיר? איך בדיוק אני אעבור טסט? האם עדיין עושים בעיות בטסט על דוד אחורי שנראה "פתוח" או על היעדר דוד אמצעי? איציק - עברתי טסט (בלחץ) עם המערכת הנוכחית. העירו לי בטסט על חור בדוד האמצעי. הסתכלתי על מצב המערכת לאחרונה וגם התייעצתי עם מספר אנשים. הדוד האמצעי באמת גמור, והממיר באופן טבעי סתום (אחרי 113K ק"מ). כבר ריתכתי חורים במערכת, ויש עוד אחד שהופיע לאחרונה ועושה הרבה רעש. לא מתאים בכלל.

ערב צח, מערכת הפליטה שלי מתחילה לתת את אותותיה אני כרגע על מערכת פליטה מקורית (ממיר + דוד אמצעי שבאו עם הרכב ועברו 113K ק"מ. דוד אחורי מקורי מ-106 ראלי אחרת שעבר בסה"כ 50K ק"מ). אני שוקל: - להתקין ממיר תחליפי במקום הנוכחי (כי שלי בטח סתום). - הסרת דוד אמצעי (הוא במצב רע). - החלפת צנרת, לדוג' לצנרת נירוסטה של Supersprint (גם היא במצב לא מדהים). - החלפת דוד אחורי (בספק, מצבו בסדר ואני מעוניין לשמור על הרכב שקט יחסית). הדרישות שלי הן: רכב שקט יחסית (לפחות בנסיעה רגועה), ומעבר טסטים בלי יותר מדי בעיות. אני גם לא מעוניין להוציא כמות היסטרית של כסף על זה. מה אתם מציעים לעשות?

היה סבבה! נחמד להגיע למפגש אודיו פעם בשנה פעם הבאה בתקווה עם המערכת מחוברת ועובדת

איציק, היה מעניין מאוד לקרוא את מעלליך, השכלתי מה לעשות שכולנו טועים, ולפעמים צריכים לשלם על זה. שמח שיצאת בזול (יחסית). הרכב שלי סובל מתערובת עניה במעט ובהמלצתו של דני ילאה אני מעוניין גם כן לבצע ניקוי מזרקים. בעקבות ריבוי הביקורות הטובות נראה לי שאלך ל"אלי את דושי". יש המלצות מיוחדות במה שנוגע לרכב שלי (מנוע TU, מזרקי Magenti Marelli 8P אם אינני טועה)? כמה זמן לוקח התהליך - פירוק, ניקוי והרכבה? סדר גודל של מחיר?

הבאתי היום חישוק הגה מאורן הסוחר... (שלי קצת התחיל להתבלות מהשמש) החישוק הוא זהה לחלוטין לשלי, אבל במצב ממש טוב. לפני שאני מרכיב אותו - חשבתי לעשות ציפוי על החישוק. 1. איזה חומר נחשב הכי איכותי ושווה לציפוי, מבחינת: - מקדם חיכוך גבוה (לא מחליק) - מראה איכותי ולא זול - עמידות בחום ובזיעה חשבתי על אלקנטרה, או על עור הפוך. יש עוד הצעות? 2. חוצמזה, מהשרשור הזה לא הצלחתי להגיע למסקנה לגבי בעל מקצוע תותח. יש למישהו המלצה עם תמונות \ משהו שאפשר לראות בעין? אגב, כך נראה החישוק הגה ב-106 (זה הישן הבלוי):

Sue me!

באמריקן לייזר מזרימים זרם אוויר קר בזמן הטיפול על האזור כדי להרגיע את העור. גם הלייטשיר סורק ומקרין רק על השיערות. אין קונצים. פחות כואב -> פחות אפקטיבי. יכולתי לבקש שיורידו לי את העוצמה ב-10 ג'אול. הטיפול היה פחות כואב, אבל פחות שיערות היו מתות בכל טיפול, ולכן זה היה לוקח כמות רבה יותר של טיפולים. סתם מתוך עניין, באיזה עוצמה אתה מטופל במכשיר של FOTONA? ------ מומלץ שלא להשתזף כשבועיים אחרי הטיפול, או כשבועיים לפני טיפול. ובאופן כללי עדיף לא להשתזף באיזורים המטופלים כלל עד שכל התהליך מסתיים (שנה ומשהו). תשתזף? יאלצו להוריד את העוצמה -> יותר טיפולים -> יותר זמן. בעור כהה או שזוף משתמשים בעוצמה יותר נמוכה של ליזר ע"מ למנוע כוויות. עלות - אלפים. תלוי באיזה איזורים אתה רוצה ומה מידת השעירות שלך שם. קנה מידה: עלה לי 8000 ש"ח אחרי הנחות וויכוחים, עבור: חזה, פס טבור, כתפיים, עורף, גב עליון ובית שחי. (המחיר ההתחלתי היה בסביבות ה-10,000 או יותר).

שמר, זה רק אחרי שמתחתנים תומר, הממוצע לגברים הוא כ-8 טיפולים פלוס מינוס. לדעתי זה גם בערך מה שיהיה דרוש עבורי (אצלי טיפול שישי בקרוב).

גם אני "קורבן" להסרת שיער בליזר, ב"אמריקן לייזר"... למען האמת, בזמנו כאשר עשיתי את הסקר שוק, גיליתי הרבה דעות רעות על כל המכונים למעט 2: "אמריקן לייזר" ו"פרופורציה". שהם הכי יקרים, הפתעה הפתעה. זה כואב בצורה בינונית. מרגיש כמו הרבה דקירות של מחטים. תלוי זה מאוד תלוי בסוג השיערה. במקום בו השיערה היא "בשרנית" יותר זה כואב יותר (ע"ע חזה), במקום בוא היא פחות זה לא כואב במיוחד (ע"ע פס טבור). כמובן שכל אחד וסוג השיער שלו, סוג העור שלו, סף הכאב שלו, וכו'. הרופא בוחר איזה עוצמה להקרין בכל מקום או טיפול. המכשיר המומלץ ביותר לטיפול בלייזר הוא ה"לייטשיר". יש גם טיפול באינפרה אדום, שדי מקביל לליזר אבל קצת פחות חזק. במקרה שלי לדוגמה את הטיפולים ההתחלתיים עשו באינפרה ע"מ לדלל את כמות השיער, ורק לא מזמן התחלתי עם הלייזר (עשיתי כבר 5 טיפולים, 2-3 חודשים בין טיפול לטיפול). אצלי לדוגמה את הטיפולי אינפרה עשו ללא חומר הרגעה לעור, את הטיפולים בלייזר רצוי מאוד לעשות עם חומר הרגעה לעור... תרגישו חופשי להפציץ בשאלות, עשיתי מחקר לא קטן בנושא (כמו כל דבר...)

האוטו שלי אחרי צביעה חדשה דנדשה (ואיכותית...) 1. אני מעוניין להגן על הצבע בחירוף נפש. מעבר לשמירה של האוטו בצל או תחת כיסוי. בתור התחלה אני מעוניין לקחת את הרכב למקום בו מבצעים ציפוי בטלפון\ווקס בצורה מקצוענית מאוד. יש המלצות? 2. שמתי לב למשהו שנראה כמו שריטות עגולות כאשר מסתכלים על מכסה המנוע מהצד באור שמש. הייתי בטוח שדבר כזה נגרם כתוצאה משטיפה במכונה, אבל הרכב לא נשטף במכונה. ממה זה נגרם, וכיצד להימנע מזה או לטפל בזה?

אכן, מסרק הגה. עדכון קצר לשעה זו: בעצתו של ירון אדרי, דיברתי עם יובל מלמד, שהסביר לי שלצינורות של ספארקו יש אישור משרד התחבורה. הוא דיבר עם מנהל מכון הבדיקה (הוא מכיר את הבחור), ועכשיו נשאר לי רק ללכת ולדבר עם המנהל או הסגן לפני שאני נכנס לבדיקה חוזרת. בעיה אחת נפתרה תודה ליובל ולירון. עכשיו אני רק מחפש מוסך שיפרקו וישלחו לי את מסרק ההגה לשיפוץ, בלי לשחוט אותי. המלצות? (עדיף באזור הרצליה\ת"א)

פירוק והרכבה - כ-300 ש"ח בערך. כל השאר עלות התיבה\השיפוץ.

ביג מק - אני לא מסכים עמך. לא טענתי באף מקום שהצינורות המקוריים הם לא טובים. הצינורות של ספארקו פשוט עמידים יותר לאורך זמן ולא מתרחבים. זה בא במחיר מסוים (אתה לא יכול לראות את מצבם מבחינה חיצונית). אלירן - בכל אופן לא הייתי מחליף צינורות בלמים בעצמי, אני לא מחשיב את עצמי מנוסה מספיק. מילא אני מרוח על איזה עץ, אבל לא חבל על הראלי?

תודה. למיטב הבנתי החלפת תיבת הגה לאחת מתוקנת עולה כמעט 1500 ש"ח, כאשר טיפול בתיבה שלך עולה בערך חצי.

תודה עוד כמה שאלות קטנות: 1. בהנחה והרשיון שלי תקף לעוד שבועיים, האם אני חייב לעשות טסט חוזר תוך שבוע, או תוך שבועיים? 2. ברגע שאני מגיע למכון הבדיקה שוב עם האישור על התיקון, האם הם בודקים אך ורק את הסעיפים שבהם נכשלתי? 3. למי שיודע - למה לעזאזל העלות של החלפת מסרק הגה באחד מתוקן היא כזו אסטרונומית? הרי התיקון הוא עניין של מה בכך למיטב הבנתי.

למה הוספת שימסים והידוק הבוקסות זה רמאות? בהנחה ואני מכניס את הרכב למוסך, הם מביאים לי תיבת הגה שעברה תיקון במכון כלשהו. האם הוספת שימסים והידוק הבוקסות זה לא מה שעושים בכל מקרה ע"מ לתקן חופשים בהגה?

ליביו נשמע לך אפשרי מבחינת מידות?! כי לדעתי זה לא. אני לא יכול לתקן מה שאני לא מודע אליו... ובאמת לא שמתי לב שהגומיה קרועה פעם אחרונה שהאוטו היה על בוקים. מזל שיש טסט פעם בשנה. אפרופו השקעה - סיפרתי לך שקניתי לאחרונה לבד כשטיח לבגאז', סף דלת אחורית חדש מפלסטיק, חובקי הגה חדשים, שפריצר ומגב אחורי חדשים, פקקים חדשים לכל איזור תא המנוע, ומחו"ל הזמנתי לאחרונה - דוושות חדשות, שטיחים חדשים לרכב, כיסויים חדשים לנורות איתות, תאורה פלזמה ושאר שיפצורים ללוח שעונים ליאור כי "חולה נפש" זו לא מילה גסה.

אינני יודע האם הצינורות של ספארקו עומדות בדרישות החוק (האם יש בכלל חקיקה בארץ לגבי מהו צינור תקני ומה צינור לא תקני? מלבד עניין צינור קרוע, בלוי, וכו') מה שבטוח - הצינורות של ספארקו מבצעים את עבודתם נאמנה לא פחות מצינור מקורי\תחליפי.

עשיתי היום טסט, להפתעתי עברתי את בדיקות הזיהום, אבל נכשלתי על 3 דברים אחרים: תיבת הגה (הסבר: יש נקישות) הבנתי שיקרעו אותי במוסך על כך שיביאו לי תיבת הגה משופצת (1200-1500 ש"ח), כאשר תיקון הבעיה הוא עניין של מה בכך (הוספת שימסים או הידוק הבוקסות). הבעיה פה שעפ"י מה שהוסבר לי חייבים להביא קבלה בנוסף לאישור על התיקון מהמוסך, לכן זה כביכול "מחייב" אותי להביא תיבת הגה ולא לתקן את הקיימת בעלות זעומה יחסית. האם יש אמת בדברים? מסרק הגה חופש וגומיות (הסבר: גומית מסרק הגה קרועה) סססדררר.... הגומיה תוחלף כמובן. צינורות בלמים (הבוחן הוסיף "כחוק") מותקנים אצלי ברכב רביעיית צינורות ברקס מסוככים מנירוסטה של Sparco, חדשים מלפני שנה ובמצב מעולה. התווכחתי עם הבוחן, והוא מתעקש שהצינורות דקים מדי ולא תקניים! מה עושים? כרגע בכוונתי להתקין צינורות תחליפיים חדשים, לעבור טסט, ולהחזיר את הספארקו בחזרה. לעזאזל! יש לכם רעיון יותר טוב?

סתם רציתי לעדכן: אחרי הרבה זמן שרדפתי אחרי הבעיה, היא נפתרה באופן לא צפוי! אחרי שהאוטו יצא מהפחחות-צבע הבעיה פשוט נעלמה כלא הייתה. יש לציין שלא החלפתי גומיות בזמן התהליך, אלא ביקשתי מהפחח להחזיר אותן כמות שהן ובמידת הצורך אני אחליף אותן בעצמי. ועדיין - הבעיה נפתרה. אני משער שהרעש היה מגומיית חלון או סף דלת (עליונה) שלא ישבה כמו שצריך, או אולי מהאנטנה. עכשיו האוטו שקט גם במהירויות לא חוקיות...